【正文】 本技能和緊急救護(hù)，服從救援指揮安排，使救援工作正確、緊張、有序的進(jìn)行。 青島海灣大橋青島端接線工程跨鐵路橋防護(hù)棚拆除施工方案 31 （ 5）機(jī)械、物質(zhì)部門負(fù)責(zé)配備必要合格的應(yīng)急設(shè)備、物資．負(fù)責(zé)保管井建立清單，嚴(yán)禁挪作他用。 （ 4） 項(xiàng)目部 安質(zhì)部是預(yù)案的主責(zé)部門。 本預(yù)案適用于跨 膠濟(jì) 鐵路特大橋跨線連續(xù)梁施工。 （ 1）火災(zāi)已全部撲滅，受損的線路和電氣設(shè)備不帶電，并在受損的設(shè)備開關(guān)的上級開關(guān)已經(jīng)斷電； （ 2）觸電人員已基本得到恢復(fù)，或轉(zhuǎn)移到醫(yī)院進(jìn)行救治。 5 通信聯(lián)絡(luò) （ 1）應(yīng)急救援指揮長、副指揮長及相關(guān)部門主任和各相關(guān)組織要保障 24 小時(shí)通訊設(shè)備處于暢通狀態(tài)。 B 正確連續(xù)搶救 應(yīng)急保障 1 物資 建立物資數(shù)據(jù)庫，逐步完善動(dòng)態(tài)應(yīng)急救援物資、生活必需品儲備保障機(jī)制和專項(xiàng)物資調(diào)度制度以及相關(guān)措施，配置一定數(shù)量的現(xiàn)場施救、搶險(xiǎn)的設(shè)備、物資。 觸電者傷勢不重，神志清醒，但心慌、四肢發(fā)麻、全身無力；或觸電者在觸電過程中曾經(jīng)發(fā)生過一段昏迷，但已清醒過來，應(yīng)使其觸電者在通風(fēng)場所仰面平躺安靜休息，嚴(yán)密觀察，暫時(shí)不要使其站立或走動(dòng)。 5） 現(xiàn)場急救 A 在 10 秒內(nèi)通過看、聽、試的方法，密切觀察觸電者的情況，判斷觸電的輕重。 2）如果電源閘刀開關(guān)或插銷離觸電地點(diǎn)很遠(yuǎn)，則應(yīng)迅速用絕緣良好的電工鉗或有干燥木把利器把電線砍斷，并把帶電線頭撥到遠(yuǎn)離人員位置，注意只能撥電線，而不能挑電線。 b 各級安全管理人員經(jīng)常對現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查排除隱患。 青島海灣大橋青島端接線工程跨鐵路橋防護(hù)棚拆除施工方案 27 b 泡沫滅火器的使用方法：使用時(shí)一手握提環(huán)，一手托底部，將滅火器顛倒過來搖晃幾下，泡沫就會噴射出來?；馂?zāi)撲救人員在撲救火災(zāi)時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身防護(hù)，盡量穿戴好防護(hù)用品，現(xiàn)場有條件的尤其不可忘記戴防毒面具，防止再發(fā)生中毒 事故 。 4）變壓器、油開關(guān)等注油設(shè)備著火時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用泡沫滅火器或干燥的砂子等滅火。 2）現(xiàn)場人員應(yīng)及時(shí)撥打 119 消防電話，現(xiàn)場人員如有受傷人員還應(yīng)及時(shí)撥打 120 急救電話，并及時(shí)報(bào)告上級領(lǐng)導(dǎo)。 （ 2） 應(yīng)急處置措施和原則 ①應(yīng)急救援原則 1）應(yīng)急救援必須堅(jiān)持以人為本，關(guān)注安全，關(guān)注健康，關(guān)愛生命。 2 應(yīng)急處置措施 （ 1）應(yīng)急管理 ① 項(xiàng)目部 工點(diǎn)的臨時(shí)用電方案或臨時(shí)用電組織設(shè)計(jì)的監(jiān)督檢查，以使施工現(xiàn)場的臨時(shí)用電布局合理，用電設(shè)施符合標(biāo)準(zhǔn)要求。相應(yīng)應(yīng)急處理組實(shí)行 24 小時(shí)輪流值班制度，保證信息的及時(shí)正確傳遞。 （ 2）特別重大Ⅰ級、重大Ⅱ級和較大（Ⅲ級）臨時(shí)用電事件發(fā)生后，要立即展開救援工作，同時(shí)立即向項(xiàng)目部、監(jiān)理組、業(yè)主和當(dāng)?shù)卣块T報(bào)告。 （ 3）事故嚴(yán)重程度、事態(tài)控制的情況。 （ 2）在確認(rèn)可能引發(fā)某類突發(fā)事件的預(yù)警信息后，應(yīng)根據(jù)各自制青島海灣大橋青島端接線工程跨鐵路橋防護(hù)棚拆除施工方案 24 定的現(xiàn)場預(yù)案及時(shí)開展部署，迅速通知各相關(guān)單位和部門采取行動(dòng)，防止事件的發(fā)生或事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)大。電傷事故是由電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)或機(jī)械效應(yīng)對人體所造成的傷害。 電氣設(shè)備火災(zāi)事故主要是電氣設(shè)備過熱和電火花、電弧引起的。 ⑨后勤保障組 1）為應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組各組搶救人員提供防護(hù)、救護(hù)用品以及生活物資供應(yīng)。 ⑦物資設(shè)備組： 負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)物資設(shè)備的供應(yīng)和物資設(shè)備的調(diào)配工作。 3）搶險(xiǎn)救援工作完成后，封閉現(xiàn)場，協(xié)助公安、安監(jiān)、保險(xiǎn)部門取證調(diào)查。 2）指導(dǎo)施工搶險(xiǎn)組實(shí)施搶險(xiǎn)救援措施。 ③ 通訊聯(lián)絡(luò)組職責(zé) 青島海灣大橋青島端接線工程跨鐵路橋防護(hù)棚拆除施工方案 22 1）通訊聯(lián)絡(luò)組在接到施工現(xiàn)場臨時(shí)用電事故報(bào)告后，迅速報(bào)告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，確保與最高領(lǐng)導(dǎo)者和外部的聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速。 4）判斷事故可能發(fā)展的方向，并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員共同指揮現(xiàn)場人員的撤離和機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)移等。 （ 2） 應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主要職責(zé)是：組織落實(shí)應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組部署的各項(xiàng)任務(wù)；組織制定安全生產(chǎn)管理的工作制度；督察勞務(wù)架子執(zhí)行情況，協(xié)調(diào)應(yīng)急管理工作的相關(guān)事宜；做好應(yīng)急防護(hù)和救援知識教育宣傳工作。領(lǐng)導(dǎo)小組由 由 項(xiàng)目部 處長、黨工委書記任組長，副經(jīng)理、總工任副組長，成員由安質(zhì)部、工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室、財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人組成。 青島海灣大橋青島端接線工程跨鐵路橋防護(hù)棚拆除施工方案 20 3 適用范圍 本預(yù)案適用于中鐵 十局青島海灣大橋青島端接線工程跨鐵路段 施工過程中發(fā)生的臨時(shí)用電火災(zāi)事故、觸電事故。 有條件時(shí)迅速給予靜脈補(bǔ)液，補(bǔ)充血容量。 復(fù)合傷要求平仰臥位，保持呼吸道暢通，解開衣領(lǐng)扣。 在搬運(yùn)和轉(zhuǎn)送過程中，頸部和軀干不能前屈或扭轉(zhuǎn)，而應(yīng)使脊柱伸直，絕對禁止一個(gè)抬肩一個(gè)抬腿的搬法，以免發(fā)生或加重截癱。所需材料或其他工具必須用牢固結(jié)實(shí)的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。 登高作業(yè)前，必須檢查腳踏物是否安全可靠，如腳踏物是否有承重能力。如：不 準(zhǔn)患有高血壓病、心臟病、貧血、癲癇病等不適合高處作業(yè)的人員，從事高處作業(yè)；對疲勞過度、精神不振和思想情緒低落人員要停止高處作業(yè)；嚴(yán)禁酒后從事高處作業(yè)。 高空墜落事故預(yù)防措施 青島海灣大橋青島端接線工程跨鐵路橋防護(hù)棚拆除施工方案 18 通道口、上下平臺口等都必須設(shè)有牢固、有效的安全防護(hù)設(shè)施 (蓋板、圍欄、安全網(wǎng) )，如有損壞必須及時(shí)修繕。 各專業(yè)隊(duì)到達(dá)事故現(xiàn)場后，根據(jù)各自的分工和職責(zé)，在小組領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮下，各司其職，協(xié)調(diào)配合，采取有力措施，積極組織搶救，避免事故擴(kuò)大。 報(bào)警和通訊 發(fā)現(xiàn)或得知發(fā)生高空作業(yè)事故的人員應(yīng)立刻向安全質(zhì)量部和調(diào)度室報(bào)告。 （ 6）吸取事故教訓(xùn)，制定并落實(shí)相應(yīng)的預(yù)防措 施，防止類似事故的重復(fù)發(fā)生。 （ 2）指揮現(xiàn)場應(yīng)急救援組織，首先搶救傷員和排除險(xiǎn)情，同時(shí)協(xié)同現(xiàn)場保護(hù)好事故現(xiàn)場。 主要存在高處墜落、物體打擊、起重傷害等嚴(yán)重事故潛在危險(xiǎn)。 目的與范圍 為預(yù)防和控制高空作業(yè)事故隱患，在發(fā)生重大高空墜落事故，能迅速得到有效的應(yīng)急處理，實(shí)施現(xiàn)場搶救和其他救援措施，將緊急事件局部化（如有可能予以消除），最大限度的減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。 保護(hù)事故現(xiàn)場時(shí)，因搶救傷員、防止事故的擴(kuò)大及疏通交通等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場物件時(shí)，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。 應(yīng)急救援工作結(jié)實(shí)后，領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)安排各專業(yè)組和救援隊(duì)負(fù)責(zé)人對事故現(xiàn)場再進(jìn)行徹底檢查，消除安全隱患，確認(rèn)無誤后，有順序地組織救援人員和物資設(shè)備等退出事故現(xiàn)場。判斷事故現(xiàn)場是否依然存在危險(xiǎn)性，控制事故繼續(xù)擴(kuò)大，組織引導(dǎo)施工人員和圍觀群眾疏散，并維護(hù)好現(xiàn)場治安和交通秩序，做好安全保衛(wèi)工作。 各專業(yè)組按照各自的職責(zé)，立即啟動(dòng)救援措施，保證救援的通經(jīng)理： 舒昌龍 副經(jīng)理：張廣良 總工： 耿賢軍 聯(lián)絡(luò)組 安全保衛(wèi)組 物資設(shè)備組 運(yùn)輸組 救護(hù)組 技術(shù)組 搶險(xiǎn)救援隊(duì) 青島海灣大橋青島端接線工程跨鐵路橋防護(hù)棚拆除施工方案 14 信設(shè)施、人員、車輛、物資設(shè)備和機(jī)具等就近解決，并能立即到位。 、事故應(yīng)急救援措施與程序。 技術(shù)方案組：及時(shí)趕到現(xiàn)場，負(fù)責(zé)對事故發(fā)生原因進(jìn)行技術(shù)判斷，根據(jù)現(xiàn)場情況以最短的時(shí)間制訂應(yīng)急救援實(shí)施方案，并指導(dǎo)救援工作。 安全保衛(wèi)組：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的初步調(diào)查，及時(shí)有效地清理事故現(xiàn)場，判斷事故現(xiàn)場是否依然存在危險(xiǎn)性，組織引導(dǎo)人員疏散，最大限度保護(hù)好現(xiàn)場，并維護(hù)好現(xiàn)場治安和交通秩序，做好安全保衛(wèi)工作。 接受上級和地方政府事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)，配合做好事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 遇到安全事故，為了確保應(yīng)急救援措施的有效落實(shí)，成立 項(xiàng)目部 事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)事故應(yīng)急救援的組織領(lǐng)導(dǎo)，由 項(xiàng)目部舒昌龍任組長，副經(jīng)理、總工任副組長，成員由安質(zhì)部、工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室、財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人組成。 既 有線施工項(xiàng)目部“三位一體”必須到位，監(jiān)理單位全過程旁站監(jiān)督，施工前按工序做好技術(shù)交底，嚴(yán)格按交底資料來組織施工。 汽吊作業(yè)平臺填土?xí)r必須采用振動(dòng)式壓路機(jī)分層碾壓密實(shí) ,吊車的承力腿必須有墊板 ,墊板下面滿鋪一層枕木 ,以防吊車作業(yè)過程中因承力腿失穩(wěn)造成吊車傾覆。 防護(hù)棚頂板拆除，兩端第一片頂板作為臨時(shí)拆除的作業(yè)平臺，臨邊防護(hù)采用提前焊好的三面封閉鋼筋護(hù)欄防護(hù)，點(diǎn)內(nèi)作業(yè)時(shí)將護(hù)欄吊上去，銷點(diǎn)前將其吊回地面。 臨時(shí)敷設(shè)的電線路，必須安設(shè)絕緣支撐物。 汽車吊施工期間，安排專人指揮吊車，現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場指揮人員必須有高度的安全責(zé)任感，隨時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控，確保吊裝安全。 所有參加既有線施工人員包括起重和指揮人員必須經(jīng)項(xiàng)目部安全技術(shù)培訓(xùn)合格后方可上崗作業(yè)。登高作業(yè)人員要穿膠鞋或軟底鞋。常用的工具應(yīng)系在身上。 ③在營業(yè)線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。 4）施工負(fù)責(zé)人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。 加強(qiáng)安全教育，提高全員安全意識 1)認(rèn)真執(zhí)行《國家建筑企業(yè)安全生產(chǎn)工作條例》，深入開展安全預(yù)想預(yù)防活動(dòng)。主要崗位、關(guān)鍵工程作業(yè)人員必須由路工擔(dān)任，所使用的勞務(wù)工必須通過既有線安全知識培訓(xùn)合格后方可上崗。 首先人員到位將鋼絲繩拴好并用力拉緊，拉緊后報(bào)告現(xiàn)場指揮人員。由 1 名現(xiàn)場指揮員負(fù) 責(zé)，拆除時(shí)先在立柱上栓好三根鋼絲繩，兩根方向繩，一根拉力繩。每側(cè)安排 2 人將焊接處切割，然后 將鋼絲繩栓與吊裝孔，然后用 30t 吊車直接起吊至空曠地。移動(dòng)時(shí)操作人員要做到兩側(cè)勻速同步，防止斜扭。 縱向 H 型鋼 的拆除 先進(jìn)行 兩線 間防護(hù)棚縱向 H 型鋼拆除，根據(jù)路局批復(fù)的申請計(jì)劃進(jìn)行施工。 防護(hù)棚的拆除根據(jù)路局審批的要點(diǎn)計(jì)劃每天給點(diǎn)時(shí)對上下行防護(hù)棚各進(jìn)行一次拆除，防護(hù)棚的拆除必須在封鎖點(diǎn)內(nèi)完成，要點(diǎn)封鎖和接觸網(wǎng)停電后 方可拆除 。 青島海灣大橋青島端接線工程跨鐵路橋防護(hù)棚拆除施工方案 4 拆除防護(hù)棚的 主要施工流程： 橋梁主體及附屬工程全部施工完成 —人工拆除 方木、竹膠板 — 人工拆除 碗口支架 — 人工拆除防水布及防護(hù)鋼板 — 人工輔助吊車拆除兩線間防護(hù)棚 — 拆除 防護(hù)棚縱梁 — 拆除 防護(hù)棚橫梁 — 拆除立柱 — 路基 恢復(fù) 。 6） 人員培訓(xùn)、技術(shù)交底 由安質(zhì)部、技術(shù)部組織對防護(hù)棚拆除的施工人員、現(xiàn)場防護(hù)人員進(jìn)行營業(yè)線施工安全、方案的學(xué)習(xí)，并對參建的施工人員進(jìn)行考試，考試合格后方可上崗。 3）吊車 支立 8墩 與上行、兩線間、 10墩 東側(cè)支立 吊車位置需 夯實(shí)并 用壓路機(jī)層層壓實(shí)，壓實(shí)過程中，注意地下電纜的保護(hù)。鋼立柱頂順線路方向搭設(shè)400H 型鋼。因膠濟(jì)鐵路上下行線間距大，且路基較高，為避免破壞路基，影響行車安全，鐵路路基邊坡處也采用 400H型鋼門洞防護(hù) ,上行東側(cè)和下行西側(cè)采用傍寬路基 4m 方式加固路基。 參建單位 ： 建設(shè)單位： 青島城市建設(shè)投資有限責(zé)任公司 設(shè)計(jì)單位： 青島市市政工程設(shè)計(jì)研究院 青島海灣大橋青島端接線工程跨鐵路橋防護(hù)棚拆除施工方案 2 監(jiān)理單位： 山東濟(jì)鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 施工單位：中鐵十局 青 集團(tuán)有限公司 三、 防護(hù)棚搭設(shè)概況 箱梁施工時(shí)鐵路線路采用 40H 型鋼門洞防護(hù)，跨度 11m。 膠濟(jì)線分上下行， k13+810 處線間距約 ,其中 8墩位于膠濟(jì)上行西側(cè)， 9墩位于膠濟(jì)上下行兩線間 ， 10墩位于膠濟(jì)下行東側(cè) 。 (5)濟(jì)南鐵路局下發(fā)的濟(jì)鐵總發(fā)【 2020】 326 號文《濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》。青島海灣大橋青島端接線工程跨鐵路橋防護(hù)棚拆除施工方案 1 青島海灣大橋青島端接線 工程 跨鐵路橋 （ 3橋） 防護(hù)棚拆除 施工 方案 一、 編制 依據(jù) (1)《海灣大橋青島端接線工程橋梁工程施工圖》。 (4)現(xiàn)行鐵路施工技術(shù)安全規(guī)程，國家、鐵道部、鐵路局有關(guān)安全管理辦法、規(guī)定等。其中 3主線橋跨越膠濟(jì)鐵路 k13+810 處 ，位于沙嶺莊站至滄口站間 ?，F(xiàn)箱梁主體已施工完成，待防撞體、橋面鋪裝及鐵路防護(hù)網(wǎng)施工完成后即可拆除防護(hù)棚。鋼立柱頂順線路 方向搭設(shè)400H 型鋼，后跨線鋪設(shè) 400H 型鋼。防護(hù)棚基礎(chǔ)采用 C20 鋼筋混凝土，預(yù)埋ф 28 螺栓，ф 630 鋼立柱與基礎(chǔ)用螺栓連接，鋼立柱延鐵路方向間距 、 6m。 2）地面附屬物 施工前對影響吊車吊裝的臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行清理。 5）設(shè)備 各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)點(diǎn)前要檢修調(diào)試，特 別是吊裝的吊車，進(jìn)場前要進(jìn)行試吊，確保吊裝安全和良好運(yùn)轉(zhuǎn)。 拆除竹膠板和方木時(shí)采用 人工 傳遞，不可隨意 下仍，為保證拆除上下行兩側(cè)支架時(shí)的鐵路安全，在線路兩側(cè)的立柱上焊接φ 3 3cm 3cm 的鐵絲網(wǎng)，上部與防護(hù) 棚頂板連接，防止支架、方木不慎落入鐵路內(nèi) 。上、下行上部 防護(hù)棚的拆除上下行均兩端頭同時(shí)拆 除， 每個(gè)防護(hù)棚拆除 用 2 臺 30T 吊車吊裝?？v向 H 型鋼拆除后用 30t 吊車拆除橫向 H 型鋼，最后拆除剪刀撐和鋼立柱 。 在移動(dòng)前，為防止 地坦克車 在滑移過程中移動(dòng)滑脫，需在 地坦克車輪子內(nèi)側(cè)焊接鋼板 ， 防止 滑脫。 橫向 H 型鋼 拆除