【正文】 a mortgage, and that a court of equity will treat as a mortgage. Whenever a transaction resolves itself into a security, or an offer or attempt to pledge land as security for a debtor liability, equity will treat it as a mortgage, without regard to the form it may assume, or the name the parties may choose to give it……9”亦即是具有抵押的合意但沒有采取本來應(yīng)該有的形式，法院亦會承認(rèn)其抵押的實質(zhì)性交易。因為建造中船舶不能進行登記。在英國法中，船舶抵押分法定抵押(Legal Mortgage)和衡平抵押(Equitable Mortgage)，在 《1854 年商船法 》(Merchant Shipping Act)之前，法定抵押指的是普通法抵押(Common Law Mortgage)，與衡平抵押之間的主要區(qū)別是前者船舶所有權(quán)須由抵押人轉(zhuǎn)移給抵押權(quán)人，而后者不轉(zhuǎn)移船舶所有權(quán)。在建造中的船舶也可以設(shè)定抵押，在進行抵押登記時，除前述登記內(nèi)容外，還要提交船舶建造合同。所以這更進一步形成了船舶形式上的擔(dān)保能力與實際償付能力的差距。我國《海商法》第 11 條對船舶抵押權(quán)下了定義，船舶抵押權(quán)是指抵押權(quán)人對于抵押人提供的作為債務(wù)擔(dān)保的船舶，在抵押人不履行債務(wù)時，可以依法拍賣，從賣得的價款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。I Risks)Insurance)， “抵押權(quán)方的權(quán)利保險”(Mortgage Rights Insurance)組成抵御風(fēng)險的救濟網(wǎng)。 Interest Insurance)， “抵押權(quán)方利益額外油污風(fēng)險保險 ”(Mortgagees39。對于船舶抵押關(guān)系中的抵押權(quán)人來說，船舶的物理價值只是標(biāo)的物的價值而非船舶抵押權(quán)的擔(dān)保價值。依照法律規(guī)定，船舶抵押權(quán)擔(dān)保的債權(quán)只能排在船舶優(yōu)先權(quán)和船舶留置權(quán)對應(yīng)的債權(quán)之后受償。在船舶抵押權(quán)權(quán)利實現(xiàn)方面船舶抵押權(quán)還面臨著順位在先的優(yōu)先權(quán)與留置權(quán)的7 楊與齡：《民法物權(quán)》 ，臺灣，五南圖書出版公司 1981 年版，213 頁船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題研究1010挑戰(zhàn)。這個過程體現(xiàn)了現(xiàn)代融資業(yè)務(wù)中信用價值與用益物權(quán)效能最大化的趨勢。對于船舶抵押權(quán)人來說只能依賴合同約定與抵押權(quán)登記的手段維護自己的權(quán)利。問題解決的宗旨是盡量公平地保護船舶抵押權(quán)人的抵押權(quán)利益，維護交易安全，提高船舶抵押這種擔(dān)保方式的信度，發(fā)揮其船舶抵押權(quán)擔(dān)保權(quán)的權(quán)能。這種執(zhí)行權(quán)的內(nèi)涵在于優(yōu)先使用船舶拍賣價值受償債權(quán)。船舶抵押權(quán)是將船舶價值體現(xiàn)的擔(dān)保信用以法律規(guī)定的方式確定下來，債權(quán)人的債權(quán)不能實現(xiàn)的情況下，得以船舶價值優(yōu)先受償?shù)囊环N期待利益。在船舶取得船舶國籍的問題上船東需要考慮選擇船旗國，在所有權(quán)登記上立法者需要考慮本國的法律規(guī)定與實務(wù)法律法規(guī)是否合理完善。抵押權(quán)人可以通過法院拍賣的形式獲得船舶的物理意義上的價值，可以通過保險的方式取得船舶的抽象意義上的價值。商法的價值本位是效益，民法的價值本位是公平，經(jīng)濟法的價值本位是社會利益。而在土地這種不動產(chǎn)上設(shè)定負(fù)擔(dān)多半是需要經(jīng)過約定的。第二，雖然為動產(chǎn)，但在法律上常常將其作為不動產(chǎn)處理。 6船舶抵押中船舶依據(jù)《海商法》規(guī)定是指是指海船和其他海上移動性裝置，但是用于軍事、政府公務(wù)的船舶和 20 總噸以下的小型船舶除外。船舶抵押權(quán)這一權(quán)能的實現(xiàn)4 賀紹奇：《國際金融擔(dān)保法律理論與實務(wù)》 ，人民法院出版社 2022 年 1 月第 1 版，第 122 頁5 王澤鑒：《民法總則》 ，中國政法大學(xué)出版社 2022 年版，第 204205 頁船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題研究7以抵押權(quán)有效設(shè)立為前提。在交易過程的一系列的權(quán)利，比如變賣權(quán)，處分權(quán)，筆者認(rèn)為這些都是對權(quán)利天平兩端平衡動作的一個表現(xiàn)的代表性稱謂。筆者認(rèn)為，這些權(quán)利體現(xiàn)在擔(dān)保物的財產(chǎn)屬性上，因為擔(dān)保物作為有價值的財產(chǎn)在一定程度上可以兌換成現(xiàn)金，而擔(dān)保人恰恰需要現(xiàn)金，在船舶抵押的情況下抵押人通過繼續(xù)占有船舶，受讓船舶的未來價值給抵押權(quán)人作為本金和利息的擔(dān)保，來取得相對應(yīng)的資金的使用權(quán)，保留船舶的經(jīng)營權(quán)，那么抵押權(quán)人享有的自然就是在約定時間屆滿時取得利息與本金的權(quán)利，或者在貸款人沒有償還能力的情況下，變現(xiàn)船舶價值的權(quán)利。故權(quán)利之客體，依各種之權(quán)利而有不同。 4 船舶抵押權(quán)所具有的定限性，是指這種權(quán)船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題研究66利一旦設(shè)定到特定的擔(dān)保物上，所有權(quán)人的所有權(quán)在一定程度上將受到限制。一項權(quán)利的性質(zhì)及其屬性決定了其將發(fā)揮的作用，以及在社會活動中存在的目的，同時也決定了立法上需要對其確立的各種規(guī)則。它保障了金融業(yè)對特定產(chǎn)業(yè)的支持，而這些特定產(chǎn)業(yè)也需要金融業(yè)的支持。這種抵押權(quán)一部分需要通過法律制度來實現(xiàn)，一部分需要抵押權(quán)人通過合同約定實現(xiàn)。抵押人在抵押物上設(shè)定抵押，向抵押權(quán)人表明未來可以通過支配該抵押物的交換價值實現(xiàn)其債權(quán)。船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題研究5探討船舶抵押權(quán)需要對其本質(zhì)進行深刻剖析，利用船舶抵押權(quán)需要建立一個良好的秩序保障權(quán)利的實現(xiàn)。物權(quán)的發(fā)展從所有權(quán)中所有權(quán)人對物的自由使用，發(fā)展到所有權(quán)人讓渡財產(chǎn)價值設(shè)定財產(chǎn)負(fù)擔(dān)，出現(xiàn)了一種用實物資產(chǎn)交換流動資金的擔(dān)保方式。從歷史的發(fā)展也可以得出這樣一個道理，那就是銀行承擔(dān)的貸款風(fēng)險很大程度上決定了借款人的融資成本。布萊克法律詞典中對押船貸款是這樣定義的：“Bottomry Bond: A contract for the loan of money on a ship, usually at extraordinary interest, for maritime risks encountered during a certain period or for a certain voyage. The loan can be enforced only if the vessel survives the voyage.”從布萊克法律詞典對押船貸款的定義中我們得知，早期的押船貸款即“Bottomry”這種船舶冒險投資借貸借款人需要負(fù)擔(dān)極高的利息，因為貸款人承擔(dān)了早期海上運輸負(fù)有的巨大風(fēng)險，一旦船舶滅失貸款人付出的貸款也將無法收回。船舶抵押權(quán)創(chuàng)造積極層面效用價值，而船舶優(yōu)先權(quán)與船3 高圣平：《動產(chǎn)抵押登記制度研究》 ，中國工商出版社 2022 年 2 月第 1 版，第 18 頁船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題研究44舶留置權(quán)是船舶被動履行所有權(quán)人義務(wù)發(fā)揮補償價值的權(quán)利。定限性擔(dān)保物權(quán)是指以在標(biāo)的物上設(shè)定具有擔(dān)保作用的定限物權(quán)為構(gòu)造模式的擔(dān)保物權(quán)，比如抵押權(quán)、質(zhì)權(quán)等；后者系指以將標(biāo)的物所有權(quán)或其他權(quán)利移轉(zhuǎn)于擔(dān)保物權(quán)人為構(gòu)造模式的擔(dān)保物權(quán)，比如讓與擔(dān)保。留置性擔(dān)保物權(quán)是以留置標(biāo)的物而給債務(wù)人造成心理壓力，迫使其清償債務(wù)為主要效力的擔(dān)保物權(quán)，此以船舶留置權(quán)為典型；優(yōu)先受償性擔(dān)保物權(quán)是通過對擔(dān)保物或權(quán)利行使變價權(quán)優(yōu)先受償，從而保障債權(quán)實現(xiàn)的權(quán)利，以船舶優(yōu)先權(quán)和抵押權(quán)為代表。意定擔(dān)保物權(quán)是擔(dān)保物權(quán)的主要形態(tài)，具有較強的擔(dān)保功能和融資功能，為商業(yè)社會所必不可少。一般而言，擔(dān)保物權(quán)分為法定擔(dān)保物權(quán)和意定擔(dān)保物權(quán)，留置性擔(dān)保物權(quán)和優(yōu)先性受償性擔(dān)保物權(quán)，動產(chǎn)擔(dān)保物權(quán)、不動產(chǎn)擔(dān)保物權(quán)和權(quán)利擔(dān)保物權(quán)，占有擔(dān)保物權(quán)和非占有擔(dān)保物權(quán)，定限性擔(dān)保物權(quán)和權(quán)利轉(zhuǎn)移性擔(dān)保物權(quán)。第一節(jié) 船舶抵押權(quán)的本質(zhì)建設(shè)一個好的法律制度，需要對一個法律制度內(nèi)涵有本質(zhì)的理解，而船舶抵押制度內(nèi)涵的核心即是船舶抵押權(quán)，船舶抵押權(quán)從本質(zhì)上首先是一種物權(quán)。在此種情況下船舶抵押權(quán)的擔(dān)保利益的實現(xiàn)就更加有賴于嚴(yán)格的擔(dān)保合同的制定，抵押物的價值評估，以及船舶抵押權(quán)的登記和船舶各種性能的保證。 1船舶抵押制度是基于19世紀(jì)晚期的土地抵押與傳統(tǒng)的海商實踐發(fā)展而來的。在案例分析與法理分析的基礎(chǔ)上，筆者圍繞船舶抵押擔(dān)保制度以及抵押權(quán)人實現(xiàn)抵押權(quán)問題進行研究，旨在上海建設(shè)兩個中心的良好時代背景下為我國中資銀行開展船舶融資業(yè)務(wù)、發(fā)展我國航運業(yè)添磚加瓦。第四，現(xiàn)時雖然航運景氣度有所回升，但許多船東和造船企業(yè)仍然面臨著船舶融資困難的問題。挑戰(zhàn)一則來源于信貸安全的保證，另一則源于對業(yè)務(wù)能力的把握。s fragility had been manifest by the financial crisis. How to realize the best arrangement under the principle of value creation and financial stability reflected in the financial supervision and loan guarantees. Ship mortgage in the field of ship financing is the main form of security to ensure normal development of ship financing business,the study of the legal problems of ship mortgage is profitable to the shipping industry and financial industry in China.The research scope of this study is the legal problems of ship mortgage under the Security Law formed by the special collateral vessel, including the basic theory of ship mortgage, the establish of ship mortgage, the effects of ship mortgage and the realization of ship mortgage.By the applying of the legal theory of Civil Law and Common Law and cases after prehensive consideration of the specificity of ship39。 第三章對我國船舶抵押權(quán)的效力進行了分析，包括船舶抵押權(quán)登記理論以及實務(wù)中的存在的問題以及船舶抵押權(quán)的法律效力等法律問題。以船舶抵押權(quán)從設(shè)立到實現(xiàn)的整個邏輯過程為主線，提出見解，以法律的社會與經(jīng)濟效果為宗旨融會貫通地分析問題，從法律原則到法學(xué)基本理論再到實踐中存在的問題，最后提出立法建議，形成一個完整的分析問題到解決問題的框架。船舶融資領(lǐng)域中的船舶抵押是保證船舶融資業(yè)務(wù)正常開展的主要擔(dān)保形式，對船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題的研究對于我國航運業(yè)，金融業(yè)皆有裨益。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。作者簽名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究所取得的研究成果。學(xué)校代碼：10254密 級：論文編號：上海海事大學(xué)SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY 碩 士 學(xué) 位 論 文 MASTER DISSERTATION 論文題目： 船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題研究 畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文） ，是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的成果。作 者 簽 名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 指導(dǎo)教師簽名：　　 　 　　 日 　　期：　　 　 　　 使用授權(quán)說明本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部分或全部內(nèi)容。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名： 日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日指導(dǎo)教師評閱書指導(dǎo)教師評價：一、撰寫（設(shè)計）過程學(xué)生在論文（設(shè)計）過程中的治學(xué)態(tài)度、工作精神□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學(xué)生掌握專業(yè)知識、技能的扎實程度□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學(xué)生綜合運用所學(xué)知識和專業(yè)技能分析和解決問題的能力□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格研究方法的科學(xué)性；技術(shù)線路的可行性；設(shè)計方案的合理性□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格完成畢業(yè)論文（設(shè)計）期間的出勤情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論文（設(shè)計）質(zhì)量論文（設(shè)計）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格是否完成指定的論文（設(shè)計）任