我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力影響因素設(shè)計(jì)研究-全文預(yù)覽
【正文】 貿(mào)易R(shí)CA指數(shù)年份20112012201320142015競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)指數(shù)數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易機(jī)構(gòu)，我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易R(shí)CA指數(shù)一直在發(fā)生改變，在2008年之前海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易在國(guó)際市場(chǎng)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)一直在不斷提升。 海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)指數(shù)海運(yùn)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)指數(shù)在對(duì)海運(yùn)貿(mào)易優(yōu)勢(shì)判斷上，主要應(yīng)用RCA指數(shù)進(jìn)行研究。就以海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易來(lái)說(shuō)，海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易在國(guó)際市場(chǎng)內(nèi)占有率，能夠充分表現(xiàn)出國(guó)家在海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)地位，國(guó)際市場(chǎng)占有率越高，也就表示國(guó)家海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易在國(guó)際市場(chǎng)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力越高。 從地理分布角度對(duì)我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易進(jìn)行分析，能夠發(fā)現(xiàn)我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易主要集中在沿海地區(qū)，從港口內(nèi)所發(fā)生的船舶主要目的地都集中在發(fā)達(dá)國(guó)家上，例如美國(guó)、日本、德國(guó)等。海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易主要有人力資源與物力資源構(gòu)成。：2010年到2015年我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易額（單位：百萬(wàn)美元）年份201020112012201320142015出口275183014232401350143814240158順逆差數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易機(jī)構(gòu)由表1能夠發(fā)現(xiàn)，我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易在2010年到2012年期間，海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口數(shù)額得到了顯著提升，進(jìn)口數(shù)額增長(zhǎng)率甚至超過(guò)了300%，出口數(shù)額增長(zhǎng)率甚至超過(guò)了500%，出口數(shù)額一直在穩(wěn)定提升，但是要是從貿(mào)易出口數(shù)額增長(zhǎng)幅度而言，出口數(shù)額還具有一定發(fā)展空間，進(jìn)而造成我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易在發(fā)展過(guò)程中呈現(xiàn)逆差情況，并且該情況每年逐漸增長(zhǎng)。我國(guó)雖然是海運(yùn)強(qiáng)國(guó)，但是并不是名義上的海運(yùn)強(qiáng)國(guó)，對(duì)于海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分析研究，可以了解到我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，進(jìn)而才能夠采取針對(duì)性解決措施，對(duì)我國(guó)貿(mào)易結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，有效提升我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易在國(guó)際市場(chǎng)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易快速發(fā)展建設(shè)。本文在分析研究中，以我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀作為研究對(duì)象，全范圍對(duì)影響海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力因素進(jìn)行研究，進(jìn)而為海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力提升提出針對(duì)性意見(jiàn)。我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易行業(yè)在發(fā)展中，主要為海運(yùn)運(yùn)輸，海運(yùn)運(yùn)輸已經(jīng)成為運(yùn)輸貿(mào)易領(lǐng)域重要部門(mén)。s maritime trade in services there is a serious shortage of petitiveness phenomenon. And then further analysis of the factors affecting the petitiveness of China39。本文就對(duì)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易及海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的概念加以界定，隨后分析了我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀，得出當(dāng)前我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易存在競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重不足的現(xiàn)象，然后本文針對(duì)我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力匱乏的現(xiàn)狀，利用RCA指數(shù)并定性定量分析了影響其競(jìng)爭(zhēng)力的各項(xiàng)因素，最后，在實(shí)證分析基礎(chǔ)上，本文提出了提升我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策。要帶上網(wǎng)址 南京理工大學(xué)泰州科技學(xué)院畢 業(yè) 論 文作 者:王亮學(xué) 號(hào)：1306540161學(xué)院(系):商學(xué)院專(zhuān) 業(yè):國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易題 目:中國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力影響因素研究指導(dǎo)者： 涂莊 講師 評(píng)閱者： 2017 年 6 月畢 業(yè) 論 文 中 文 摘 要 隨著我國(guó)加入世界貿(mào)易組織(WTO)，我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易量逐年攀升，而作為貨物貿(mào)易的派生需求，海上運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易量也相應(yīng)發(fā)展起來(lái)。那個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)源但是，在我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易快速發(fā)展的同時(shí)，也伴隨著我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差問(wèn)題的產(chǎn)生，我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力非常低，存在較大競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。s maritime trade in service petitiveness of the status quo, the current China39。在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易行業(yè)得到了迅速發(fā)展。這種情況嚴(yán)重影響著我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域發(fā)展，甚至對(duì)整個(gè)服務(wù)貿(mào)易行業(yè)發(fā)展都造成嚴(yán)重影響。研究人員在對(duì)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易分析研究過(guò)程中，主要將重點(diǎn)放在我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀上面，有關(guān)競(jìng)爭(zhēng)力影響因素方面文獻(xiàn)數(shù)量十分有限。我國(guó)貿(mào)易雖然在發(fā)展過(guò)程中也受到了全球金融危機(jī)影響，在2009年出現(xiàn)了一定下調(diào)，而海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易整體快速發(fā)展。由表1能夠發(fā)現(xiàn)，我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易行業(yè)在發(fā)展建設(shè)過(guò)程中，一直存在順逆差情況，并且呈現(xiàn)逐漸增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，雖然在2011年與2012年得到了有效降低，海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易行業(yè)在國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升，但是在2013年之后，海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易順逆差情況越加嚴(yán)重，已經(jīng)嚴(yán)重影響我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易發(fā)展，甚至還限制整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域建設(shè)。就船隊(duì)整體情況而言，主要還是以租憑船為主，就以我國(guó)中海海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易有限公司而言，租憑船數(shù)量就超過(guò)了200000艘，自身所擁有的船對(duì)數(shù)量尚未超過(guò)100支，小于1000teu船舶數(shù)量?jī)H僅為12艘，船舶數(shù)量主要集中在1000teu到5000teu之間，數(shù)量大約為80艘左右。我國(guó)與其他國(guó)之間海運(yùn)貿(mào)易國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的比較想要判斷一個(gè)行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)內(nèi)所具有的競(jìng)爭(zhēng)力，主要是通過(guò)分析該行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)內(nèi)所具有的占有率。我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易在國(guó)際市場(chǎng)內(nèi)占有率較低，我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)內(nèi)份額雖然每年都在增加，而整體增加幅度有限，與發(fā)達(dá)國(guó)家之間還存在顯著差異，主要保證在2%左右，還需要不斷完善及發(fā)展[8]。正常情況下，則表示海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易在國(guó)際市場(chǎng)內(nèi)具有顯著優(yōu)勢(shì)；，則表示海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易在國(guó)家市場(chǎng)內(nèi)具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；，則表示海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易在國(guó)家市場(chǎng)內(nèi)具有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；指數(shù)要是小于0，則表示海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易在國(guó)際市場(chǎng)e你所具有的優(yōu)勢(shì)較弱。整體而言，我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易R(shí)CA指數(shù)一直控制在較大競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)范圍之內(nèi)，雖然指數(shù)每年都在提升，而波動(dòng)幅度一直較大，非
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