【正文】 測頻率和次數(shù)。，強化質(zhì)量意識。質(zhì)量“三工序”制：檢查上道工序質(zhì)量；保證本道工序質(zhì)量；創(chuàng)造或提供下道工序的質(zhì)量條件。 保證工程質(zhì)量的管理措施—ISO9001：2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的質(zhì)量管理，確保創(chuàng)建全優(yōu)工程。（4）采用型號配套的壓路機進行碾壓，遵循先輕后重，先靜壓后振動，先弱振后強振的原則，最后用膠輪壓路機收光。（2）各集料分開堆放，并有防雨措施。按照測量工作制度和程序，做到操作規(guī)范、觀測準(zhǔn)確、記錄清晰、計算無誤、復(fù)核及交接簽證。（3）技術(shù)交底現(xiàn)場施工技術(shù)指導(dǎo)和工程質(zhì)量管理要到位，勤檢查、多指導(dǎo)，把工程技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)落實到工程各部位。認(rèn)真分析質(zhì)量通病的存在原因，積極采取預(yù)防對策，有效地解決施工中存在的質(zhì)量通病問題，杜絕工程質(zhì)量事故，不斷提高工程質(zhì)量。所有進場材料都必須經(jīng)過試驗鑒定，核對其出廠說明書產(chǎn)品合格證，特別是對瀝青、碎石、石粉石屑等用料，按設(shè)計文件及規(guī)范要求做試件檢驗。在施工過程中班組之間實行“三檢”制度，即：自檢、互檢、交接檢，上道工序不合格，不準(zhǔn)進入下道工序施工。實行三級質(zhì)量管理體系，即項目部安全質(zhì)量部質(zhì)檢工程師→項目隊質(zhì)量檢查工程師→班組兼職質(zhì)量檢查員，形成自上而下的工程質(zhì)量檢查網(wǎng)絡(luò)。 質(zhì)量保證措施對本工程，我公司將從思想保證、組織保證、技術(shù)保證、施工保證、經(jīng)濟保證五個方面著手建立健全質(zhì)量保證體系，并堅決做到“三全一高”，即建立全方位的質(zhì)量管理體系，健全系統(tǒng)的質(zhì)量管理制度，實施全過程的質(zhì)量監(jiān)控，推行高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理，運行ISO9001：2000質(zhì)量保證模式，對各質(zhì)量要素進行全面控制，確保實現(xiàn)預(yù)定質(zhì)量目標(biāo)。（3）實時調(diào)整施工進度計劃在施工過程中，根據(jù)工程的實際進度，對勞動力組織、物資供應(yīng)、機械設(shè)備資源配置、形象進度等進行跟蹤檢查，對施工進度計劃及時作相應(yīng)的調(diào)整，以使工期更加合理。工期承諾如果本合同段工程不能按期完成，本投標(biāo)人愿接受合同文件規(guī)定拖期損失賠償，逾期交工違約金10000元/天，逾期交工違約金限額為10%單價搶險（應(yīng)急）工程總價。如表面太干燥，須微灑水碾壓。（5）攤鋪嵌縫料。一般碾壓6~10遍，至石料無松動為止。（2）攤鋪碎石。粘土用量一般不超過混合料總重的15~18%。在面層中，可采用15~25mm或25~30mm的碎石，嵌縫料可采用5~15mm的石屑。當(dāng)總厚度等于或超過15cm時，一般分兩層鋪筑，上層厚度為610cm，下層厚度為920cm。 本工程項目采用穩(wěn)定保護層，穩(wěn)定保護層行車阻力小，養(yǎng)護用料少。⑵攤鋪過程中應(yīng)盡量避免縱向接縫，宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔5～8米同步向前攤鋪混合料。級配碎石采用穩(wěn)定混合料拌和機加水（最佳含水量）拌和后集中堆放燜料24h，然后采用自卸汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，采用水泥穩(wěn)定料攤鋪機一次單幅攤鋪、整平、碾壓成型，攤鋪厚度根據(jù)試驗路段確定的松鋪系數(shù)計算確定。級配碎石應(yīng)用預(yù)先篩分的幾組不同粒徑碎石及石屑組配而成，級配碎石采用的集料應(yīng)石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒。項目經(jīng)理部在鋪筑試驗路段開始前14天，將不同試驗方案的完整的書面說明材料，報送監(jiān)理工程師審批。通過試驗路段的鋪筑，確定合適的拌和時間、攤鋪溫度與速度、壓實機械的合理組合、壓實溫度及壓實方法、松鋪系數(shù)、合適的作業(yè)長度。施工前應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計圖紙放出路中心線和路邊線樁、曲線起止點和縱坡轉(zhuǎn)折點等控制樁，并相應(yīng)在路邊緣各設(shè)一對邊樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度及引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。對路面砂、石材料抽檢含泥量、級配、有害雜質(zhì)含量、強度、軟弱及針片狀含量和磨耗度等。重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 泥結(jié)碎石路面工程施工是本項目的重點，其施工方案、方法及其措施如下：級配碎石基層、泥結(jié)碎石路面采用在拌合場集中拌合，用自卸汽車覆蓋后運輸?shù)焦さ?，平地機攤鋪、整平、碾壓成型。（塊）石砌體施工順序：施工放樣→開挖基坑→基底處理→漿砌圬工→勾縫、抹面。壓路機進行路基壓實作業(yè)行駛速度在4Km/h以內(nèi)，壓實路線，直線段宜先兩側(cè)后中間，小半徑曲線段內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行：橫向接頭，對三輪壓路機重疊輪寬1/2，使路基各點都得到壓實，避免土基產(chǎn)生不均勻沉降。橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不小于2米。分層最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，填筑在路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于10cm。做好路基填土試驗段工作。土基開挖的縱橫向排水溝均采用透水性材料回填。 路基土石方工程 路基填筑當(dāng)基底為自然地面坡面，且自然地面坡度較大（≥1：5）時，將坡面做成臺階形式，一般臺階寬度不小于2米，而且臺階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜4%6%的坡度。，全部采用汽車運輸運至工地施工現(xiàn)場，為防止運輸途中漏失和分離，集料采用車廂構(gòu)造緊密并加以覆蓋的車輛運輸。：%；，清楚施工特點及注意事項，做到人人心中有數(shù)；，振奮精神，以飽滿的熱情，高昂的斗志投入到工程施工中。第2章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施設(shè)備、人員動員周期，都是我公司近年來參加過多條高速公路路基、路面工程施工的隊伍和人員，具有豐富的路基、路面施工經(jīng)驗和管理能力；擬投入本合同工程的機械設(shè)備和試驗檢測儀器，類型齊全，生產(chǎn)能力匹配，其狀況完全能滿足質(zhì)量和工期的要求。(二)筑路材料的運輸本項目主要材料由指揮部統(tǒng)供，本合同段所需鋼材、水泥、鋼絞線、錨具、支座、伸縮縫等由甲方提供。棄完土做好排、截水溝及綠化工作，恢復(fù)生態(tài)，確保環(huán)保要求達到國家驗收標(biāo)準(zhǔn)。(三)安全目標(biāo)：認(rèn)真貫徹 “安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的各項規(guī)定，履行《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的義務(wù)，確保安全施工，無重、特大安全事故。(二)、主要工程量清單（1）、路基工程 a、機刨5cm厚瀝青 1600平方米 b、挖土方 1000立方米 c、換填片石 500立方米 d、清除滑坡體 2500立方米 （2）、路面工程 a、挖補水泥穩(wěn)定碎石 1200立方米 b、乳化瀝青 2000平方米 c、石油瀝青灌入式路面厚4cm 2500平方米 d、挖補級配碎石路面 27600平方米 e、挖補泥結(jié)碎石路面 2000立方米三、施工組織機構(gòu)設(shè)置項目部領(lǐng)導(dǎo)班子由項目經(jīng)理、總工程師和各部門負責(zé)人組成。(二)、編制依據(jù)1. 《昆明市官渡區(qū)2011年農(nóng)村公路養(yǎng)護工程項目施工單位招標(biāo)》施工招標(biāo)文件和補遺書；、技術(shù)要求、驗收標(biāo)準(zhǔn)和國家有關(guān)的法規(guī)文件；二、工程概況(一)、工程招標(biāo)范圍：2011年昆明市官渡區(qū)交通運輸局區(qū)管公路養(yǎng)護小（中）修項目及道路日常管護，水毀、應(yīng)急搶險工程。四、施工隊伍配置本項目施工隊伍分為：a、 路基養(yǎng)護施工隊b、 橋梁養(yǎng)護施工隊c、 涵洞養(yǎng)護施工隊d、 防護及排水養(yǎng)護施工隊e、 附屬工程養(yǎng)護施工隊項目施工組織機構(gòu)圖如下：施工組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理 項目總工安全生產(chǎn)管理部項目經(jīng)營部中心試驗室工程管理部財務(wù)部質(zhì)檢部行政辦公室物資設(shè)備部附屬工程養(yǎng)護隊排水工程養(yǎng)護隊防護工程養(yǎng)護隊涵洞養(yǎng)護工程隊橋梁養(yǎng)護工程隊路基養(yǎng)護工程隊五、施工目標(biāo)(一)質(zhì)量目標(biāo)：本標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定:一次性驗收合格竣工驗收的質(zhì)量評定: 一次性驗收合格(二)工期目標(biāo)工期365日歷天，計劃開工時間2011年8月1日，計劃竣工日期2012年8月1日。按設(shè)計棄土，及時修建棄土場擋墻攔砂壩等防護工程。嚴(yán)格按照官渡區(qū)交通運輸局的相關(guān)規(guī)定和法律法規(guī)開展試驗工作。工人駐地在沿線規(guī)范建蓋，駐地建設(shè)應(yīng)符合《云南省公路工程從業(yè)隊伍職民工駐地安全管理規(guī)定（試行）》的相關(guān)規(guī)定。 ，是項目經(jīng)理部派駐施工第一線的管理人員，負責(zé)落實項目經(jīng)理部的決策以及生產(chǎn)計劃。設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法，大量的施工機械設(shè)備需要運到工地現(xiàn)場，計劃投入工程的各類施工機械及試驗設(shè)備將滿足工程施工需要，采用汽車運輸?shù)姆椒◤奈夜驹诶ッ魇┕ひ淹旯こ添椖砍废碌臋C械設(shè)備直接運輸?shù)浆F(xiàn)場。從多個面進行施工，加快施工進度，按質(zhì)按量完成施工任務(wù)。當(dāng)開挖縱橫向排水溝自然排水有困難路段，應(yīng)設(shè)集水坑，采取人工強制排水。路堤填料優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，對液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土不得作為996區(qū)填料。2%之內(nèi)。即按橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。高填方路堤受水浸淹部分，應(yīng)采用水穩(wěn)定性高及滲水性好的填料，其邊坡應(yīng)符合圖紙要求，且不宜小于1：2。：施工準(zhǔn)備→施工放樣→基底處理→填前壓實→分層填筑→分層整平碾壓→路床及邊坡整修→邊坡防護。2. 泥結(jié)碎石面層的施工順序：準(zhǔn)備工作→各種材料及相關(guān)試驗→路面面層檢測→試拌→鋪筑試驗路段→配料、上料→拌和→運輸→攤鋪→碾壓成型→質(zhì)量檢驗→開放交通。對水泥認(rèn)真檢驗其出廠質(zhì)量報告的同時，應(yīng)逐批抽檢其細度、凝結(jié)時間、安定性及3天、7天和28天的膠砂強度等是否符合要求，受潮結(jié)塊的水泥禁止使用，新出廠的水泥至少要存放一周后才能使用。測量放樣是路面施工的一項重要工作。 。，按規(guī)范和招標(biāo)文件要求，組織鋪筑試驗路段。，檢驗所采用的施工設(shè)備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織，以及一次施工長度的適應(yīng)性。如果試驗路段不合格，應(yīng)返工重鋪試驗路。⑴級配碎石基層采用中心站集中廠拌法施工。要求級配碎石的壓實度不小于98%（按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)），級配碎石試件（最佳含水量下成型試件，試件的趕密度與工地規(guī)定的干密度相同），浸水4d的承載比不小于100%。在攤鋪磨耗層時，宜先平整路面凹坑，矯正路拱，清除表面的浮土和松散顆粒，然后灑水，將拌好的混合料均勻的鋪撒于路面上，用輕型壓路機壓34遍，使形成密實平整、穩(wěn)定的表層。泥結(jié)碎石路面是以碎石作骨料、粘土作填充料和粘結(jié)料，經(jīng)壓實修筑的一種結(jié)構(gòu)。長條、扁平狀顆粒不宜超過20%。粘土內(nèi)不得含腐殖質(zhì)或其它雜物。：1至1：1的體積比進行拌和配制。碎石鋪好以后，用輕型壓路機碾壓，速度宜慢，每分鐘約25~30cm，輪跡重疊25~30cm。但碎石棱角仍應(yīng)露出泥漿之上。撒過嵌縫料后，即用中型壓路機進行碾壓，并隨時注意用掃帚激昂石屑掃均勻。第3章、工期保證體系及保證措施工期目標(biāo)工程計劃開工日期為2011年8月1日，竣工日期為2012年8月1日，合計365日歷天。（2）配置數(shù)量充足、性能卓越的施工機械根據(jù)本合同段的工程量的工期要求，我公司為此配備了足夠的施工機械以提高施工機械化水平，減少人力使用，降低勞動強度，提高工程質(zhì)量，縮短施工周期，機械數(shù)量富足有余，性能先進可靠。