【正文】 方案將主要向自主品牌汽車傾斜，尤其集中在一般公務(wù)車范圍內(nèi)。為了推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，2009年3月20日，汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃正式發(fā)布。 我國政府高度關(guān)注電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。日本的地方政府還計劃建設(shè)“零碳區(qū)”，在這些區(qū)域只有自行車與電動車可以通行，并且電動車的停車費也會相對較低。根據(jù)日本政府的規(guī)定。2009年三菱公司推出了電動車IMIEV，售價為450萬日元（），而消費者在購買IMIEV時只需支付320萬日元（）。近年來由于美國加州零排放（ZEV）法案及世界各國對環(huán)保的要求，日本的幾大主要汽車制造商開發(fā)研制電動汽車的活動均較為活躍。日本大阪市由市政府、大發(fā)汽車公司、蓄電池公司和電力公司共同組成促進(jìn)電動汽車發(fā)展的地方組織，采用優(yōu)惠的租賃方法來鼓勵用戶購買電動汽車。日本工業(yè)發(fā)達(dá)，人口密度很大，城市污染嚴(yán)重。面對中國、日本等國電動汽車的快速發(fā)展，歐洲一些國家已經(jīng)采取措施促進(jìn)電動汽車發(fā)展，如德國為購買電動汽車提供五年免稅；法國電力公司目前正在與豐田開發(fā)遍布全法國的充電站；冰島計劃到2012年將全國所有汽車都更換為電動汽車；葡萄牙政府則與雷諾及日產(chǎn)達(dá)成了協(xié)議，一起建設(shè)全國性的充電網(wǎng)絡(luò)。丹麥、奧地利、捷克、匈牙利等也都在開展電動汽車的研發(fā)工作。英國政府投資2000多萬英磅支持開發(fā)電動車，實行多項優(yōu)惠政策給使用者免收牌照稅、養(yǎng)路費，夜間充電只收1/2的電費。隨著亞歐電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速進(jìn)行，特別是美國的2015年百萬電動計劃的實施，德國這個老牌汽車王國不甘在新能源汽車上落后，也于近期推出國家電動車發(fā)展規(guī)劃，希望未來成為全球最大的零排放汽車市場。拜爾州還撥400萬馬克，用于資助用戶車價的30%購買電動汽車。法國電力公司向電動汽車生產(chǎn)廠家每生產(chǎn)一輛電動汽車提供1萬法郎的補(bǔ)助，以擴(kuò)大電力使用范圍。四年前法國政府電力公司與汽車制造商簽訂了協(xié)議，使全國電動汽車保有量達(dá)到10萬臺，在20個城市推廣電動汽車。法國有多個核發(fā)電站核豐富的電力資源，核發(fā)電站的電力占全國總電力的75%，水力發(fā)電站的電力占全國總電力15%，電力的價格也較便宜。 2005～2009年美國混合動力汽車占輕型車新車銷售的份額（1)法國法國是一個缺少石油的國家，每年要從國外進(jìn)口大量石油。同時，還充分利用汽車、機(jī)電、電子、控制和材料等行業(yè)的優(yōu)勢，分工開發(fā)電動汽車的各種總成和技術(shù)單元，也使電動汽車得以迅速發(fā)展和不斷改進(jìn)提高。1991年10月美國電力研究院也參加了先進(jìn)電池聯(lián)合體來參與高能電池與電動汽車的開發(fā)，美國通用汽車公司還在底特律建成EV—1(純電動汽車)電動轎車總裝線，每天生產(chǎn)10輛電動轎車。1973年因爭奪石油資源而爆發(fā)的中東戰(zhàn)爭，引起了世界性的石油危機(jī)，導(dǎo)致美國、歐洲和日本等一些依賴進(jìn)口石油的國家，在國家安全和國民經(jīng)濟(jì)上受到了石油危機(jī)的威脅。法規(guī)上強(qiáng)制：一方面，在合適的時間、地點，對燃油汽車的生產(chǎn)、銷售、使用和排放實行限制性法規(guī)；另一方面，制定推廣應(yīng)用電動汽車的計劃。經(jīng)濟(jì)上扶持：在研發(fā)期間，政府給予較高強(qiáng)度資助，支持研究單位和企業(yè)，盡快開發(fā)出經(jīng)濟(jì)實用型電動汽車。根據(jù)各大汽車公司發(fā)布的產(chǎn)品上市計劃，預(yù)計2012年前后將迎來國際電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的一次高潮。在剛剛結(jié)束的以“暢想綠色未來”為主題的北京車展，新能源車型成為車展上最受矚目的車型。因此從政治經(jīng)濟(jì)方面考慮，才又給了電動汽車第二次機(jī)遇，又一次被人矚目。隨著美國德州石油的開發(fā)和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)大大提高，電動車在1920年之后漸漸地失去了優(yōu)勢。第一輛電動汽車（3輪）由法國人古斯塔夫土維在1881年制造出來，此后三四十年間，電動汽車在當(dāng)時的汽車發(fā)展中占據(jù)著重要位置。其實100多年前汽車誕生時，工程師們考慮過使用電力驅(qū)動，不過當(dāng)時的電能儲存技術(shù)支持不了讓車跑太遠(yuǎn)，便宜高效的汽油才逐漸成為了公路世界的主流。經(jīng)計算從全世界汽車排出的CO2為64億標(biāo)準(zhǔn)炭噸。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的保有數(shù)量在急劇增加，由此而引起的能源與環(huán)境問題就顯得更加嚴(yán)重。 燃料電池是利用氫氣和氧氣(或空氣)在催化劑的作用下直接經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的裝置, 具有完全無污染(排放物為水)的優(yōu)點, 但現(xiàn)階段, 燃料電池的許多關(guān)鍵技術(shù)還處于研發(fā)試驗階段?；旌蟿恿﹄妱悠囀窃诩冸妱悠囬_發(fā)過程中為有利于市場化而產(chǎn)生的一種新車型。電動汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同電動汽車在工作過程中電源為電動汽車的驅(qū)動電動機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。本文將著重研究電動汽車的發(fā)展趨勢。關(guān)鍵詞：電動汽車 超級電容 驅(qū)動電機(jī) 現(xiàn)狀 趨勢 發(fā)展Research on the Present Situations and Development Trends for Electric VehiclesAbstract：This article analyzes the importance of electric vehicle. And it puts focus on the opportunities, threats and real problems in the development of the electric vehicle. This article explains the backgrounds of electric vehicle. This paper analyzes the importance of electric vehicle, gives a brief view for present status of battery electric vehicle, hybrid electric vehicle and fuel cell electric vehicle in the world. And it confers the projects of the electric vehicle industry in the main developed countries. Meanwhile it explains electric automobile purpose driving motor system, the battery and the SuperCapacitor. With existing policy environment in China, this paper refers the mature experience of developing electric vehicles industry in developed countries (regions), proposes a supporting politic system that can be practically fulfilled in Chinese electric vehicles development. It centers on the applications of electric vehicle in Beijing Olympic and the World Exposition in Shanghai.According to the present situation of electric vehicles, this article put forwards some active prospects, including that the clean power vehicles will be more and more weled by the whole world, the purpose driving motor system varieties and the hybrid electric vehicle have the potential to develop.Key words：Electric Vehicle SuperCapacitor Driving Motor Present Situations Trends develop引 言汽車在全球保有量的不斷增加使人類生活面臨能源短缺、全球變暖、空氣質(zhì)量水平下降等諸多挑戰(zhàn)，同時也推動汽車自身技術(shù)的發(fā)展，為此汽車工程師正在不斷努力研究降低油耗的方法，尋求各種代用燃料以及開發(fā)不用或少用汽油的新型車輛；越來越多的人士已經(jīng)認(rèn)識到各種類型電動汽車和燃料電池汽車是實現(xiàn)清潔汽車的解決方案，全世界的汽車業(yè)界也正在為此努力并投入了巨大的資金和人力。借鑒發(fā)達(dá)國家(地區(qū))發(fā)展電動汽車的成熟經(jīng)驗,結(jié)合我國現(xiàn)有的政策環(huán)境和低碳生活。論文首先論述了純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車的研究現(xiàn)狀,探討了世界發(fā)達(dá)國家和地區(qū)電動汽車的發(fā)展?fàn)顩r，并了解了超級電容器、驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)和動力電池。針對電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀，本論文對電動汽車的未來做了積極展望：驅(qū)動電機(jī)呈多樣化發(fā)展；新能源汽車的突出地位日漸顯現(xiàn)；混合動力汽車最具發(fā)展?jié)摿Α：翢o疑問，電動汽車具有廣闊的發(fā)展前景。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機(jī)、電源和電動機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。純電動汽車是完全由二次電池(如鉛酸電池、 鎳鎘電池、 鎳氫電池或鋰離子電池等)提供動力的汽車。 燃料電池電動汽車是以燃料電池作為動力源的電動汽車。汽車的能源消費占世界能源總消費的近四分之一。以傳統(tǒng)的石油作為動力能源的汽車因其尾氣中的有害物質(zhì)如CO、HC和NOX等對人類及環(huán)境造成的危害，人類必將面臨巨大的挑戰(zhàn)。各國政府及汽車