【正文】 環(huán)保設(shè)計(jì) 環(huán)保設(shè)計(jì)規(guī)范國(guó)家政策提出要以人為本，全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀。 交叉口設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)確定停車視距：一般值75米，低限值55米。（4）交叉口立面設(shè)計(jì)，布置雨水口和排水管道。二是正確設(shè)交叉口立面，保證轉(zhuǎn)彎車輛的行車穩(wěn)定，同時(shí)符合排水的要求。根據(jù)路段的要求，形式所選用的涵洞為八字墻型式。此外設(shè)置小橋涵應(yīng)遵循以下原則：逢溝設(shè)橋或涵，注意與農(nóng)田相結(jié)合；適應(yīng)路線平縱并與路基排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)；考慮水力條件，進(jìn)出口要平順，避免發(fā)生斜流現(xiàn)象全面綜合比較，力求橋涵主體及附屬工程的全部工程量最小，降低工程造價(jià)。小橋涵的設(shè)計(jì)與布置是否合理，對(duì)于整條公路的造價(jià)和使用質(zhì)量都有很大的影響。紙上定線在地形圖上示出排水溝渠的平面位置。在路基兩側(cè)設(shè)置邊溝，邊溝采用梯形，, , 內(nèi)側(cè)邊坡采用1:，邊溝縱坡一般與路線縱坡一致。若不滿足，則應(yīng)增加防凍層補(bǔ)足或增加墊層厚度使路面總厚度達(dá)到最小防凍厚度的要求。再椐查得的目標(biāo)可靠度和變異水平等級(jí)，查表確定可靠度系數(shù)。所以，初擬路面結(jié)構(gòu)合適。2．分別以干燥、中濕和二種狀態(tài)擬定路面結(jié)構(gòu)：⑴．干燥狀態(tài)下路面結(jié)構(gòu)：面層：普通水泥混凝土 初估板厚23cm基層：5%水泥穩(wěn)定沙礫 18cm底墊層：石灰粉煤灰穩(wěn)定土 18cm確定土基回彈模量E0：。東風(fēng)EQ140—32%（32%680=）,解放CA390—25%（25%680=170輛/日）；大型車350輛/日，大型車中各種車型所占比例為：黃河JN150—30%（30%350=105輛/日）,沃爾沃N8648—37%（37%350=）, 黃河JN162—33%（33%350=）根據(jù)《規(guī)范》查得—我國(guó)常用汽車路面參數(shù)，列下表所示：軸載換算：以水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以100KN的單軸雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。養(yǎng)生的要求：潮濕養(yǎng)生，每天均勻撒水?dāng)?shù)次，至少延續(xù)14天。路面類型選用普通水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)：面層（普通水泥混凝土）厚度為23cm；基層（5%水泥穩(wěn)定砂礫）厚度為18cm；底基層(石灰、粉煤灰綜合穩(wěn)定土) 厚度為18 cm；墊層（天然砂礫）路基為中濕類型要加鋪砂墊層厚度為15cm。路面是道路主要組成部分，它的好壞會(huì)直接影響行車速度，安全和運(yùn)輸成本。在一些地線橫向排水好的路堤也可不設(shè)邊溝。各種排水設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量少占農(nóng)田，并與水利規(guī)劃和土地使用相配合進(jìn)行綜合規(guī)劃，排水口應(yīng)盡可能引接至天然河溝，以減少橋涵工程，不宜直接注入農(nóng)田。在一些地線橫向排水好的路堤也可不設(shè)邊溝。 本段處在干燥或中濕狀態(tài) ，路基排水基本順暢，但也出現(xiàn)挖方及矮路堤，在大部分地區(qū)及挖方路段需設(shè)置邊溝，并且兩側(cè)100米左右的路段由于是填方向挖方過(guò)渡，填土高度較小，屬于矮路堤都必須設(shè)置邊溝。下面是計(jì)算各超高緩和段上各斷面的超高值，公式摘錄如下： 繞路面內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式超高位置計(jì)算公式備注； 起點(diǎn)：全超高階段外緣中線內(nèi)緣超高過(guò)度段外緣中線內(nèi)緣1. 一般規(guī)定 (1)二級(jí)公路路基路面排水應(yīng)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使各種排水設(shè)施形成一個(gè)功能齊全，排水能力強(qiáng)的完整排水系統(tǒng)。 當(dāng)半徑小于等于250m時(shí)，為了保證車的安全，曲線段上的正常寬度應(yīng)做適當(dāng)?shù)募訉挘霃酱笥?50時(shí)不加寬。從路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求出發(fā)，路基上部土層應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)，路基高度應(yīng)根據(jù)臨界高度并結(jié)合公路沿線具體條件和排水及防護(hù)措施確定路基的最小填土高度。 一般路堤的邊坡度可根據(jù)填料種類和邊坡高度按規(guī)定坡度選用，路堤邊坡坡度超高時(shí)，單獨(dú)設(shè)計(jì)，陡坡上路基填方可采用砌石。路拱橫坡度取2%， 土路肩為3%，路基邊坡為1:， m，外側(cè)邊坡坡度均為1:。T 注：起點(diǎn)位于上坡段取負(fù)；起點(diǎn)位于下坡段取正切線高程=豎曲線起點(diǎn)高程+設(shè)計(jì)高程=切線高程177。3. 暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合合理。. 減少大氣污染。坡度值為“%”。 拉坡 調(diào)坡 定坡 確定設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定公路的最大縱坡、限制坡長(zhǎng)、縱坡折減、合成坡度等，并結(jié)合路線起終點(diǎn)、橋隧、交叉口、越嶺線埡口、沿溪線水位等控制點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)點(diǎn)的高程，確定出公路路線縱斷面設(shè)計(jì)線。 編制直線及轉(zhuǎn)角一覽表根據(jù)所得數(shù)據(jù)填寫直線轉(zhuǎn)角一覽表 平面圖標(biāo)注路線起終點(diǎn)里程、交點(diǎn)位置及編號(hào)、公里樁、百米樁、水準(zhǔn)點(diǎn)地物、人工構(gòu)造物、曲線主點(diǎn)樁號(hào)、曲線要素表、坐標(biāo)網(wǎng)格等。41″交點(diǎn)樁號(hào)為K127+，偏角為右25176。mmmm前切線長(zhǎng): m后切線長(zhǎng)： m曲線長(zhǎng)： m主點(diǎn)里程樁號(hào)需要計(jì)算公式如下：ZH=JD Th1 = K125+=K125+HY=ZH+Ls1= K125+ +100=K125+HZ=ZH+Lh= K125++=K125+YH=HZ Ls2 = K125+= K125+式中：ZH—第一緩和曲線起點(diǎn)（直緩點(diǎn)）HY—第一緩和曲線終點(diǎn)（緩圓點(diǎn)）YH—第二緩和曲線終點(diǎn)（圓緩點(diǎn)）HZ第二緩和曲線起點(diǎn)（緩直點(diǎn)）S型曲線：兩個(gè)反向圓曲線用回旋線連接的組合，兩圓曲線的半徑之比不宜過(guò)大，比值宜≤1：2。 特殊線形設(shè)計(jì)方法基本型：按直線－回旋線－圓曲線－回旋線－直線的順序組合，為了使線形連續(xù)協(xié)調(diào)，宜將回旋線－圓曲線－回旋線的長(zhǎng)度比設(shè)計(jì)成1:1:1；當(dāng)半徑較大，平曲線較長(zhǎng)時(shí)，也可以將回旋線－圓曲線－回旋線的長(zhǎng)度比設(shè)計(jì)成1:2:1等組合形式。，緩和曲線長(zhǎng)度與平曲線半徑間應(yīng)有如下關(guān)系。10超高漸變率1/125邊線，線性超高11原曲線加寬第三類線性加寬12會(huì)車視距150m兩倍停車視距 設(shè)計(jì)確定平曲線的原則（R10000m）。9s行程計(jì)5平曲線極限最小長(zhǎng)度100m6s行程計(jì)6同向曲線間最小直線長(zhǎng)度6V360m按照實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)在山區(qū)工程可以在一般困難地區(qū)保證4V=240m，在工程十分艱巨困難處可以采用3V=180m。序號(hào)名稱取值說(shuō)明1平曲線一般最小半徑200m在一般情況下應(yīng)盡量使用大于一般最小半徑的曲線半徑（規(guī)范規(guī)定，原曲線半徑不宜超過(guò)10000m），只有在地形條件限制時(shí)采用。二級(jí)最大超高不應(yīng)大于8%，在積雪地區(qū)不宜大于6%。 （5）定線： 經(jīng)過(guò)幾次修正后，最終確定出滿足《標(biāo)準(zhǔn)》要求，平縱線型都比較合適的路線導(dǎo)線，最終定出交點(diǎn)位置（一般由交點(diǎn)坐標(biāo)控制）。敷設(shè)曲線：按照路中線計(jì)劃通過(guò)部位選取且注明各彎道的圓曲線的長(zhǎng)度。 （2）定導(dǎo)向線：分析這條均坡線對(duì)地形、地物等艱苦工程和不良地質(zhì)的避讓情況。 ，定線時(shí)應(yīng)以縱坡度為主導(dǎo)；對(duì)于平原微丘區(qū)域（即地形平坦）地面自然坡度較小，縱坡度不受控制的地帶，選線以路線平面線形為主導(dǎo)。根據(jù)給定的起終點(diǎn)，分析其直線距離和所需的展線長(zhǎng)度，選擇合適的中間控制點(diǎn)。公路主要病害：凍脹﹑翻漿﹑延流水。屬山嶺重丘區(qū)，植被為人工林和次生林，沿線所處自然區(qū)劃為Ⅰ區(qū)。16′38″～127186。初步設(shè)計(jì)概算：完成初步設(shè)計(jì)概算01表，02表，03表專項(xiàng)設(shè)計(jì)：公路幾何線形。路基設(shè)計(jì)： 及路基排水設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，邊坡設(shè)計(jì)。通過(guò)此次設(shè)計(jì)可以培養(yǎng)我們的綜合設(shè)計(jì)能力,進(jìn)而把學(xué)過(guò)的知識(shí)加以系統(tǒng)的應(yīng)用和鞏固，使理論與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合。 Design budgetary estimate establishment: Completes the entire line todesign the road section the preliminary design budgetary estimate。Roadbed design, Complete two kilometer cross sections are with the roadbed the calculation of square ground and roadbed drain the design。整個(gè)設(shè)計(jì)計(jì)算了路線的平、縱、橫要素,設(shè)計(jì)了路基、路面、平面交叉、小橋涵的尺寸等內(nèi)容,由此圓滿完成了北翠公路青年農(nóng)場(chǎng)至前進(jìn)段兩階段初步設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)內(nèi)業(yè)詳細(xì)資料有：路線設(shè)計(jì)，包括紙上定線（山嶺區(qū)或越嶺線）、繪制路線平面圖、路線縱斷面設(shè)計(jì)）；路基設(shè)計(jì)，完成兩公里橫斷面和路基土石方的計(jì)算及路基排水設(shè)計(jì)；路面設(shè)計(jì)，水泥混凝土路面設(shè)計(jì)；小橋涵設(shè)計(jì)，完成一項(xiàng)涵洞設(shè)計(jì)；路線交叉設(shè)計(jì)，完成一項(xiàng)路線平面交叉；設(shè)計(jì)概算編制，完成全線設(shè)計(jì)路段的初步設(shè)計(jì)概算；應(yīng)用計(jì)算機(jī)繪制工程圖，按老師指導(dǎo)和要求完成。s leading is with the classmate of constitute the circumstance, The design inside of stage first steps include: Route design,The paper up settles the lines( mountain range area, or more mountain range line),Draw the route plane chart, Proceed route vertical section of design。The route crosses the design, Complete a route flat surface to cross。本次設(shè)計(jì)的目的和意義是應(yīng)用學(xué)過(guò)的專業(yè)知識(shí)，根據(jù)自己專業(yè)的服務(wù)去向,在老師的指導(dǎo)下獨(dú)立的完成一段公路的初步設(shè)計(jì)任務(wù)。 設(shè)計(jì)任務(wù)本次設(shè)計(jì)任務(wù)主要包括：依據(jù)地形圖完成給定的初步設(shè)計(jì) 路線設(shè)計(jì)： 紙上定線（山嶺區(qū)或越嶺線） 進(jìn)行方案比較（局部） 進(jìn)行路線平面設(shè)計(jì)