【正文】 險(xiǎn)等級(jí)Ⅳ級(jí)。周邊較空曠，無(wú)建筑物。周邊較空曠，無(wú)建筑物。車(chē)站共設(shè)置2個(gè)出入口和2個(gè)風(fēng)亭組。總體評(píng)級(jí)：石洲站總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅳ級(jí)。車(chē)站采用“建橋合建”的地上第三層側(cè)式車(chē)站，結(jié)構(gòu)型式為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，采用鉆孔灌注樁樁基承臺(tái)基礎(chǔ)。工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ4標(biāo)石洲站工程概況：石洲站位于文登路與陳村大道交叉口西側(cè)約650米，沿文登樓大致呈西南東北走向布置?；娱_(kāi)挖范圍內(nèi)地層為素填土、淤泥質(zhì)粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)土，基底主要位于淤泥質(zhì)粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)土中。工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ4標(biāo)仙涌站工程概況：仙涌站為高架站，車(chē)站位于文登路與市場(chǎng)路一巷交叉口西側(cè)，沿文登路，呈西南東北走向?；娱_(kāi)挖范圍地層主要為素填土、淤泥、淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)中粗砂，基底主要位于淤泥質(zhì)粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)中粗砂。施工單位應(yīng)詳細(xì)調(diào)查清楚新建四家花園酒店的基礎(chǔ)資料，核實(shí)該建筑基坑是否有錨索等支護(hù)結(jié)構(gòu)侵入?yún)^(qū)間隧道；4對(duì)區(qū)間淺覆土段，施工單位在施工前應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，掘進(jìn)過(guò)程中應(yīng)控制好盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)防盾構(gòu)擊穿地表或應(yīng)掌子面壓力不足造成地表沉降、塌陷。施工進(jìn)度：已完成始發(fā)端頭加固?？傮w評(píng)級(jí)： 花卉世界站總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)。車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用連續(xù)墻+內(nèi)支撐。針對(duì)該Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)的建議及措施：盾構(gòu)在軟弱、富水地層中掘進(jìn)應(yīng)依據(jù)地層情況及時(shí)調(diào)整同步注漿漿液配比，加大注漿量，保填充效果；同時(shí)應(yīng)做好渣土塑化改良，防止螺旋機(jī)出土口噴涌；盾構(gòu)機(jī)下穿文登河公路涵前應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并根據(jù)下穿公路涵的的地質(zhì)情況，合理調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，同時(shí)在盾構(gòu)機(jī)通過(guò)時(shí)應(yīng)增加對(duì)公路涵的監(jiān)測(cè)頻率，確保盾構(gòu)機(jī)順利通過(guò)該風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。工程類(lèi)別風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體 評(píng)級(jí)盾構(gòu)法隧道盾構(gòu)始發(fā)，端頭自上而下為素填土、淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)粉細(xì)砂登州站始發(fā)端頭涌水、涌砂、地表沉降、塌陷ⅡⅢ素連續(xù)墻帷幕+三軸攪拌樁加固。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，、。后期增加 ?42后退式地表注漿加固Ⅱ軟弱、富水地層中掘進(jìn)區(qū)間隧道地表沉陷、姿態(tài)難以控制ⅡⅡ強(qiáng)～中風(fēng)化泥巖層中掘進(jìn)地表沉降、刀盤(pán)結(jié)泥餅ⅢⅢZK37+739斷層噴涌、地表沉降、塌陷ⅡⅡ盾構(gòu)接收端頭地層自上而下為素填土、淤泥質(zhì)土、粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)土、強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、中風(fēng)化泥巖灣華站接收端頭涌水、涌砂、地表沉降、塌陷ⅡⅢ端頭設(shè)置一排雙重管旋噴樁?600450+一道800mm厚的C15素連續(xù)墻盾構(gòu)隧道過(guò)中間風(fēng)井中間風(fēng)井地表沉降ⅢⅣ施工單位采取盾構(gòu)機(jī)通過(guò)后開(kāi)挖風(fēng)井明挖基坑基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)存在較厚的淤泥質(zhì)土及粉細(xì)砂層中間風(fēng)井基坑變形、地表沉降ⅡⅡⅢ圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻滲漏地表沉降ⅢⅢ明挖段與盾構(gòu)段交接處滲漏涌水、涌砂，管片變形ⅡⅢ盾構(gòu)隧道洞內(nèi)注漿止水周邊環(huán)境碧桂花城牌坊距離左線隧道約13m沉降、變形、開(kāi)裂ⅣⅣⅡ碧桂花城錦園（6A）商鋪距離左線隧道約8mⅣⅣ花城居委會(huì)（6A）距離左線隧道5mⅢⅢ喜威佛山液化石油氣有限公司儲(chǔ)氣房（1A）左線下穿，隧道上覆土厚度約23m ⅠⅡ隧道上覆地層較厚，上部有較厚隔水層魁奇二路55號(hào)值班室下穿，隧道上覆土厚度約25mⅡⅢ隧道上覆地層較厚，上覆土地質(zhì)條件較好佛陳大橋橋樁（、）區(qū)間右線YDK39+430處側(cè)穿，沉降、變形、開(kāi)裂ⅡⅢ該橋基礎(chǔ)型式較好，樁底深入隧道下方魁奇路改造工程跨線橋樁（、）左、右線近距離側(cè)穿，ⅠⅡ目前該橋還未投入使用，且該橋基礎(chǔ)型式較好，樁底深入中風(fēng)化層8～12m明竇涌公路涵，公路涵下部?1000灌注樁基左、右線正交下穿，左、右線各4根樁基侵入隧道 沉降、變形、開(kāi)裂、滲漏Ⅰ拆除橋體，侵入隧道樁基采用沖樁回填處理，處理后風(fēng)險(xiǎn)消除瀾石大涌暗涵、公路橋，暗涵下部為CFG樁基，區(qū)間左、右線下穿，樁底離隧道頂距離12~13mⅠⅡ暗涵樁基底與隧道頂之間為全風(fēng)化和中風(fēng)化泥巖層，地質(zhì)條件較好東平水道，區(qū)間隧道上部為中粗砂和泥質(zhì)砂巖左、右線下穿，右線最小垂直距離7m， 涌水、涌砂，河水倒灌ⅠⅡ上部有較厚的相對(duì)隔水層DN25001500污水砼管東西走向，區(qū)間隧道在魁奇二路段平行下穿變形、開(kāi)裂、滲漏ⅡⅡDN800給水鑄鐵管西走向，區(qū)間隧道在魁奇二路段平行下穿ⅢⅢ兩條DN300給水鑄鐵管南北走向，區(qū)間隧道在魁奇二路段下穿ⅣⅣDN800污水砼管南北走向，區(qū)間隧道在魁奇二路段下穿ⅢⅢDN325中壓天然氣鋼管東西走向，區(qū)間隧道在魁奇二路段平行下穿沉降、變形、破損、泄漏ⅢⅢDN160中壓天然氣PE管南北走向，區(qū)間隧道在佛陳公路段平行下穿ⅢⅢ經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)24個(gè)，其中Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)8個(gè)、Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)12個(gè)、Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)4個(gè)，未有Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。區(qū)間除中間風(fēng)井采用明挖法（～），施工外，其余區(qū)段采用盾構(gòu)法施工；本區(qū)間共設(shè)1處中間風(fēng)井及4個(gè)聯(lián)絡(luò)通道。施工進(jìn)度：正進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。總體評(píng)級(jí)： 石梁站總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅳ級(jí)。～。工程類(lèi)別風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體 評(píng)級(jí)明挖基坑軟弱地層中基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)廣泛分布基坑變形、縱坡失穩(wěn)ⅢⅢⅢ富水砂層中基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)局部分布ⅢⅢ基底位于淤泥質(zhì)土中區(qū)間里程ZDK34+813~ZDK34+880基底承載力不足、主體結(jié)構(gòu)沉隆變形ⅡⅢ采用碎石+500mm厚C20混凝土進(jìn)行換填圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁間滲漏地表及周邊建筑物沉降變形ⅡⅢ圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)采用三軸攪拌樁作為止水帷幕周邊環(huán)境麗日毫庭5座住宅樓（7層，基礎(chǔ)為PHC預(yù)應(yīng)力管樁）區(qū)間東北側(cè)，變形、沉降、開(kāi)裂ⅢⅢ跟蹤注漿加固建筑物基礎(chǔ)Ⅲ麗日玫瑰7座住宅樓（11層，基礎(chǔ)為PHC預(yù)應(yīng)力管樁，樁長(zhǎng)17m，上部為剪力墻結(jié)構(gòu)）區(qū)間北側(cè)，ⅡⅡ袖閥管跟蹤注漿屈龍角涌簡(jiǎn)支橋（橋?qū)?0m，下部為樁基礎(chǔ)+薄壁橋臺(tái)，上部為預(yù)制鋼筋砼空心板）區(qū)間中部，南北走向，橫跨基坑變形、沉降、開(kāi)裂ⅡⅣ拆除北側(cè)部分橋面及基礎(chǔ)，封閉路面，注漿加固基礎(chǔ)，目前已封閉北側(cè)整條車(chē)道屈龍角涌（寬15m，涌?jī)?nèi)水位較高）區(qū)間中部，南北走向，橫跨基坑滲漏，河堤沉降、地表塌陷、ⅡⅢ截流圍堰（土石圍堰）DN1000給水管（）東西走向，橫跨基坑變形、沉降、開(kāi)裂、滲漏ⅢⅢ遷改至基坑南側(cè)污水方渠25001500（）東西走向，橫跨區(qū)間東端頭井南側(cè)ⅢⅢ排水箱涵25001500（遷改后）南北走向，橫跨區(qū)間ⅣⅣ管線置于新建的U型槽內(nèi)DN219燃?xì)夤埽ㄟw改后）變形、沉降、開(kāi)裂、泄漏ⅣⅣDN325中壓天然氣管（）東西走向，斜跨區(qū)間東段ⅢⅢ遷改至基坑南側(cè)經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)13個(gè)，其中Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1個(gè)、Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)9個(gè)、Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3個(gè)，未有Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)?；又ёo(hù)采用φ10001150鉆孔灌注樁+三軸攪拌樁止水帷幕，基坑豎向共設(shè)置3道支撐。工程類(lèi)別風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體 評(píng)級(jí)明挖基坑基坑存在少量中、粗砂層第一道與第二道支撐間少量分布基坑縱坡失穩(wěn)、基坑變形ⅢⅢⅣ圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁間滲漏地表及周邊建筑物沉降變形ⅢⅣ含水地層范圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)采用旋噴樁樁作為止水帷幕周邊環(huán)境在建新福港地產(chǎn)（地下3～4層，樁基）北側(cè)，地下室邊線距主體基坑約5m沉降、變形、開(kāi)裂ⅡⅢ基礎(chǔ)型式較好，地面斜向注漿加固建筑物基礎(chǔ)Ⅳ瀾石大涌（寬12～15m，深3～5m）南側(cè)，距離主體基坑20m滲漏、河堤沉降ⅣⅣ12001700雨水方涵（）東西走向，斜跨區(qū)間沉降、變形、滲漏ⅢⅣ遷改至基坑南側(cè)、西端和北側(cè)基坑圍擋內(nèi)，遷改后為1200~1800玻璃纖維管DN1000給水鑄鐵管（）東西走向，斜跨區(qū)間東北端ⅢⅢ遷改至基坑南側(cè)及西端頭DN325中壓天然氣管（）東西走向，斜跨區(qū)間中東部沉降、變形、泄漏ⅢⅢ國(guó)防（產(chǎn)權(quán)單位為電信）等通信管線東西走向，斜跨區(qū)間沉降、變形、破損、通信中斷ⅣⅣ經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)8個(gè)，其中Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)4個(gè)、Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)4個(gè)，未有Ⅰ、Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ2標(biāo)沙崗站～魁奇路站明挖區(qū)間工程概況： 本段明挖區(qū)間位于沙崗站至魁奇路站之間，止于魁奇一路前，基本呈東西動(dòng)向。地下兩層雙跨箱型框架結(jié)構(gòu)，明挖順筑法施工；，~25m；圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻+兩道混凝土支撐、一道鋼支撐；基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)主要為填土、粉細(xì)砂、中粗砂、泥巖及砂巖，基底位于泥巖、砂巖層中。施工進(jìn)度：車(chē)站正進(jìn)行主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。地下兩層（換乘節(jié)點(diǎn)處地下三層）雙柱3跨箱型框架結(jié)構(gòu)，明挖(局部蓋挖)順筑法施工。工程類(lèi)別風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體 評(píng)級(jí)明挖基坑車(chē)站局部軟弱地層中基坑開(kāi)挖淤泥質(zhì)土地層厚度在第三道支撐上方基坑縱坡失穩(wěn)、基坑變形ⅢⅢⅢ基坑寬度大于50m，基坑開(kāi)挖寬度大支撐受力不均、基坑變形ⅢⅢ周邊環(huán)境佛開(kāi)高速公路禪西大道橋（為既有橋梁，樁長(zhǎng)29～32m）斜跨車(chē)站中部，其中13橋墩位于基坑中部，114橋墩分別位于基坑南側(cè)和北側(cè)，、 沉降、變形、開(kāi)裂ⅡⅡ臨近車(chē)站地墻邊采用旋噴樁槽壁加固措施，橋墩與地墻之間采用袖閥管注漿加固。車(chē)站基坑標(biāo)準(zhǔn)段寬約50m。工程類(lèi)別風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體 評(píng)級(jí)明挖基坑車(chē)站局部軟弱地層中基坑開(kāi)挖淤泥質(zhì)土局部位于于基坑兩端，深度在第二道支撐基坑縱坡失穩(wěn)、基坑變形ⅢⅣ淤泥質(zhì)土地層在基坑范圍內(nèi)局部分布，且圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻Ⅳ周邊環(huán)境季華西路加油站北側(cè)，沉降、變形、開(kāi)裂ⅣⅣⅣ肥偉農(nóng)莊東南側(cè)，ⅣⅣ通信（聯(lián)通等）車(chē)站西端，南北向橫跨基坑破損、通信中斷ⅢⅣ砼支撐上鋼桁架懸吊保護(hù)D1200雨水管基坑內(nèi)南側(cè)，東西走向；變形、開(kāi)裂、滲漏ⅢⅢ10Kv電力橫跨基坑中部，南北走向破損、電力中斷ⅢⅣ砼支撐上鋼桁架懸吊保護(hù)經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)6個(gè)，其中Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1個(gè)、Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)5個(gè)，未有Ⅰ、Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。為地下兩層島式車(chē)站。施工進(jìn)度：車(chē)站正進(jìn)行主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ1標(biāo)綠島湖站工程概況：綠島湖站位于季華西路與禪港路交叉路口西側(cè)，沿季華西路布置呈東西走向?；娱_(kāi)