【正文】 和型號才能符合生產(chǎn)的需要，生產(chǎn)的產(chǎn)品符合用戶的需要，同時(shí)不用擔(dān)心倉庫貨品積壓等等一系列的問題，而物流供應(yīng)商在其中扮演的角色在于制造企業(yè)采購方面的建議和參與，同時(shí)安排運(yùn)輸計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃日程。先進(jìn)制造業(yè)工業(yè)的競爭其本質(zhì)在于產(chǎn)品的競爭，然而產(chǎn)品的競爭又是多方面的（產(chǎn)品的定位、壽命周期、營銷策略等等），但是有一條始終不變，即滿足客戶的需求。信息平臺(tái)的建立是一個(gè)龐大的工程，需要整個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)成員的整體參與數(shù)據(jù)共享，但是一旦建立完成，信息平臺(tái)所帶來的優(yōu)勢顯而易見，信息化程度增高，會(huì)為協(xié)同物流的順暢運(yùn)營打好基礎(chǔ)。物流環(huán)節(jié)是物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最微小的活動(dòng)單元，是物流系統(tǒng)的基本子系統(tǒng)，也是物流研究的最基本單位。（3）重視信用激勵(lì)供應(yīng)鏈成員具有良好的信用，那么就為整個(gè)物流系統(tǒng)高效安全運(yùn)行提供了可靠保障，反之，如果成員之間沒有形成良好的信用合作，那么就會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行出現(xiàn)故障和困難，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓，企業(yè)成員之間對內(nèi)要產(chǎn)生良好的信用，對外更要講求信用維護(hù)，樹立信譽(yù)和品牌意識(shí)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈為一個(gè)整體品牌的概念，信用的激勵(lì)顯得特別重要。滿足成員企業(yè)對自身成長需要和成員自身價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，最大限度的調(diào)動(dòng)成員的積極性。例如，制造企業(yè)的內(nèi)部的物料循環(huán)周期，新產(chǎn)品的研發(fā)信息，一些屬于企業(yè)內(nèi)部信息可以對合作信用評級高的合作伙伴以信息權(quán)限的方式逐步開放，可以以互相投資的方式進(jìn)行資金上的合作以解決信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)問題，同時(shí)可以解決信息不對稱造成的制造商和物流供應(yīng)商之間配合的不協(xié)調(diào)和庫存居高等現(xiàn)象，這是造成傳統(tǒng)管理企業(yè)經(jīng)營成本高重要原因。協(xié)同系統(tǒng)內(nèi)部應(yīng)該有一定的容錯(cuò)機(jī)制，這種容錯(cuò)體現(xiàn)在成員企業(yè)偶然的、不確定性因素的失誤，處罰激勵(lì)的方式可以是在協(xié)同物流系統(tǒng)內(nèi)部亮黃牌（警告）、處罰及清除出協(xié)同物流體系。（3）調(diào)整訂單量進(jìn)行激勵(lì)。為了完成上述目的，在協(xié)同物流系統(tǒng)內(nèi)需要一個(gè)能夠評價(jià)合作伙伴的各種商業(yè)信用的子系統(tǒng)，當(dāng)然也可以外包給一些具有專業(yè)資質(zhì)的咨詢公司來做，評價(jià)各個(gè)成員不同時(shí)期的信用指標(biāo)，參與評定等級，給予相應(yīng)激勵(lì)。它將通過協(xié)同全過程的價(jià)格流動(dòng)來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。然而這種需方單純追求最高利益的做法會(huì)在短期內(nèi)獲得高額利潤，卻損失了服務(wù)質(zhì)量，合作伙伴的發(fā)展所帶來的技術(shù)升級等等諸多有利因素，因此，在協(xié)同系統(tǒng)環(huán)境下，追求低價(jià)的策略必須是在滿足合作伙伴自身發(fā)展的條件下才能實(shí)施。我們將分段來討論，分為局部價(jià)格激勵(lì)和整體價(jià)格激勵(lì)。那么制定一種公平公正同時(shí)又靈活變通的激勵(lì)機(jī)制，整個(gè)協(xié)同系統(tǒng)是否能運(yùn)行得高效順暢，是否具有強(qiáng)大的競爭力，一定程度上取決于協(xié)同系統(tǒng)內(nèi)部機(jī)制是否合理和有效。但是眾多成員之間往往存在著巨大的時(shí)空跨度，如何完成這種高難度的管理操作問題，就需要制定一個(gè)有效的激勵(lì)預(yù)警機(jī)制，這直接關(guān)系到整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率和運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)系到成員的穩(wěn)定和積極性?，F(xiàn)代第三方物流產(chǎn)生之后，企業(yè)與物流公司形成長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，用一個(gè)長期的合約代替了原來一系列分散的短期合同，同時(shí)節(jié)約了耗費(fèi)在招標(biāo)、搜尋供應(yīng)商和契約合同上的費(fèi)用，使相對交易費(fèi)用降低。物流外包后，交易雙方建立長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系強(qiáng)調(diào)合作，交易主體的行為傾向于以一種約束競爭的方式進(jìn)行，可以有效克服交易雙方的有限理性及機(jī)會(huì)主義行為，降低市場上的不確定性，進(jìn)而降低由不確定性帶來的交易費(fèi)用。長期戰(zhàn)略合作關(guān)系也可以抑制執(zhí)行合約過程中的投機(jī)行為，因?yàn)橐淮涡缘钠墼p，會(huì)引起合作伙伴“針鋒相對”的報(bào)復(fù)，面臨重復(fù)選擇的高昂代價(jià)。市場交易存在交易費(fèi)用也算在合作成本的范圍之內(nèi)，所以制造企業(yè)在選擇物流供應(yīng)商的時(shí)候不可能大范圍的去選擇和不定期的更換，又因?yàn)槠洫?dú)特性使其單次的物流交易成本很高。制造企業(yè)與物流企業(yè)共享信息系統(tǒng)，供應(yīng)鏈企業(yè)中共享實(shí)踐知識(shí)和全面的管理協(xié)同來實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的成長與進(jìn)步。它是企業(yè)資源長期培育和積淀的結(jié)果，是融入企業(yè)內(nèi)在的能力，類似于一個(gè)企業(yè)的人格，它很難被模仿，也不可能完全交易。（2）具有整合性。企業(yè)在物流系統(tǒng)的支撐下，對物流環(huán)節(jié)集成整合，一體化運(yùn)作，建立企業(yè)信息平臺(tái)，提高企業(yè)物流信息化水平，是制成品的生產(chǎn)具有高效性、敏捷性、集約性，提升企業(yè)的競爭力。業(yè)務(wù)外包已成為一種趨勢。這種競爭和合作是一種雙向選擇力，促進(jìn)雙方核心競爭力的提高，一方面需在競爭中取得優(yōu)勢，另一方面又要合作自己的競爭對手以取得“共贏”，這就是協(xié)同進(jìn)化。系統(tǒng)中是以制造企業(yè)為核心的，制造業(yè)本身的屬性，例如自身的硬件投資比較大，不易更換，在系統(tǒng)中企業(yè)在現(xiàn)有資源基礎(chǔ)上，橫向聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)競爭協(xié)同，以適應(yīng)制造企業(yè)的要求。競爭對于行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)同類產(chǎn)品的企業(yè)都是一種強(qiáng)有力的選擇力，企業(yè)競爭對手的每一點(diǎn)進(jìn)步和改變都會(huì)作為一種選擇壓力促進(jìn)自身做出相應(yīng)改變提高競爭能力，這就是生態(tài)型行業(yè)協(xié)同圈的競爭型協(xié)同進(jìn)化。因此，第三方物流將成為未來的主導(dǎo)型制造行業(yè)物流結(jié)構(gòu)形式，即制造企業(yè)將主要物流業(yè)務(wù)委托給外部的專業(yè)物流公司來完成。3先進(jìn)制造業(yè)協(xié)同物流系統(tǒng)的構(gòu)建制造業(yè)物流是集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性物流工程，是以制造商為核心以物流為紐帶將原料供應(yīng)商、制造生產(chǎn)商、物流公司以及最終用戶的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。定性的研究主要是探討協(xié)同管理的特殊性，研究協(xié)同管理的方式，方法以及管理中應(yīng)該注意的問題；定量的研究主要是建立相關(guān)模型，來描述組織穩(wěn)定性、成員的利益分配和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制問題。此外經(jīng)濟(jì)學(xué)里的戰(zhàn)略選擇理論認(rèn)為，企業(yè)建立合作關(guān)系的原因是多種多樣的，出于多方面考慮，但最終目的都是為了提高自己的競爭能力或市場營銷能力。（2） 協(xié)同學(xué)的自組織機(jī)制 自組織機(jī)制是多個(gè)合作伙伴在市場的需求下，對自身未來規(guī)劃上各方達(dá)成戰(zhàn)略妥協(xié)，成為一種意義上更為寬泛的虛擬企業(yè),以最終用戶為中心，以市場為導(dǎo)向，在內(nèi)部協(xié)同外部競爭的環(huán)境下，達(dá)到物流總體效益的提升。協(xié)同學(xué)是一套新的運(yùn)行理念，將科學(xué)的研究方法作為方法論的基礎(chǔ)，對制造企業(yè)的持續(xù)跟蹤調(diào)研，來研究先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)物流協(xié)同的基本原理和協(xié)同管理的操作方法。選擇標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃供應(yīng)商選擇供應(yīng)商評價(jià)供應(yīng)商開發(fā)合作評價(jià)合作供應(yīng)商戰(zhàn)略供應(yīng)商物流關(guān)系伙伴關(guān)系備選供應(yīng)商 協(xié)同物流戰(zhàn)略伙伴關(guān)系構(gòu)成 Collaborative logistics strategic partnership constitutes協(xié)同物流所關(guān)注的是把成本控制在合理的范圍之內(nèi)來提高能好的服務(wù)，關(guān)注信息流與供應(yīng)商、制造商、銷售商的接入，并從中創(chuàng)造價(jià)值，避免浪費(fèi)。協(xié)同物流具有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的低廉成本優(yōu)勢，將控制力延伸至供應(yīng)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)上面從而更加容易的達(dá)到高效、集約、敏捷的生產(chǎn)目標(biāo)。良久以來，市場經(jīng)濟(jì)所強(qiáng)調(diào)的競爭促進(jìn)生產(chǎn)的單一模式將發(fā)生略微改變，協(xié)同作為另外一種發(fā)展生產(chǎn)力的模式的作用也將被逐漸突顯出來，將是企業(yè)求生存、促發(fā)展的另外一種重要的行為模式，成為推進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的有力機(jī)制。在協(xié)同的時(shí)代里，人們開始意識(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同操作的關(guān)鍵性，全球化的時(shí)代里，協(xié)同物流要如何運(yùn)作，作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，這需要在理論研究上向縱深拓展，在研究方法上要從不同角度來探討問題。目前，對于協(xié)同物流的理論尚處于研究階段，缺乏系統(tǒng)性的理論支持。單個(gè)企業(yè)物流活動(dòng)批量小、批次多，物流活動(dòng)較為分散，物流規(guī)?；图s化程度低，但整個(gè)區(qū)內(nèi)外市場交易量大、物流活動(dòng)集中且頻繁，對物流需求較大。其本質(zhì)是圍繞某個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)鏈，并對產(chǎn)業(yè)鏈上的物流活動(dòng)準(zhǔn)時(shí)化有嚴(yán)格要求，形成相對穩(wěn)定的供應(yīng)鏈物流關(guān)系，而以此為背景所進(jìn)行的物流產(chǎn)業(yè)集群物流活動(dòng)突出了供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的一體化、準(zhǔn)時(shí)化特征。當(dāng)物流業(yè)依附于產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展時(shí)， 上下游企業(yè)共同形成供應(yīng)鏈，物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)集群達(dá)成合作協(xié)議，共享企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品及物流信息，及時(shí)反饋對方所需 的各種信息，使物流業(yè)與工業(yè)企業(yè)緊密協(xié)作。國外的物流起步較早，各種物流設(shè)施比較完善；他們的人才培訓(xùn)和教育體系教健全，為物流人才的提供做出保障，特別是信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使國外的物流業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，如一些物流國際巨頭： 聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、已經(jīng)被收購的TNT、FedEx，他們占據(jù)了國外物流快遞行業(yè)的幾乎全部市場。我國的物流企業(yè)由于規(guī)模、資金、技術(shù)、信息、管理等方面的原因，它們的生存和發(fā)展正面臨著許多困難和問題，當(dāng)然也有機(jī)遇。公路有以高速公路為主的四通八達(dá)的立體網(wǎng)絡(luò)；山東省境內(nèi)發(fā)達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑了良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。1山東省物流業(yè)與制造業(yè)的機(jī)遇山東省半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，黃三角經(jīng)濟(jì)區(qū)正在大力發(fā)展，山東省發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢條件已經(jīng)逐步成熟?；诖耍瑢f(xié)同物流定義為：在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，利用先進(jìn)信息技術(shù)為實(shí)現(xiàn)手段，在整個(gè)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)進(jìn)行物流合作，通過整合物流業(yè)務(wù)流程和充分共享物流信息來建立靈活的企業(yè)協(xié)作關(guān)系，最終達(dá)到物流資源充分利用的目的。全球競爭環(huán)境的不斷變化，企業(yè)內(nèi)部和外部不斷進(jìn)行解構(gòu)和重構(gòu)。 and then more specific discussion of the establishment of a performance evaluation system indicators of content and evaluation methods. , To improve the petitiveness of enterprises, enterprise management, customer service levels to play a positive role in promoting the concept of collaborative logistics collaborative logistics system to the application.Key words：Collaborative management，Manufacturing industry ，Supply Chain，logistic31 / 38目 錄前 言 11山東省物流業(yè)與制造業(yè)的機(jī)遇 3 3 3 42協(xié)同生產(chǎn)物流理論體系的構(gòu)建 5 5 5 6 7 8 8 8 83先進(jìn)制造業(yè)協(xié)同物流系統(tǒng)的構(gòu)建 9 9 10 10 11 12 15 15 15 生產(chǎn)物流的協(xié)同 16 164協(xié)同物流時(shí)間分配機(jī)制 19 19 19 20 20 20 21 21 22 22 22 23 24結(jié) 論 27致 謝 29參考文獻(xiàn) 31前 言我國的物流產(chǎn)業(yè)本身還處于發(fā)展階段，但是卻面臨著全球的巨大競爭壓力，這種壓力不光來自于產(chǎn)業(yè)自身的技術(shù)裝備人才各方面的制約，還有來自于整個(gè)物流供應(yīng)鏈的競爭壓力，所以也對我們本土物流提出更高的要求。本文從協(xié)同物流的概念到協(xié)同物流體系再到應(yīng)用，對提高企業(yè)競爭力、企業(yè)管理水平、客戶服務(wù)水平等方面起到積極的促進(jìn)作用。摘 要我國的物流行業(yè)正處于低端市場向高端市場過度的階段，物流的運(yùn)營也越來越繁雜，物流的管理和前進(jìn)面臨著前所未有的復(fù)雜局面，物流的市場在被不斷開拓和細(xì)分，更多的需求刺激著物流業(yè)不斷發(fā)掘自身潛力，整合內(nèi)部資源。文章首先闡述了中小型物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀；介紹了協(xié)同物流的相關(guān)定義、設(shè)計(jì)步驟、建立的原則和要求。 collaborative logistics related to the definition of design steps to establish the principles and requirements。在經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)發(fā)展日新月異的大背景下，各行各業(yè)都比以前面臨著更為激烈的競爭環(huán)境和更殘酷的競爭，漸漸已不可能快速、經(jīng)濟(jì)、獨(dú)立地開發(fā)和制造其全部產(chǎn)品，為了節(jié)省成本，開發(fā)和生產(chǎn)分離，在其制造過程中出于技術(shù)資源、人力資源、資金資