【正文】 ]：機(jī)械工業(yè)出版杜。最后，我要感謝我的父母，他們對(duì)我的關(guān)懷和鼓勵(lì)，讓我朝自己的理想去奮斗！在此，我送上我最美好的祝福，我會(huì)以我的成績給他們一份滿意的答卷。本論文的研究工作是在導(dǎo)師付文智教授和指導(dǎo)老師程萬軍先生的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。壓邊裝置零部件的表面質(zhì)量、尺寸精度等，直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量。根據(jù)上壓板受力簡圖，上壓板彎曲和剪切變形為： （240） （241） 圖26 上壓板受力簡圖式中：P——立柱施與上壓板的力E——材料的彈性模量G——材料的切變模量，為材料柏松比B——立柱中心距J——上壓板截面的慣性矩，h——上壓板高度b——均布載荷的寬q——均布載荷，q=P/（2b）F——上壓板立板面積根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)己知：P=2462－40=452kN， E=90Gpa ，B=2200mm，h=150mm，b=1500mm，q=P/（2b）=151N/mm，F(xiàn)=（2800－1800）150= 上壓板彎曲變形為： 上壓板剪切變形為： 上壓板總的變形量為： 上壓板允許變形量：故上壓板的剛度符合要求、下壓板剛度計(jì)算下壓板可視為受兩集中力，兩端支承的簡支梁。立校螺母鎖緊孔可在外因表面銑直槽或打孔。對(duì)大于500噸的選用單線細(xì)牙鋸齒形螺紋(按重型機(jī)床行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q／ZB l73—73選用)。對(duì)于中小型液壓機(jī)采用整體式較多。（如圖25所示） 當(dāng)下壓板承受工作載荷時(shí)，每根立柱的載荷為P，立柱受力為，立柱臺(tái)階處受的殘余鎖緊力為，故立柱所受的拉力在和之間，立柱臺(tái)階處的壓力在和之間，取，由幾何關(guān)系可得： 圖25 立柱預(yù)緊和變形關(guān)系 （227） （228） （229） （230）根據(jù)胡克定律和應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系可知，并令，代入上列公式得： （231） （232） （233）式中：——上壓板材料的彈性模量與立柱材料的彈性模量的比值——立柱擰入上壓板部分的截面積（)——立校對(duì)上壓板受壓區(qū)的承壓面積()Z——預(yù)緊系數(shù)（取Z=～2）?！?，熱處理硬度為58～62HRC。由（226）式，查表21，得：（無墊片）螺栓的相對(duì)剛度/（）=。 由219式可得預(yù)緊力的公式為： （226） 由表21查得：（無墊片）螺栓的相對(duì)剛度/（）= 所以底板上內(nèi)六角螺釘?shù)念A(yù)緊力為：、缸體底部法蘭和缸蓋螺紋連接強(qiáng)度校核及其預(yù)緊力的確定法蘭周圍共有6個(gè)螺栓，所以單個(gè)螺栓工作壓力為：F=/6= 其中為液壓缸的回程力。 對(duì)于M10～M64普通螺紋的鋼制螺栓，可取，可得那么根據(jù)第四強(qiáng)度理論： （223）于是螺栓危險(xiǎn)截面的拉伸強(qiáng)度條件為 （224）或 （225）、底板上內(nèi)六角螺釘?shù)膹?qiáng)度校核及其預(yù)緊力的確定地板上共有16個(gè)M22的內(nèi)六角螺釘，所以單個(gè)螺釘工作壓力為：F=（2）/16=（246kN240kN）/16= 其中為液壓缸的升程力，為下壓板的重力。可通過計(jì)算或?qū)嶒?yàn)確定。根據(jù)前面的分析，可得： （217） （218）式中：、——螺栓和被鏈接件的剛度，均為定值。而被連接件所受的壓縮力減少至，稱為殘余預(yù)緊力。在工作載荷F的作用下螺栓將繼續(xù)伸長，其伸長量增加，總伸長量為。此時(shí)螺栓受預(yù)緊力的拉伸作用，其伸長量為λ。圖24表示單個(gè)螺栓連接在承受軸向拉伸載荷前后的受力及變化情況。通常規(guī)定，擰緊螺紋連接件的預(yù)緊應(yīng)力不得超過其材料屈服極限的80%。受載之前，擰緊螺母使得螺栓沿其軸線方向受到拉力作用，這個(gè)拉力稱之為預(yù)緊力。 所以： ——與支承臺(tái)面的彎曲剛度及基礎(chǔ)系數(shù)k有關(guān)的量 . （24） ——，鑄鐵為——法蘭高度 mm. ——液壓缸的壁厚 mm. 帶入數(shù)據(jù)，得： 根據(jù)板的圓柱面彎曲，在法蘭與缸體圓筒連接處外表面由彎矩M產(chǎn)生的軸向拉應(yīng)力為： （25）軸力引起的軸向拉應(yīng)力為： （26）因此,法蘭危險(xiǎn)截面總的軸向拉應(yīng)力為：.如果安全系數(shù)n（范圍2～5）的值取3，: ，缸體的法蘭處危險(xiǎn)截面，在工作過程中是安全的，但是沒有考慮過渡區(qū)圓弧對(duì)應(yīng)力的影響，只反應(yīng)了法蘭拐角處一點(diǎn)的單項(xiàng)應(yīng)力，可用來進(jìn)行粗略的核算.、缸底強(qiáng)度計(jì)算在現(xiàn)有有關(guān)液壓機(jī)的書中，均把平地缸當(dāng)作均布載荷作用周邊剛性固定的中心有孔的圓板來考慮.按圓形平板彎曲強(qiáng)度計(jì)算： （27）式中：P ——缸內(nèi)液體壓力MPa. p=16MPa——缸內(nèi)半徑 mm. ——缸底因開孔而引入的削弱系數(shù). ，2a為缸底進(jìn)水孔直徑（mm），2a=16mm，所以：——缸底厚度mm. 代入數(shù)據(jù)，得：缸底材料為45號(hào)鋼，其許用應(yīng)力[]=，取安全系數(shù)n為5則[]==，可以得出缸底在工作過程中是安全的，安全系數(shù)是5.、筒壁部分用法蘭支承的缸筒中段除了有軸向拉應(yīng)力，尚有由內(nèi)壓p引起的徑向壓應(yīng)力（內(nèi)壁最大，向外逐漸減小，到外壁時(shí)為0），以及切向拉應(yīng)力（內(nèi)壁最大，向外逐漸減?。．?dāng)不能滿足導(dǎo)向套長度時(shí)，可以在導(dǎo)向套與活塞之間加隔離套（圖中的K），其長度C由最小導(dǎo)向長度決定，同時(shí)也擴(kuò)大了導(dǎo)向套及活塞使用的通用性?！左w材料的許用壓力 MPa，（安全系數(shù)是5）代入數(shù)據(jù)，可得：設(shè)計(jì)時(shí)，取h=30mm?！左w材料的抗拉強(qiáng)度 MPa n——=～5，一般取n=5。根據(jù)對(duì)圓筒形壓力容器的研究表明，薄壁圓筒和厚壁圓筒的應(yīng)力狀態(tài)不同，其強(qiáng)度計(jì)算公式也不一樣。代入數(shù)據(jù)，可得：。、單桿活塞式液壓缸活塞外伸時(shí)速度 （13）式中： ——活塞外伸速度 m/min； Q ——進(jìn)入液壓缸的液體流量 。代入數(shù)據(jù)，可得：、液壓缸的輸出速度 ——加速階段 ——?jiǎng)蛩匐A段 ——減速階段圖18 油缸的移動(dòng)速度油缸(或活塞)的移動(dòng)過程可分為加速運(yùn)動(dòng)，勻速運(yùn)動(dòng)和減速運(yùn)動(dòng)三個(gè)階段。D1=168mmD ——油缸內(nèi)徑mm。 圖15 活塞環(huán)密封結(jié)構(gòu)、防塵密封圈為防止活塞桿在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中將外界污染物帶入液壓缸內(nèi)，在缸蓋或?qū)蛱锥瞬繎?yīng)安裝防塵圈。 蕾形密封圈是由于缸口與活塞桿的單向密封，如圖中c所示，它由橡膠l和夾布橡膠2兩部分壓制而成，使用壓力與鼓形圈相同，當(dāng)壓力超過25MPa時(shí)，應(yīng)加聚甲醛擋圈。使用時(shí)，需成組裝配，其中密封圈不得少于三個(gè)，工作壓力越高，則密封圈的個(gè)數(shù)越多。使用時(shí)應(yīng)使Y形密封圈的唇邊對(duì)著壓力油側(cè)，當(dāng)壓力波動(dòng)較大、運(yùn)動(dòng)速度較快時(shí)，為防止密封圈產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)和扭曲，須用支承環(huán)固定，如圖中d所示。硬度較高的O形圈可用于旋轉(zhuǎn)密封，但運(yùn)動(dòng)速度不應(yīng)超過2m／s，否則會(huì)因發(fā)熱而損壞。在這種情況下，應(yīng)在低壓側(cè)加擋圈，如雙向均受壓力作用時(shí)，O形圈兩側(cè)均應(yīng)加擋圈，如圖中c、d所示。當(dāng)沒有液壓力作用時(shí)，O形圈依靠安裝時(shí)產(chǎn)生的預(yù)壓縮變形來實(shí)現(xiàn)密封，如圖中a所示。在高速和高溫條件工作時(shí)，可使用金屬密封材料，如鑄鐵、銅和鋁等。根據(jù)不同的使用條件，合理選擇橡膠密封材料是非常重要的。這種密封效果好，能在較大的壓力和溫度范圍內(nèi)可靠地工作，是使用最廣泛的密封裝置，常用有O形密封圈和各種唇形密封圈以及活塞環(huán)等，此外還有液壓支架液壓缸中使用的蕾形和鼓形密封圈。密封性能與間隙大小、壓力差、配合面長度、寬度或直徑大小和加工精度有關(guān)。通常液壓缸和其他液壓元件及系統(tǒng)的工作性能、效率和可靠性都與密封裝置的結(jié)構(gòu)和性能有關(guān)，因此，正確選擇密封元件和確定其合理的結(jié)構(gòu)是很重要的。半圓環(huán)內(nèi)孔和外緣的圓柱度公差值按8級(jí)精度選取，其同軸度公差按9級(jí)精度選取。的圓柱度公差按9級(jí)精度選取。、端蓋液壓缸的端蓋可選用345鍛鋼或ZG3ZG45鑄鋼或HT200、HT300、HT350鑄鐵等材料，由于本設(shè)計(jì)中的活塞桿材料為HT200且熱處理過后硬度較高，從保護(hù)的角度上講，端蓋選擇材質(zhì)較軟的45號(hào)鋼。缸體內(nèi)徑的圓度公差按10級(jí)精度選取。其中推力液壓缸應(yīng)用最廣泛。第一章 液壓缸設(shè)計(jì)第一節(jié)、液壓缸各部分零件的材料、公差以及熱處理液壓缸又稱油缸，是一種將輸入的液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置，用來驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)作直線或小于360度的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（2）油液中混入雜質(zhì)后易產(chǎn)生元件的堵塞，且故障不易判斷和排除。在輸出功率相同的條件下，液壓馬達(dá)的體積僅是電動(dòng)機(jī)體積的12％～13％；在轉(zhuǎn)速相同的條件下，電機(jī)的質(zhì)量要比油泵高八倍。第三節(jié)、液壓轉(zhuǎn)動(dòng)的特點(diǎn)、液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)（1）易于實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在高壓下可獲得很大的力和力矩，且運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，耐沖擊，低速穩(wěn)定性好。另外針對(duì)四類斜截棱柱體，設(shè)計(jì)不同的旋轉(zhuǎn)曲線研究拉裂極限。由于AB弧上的法線方向均指向S的右側(cè)，所以板料上與成形球頭S相接觸的質(zhì)點(diǎn)，如質(zhì)點(diǎn)A，在受到Z負(fù)方向脹形力作用的同時(shí)，也受到X正方向的脹形力的作用，并且最終被脹形至成形輪廓GD弧上。其中步長的選取主要取決于零件幾何形狀，尤其是控制最大的步長值和扇貝高度值。通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，板料的成形性與加工路徑有關(guān)，成形極限是直線，與傳統(tǒng)的板料成形不同。為了使其自動(dòng)設(shè)計(jì)路徑和軌跡從而生成工具球頭包絡(luò)面，在車床增加一個(gè)CAD系統(tǒng)。4）在同一臺(tái)設(shè)備上可進(jìn)行多種不同形狀板類件的加工，采用數(shù)字化技術(shù)，通過控制成形工具的成形軌跡進(jìn)行板料成形單點(diǎn)漸進(jìn)成形是在數(shù)控機(jī)床上通過計(jì)算機(jī)程序控制形狀簡單的成形工具，利用其沿著垂直方向的進(jìn)給以及水平方向的運(yùn)動(dòng)軌跡逐層形成板類件的三維包絡(luò)面，從而實(shí)現(xiàn)金屬板料連續(xù)局部塑性成形的加工方法，在板類件成形領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)