【正文】 徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，大大節(jié)省了每個環(huán)節(jié)之間的停頓時間。在未來幾年，我國的第三方物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)將有較大幅度的增長，各種增值服務(wù)將成為第三方物流服務(wù)的重點，物流增值服務(wù)也成為物流學(xué)科研究的重要內(nèi)容。理論是由概念和原則組成的，物流學(xué)科體系的建立離不開對物流基本概念和原則的研究，物流基本概念和原則就是決定它思想內(nèi)容的成分，各門學(xué)科都有一系列概念與原則。在組織物流運行的過程中，產(chǎn)業(yè)組織學(xué)、流通經(jīng)濟學(xué)、交通運輸經(jīng)濟學(xué)、市場營銷學(xué)、國際貿(mào)易、信息科學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、經(jīng)濟地理和工程學(xué)等學(xué)科內(nèi)容必然反映到物流管理之中。信息技術(shù)的不斷進步為信息及時的大規(guī)模傳遞創(chuàng)造了條件，反過來物流服務(wù)范圍的擴大和物流組織管理手段的不斷改進，促進物流能力和效率的提高。信息流對商流、物流和資金流的運動起指導(dǎo)、控制作用，并為商流、物流和資金流的活動提供經(jīng)濟決策的依據(jù)。電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)特性可以使得電子商務(wù)對物流網(wǎng)絡(luò)進行虛擬化控制，變革傳統(tǒng)物流以商流為中心的運作方式。在20世紀90年代末發(fā)生的亞洲金融危機中，以物流為重要支柱產(chǎn)業(yè)的新加坡、香港有較強的抵御風(fēng)險和危機的能力，其物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用十分明顯。開發(fā)綠色物流，對改變環(huán)境、降低污染、實施可持續(xù)發(fā)展具有重大作用。產(chǎn)業(yè)革命中經(jīng)濟領(lǐng)域?qū)τ诮档驮牧铣杀镜牡谝焕麧櫾春吞岣邉趧由a(chǎn)率的第二利潤源的挖掘始終未停止，但這兩個利潤源的潛力越來越小，利潤開拓越來越困難，尋找新的利潤源更為迫切，物流領(lǐng)域的潛力以及物流作為第三利潤源的價值被人們所重視。在二戰(zhàn)期間，美國軍事物流有效支撐了龐大的戰(zhàn)爭機器，人們認識到物流系統(tǒng)的活動能有效實現(xiàn)以往由許多活動才能完成的各種功能。2．物流的增值功能物流增值服務(wù)主要包括增加便利性服務(wù)、加快反映速度的服務(wù)、降低成本的服務(wù)、延伸服務(wù)等。物流信息是連接運輸、保管、裝卸、搬運和包裝各環(huán)節(jié)的紐帶，沒有各物流環(huán)節(jié)信息的通暢和及時供給，就沒有物流活動的時間效率和管理效率，也就失去了物流的整體效率。從物流角度來說，配送幾乎包括了所有物流功能要素，是物流的一個縮影或在較小范圍內(nèi)物流全部活動的體現(xiàn)。（5）流通加工功能流通加工是產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費之間的一種增值活動，屬于產(chǎn)品的初加工，是社會化分工、專業(yè)化生產(chǎn)的一種形式，是使物品發(fā)生物理性變化（如大小、形狀、數(shù)量等變化）的物流方式。盡管裝卸和搬運本身不創(chuàng)造價值，但會影響商品的使用價值的實現(xiàn)。工業(yè)發(fā)達的國家，在產(chǎn)品設(shè)計階段就考慮包裝的合理性、搬運裝卸和運輸?shù)谋憷浴⑿市缘?。從國外進口大麥、小麥，只以散裝的形式倒入船艙，不必進行裝袋。這就是說，“保管”還具有信息反饋功能。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，特別是以計算機為核心的電子信息技術(shù)日新月異的變化，為了減少流通環(huán)節(jié)，節(jié)約物流費用，人們越來越認為倉庫不應(yīng)該是“旅館”，而應(yīng)被看作是“車站”，管理“車站”的人希望旅客來去匆匆，盡量縮短在“車站”停留的時間，從這個意義上講，倉庫的作用發(fā)生了根本性的變化，由主要發(fā)揮保管功能轉(zhuǎn)為主要發(fā)揮“流通”功能。即便從生產(chǎn)企業(yè)到用戶的直達運輸，在用戶那里也要有一段時間的暫存過程，因此說保管的功能不僅不可缺少，而且很有必要。其實質(zhì)在于“配齊”和“送達”。產(chǎn)品假如長期不被使用，不僅資金不能回籠，而且還是空間、能源、資源的浪費。1．物流的基本功能（1）運輸功能運輸是物流各環(huán)節(jié)中最主要的部分，是物流的關(guān)鍵，有人把運輸作為物流的代名詞。綜上所述，電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)時代的一種全新的交易模式，相對于傳統(tǒng)交易方式是一場革命。5．物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者。因此，物流在電子商務(wù)交易的商流中起到了后續(xù)者和服務(wù)者的作用，沒有現(xiàn)代化物流，無論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式，電子商務(wù)的商流活動將是一紙空文，優(yōu)勢不復(fù)存在。在商品生產(chǎn)的過程中，合理化、現(xiàn)代化的物流活動可以通過降低生產(chǎn)成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓和縮短生產(chǎn)周期進行，最終保障生產(chǎn)的高效進行。這使眾多的企業(yè)和復(fù)雜多變的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以及成千上萬種產(chǎn)品必須依靠物流把它們連接著起來，就像血管把人身體的各個部分連接起來成為一個有機整體一樣。歸納起來，物流的作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面。它是快速響應(yīng)客戶的物流需求，在不影響成本和效率的基礎(chǔ)上，為客戶進行物流服務(wù)的設(shè)計和提供物流服務(wù)。虛擬物流可以使這些小企業(yè)的物流活動并入到一個大的物流系統(tǒng)中，從而實現(xiàn)在較大規(guī)模的物流中降低成本、提高效益。（2）虛擬物流虛擬物流（Virtual（1）綠色物流綠色物流（Environmental第一方物流是指供應(yīng)方（生產(chǎn)廠家或原材料供應(yīng)商）提供運輸、倉儲等單一或某種物流服務(wù)的物流業(yè)務(wù)；第二方物流是指需求方（生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)）為滿足自己企業(yè)在物流方面的需求，由自己完成或運作的物流業(yè)務(wù)；第三方物流是指由物流的供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，即由第三方專業(yè)物流企業(yè)以簽訂合同的方式為其委托人提供所有的或一部分物流服務(wù)，又稱為合同制物流；第四方物流是一個供應(yīng)鏈的集成商，是供需雙方及第三方的領(lǐng)導(dǎo)力量。企業(yè)物流是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域，它由企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流和企業(yè)廢棄物物流幾部分組成。在國內(nèi)外有許多行業(yè)均有自己的行業(yè)協(xié)會或?qū)W會，并對本行業(yè)的行業(yè)物流進行研究。社會物流研究的內(nèi)容包括：對再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動的研究；對國民經(jīng)濟中的物流活動的研究；對如何形成服務(wù)于社會、面向社會又在社會環(huán)境中運行的物流的研究；對社會物流體系結(jié)構(gòu)和運行的研究。4．按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同，可以將物流分為社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流。國內(nèi)物流作為國家的整體物流系統(tǒng)，它的規(guī)劃和發(fā)展應(yīng)該充分發(fā)揮政府的行政作用，具體包括如下內(nèi)容：物流基礎(chǔ)設(shè)施如公路、港口、機場、鐵路的建設(shè)以及大型物流基地的配置等；各種交通政策法規(guī)的制定，包括鐵路、公路、海運、空運的價格規(guī)定以及稅收標準等；為提高國內(nèi)物流系統(tǒng)運行效率，進行與物流活動有關(guān)的各種設(shè)施、裝置、機械的標準化；對各種物流新技術(shù)的開發(fā)和引進以及對物流技術(shù)專門人才的培養(yǎng)。（2）國內(nèi)物流國內(nèi)物流是指為國家的整體利益服務(wù)在國家自己的領(lǐng)地范圍內(nèi)開展的物流活動。研究地區(qū)物流對于提高所在地區(qū)的企業(yè)物流活動的效率，以及保障當?shù)鼐用竦纳詈铜h(huán)境，具有不可缺少的作用。這些廢棄物已沒有再利用的價值，但如果不妥善加以處理，就地堆放會妨礙生產(chǎn)甚至造成環(huán)境污染，對這類廢棄物的處理過程產(chǎn)生了廢棄物物流。（4）回收物流商品在生產(chǎn)及流通活動中有許多要回收并加以利用的物資，如作為包裝容器的紙箱和塑料筐、建筑行業(yè)的腳手架、對舊報紙和書籍進行回收、分類再制成生產(chǎn)的原材料紙漿、利用金屬廢棄物的再生性在回收后重新熔煉成有用的原材料等。企業(yè)通過銷售物流，可以進行資金的回收并組織再生產(chǎn)的活動。生產(chǎn)物流的重要性體現(xiàn)在如果生產(chǎn)物流均衡穩(wěn)定，可以保證在制品的順暢流轉(zhuǎn)，縮短生產(chǎn)周期；如果生產(chǎn)物流的管理和控制合理，也可以使在制品的庫存得到壓縮，使設(shè)備負荷均衡化。生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)物流是指生產(chǎn)活動所需要的原材料、備品備件等物資的采購、供應(yīng)活動所產(chǎn)生的物流；流通領(lǐng)域的供應(yīng)物流是指交易活動中從買方角度出發(fā)在交易中所發(fā)生的物流。（2）微觀物流，又稱企業(yè)物流，是指消費者、生產(chǎn)企業(yè)所從事的物流活動。表12 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別區(qū) 別 項 目傳 統(tǒng) 物 流現(xiàn) 代 物 流概念與理念物品的儲存與運輸及其附屬業(yè)務(wù)而形成的物流活動以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，整合運輸、包裝、裝卸、發(fā)貨、倉儲、流通加工、配送及物流信息處理等多種功能而形成的綜合性的物流活動職能系統(tǒng)運輸、儲存、裝卸搬運、包裝單要素操作；各種物流功能相對孤立運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理綜合物流活動；強調(diào)物流功能的整合和系統(tǒng)優(yōu)化物流組織企業(yè)內(nèi)部的分散組織，無物流中心，不能控制整個物流鏈企業(yè)外部的專業(yè)組織，采用物流中心，實施供應(yīng)鏈的全面管理物流服務(wù)模式一次性被動服務(wù)；限地區(qū)內(nèi)物流服務(wù)；短期合約；自營物流為主多功能主動服務(wù)和增值服務(wù)；跨區(qū)域、跨國物流；合同為導(dǎo)向形成長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；第三方物流普遍物流技術(shù)自動化、機械化程度低，手工操作為主；無外部整合系統(tǒng)，無GPS、GIS、EDI、POS、EOS等技術(shù)應(yīng)用硬件革命和軟件革命，自動化立體倉庫、搬運機器人、自動導(dǎo)引車，條形碼、GPS、GIS、 EDI、POS、EOS等技術(shù)的應(yīng)用追求的目標價格競爭策略，追求成本最低以客戶為中心，追求成本與服務(wù)的均衡 物流的分類由于在不同領(lǐng)域中物流的對象、目的、范圍和范疇存在差異，所以就形成了不同的物流類型，但目前還沒有統(tǒng)一的對物流進行分類的方法和標準，常見的物流分類有以下幾種：1．按照物流涉及的領(lǐng)域分類按照物流涉及的領(lǐng)域不同，可以將物流分為宏觀物流和微觀物流。CODE）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、射頻技術(shù)（RF）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等。隨著生產(chǎn)和社會的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的進步，新的管理思想、技術(shù)和工具在物流的各個環(huán)節(jié)得到應(yīng)用，逐步進入到現(xiàn)代物流的發(fā)展階段。綜上所述，人們通過“商流”消除了商品的社會間隔，通過“物流”消除了商品的場所和時間間隔，兩者共同實施的結(jié)果完成了商品的所有權(quán)和商品實體的轉(zhuǎn)移，即商品的流通。（3）時間間隔：商品的生產(chǎn)日期與商品的消費日期不盡相同，需要通過商品的保管加以銜接。由于在商品的生產(chǎn)和消費之間存在各種間隔，如圖11所示，因此需要通過“流通”將商品的生產(chǎn)及所創(chuàng)造的價值和商品的消費加以連接。表11 物流定義描述年份給出定義的組織定 義美國工程派1974美國物流工程學(xué)會（Society of LogisticsEngineers）物流是與需求、設(shè)計、資源供給與維護有關(guān)，以支持目標、計劃及運作的科學(xué)、管理及技術(shù)活動的藝術(shù)軍事派1981美國空軍（. Air Force）物流是計劃和執(zhí)行軍隊的調(diào)動與維護的科學(xué)，它涉及與軍事物資、人員、裝備和服務(wù)相關(guān)的活動管理派1985美國物流管理協(xié)會（Council of LogisticsManagement）物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率的、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。（4）物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運動，是創(chuàng)造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動。1．物流的定義對于物流的定義，比較有代表性的說法有以下幾種。而物流相對于儲運而言卻是一個新的概念，兩者之間存在如下差別：（1）儲運和物流的內(nèi)涵有區(qū)別。在物流理論的指導(dǎo)下，物流技術(shù)成為日本政府關(guān)心和研究的重點，加強道路建設(shè)，實現(xiàn)運輸手段的大型化、高速化、專業(yè)化，大力發(fā)展物流中心、配送中心和物流基地，以提高貨物的處理能力和商品供應(yīng)效率，極大地促進了日本經(jīng)濟的快速發(fā)展。因此，歐美國家所指的“l(fā)ogistics”一般比“PD”的內(nèi)涵更為廣泛，“PD”一般僅指銷售物流。在第二次世界大戰(zhàn)中，美國軍隊為了改善戰(zhàn)爭中的物資供應(yīng)狀況，研究和建立了“后勤”（logistics）理論，并在戰(zhàn)爭活動中加以實踐和應(yīng)用。 物流早期是從西方市場學(xué)理論中產(chǎn)生的，是指銷售過程的物流，即通過對制成品在銷售領(lǐng)域的輸送、保管活動進行管理，達到降低成本促進銷售的目的。 物流的產(chǎn)生和發(fā)展物流與人類的物質(zhì)生活和生產(chǎn)共生共長，源遠流長。資料來源：錦程物流網(wǎng)。物流企業(yè)的發(fā)展將面對國內(nèi)外經(jīng)濟形勢、國家宏觀經(jīng)濟政策、區(qū)域市場環(huán)境、外部競爭格局和內(nèi)部資源能力等重重壓力和制約。學(xué)習(xí)目的通過本章的學(xué)習(xí)，熟悉現(xiàn)代物流的基本概念、特點和分類，認識物流的作用和功能，了解現(xiàn)代物流相關(guān)理論和理念；掌握電子商務(wù)物流的概念、特征和流程，正確理解電子商務(wù)與物流的關(guān)系，掌握電子商務(wù)物流管理的含義、內(nèi)容、原則及職能，了解電子商務(wù)環(huán)境下物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。本章介紹了物流概念的產(chǎn)生和發(fā)展，并闡述了物流的分類、作用和功能，現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別，介紹了相關(guān)的物流理論和理念，描述了電子商務(wù)物流的概念、特征和流程，分析了電子商務(wù)與物流的關(guān)系，闡述了電子商務(wù)物流管理的含義、內(nèi)容、原則及職能，探討了電子商務(wù)環(huán)境下物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。然而，物流行業(yè)作為充分競爭的領(lǐng)域，國內(nèi)與國際物流市場完全接軌，國有、民營、外資企業(yè)鼎立競爭的格局已經(jīng)形成。加強倉儲管理、運輸配送、物流加工、物流外包、貨運代理、質(zhì)押監(jiān)管、內(nèi)外貿(mào)易、現(xiàn)貨市場、多式聯(lián)運、新技術(shù)開發(fā)等方面的自主創(chuàng)新能力，形成集多元支柱型業(yè)務(wù)板塊于一體的新型物流平臺和全國性物流網(wǎng)絡(luò)，成為國內(nèi)大型的基礎(chǔ)物流與商貿(mào)、金融結(jié)合的綜合物流供應(yīng)商之一。于是，“黑大陸”、“第三利潤源”、“冰山”等理論相繼出現(xiàn)和形成，反映了現(xiàn)代社會對物流業(yè)新的審視和理解。 美國等西方國家20世紀便進入了所謂的買方市場經(jīng)濟，存在較嚴重的生產(chǎn)過剩和需求不足的問題，企業(yè)界為了擴大銷售，開始關(guān)注市場分銷問題，著重研究在銷售過程中的物流。”隨著物流在企業(yè)中的廣泛應(yīng)用，從內(nèi)部領(lǐng)域擴展到企業(yè)外部經(jīng)營管理的其他領(lǐng)域，物流管理開始注重外部（分銷商、顧客、供應(yīng)商及第三方構(gòu)成的多維、復(fù)雜、立體）關(guān)系的研究，強調(diào)原材料采購、加工生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)直到廢舊回收等整個物資流通全過程的管理。二戰(zhàn)后“l(fā)ogistics”的理論被應(yīng)用到企業(yè)界，其內(nèi)涵得到了進一步推廣，涵蓋了整個生產(chǎn)過程和流通過程，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購、生產(chǎn)過程中的物料搬運與廠內(nèi)物流到商品流通過程中的物流。1965年，日本在政府文件中正式采用“物的流通”這個術(shù)語，簡稱為“物流”，包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸和配送等諸多活動。許多大大小小的儲運公司實際上進行著運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等與物流有關(guān)的各種活動。 物流的概念由于物流理論與實踐的不斷發(fā)展，物流的相關(guān)概念與內(nèi)涵也在不斷變化，世界許多國家的研究機構(gòu)、管理機構(gòu)以及物流研究專家對物流概念作出了各種定義，至今為止，人們對物流的理解仍然存在差異，尚未形成統(tǒng)一的認識。（3）物流是從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標。關(guān)于物流定義，如表11所示。2．“物流”、“商流”和“流