【正文】 生活，怎樣堅(jiān)持夢(mèng)想，怎樣活得輝煌！我也將懷著對(duì)母校的感恩，在人生大道下鏗鏘地走下去！參考文獻(xiàn)。在本文的寫作和修改過程中，李文軍副教授和吉林大學(xué)交通學(xué)院的各位老師提供了很多幫助和修改建議，在此，本人表示由衷的感謝！限于作文時(shí)間和筆者水平，本文除了論文結(jié)論部分所述缺點(diǎn)之外肯定還有很多紕漏之處，在此，懇請(qǐng)各位老師和讀者提出寶貴意見，本人自當(dāng)虛心接受。展望由于筆者時(shí)間、知識(shí)有限，本文所討論的自動(dòng)變速器安裝系統(tǒng)只是個(gè)簡(jiǎn)易的界面模型，其涉及的內(nèi)容還不夠全面，許多細(xì)節(jié)的問題還沒有體現(xiàn)出來，僅僅是將主要零部件組合在一起，制作成一個(gè)flash動(dòng)畫，安裝過程中的必須要知道注意事項(xiàng)、檢查內(nèi)容和調(diào)試內(nèi)容等環(huán)節(jié)沒有列出，很多方面不夠完善，在此，自動(dòng)變速器安裝的動(dòng)畫展示還有很多方面有待提高，需要做的工作還有很多。本文作者在參閱了大量的中文、外文文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合了當(dāng)代汽車虛擬仿真技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)自動(dòng)變速器裝配的過程進(jìn)行了研究。自動(dòng)變速器安裝系統(tǒng)的初級(jí)、次級(jí)、子界面以及最后的動(dòng)畫部分都已完成，只要對(duì)各級(jí)菜單的按鈕加以動(dòng)作控制，便可以隨意進(jìn)行鏈接。其中，界面右側(cè)的五個(gè)圖標(biāo)均為按鈕元件，界面中的文字則是通過文本工具（如圖：）添加得來，界面中間的變速器圖片則入的結(jié)果。雙擊【圖1】（如圖：），將圖層重新命名為“背景picture”，方便圖層的管理。ActionScript通過對(duì)Flash中動(dòng)畫元件的控制，來實(shí)現(xiàn)其強(qiáng)大的交互性。由于動(dòng)畫是由矢量圖構(gòu)成的，這就大大地縮小了動(dòng)畫文件的容量，在網(wǎng)絡(luò)帶寬限制的情況下，提升了網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)男?，可以方便地下載觀看，一個(gè)幾分鐘的flash動(dòng)畫片也許只有1～2兆字節(jié)大小。1）安裝活塞2）安裝彈簧和定位器3）安裝密封片4）安裝卡環(huán)5）安裝擋板、驅(qū)動(dòng)和從動(dòng)盤6）安裝卡環(huán)7）安裝前進(jìn)離合器從動(dòng)盤轂前進(jìn)離合器的裝配步驟如上述所示，在正文中介紹時(shí)，包含了前進(jìn)離合器的組成結(jié)構(gòu)，四 4面安裝過程1安裝帶式伺服機(jī)構(gòu)，2安裝駐車桿部件1）安裝手動(dòng)板，將手動(dòng)板安裝至鎖銷支架部件2）安裝駐車協(xié)助桿部件，將駐車協(xié)助部件安裝至鎖銷支架部件和手動(dòng)板上3）安裝E型環(huán)4）安裝駐車桿部件3安裝手動(dòng)軸4安裝定位銷5安裝蓄壓器 零件安裝6安裝主控制閥閥體組件7安裝油盤五 1面的安裝過程1安裝低速檔和倒檔制動(dòng)器活塞2安裝低速檔和倒檔制動(dòng)器復(fù)位彈簧3安裝單向離合器4安裝卡環(huán)5安裝低速檔和倒檔制動(dòng)器（驅(qū)動(dòng)盤與從動(dòng)盤）6安裝卡環(huán)7安裝隔圈，安裝軸承8安裝鎖緊螺母10安裝前內(nèi)齒輪和1號(hào)單向離合器11安裝前行星齒輪部件12安裝滾針軸承13安裝前中心齒輪 零件安裝14安裝滾針軸承15安裝后行星齒輪部件16安裝卡環(huán)17安裝離合器部件18安裝滾針軸承19安裝24制動(dòng)帶20安裝滾針軸承21安裝端蓋六 3面安裝1安裝輔助控制閥閥體組件2安裝油蓋七 其它零部件安裝1安裝連接器管2安裝中間速度傳感器3安裝車速傳感器4檔位范圍開關(guān)5安裝油壓開關(guān)6安裝渦輪速度傳感器7安裝量油尺8安裝液力變矩器經(jīng)過上述的安裝步驟，最后得到FS5AEL自動(dòng)變速器的整體裝配模型， 變速器整體裝配圖 經(jīng)過上述步驟，將變速器進(jìn)行了裝配，在此過程中，僅是大概將零件組合在一起，并無具體的約束條件，而在裝配過程中，可以通過攝像機(jī)的操作，將每段裝配過程錄制下來，保存成小短影片，這樣，可以在后面制作自動(dòng)變速器安裝系統(tǒng)時(shí)，直接和按鈕鏈接，當(dāng)點(diǎn)擊按鈕時(shí)，便會(huì)播放所要觀看的裝配過程。 變速器殼1面和3面 變速器殼2面 變速器殼4面現(xiàn)根據(jù)上述的自動(dòng)變速器的幾個(gè)面的定義，講述零件的裝配過程一 首先進(jìn)行2面的安裝1 安裝油封 ，將油封安裝在變速器第2面第二個(gè)孔內(nèi)2 安裝軸承座圈，將軸承座圈安裝在第2和3孔內(nèi)3安裝初級(jí)傳動(dòng)齒輪，將初級(jí)齒輪安裝在第3孔軸承座圈處。4 動(dòng)畫的生成。2 模型材質(zhì)的編輯。廣泛運(yùn)用于游戲動(dòng)畫制作、建筑動(dòng)畫制作、室內(nèi)設(shè)計(jì)、影視動(dòng)畫及生產(chǎn)行業(yè)，它的強(qiáng)大的動(dòng)畫功能，使得學(xué)習(xí)的人更加感興趣，而且由于它容易掌握，所以很多人都加入了學(xué)習(xí)DMAX的過程中，3DMAX幾乎能模擬任何種類的動(dòng)畫以及動(dòng)畫組合，也可以利用計(jì)算機(jī)圖形生成和圖形處理功能模仿真實(shí)現(xiàn)象或理論模型，方便容易地產(chǎn)生形象逼真的圖像或動(dòng)畫。2 行星齒輪建模以xy面進(jìn)入草圖，以同樣步驟，： 繪制草圖退出草圖，拉伸并進(jìn)行圓弧陣列，然后建立軸肩，以及除料的一系列過程，： 行星輪模型 與制作太陽(yáng)輪的步驟相似，這樣就得到了行星輪的CATIA模型。 在本文中所講述的FSEA5L自動(dòng)變速器包含許許多多的零部件，如液力變矩器、多種行星齒輪以及多種殼體，現(xiàn)僅制作行星齒輪組中幾組齒輪的建模過程及其它一些模型，展示其建模的一個(gè)過程。而標(biāo)準(zhǔn)零件皆為遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，因此，這種自帶的標(biāo)準(zhǔn)間庫(kù)方便了自動(dòng)變速器的裝配，縮短了制作模型的時(shí)間，使得建模過程更加快捷。 CATIA在自動(dòng)變速器零件建模中的顯著優(yōu)點(diǎn) 正如上文中所述，CATIA作為現(xiàn)代制造行業(yè)中不可缺少的核心軟件，它具有很多獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)方面，在此僅列舉CATIA在本文中FS5AEL自動(dòng)變速器虛擬裝配的過程中所體現(xiàn)的幾個(gè)優(yōu)勢(shì)方面。在我國(guó)，CATIA也得到了廣泛應(yīng)用，包括一汽集團(tuán)、北京吉普、武漢神龍等許多汽車公司都選用CATIA作為開發(fā)新車型的核心軟件。其它檔位的傳遞過程，根據(jù)辛普森式變速齒輪的變速規(guī)律即可得到，上面僅只簡(jiǎn)單介紹一檔時(shí)FS5AEL自動(dòng)變速器的換擋過程。同時(shí)，減速制動(dòng)器工作．雙向固定副行星齒輪機(jī)構(gòu)太陽(yáng)輪，則行星輪在順時(shí)針自轉(zhuǎn)的同時(shí)會(huì)沿太陽(yáng)輪順時(shí)針公轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)行星架順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。運(yùn)動(dòng)阻力較大．可暫視為固定，于是前內(nèi)齒圈8有逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，此時(shí)l號(hào)單向離合器3鎖止．防止內(nèi)齒圈逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)．則前小齒輪7在逆時(shí)針自轉(zhuǎn)的同時(shí)會(huì)沿前內(nèi)齒圈8順時(shí)針公轉(zhuǎn)．從而帶動(dòng)行星架順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。由于低速檔和倒檔制動(dòng)器和減速制動(dòng)器與上述離合器的機(jī)構(gòu)原理大體相似，在此不過多贅述，只是簡(jiǎn)單介紹其功能原理。? 在倒檔或第一檔位（M 檔1GR）時(shí)運(yùn)作。當(dāng)液壓作用于伺服活塞與變速驅(qū)動(dòng)橋箱（24 制動(dòng)帶釋放側(cè)）時(shí)，伺服活塞被推向伺服固定器一側(cè)。2 4 制動(dòng)帶結(jié)構(gòu)?24 制動(dòng)帶用于旋緊24 制動(dòng)鼓，24 制動(dòng)帶的一端用一個(gè)帶支柱固定。? 2 號(hào)單向離合器鎖定前內(nèi)齒輪的順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)鎖定次中心齒輪通過直接離合器的順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。2 號(hào)單向離合器?單向離合器的外座圈與直接離合器鼓整合，并且單向離合器的內(nèi)座圈固定在變速驅(qū)動(dòng)橋箱上。單向離合器概述1 號(hào)單向離合器?1 號(hào)單向離合器鎖住前內(nèi)齒輪的反時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)（從液力變矩器側(cè)看去） 1 號(hào)單向離合器在1GR 的D、M 檔運(yùn)作。倒檔離合器? 將輸入扭矩從汽輪機(jī)軸傳送至后中心齒輪。 離合器基本結(jié)構(gòu)示意圖 1 活塞 2 離合器鼓 3 離合器從動(dòng)盤轂前進(jìn)離合器? 將輸入扭矩從汽輪機(jī)軸傳送至前中心齒輪。1） 離合器。 副行星架與副軸整合，并與離合器的驅(qū)動(dòng)盤相連接。 后中心齒輪通過24 制動(dòng)鼓與渦輪軸嚙合，后內(nèi)齒輪通過前行星架與主齒輪嚙合。因此，在前行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，單向離合器的外座圈與低速檔和倒檔制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)盤同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，前、后行星齒輪組是改進(jìn)型辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)，辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)是由兩排行星齒輪共用一個(gè)太陽(yáng)輪而組成的復(fù)合式行星齒輪機(jī)構(gòu)。 2 行星齒輪變速系統(tǒng) 液力變矩器雖然在一定范圍內(nèi)能夠改變轉(zhuǎn)矩比和傳動(dòng)比，但是其變矩系數(shù)不大，變矩的范圍不寬廣，所以難以滿足汽車使用的要求，為了提高自動(dòng)變速器輸出扭矩的變化范圍，在具有液力變矩器的前提下，添加一個(gè)齒輪式變速器與其相結(jié)合，這中變速器稱為液力機(jī)械式變速器，而這個(gè)齒輪式變速器多數(shù)是行星齒輪變速器。1 液力變矩器 液力變矩器把動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞至機(jī)械式變速器。而液壓控制機(jī)械裝置，則是根據(jù)TCM所傳遞的信號(hào)，依據(jù)每個(gè)電磁閥的操作，接通在控制閥體中的液壓通道，另外同時(shí)控制離合器的結(jié)合壓?，F(xiàn)在馬自達(dá)6由合資公司一汽馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)，從馬自達(dá)6進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一直都是許多人心目中運(yùn)動(dòng)中型車的代名詞， 馬自達(dá)６汽車 FS5AEL自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介 自動(dòng)變速器是在機(jī)械式變速器、液力變矩器等液力傳動(dòng)技術(shù)和電子控制技術(shù)的基楚上發(fā)展而成的,它可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速等工況的變化自動(dòng)變換傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比，以使汽車獲得良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且有效的減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染以及顯著地提高車輛的安全性、乘坐舒適性和操縱輕便性。3） 構(gòu)想性（imagination） 這一特點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在各行各業(yè)間都可以構(gòu)想運(yùn)用，它以它獨(dú)特的虛擬環(huán)境，不僅可再現(xiàn)真實(shí)存在的環(huán)境,而且其廣闊的想像空間可以拓寬人類現(xiàn)有的認(rèn)知范圍，甚至可以超于客觀環(huán)境所能達(dá)到的寬度，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)給人們的無限構(gòu)想提供了條件，比如對(duì)本文中的自動(dòng)變速器的裝配過程可以進(jìn)行構(gòu)想，從而得到最終的自動(dòng)變速器安裝系統(tǒng)，這就是在最初的構(gòu)想下所研究出來的，所以構(gòu)想性提供了無限的可能，也提供了無限的認(rèn)知。日本豐田汽車株式會(huì)社基于CATIA平臺(tái)開發(fā)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可裝配性驗(yàn)證系統(tǒng)與汽車整體裝配設(shè)備可視化綜合系統(tǒng)……除此之外，虛擬仿真裝配技術(shù)在其他企業(yè)和領(lǐng)域也被廣泛運(yùn)用，而隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息化技術(shù)以及自動(dòng)化技術(shù)等多種高新技術(shù)的快速發(fā)展，虛擬仿真技術(shù)在未來會(huì)得到更多的突破發(fā)展。西安交通大學(xué)著力于DFA集成規(guī)劃與裝配系統(tǒng)的開發(fā)和研究；2005 年哈爾濱工業(yè)大學(xué)基于SolidWorks 開發(fā)了“渦輪泵三維數(shù)字化裝配工藝系統(tǒng)、 國(guó)外，1997 年，英國(guó)的HeriotWatt 大學(xué)開發(fā)了虛擬裝配規(guī)劃系統(tǒng)UVAVU，意大利Bologna 大學(xué)開發(fā)了基于CAD 的裝配規(guī)劃與驗(yàn)證系統(tǒng)。 在國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)對(duì)虛擬裝配技術(shù)的研究起步于20 世紀(jì)90年代末期,發(fā)展速度比較快,取得了不少研究成果，并提出了許多有價(jià)值的新理論和新方法。?裝配/ 拆卸規(guī)劃技術(shù)：通過運(yùn)用機(jī)械原理方面裝配的知識(shí)，對(duì)于所建的模型進(jìn)行合理的裝配，以及優(yōu)化裝配方案，以及警惕其中許多的注意事項(xiàng)。虛擬裝配在航空航天、汽車、船舶、工程機(jī)械等領(lǐng)域的復(fù)雜產(chǎn)品設(shè)計(jì)及其裝配工藝規(guī)劃占據(jù)著主導(dǎo)位置，所以一直深受到國(guó)內(nèi)外各行各業(yè)人士的關(guān)注與參與。 虛擬仿真裝配（Virtual Assembly）是基于制造過程現(xiàn)代化、信息化、自動(dòng)化的快速發(fā)展，而逐漸發(fā)展的一種先進(jìn)制造裝配理念，虛擬裝配是利用計(jì)算機(jī)工具，而不需要產(chǎn)品或者支持過程的物理實(shí)現(xiàn)，通過分析、預(yù)建模、可視化以及數(shù)據(jù)表示等進(jìn)行或者輔助進(jìn)行裝配相關(guān)的工程活動(dòng)。 虛擬仿真裝配技術(shù) 裝配在產(chǎn)品生命周期中起著很重要的作用，也是產(chǎn)品功能實(shí)現(xiàn)的主要過程，總而言之，就是將加工出的零件，按照一定的順序和要求安裝在一起，實(shí)現(xiàn)整體的功能。而且通過裝配，可以擇優(yōu)選擇裝配順序，從而使得完成裝配工作更加高效快捷，經(jīng)過這種優(yōu)良的裝配設(shè)計(jì)以及流程的優(yōu)化，制作出自動(dòng)變速器安裝系統(tǒng)，而這個(gè)系統(tǒng)可用于汽車行業(yè)間關(guān)于自動(dòng)變速器裝配以及其它操作的培訓(xùn)，另外可供用戶學(xué)習(xí)，用戶通過所制作的這個(gè)系統(tǒng)，可以完整清晰了解自動(dòng)變速器的相關(guān)知識(shí)。、圖表要求：1）文字通順，語(yǔ)言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫2）工程設(shè)計(jì)類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。保密的論文（設(shè)計(jì)）在解密后適用本規(guī)定。對(duì)本論文（設(shè)計(jì)）的