基床混凝土專項(xiàng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)概述-全文預(yù)覽
【正文】 ，但不得存在積水。振搗時(shí)應(yīng)快插慢抽，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，避免因振搗不密實(shí)出現(xiàn)蜂窩麻面，或因振搗時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而出現(xiàn)振搗性離析的情況。③ 混凝土澆筑采用分層連續(xù)澆筑，可利用混凝土層面散熱，同時(shí)便于振搗，分層厚度為30cm。② 路塹段：分2次施工，+。圖43 預(yù)埋件結(jié)構(gòu)圖⑥ 預(yù)埋套筒、預(yù)埋鋼筋及塑料保護(hù)端在預(yù)埋前組裝成一體，并嚴(yán)格控制混凝土基床內(nèi)預(yù)埋鋼筋擰入套筒中的深度。③ 連接套筒內(nèi)螺紋采用正反絲扣，并采用45號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼加工，連接套筒內(nèi)徑與連接鋼筋直徑相匹配，正反絲扣長(zhǎng)度各為23mm，套筒總長(zhǎng)223=46mm，套筒外徑26mm。基床混凝土鋼筋無(wú)需接入綜合接地系統(tǒng)。⑵ 在綁扎基床鋼筋前，對(duì)混凝土基床的位置里程進(jìn)行放樣，在基床混凝土施工面標(biāo)出每根鋼筋的平面位置，并準(zhǔn)確安裝?；炷翝仓?，模板內(nèi)的積水和雜質(zhì)清理干凈。路塹基床在開(kāi)挖槽施工完畢，對(duì)基床混凝土尺寸內(nèi)兩側(cè)進(jìn)行精修后，利用原土胎膜方式進(jìn)行施工?；驳讓右话愕囟芜M(jìn)行碎石墊層填筑，部分需換填部位進(jìn)行三七灰土換填及碎石墊層填筑，填筑完成后，經(jīng)過(guò)工點(diǎn)質(zhì)量負(fù)責(zé)人自檢合格，上報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，待監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行基床表層混凝土施工。4 施工方法及措施 施工準(zhǔn)備⑴ 路堤段路堤基床以下A、B、C組土、基床底層A、B組土及摻5%水泥級(jí)配碎石分層填筑完成，經(jīng)過(guò)工點(diǎn)質(zhì)量負(fù)責(zé)人自檢合格后，上報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，待監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行基床表層混凝土施工。架子隊(duì)工班任務(wù)分配及勞動(dòng)力配置見(jiàn)表序號(hào)區(qū)間路基起點(diǎn)終點(diǎn)長(zhǎng)度(m)施工隊(duì)班組人員（人）1路基1DK540+DK540+950. 架子一隊(duì)一班244路基2DK543+320.DK543+ 二班245路基3DK549+DK550+ 三班246路基4DK554+DK555+ 架子四隊(duì)一班247路基5DK555+DK557+644. 一班248路基6DK558+532.DK558+ 二班249路基7DK559+DK559+ 二班2410路基8DK560+DK560+ 二班2411路基9DK561+DK561+330. 二班2412路基10DK562+575.DK562+640. 二班2413路基11DK563+285.DK563+ 三班2414路基12DK563+DK565+ 三班2415路基13DK565+DK567+ 架梁八隊(duì)一班2416路基14DK568+DK569+ 二班2417路基15DK569+DK569+ 二班2418路基16DK571+DK571+695. 二班2419路基17DK573+345.DK574+ 三班24合計(jì) 408 主要機(jī)械設(shè)備配置在細(xì)致研究招標(biāo)文件、認(rèn)真勘察現(xiàn)場(chǎng)后，針對(duì)路基基床混凝土作為本標(biāo)段的路基重要工程，工程量大、工期緊等特點(diǎn)和高寒地區(qū)保溫、防寒設(shè)計(jì)的需要，以施工機(jī)械設(shè)備的先進(jìn)性確保達(dá)到安全施工、質(zhì)量?jī)?yōu)良和保證工期的目標(biāo)，我們按照優(yōu)選精良設(shè)備，組織大型機(jī)械化作業(yè)生產(chǎn)線，設(shè)備成套配置，形成綜合生產(chǎn)能力，設(shè)備配置能力高于進(jìn)度指標(biāo)要求，充分考慮設(shè)備備用系數(shù)，主要機(jī)械設(shè)備見(jiàn)表82。2架子xx隊(duì)負(fù)責(zé)DKxx+xxx～DKxx+xxx7范圍內(nèi)基床混凝土施工。（2）確?？偣て谀繕?biāo)：基床混凝土計(jì)劃工期13個(gè)月，計(jì)劃開(kāi)工日期：2014年10月1日，計(jì)劃完工日期：2015年10月30日。 建設(shè)總體目標(biāo)以系統(tǒng)理論為指導(dǎo)，以項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理為平臺(tái)，以安全生產(chǎn)為生命，以工程質(zhì)量為根本，以控制工程為重點(diǎn)，以科學(xué)技術(shù)為保障，以經(jīng)濟(jì)合理為基準(zhǔn)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有序組織，均衡生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)高效。3）燃料供應(yīng)施工所需油燃料由沿線石油公司供應(yīng)。線路附近的公路主要有長(zhǎng)深高速公路、101國(guó)道及省道，為廠發(fā)料及其他料源運(yùn)至線位提供了條件。按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)，XX省范圍屬于寒冷地區(qū)，最冷月平均氣溫：℃。本標(biāo)段地下水排泄方式主要有以下幾種：蒸發(fā)排泄和地下徑流排泄。 水文地質(zhì)1）地下水類型沿線地下水類型主要有孔隙潛水及基巖裂隙水、裂隙巖溶水三種類型。路堤工程除了丘間洼地外基底穩(wěn)固。隧道范圍內(nèi)地勢(shì)總體XX高，西南低，隧道頂部山勢(shì)雄偉，地形崎嶇復(fù)雜，多懸崖陡坎。新建XX至XX鐵路客運(yùn)專線XX段站前工程XXXXXX標(biāo)（XXx特大橋京側(cè)臺(tái)尾DIKXXX+XX?XXx特大橋京側(cè)臺(tái)尾DKXX+XXX）工程施工圖中基床混凝土施工內(nèi)容。⑺《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]157號(hào)）。⑶ 新建鐵路XX至XX鐵路客運(yùn)專線XX段《路基個(gè)別工點(diǎn)設(shè)計(jì)通用圖》及《XX客專施路399～410》。⑵ 鐵道部XXxx設(shè)計(jì)院《路基地段CRTSⅢ型軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖》（XX客專施軌020201～15）。⑹《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104242010）。⑾《XX客專XX段TJ9標(biāo)段DK550+~DK565+》。區(qū)段內(nèi)山體多基巖裸露，植被稀疏，僅黃土覆蓋地區(qū)有人工林發(fā)育，剝蝕丘陵緩坡及河谷階地處多為耕地。下伏基巖主要巖性為砂巖、頁(yè)巖、灰?guī)r、白云巖、泥灰?guī)r、板巖、石英巖、混合巖、安山巖、凝灰?guī)r、流紋巖、片麻巖、片巖、石英巖等。部分路段存在較厚的季節(jié)凍土層；膨脹土(巖)，沿線零星分布侏羅系凝灰?guī)r及石炭系本溪組鋁土質(zhì)泥巖，其強(qiáng)風(fēng)化～全風(fēng)化層多具弱～中等膨脹性；沿線零星分布的第四系全新世以前各時(shí)代的黏土多具弱膨脹性。地下水的流向與地形基本一致，其特點(diǎn)多為水力坡度大，河岸曲折，旱季枯水期流量較小甚至斷流，雨季豐水期水位暴漲多激流。 氣象特征XX境內(nèi)處于燕山遼東山東半島暖溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)性大陸氣候區(qū)與XXx溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)、松遼上游中溫帶亞干旱季風(fēng)氣候區(qū)的過(guò)渡地帶。2）公路本標(biāo)段位于XX省XXx市境內(nèi)。2）施工用電XXx地區(qū)線路經(jīng)過(guò)地區(qū)電力資源比較緊張，鐵路沿線10kv電力線不能滿足鐵路工程施工用電的需要，因此可從有富余容量的變電站引出施工專用電力線設(shè)置沿線位的貫通電力線供施工使用。沿線各市、縣均有機(jī)磚廠，砌塊可就近供應(yīng)。 工期目標(biāo)（1）確保架梁主線、無(wú)砟道床鋪設(shè)等主要階段工期。 施工組織及任務(wù)劃分基床混凝土施工擬設(shè)置三個(gè)專業(yè)架子隊(duì)，. 施工任務(wù)劃分表序號(hào)專業(yè)架子隊(duì)工程內(nèi)容1架子一隊(duì)負(fù)責(zé)DKxx+xxx～DKxx+xxx1范圍內(nèi)基床混凝土施工。 基床混凝土施工工期安排表：具體詳見(jiàn)附件1：各段路基基床混凝土施工工期安排表 架子隊(duì)工班任務(wù)分配及勞動(dòng)力配置在充分發(fā)揮大型機(jī)械設(shè)備施工能力，減少人員操作，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，各架子隊(duì)工班任務(wù)分配及勞動(dòng)力配置見(jiàn)表341。根據(jù)工程的進(jìn)度情況，及早制定
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