單級圓柱減速器結(jié)構(gòu)設計-全文預覽
【正文】 計實例精解》張春宜 郝廣平 劉敏 編著38。應先按齒面接觸疲勞強度進行設計計算，確定齒輪的主要參數(shù)和尺寸，然后再按彎曲疲勞強度校核齒根的彎曲強度。大齒輪選用45鋼正火熱處理，硬度為。由[2] 可知軸段由外伸軸上旋轉(zhuǎn)零件的端面至相鄰軸承臉盤的連接螺栓的扳手空間，螺釘連接式軸承端蓋的厚度，軸承座的長度以及軸承的長度,箱體內(nèi)壁至軸承端面的距離決定.，無特殊要求，所以，查[2] 得。由于軸承對稱安裝于齒輪的兩側(cè)，則其左軸承用軸環(huán)來固定，右軸承有套筒右端面來定位，軸承的周向固定采用過盈配合。由[1] 查得強度極限，再由[1]許用彎曲應力強度極限：許用彎曲應力：2按扭轉(zhuǎn)強度估算最小軸徑根據(jù)[1] [1]式（）得考慮到軸的最小直徑處要安裝聯(lián)軸器，會有鍵槽存在，故需將估算的軸直徑加大，取為。實際齒數(shù)比i39。小齒輪：45鋼調(diào)質(zhì),230HBS。軸承壽命滿足要求。軸的強度滿足要求8 校核鍵連接的強度齒輪處鍵連接的擠壓應力為聯(lián)軸器處的鍵的擠壓應力為取鍵，軸及齒輪的材料都為鋼，參考[3]89頁，表833得，故強度足夠。由[2] 可知軸段由外伸軸上旋轉(zhuǎn)零件的端面至相鄰軸承臉盤的連接螺栓的扳手空間，螺釘連接式軸承端蓋的厚度，軸承座的長度以及軸承的長度,箱體內(nèi)壁至軸承端面的距離決定.，無特殊要求，所以，查[2] 得。由于軸承對稱安裝于齒輪的兩側(cè)，則其左軸承用軸環(huán)來固定，右軸承有套筒右端面來定位，軸承的周向固定采用過盈配合。傳遞轉(zhuǎn)矩：T= 強度極限：許用彎曲應力：2按扭轉(zhuǎn)強度估算最小軸徑根據(jù)[1] [1]式（）得考慮到軸的最小直徑處要安裝聯(lián)軸器，會有鍵槽存在，故需將估算的軸直徑加大，取為。校核鍵強度齒輪處鍵連接的擠壓應力為聯(lián)軸器處的鍵的擠壓應力為取鍵，軸及齒輪的材料都為鋼，參考[3] 得，故強度足夠軸的結(jié)構(gòu)工藝要求對于安裝軸承的軸段采用磨削加工，由于在軸承的一端固定均采用擋油環(huán)，所以磨削的余量足夠，不需要加工出越程槽。由[2] 可知軸段由外伸軸上旋轉(zhuǎn)零件的端面至相鄰軸承臉盤的連接螺栓的扳手空間，螺釘連接式軸承端蓋的厚度，軸承座的長度以及軸承的長度,箱體內(nèi)壁至軸承端面的距離決定.，無特殊要求，所以，查[2] 得。由于軸段的圓周速度較低，約為，故采用氈圈密封，所以軸段必須滿足氈圈的內(nèi)徑的標準，且需滿足聯(lián)軸器的軸向固定，查[2] 取。軸承的外圈位置由軸承蓋頂住，這樣軸組建的周向位置即可完全固定。由于軸上作用的彎矩臂轉(zhuǎn)矩小，故C取較小值，由[2] 圓整后取標準直徑圓整后標準直徑3確定軸的裝配方案，以及軸上主要零件的位置和固定方式將齒輪布置在箱體內(nèi)部中央；軸承對稱安裝在齒輪兩側(cè)；軸的軸向位置由左右軸承蓋來限制，軸的外伸端安裝聯(lián)軸器。其抗彎截面系數(shù)為抗扭截面系數(shù)為彎曲應力為 扭剪應力為彎扭合成強度進行校核計算，對于單向轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)矩按脈動循環(huán)處理，故取修正系數(shù)，則當量應力為以查得，滿足的條件，故設計的軸有足夠的強度。軸承選用6207深溝球軸承查[2] 由于左右兩個軸承采用對稱安裝，所以軸段的距離等于；軸段。由于齒輪沒有軸向力存在，因此選用深溝球軸承。由于軸上作用的彎矩臂轉(zhuǎn)矩小，故C取較小值，由[2] 圓整后取標準直徑圓整后標準直徑3確定軸的裝配方案，以及軸上主要零件的位置和固定方式將圓柱齒輪軸布置在箱體內(nèi)部中央；軸承對稱安裝在齒輪兩側(cè)；軸的軸向位置由左右軸承蓋來限制，軸的外伸端安裝聯(lián)軸器。按齒面接觸疲勞強度設計3按齒面接觸疲勞強度設計確定有關參數(shù)：轉(zhuǎn)矩載荷系數(shù)K由[1]查表取齒寬系數(shù)和齒數(shù)因單級直圓柱齒輪為對稱布置，而齒輪表面又為軟齒輪，由[1]查表取小齒數(shù)z1取為28，則大齒所以實際齒數(shù)比許用接觸應力由[1]查圖查的齒輪的接觸疲勞極限：由[1]查表查得安全系數(shù)由于齒輪的應力循環(huán)次數(shù)：查圖得由式齒輪模數(shù)的選取由[1]確定中心距取整得中心距4主要尺寸計算分度圓直徑:齒寬取5按齒根彎曲疲勞強度校核許用彎曲應力由[1]查圖查得由[1]查表查得安全系數(shù)由[1]查圖查得彎曲疲勞壽命系數(shù):由式可得齒型系數(shù)，彎曲應力6驗算齒數(shù)由[1]查表可知，選8級精度是合適的。因為是普通減速器，由[1]查表選擇8級精度，由[1]查表得齒面粗糙度為。則大帶輪基準直徑 與計算值重合，實際傳動比，實際轉(zhuǎn)速為：誤差為，符合要求。由式，由表，取帶傳動效率，滾動軸承效率，8級精度齒輪傳動效率，彈性聯(lián)軸器效率，則故因載荷平穩(wěn)，電動機額定功率之需率大于即可，按表中系列電動機技術數(shù)據(jù)，選電動機的額定功率為3. 確定電動機轉(zhuǎn)速卷筒軸作為工作軸，其轉(zhuǎn)速為：按表推薦的各傳動機構(gòu)傳動比范圍：帶傳動比范圍，單機圓柱齒輪傳動比范圍則總傳動比范圍為，可見電動機轉(zhuǎn)速的可選范圍為符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有和三種，為減少電動機的重量和價格，由表選常用的同步轉(zhuǎn)速為的系列電動機，其滿載轉(zhuǎn)速為，電動機的安裝結(jié)構(gòu)形式以及其中心高，外形尺寸，軸伸尺寸等均可由表，中查到。電動機的輸出功率按式計算：式中，為電動機軸至卷筒軸的傳動裝置總效率。；選用A型普通V帶確定大帶輪基準直徑由表87采
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