【正文】 物流公司應(yīng)該向顧客進(jìn)行賠償；同時(shí)加大投訴機(jī)制的建設(shè)，和第三方物流公司簽訂協(xié)議，如果第三方物流公司向顧客收取額外費(fèi)用、產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)，第三方物流公司負(fù)責(zé)退還收取的額外費(fèi)用，解決經(jīng)濟(jì)糾紛。把自己有限的人力物力財(cái)力用到自己的核心業(yè)務(wù)方面以提高市場占有率和顧客滿意度上。因此可以好好利用我國的道路交通網(wǎng)，和信息網(wǎng)絡(luò)，建立起和自己企業(yè)情況及消費(fèi)者需求相適應(yīng)的物流體系。4．4 繼續(xù)建立和完善各地物流中心的建設(shè)京東商城主要采用自營物流模式，應(yīng)當(dāng)不斷完善物流中心的建立，并壯大物流配送隊(duì)伍，加快物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加強(qiáng)現(xiàn)有配送模式的制度管理，只有這樣才能迅速響應(yīng)顧客的需求，兌現(xiàn)對顧客的承諾，從而牢固樹立在消費(fèi)者心中低價(jià)、配送快、正品行貨的品牌印象。4．2 對節(jié)假日的銷售高峰期提早做好準(zhǔn)備由于每年的年末，銷售量大增，為了滿足顧客的需求，京東商城應(yīng)當(dāng)提前進(jìn)入高峰期，利用促銷、廣告的方法，鼓勵(lì)消費(fèi)者提前下單，從而能夠做到提前發(fā)貨，避免其他 B2C 企業(yè)的物流高峰。4．1 專心做好自己擅長的商品品種近年來，京東商城的商品品種有 30 余萬種，銷售 11 大類產(chǎn)品，但是這樣的成效并不高。及時(shí)這樣，物流瓶頸仍然制約著京東商城的發(fā)展，也是京東一直在解決的問題。3．4 京東無法監(jiān)控第三方物流京東將業(yè)務(wù)外包給其他快遞公司則會發(fā)生無法及時(shí)監(jiān)控快遞公司的現(xiàn)象，會產(chǎn)生一些京東無法控制的問題，如運(yùn)輸當(dāng)中是否有野蠻運(yùn)輸導(dǎo)致的貨物破損、快遞公司私自向顧客收取額外費(fèi)用、產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)糾紛等。根據(jù)劉強(qiáng)東介紹，去年京東新增了 1000 多名員工到客服、銷售、物流等崗位，但從效果來看仍然不夠。 據(jù)悉，京東商城目前的物流模式主要以自建和外包兩種方式所結(jié)合。但是，在交易量大幅度提升的同時(shí)，消費(fèi)者對于京東商城的物流配送服務(wù)的滿意度卻在逐漸下降。這種情況下，企業(yè)過大的投資，也就意味著伴隨著更大的風(fēng)險(xiǎn)。物流配送流程自動(dòng)化是指運(yùn)送規(guī)格，倉儲貨物和貨箱排列、裝卸和搬運(yùn)按照自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，商品按照最佳配送路線，比較先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)施有射頻自動(dòng)識別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車等。（2）物流速度更快。第三章 京東商城物流配送模式存在的問題在電子商務(wù)的 BtoC 模式下，企業(yè)面對的是個(gè)人消費(fèi)者。第三方物流配送則可以幫助企業(yè)歸回自己的核心業(yè)務(wù)，專注于自身的業(yè)務(wù)發(fā)展。而且京東有雄厚的資金支持，擁有更先進(jìn)的倉儲、配送系統(tǒng)，更高效的管理體系。比如海爾在太原就有自己的倉庫和合作的物流公司。借助這種模式企業(yè)可以節(jié)省物流成本，并且可以根據(jù)自身的需要來選擇合適的第三方物流企業(yè)，靈活性較大。另一方面，若是在某城市租賃現(xiàn)有倉庫，日訂單量也要達(dá)到 5000 個(gè)以上才算合算。如果僅僅是依靠第三方物流來進(jìn)行貨品的配送，則會造成無法配送的窘境。如果第三方物流來幫京東配送貨物，在到貨付款這方面會產(chǎn)生不安全因素，產(chǎn)生對京東不利的情況。而在這方面，自營配送便能做得很好。由此可見，建立自己的物流系統(tǒng)，依靠自身的配送隊(duì)伍，是京東較為青睞的一種方式。而北京的貨品基本都是由京東自己的配送隊(duì)伍配送，一般都是當(dāng)日或是次日送達(dá)。2．1 自營配送模式 　　 1．京東的自營配送模式 　　 自營配送模式是指企業(yè)的物流配送的每個(gè)環(huán)節(jié)都由企業(yè)自己來籌劃和組織管理，建立起完備的配送系統(tǒng)來完成企業(yè)的配送任務(wù)，包括企業(yè)的內(nèi)部物流和外部物流?？梢哉f，發(fā)展高校代理是京東商城為滿足特定人群需求而特殊定制的服務(wù)?？爝f人員經(jīng)常打電話找不到人。產(chǎn)品配送的時(shí)間大都是在白天，可白天是高校學(xué)生的上課時(shí)間，他們希望快遞公司在晚上把貨送來，但快遞公司卻不提供這樣的服務(wù)。而在配送大件商品時(shí)，京東選擇與廠商合作。2022 年，京東商城提出“五日售后服務(wù)”的承諾：自收到客戶返修商品之日起，5 個(gè)工作日內(nèi)向客戶返回良品或更換新品。當(dāng)貨物從供應(yīng)商送達(dá)京東商城的倉庫之后，一切都在 IT 系統(tǒng)的支持下，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的流水作業(yè)，在驗(yàn)貨、擺貨、出庫、掃描、打包、發(fā)貨甚至是發(fā)貨后的配送環(huán)節(jié)都設(shè)置了監(jiān)控點(diǎn)，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，IT 系統(tǒng)將立刻報(bào)警，相關(guān)部門就能查出問題所在，進(jìn)行快速處理。劉強(qiáng)東認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)作為一條直銷渠道，可以消減傳統(tǒng)渠道的層層環(huán)節(jié)，加快商品流通，如果能幫助制造企業(yè)盡快將產(chǎn)品送達(dá)終端消費(fèi)者，京東就能獲得更多的利潤。傳統(tǒng)商業(yè)特別是連鎖經(jīng)營商業(yè)具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢，豐富合理的商品種類，高附加值的服務(wù)，高效的配送體系等，這些正是電子商務(wù)主體所欠缺的。3．借助第三方物流企業(yè)的模式。這種物流模式可以滿足消費(fèi)者的即購即得購物心理需求。1．郵政體系配送(特別是 EMS 體系)的物流模式。1．3 電子商務(wù)企業(yè)通常的物流配送模式B2C 電子商務(wù)的物流流程雖然同傳統(tǒng)商務(wù)流程大致相同，但由于網(wǎng)絡(luò)中零距離特點(diǎn)，使網(wǎng)上虛擬物流與現(xiàn)實(shí)世界實(shí)際物流狀況的反差增大，終端客戶對產(chǎn)品可得性的心理預(yù)期加大，導(dǎo)致企業(yè)實(shí)際交貨速度的壓力變大。電子商務(wù)物流配送的個(gè)性化體現(xiàn)為“配”的個(gè)性化和“送”的個(gè)性化。配送要素?cái)?shù)字化、代碼化之后，突破了時(shí)空制約，配送業(yè)務(wù)運(yùn)營商與客戶均可通過共享信息平臺獲取相應(yīng)配送信息，從而最大程度地減少各方之間的信息不對稱，有效地縮3小了配送活動(dòng)過程中的運(yùn)作不確定性與環(huán)節(jié)間的銜接不確定性，打破以往配送途中的“失控”狀態(tài)，做到全程的“監(jiān)控配送”。通過借助現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，配送活動(dòng)已由過去的實(shí)體空間拓展到了虛擬網(wǎng)絡(luò)空間，實(shí)體作業(yè)節(jié)點(diǎn)可以虛擬信息節(jié)點(diǎn)的形式表現(xiàn)出來。對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。電子商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨款支付，商品信息和商品的傳遞。希望本文能夠?qū)〇|商城以及我國 B2C 電子商務(wù)企業(yè)在物流配送模式的選擇及改進(jìn)上有借鑒意義。網(wǎng)購市場的不斷擴(kuò)大，推動(dòng)了物流業(yè)的快速發(fā)展，隨著物流的重要性逐漸被認(rèn)識，對物流配送模式的研究也越來越多。選擇適合自己的物流配送模式，能有效的降低企業(yè)成本，提升服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，市場競爭的加劇，消費(fèi)者出現(xiàn)分散性和廣域性，物流配送在電子商務(wù)企業(yè)開展與運(yùn)作中的地位越來越重要，物流的配送模式及服務(wù)水平逐漸成為制約 B2C 企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。由此可見，基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢。本文著眼于京東商城的物流配送模式，通過分析其物流配送現(xiàn)狀、自營物流和第三方物流的利弊，提出了京東商城物流改進(jìn)的建議。國際最新《中國 B2C 市場趨勢預(yù)測 20222022》中數(shù)據(jù)顯示，到 2022 年中國 B2C 市場規(guī)模將達(dá)到 188．3 億元，從 2022 年到 2022 年 B2C 市場規(guī)模的年均復(fù)合增長率為 49．89％。物流，作為四流中最為特殊的一種，是物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過程，具體包括運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。 　　電子商務(wù)物流配送的虛擬性來源于網(wǎng)絡(luò)的虛擬性。 　　虛擬性的特性不僅能夠有助于輔助決策，讓決策者獲得高效的決策信息支持，還可以實(shí)現(xiàn)對配送過程實(shí)時(shí)管理。作為“末端運(yùn)輸”的配送服務(wù)，所面對的市場需求是“多品種、少批量、多批次、短周期”的，小規(guī)模的頻繁配送將導(dǎo)致配送企業(yè)的成本增加，這就必須尋求新的利潤增長點(diǎn)，而個(gè)性化配送正是這樣一個(gè)開采不盡的“利潤源泉”。 　　除了傳統(tǒng)的分揀、備貨、配貨