【正文】 （ 2）施工中實(shí)行“安全質(zhì)量事故處罰制”、“質(zhì)量否決制”、“重要崗位易人審批制”等多項(xiàng)管 理規(guī)定。嚴(yán)格“三檢 ”，認(rèn)真接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會(huì)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴(yán)格服從。 （ 2）創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率 100%，優(yōu)良率 100%。 23 （ 18）嚴(yán)格遵守雨季、夜間施工安全保護(hù)措施。橋面施工過(guò)程中應(yīng)注意防止任何物品的掉落，在火車(chē)通過(guò)本段安全距離時(shí)（本段鐵路大小里程各 1 公里）停止一切施工，專(zhuān)職防 護(hù)人員應(yīng)時(shí)刻指揮施工人員作業(yè)。 （ 12）施工人員配備合適的安全防護(hù)用品。 （ 8）經(jīng)常對(duì)鐵路路基進(jìn)行觀測(cè)，在孔樁開(kāi)挖施工中注意鐵路路基的沉降及穩(wěn)定情況。 （ 5）在施工前協(xié)助改移現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)、鐵通等管線(xiàn)，改移完畢再進(jìn)行基礎(chǔ) 22 的施工。 管理人員切實(shí)落實(shí)好以下安全措施 （ 1）利用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工牢固樹(shù)立安全第一的思想，不斷強(qiáng)化全員安全 意識(shí)，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；? （ 3） 架橋機(jī)在作業(yè)時(shí)，防護(hù)人員做好與現(xiàn)場(chǎng)指揮人員 的溝通，按照指 21 揮人員命令指揮架橋機(jī)在天窗點(diǎn)內(nèi)過(guò)跨、運(yùn)梁、橫向移動(dòng)、落梁等作業(yè)，并把好時(shí)間關(guān)。 （ 10）架橋機(jī)械需配備兩路電源，保證機(jī)械作業(yè)過(guò)程連續(xù)、安全。 （ 6）架橋機(jī)在線(xiàn)路上方進(jìn)行過(guò)軌、橫移、架梁作業(yè)必須封鎖線(xiàn)路，并設(shè)置防護(hù)和派駐站聯(lián)絡(luò)員；梁片必須在前方墩臺(tái)上放置穩(wěn)固后方可開(kāi)通線(xiàn)路。 （ 2）對(duì)施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行安全設(shè)想，并制定出現(xiàn)突發(fā)問(wèn)題的應(yīng)急預(yù)案。 19 （ 3）不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時(shí)，所扛的工具不得侵入建筑限界。 （ 3）施工負(fù)責(zé)人與車(chē)站及施工地段兩端防護(hù)人員應(yīng)有可靠的電話(huà)聯(lián)系，從施工申請(qǐng)時(shí)起至施工完成止 ，派駐站聯(lián)絡(luò)員，以隨時(shí)保證對(duì)施工過(guò)程、施工進(jìn)度、安全情況、開(kāi)通使用、養(yǎng)護(hù)交驗(yàn)等情況的掌握。大型機(jī)械不得沿靠近既有線(xiàn)側(cè)行走。 （ 10）嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)安全防護(hù)措施：防車(chē)輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機(jī)具傷害。 （ 7）根據(jù)安全協(xié)議，會(huì)同設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人經(jīng)常監(jiān)視線(xiàn)路、通訊、信號(hào)等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)。 （ 3）作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。每次封鎖計(jì)劃由安全總監(jiān)和現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人共同把關(guān)，發(fā)布施工命令，組織進(jìn)行施工，沒(méi)有安全總監(jiān)和現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人下發(fā)施工命令，不得進(jìn)行既有線(xiàn)施工。 一創(chuàng)建：創(chuàng)建遼寧省安全施工標(biāo)準(zhǔn)工地。力爭(zhēng)做到：杜絕安全事故。竣工檢查1 、 總結(jié)施工生產(chǎn)過(guò)程中安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn) ， 對(duì)成功經(jīng)驗(yàn)和控制辦法進(jìn)行推廣2 、 找出施工過(guò)程中安全管理薄弱環(huán)節(jié) ， 制定對(duì)策轉(zhuǎn)入下一 P D C A 循環(huán)3 、 做好總結(jié)評(píng)比工作建立組織保證制度 ，做好職工安全思想教育 ，把安全生產(chǎn)列入議 事日程 ， 經(jīng)常了解安全生產(chǎn)情況 ， 從中了解黨組織保證監(jiān)督作用和黨員先 鋒作用 ， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 ， 有針對(duì)地提出加強(qiáng)安全工作 的措施。 ，鐵路相關(guān)單位派人專(zhuān)職防護(hù)。模板安裝、拆除各要點(diǎn)封鎖線(xiàn)路 2 次，其施工工藝流程如下： 護(hù)欄鋼筋安裝 —— 模板安裝加固 —— 澆筑混凝土 —— 強(qiáng)度達(dá)到后 13 脫模 —— 防拋網(wǎng)加工 —— 防拋網(wǎng)安裝。竹膠板主肋上打孔穿吊桿及 T字釘便于按拆時(shí)升降。表面采用鐵皮包扎以防火。濕接縫模板安裝完成后焊接連接鋼筋，綁扎分布鋼筋、澆筑混凝土。施工時(shí)先施工橫隔板，施工完畢后再進(jìn)行濕接縫施工。邊梁或其他中梁架設(shè)橫向移動(dòng)距離較大時(shí)，采取以下方法節(jié)約時(shí)間：點(diǎn)前利用已經(jīng)架設(shè)好的梁體做隔離，在已經(jīng)架設(shè)好的梁體上進(jìn)行梁體縱向移動(dòng)，移動(dòng)到位后再橫向移動(dòng)到次中梁頂（不得超過(guò)次中梁），點(diǎn)內(nèi)實(shí)現(xiàn)短距離橫向移動(dòng)和位置調(diào)整，最后落梁并臨時(shí)焊接固定。 2～ 10 5 落梁就位 2 10 6 檢查梁底與支座頂是否密切，標(biāo)高是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范。 1 2行車(chē)同時(shí)起吊梁片，離已架設(shè)梁面 20 厘米。 8 8 工作搭接時(shí)間 15 9 合計(jì)用時(shí)間 56 b 第二個(gè)封鎖點(diǎn)架設(shè)第 1 片梁 第一個(gè)封鎖點(diǎn)結(jié)束第二個(gè)封鎖點(diǎn)前，作好第一片梁體架設(shè)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：完成第一片梁（ 94）在梁場(chǎng)內(nèi)的起吊、移梁、裝車(chē)、固定工作；用炮車(chē)運(yùn)輸?shù)郊軜驒C(jī)后，將梁體 運(yùn)喂到 架橋機(jī)下（不超過(guò)8墩頂），將梁一個(gè)端頭固結(jié)到架橋機(jī)吊梁行車(chē)吊具上；在 9墩頂 9 的墊石上按設(shè)計(jì)位置放好臨時(shí)支座。 4 4 支好 0柱。 點(diǎn)內(nèi)架橋機(jī)過(guò)跨各主要工作用時(shí)一覽表 序號(hào) 工作內(nèi)容 用時(shí)（分鐘） 施工準(zhǔn)備 架橋機(jī)大臂跨鐵路 封鎖要點(diǎn)垂停 60 分鐘 安全防護(hù) 架設(shè)第 1 片 T梁 安全防護(hù) 封鎖要點(diǎn)垂停 60 分鐘 架設(shè)其他 5 片 T梁 分 5 次 封鎖要點(diǎn)垂停 60 分鐘 安全防護(hù) 防護(hù)方案措施批準(zhǔn) 架橋機(jī)組裝完成依次架設(shè)到第八孔 8 點(diǎn)前 3柱支撐，取消 2曲梁與機(jī)臂固定銷(xiāo)， 1行車(chē)與2曲梁鎖定，收起 2柱，啟動(dòng) 1行車(chē) 將 2柱及曲梁移動(dòng)到臨近 8墩頂?shù)?1柱，頂起 2柱。第一個(gè)封鎖點(diǎn)過(guò)跨，以后每個(gè)封鎖點(diǎn)架設(shè)一片梁，每個(gè)封鎖點(diǎn)封鎖時(shí)間 60 分鐘。 （ 6）高空作業(yè)時(shí)，必須佩戴安全帽、拴系安全帶、掛安全網(wǎng)。 在橋梁落實(shí)前，要對(duì)梁端縫、梁體豎直度、支座安裝尺寸及密貼情況進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)達(dá)到規(guī)范要求后，才能落梁就位。架設(shè)完 2 片以上后及時(shí)焊接部分橫隔板鋼筋及橋面板連接鋼筋，保證梁體穩(wěn)定。臨時(shí)支座拆除須待橋梁全部架設(shè)完成、墩頂現(xiàn)澆中橫梁、濕接縫施工完畢及負(fù)彎矩張拉、壓漿等工序全部完成，且壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能進(jìn)行。 該 架橋機(jī)通過(guò)整機(jī)在橫移軌道上橫向移動(dòng)與機(jī)壁橫移結(jié)合實(shí)現(xiàn) T梁中、邊梁架設(shè)橫向一次到位，縱向位置調(diào)整啟動(dòng)吊梁行車(chē)前后移動(dòng)調(diào)整其位置滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。防止鐵路高壓電產(chǎn)生靜電擊傷作業(yè)人員。 ⑹在施工時(shí)除了對(duì)鄰近鐵路線(xiàn)采取必要的加固及防護(hù)措施外，派專(zhuān)人進(jìn)行線(xiàn)路防護(hù)，并派專(zhuān)門(mén)巡道員對(duì)施工區(qū)域的線(xiàn)路進(jìn)行巡視檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即進(jìn)行維修，保證線(xiàn)路安全。 ⑵在梁體架設(shè)前，制定詳細(xì)的架梁計(jì)劃和方案，召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)施工會(huì)議，確保施工的順利進(jìn)行和鐵路的安全運(yùn)營(yíng)，要注意各部門(mén)及單位之間的配合。 ⑸不得在支架上堆放過(guò)多的材料、工具，不得擁擠作業(yè)；在鐵路兩側(cè)醒目位置懸掛安全警示標(biāo)志及防護(hù)欄桿等措施。 ⑵墩柱及蓋梁搭設(shè)支架前，準(zhǔn)確鋪設(shè)墊木及安放支架底座，保證支架穩(wěn)固，立桿接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)布置，支架拼裝時(shí)隨時(shí)檢查橫桿水平和立桿垂直度外，還應(yīng)隨時(shí)注意水平框的直角度，不致使各腳手架偏扭。混凝土的拌和采用拌和站集中拌和，采用溜槽澆筑。并在基坑頂面設(shè)置防止地面水流入基坑的截水溝。 ⑵樁基施工前先做好鐵路兩側(cè)的安全防護(hù)，在鐵路兩側(cè)設(shè)立明顯的安全警示標(biāo)牌，同時(shí)設(shè)立安全防護(hù)欄桿，以免造成人員傷害或影響鐵路的正常運(yùn)營(yíng)。施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)就是確保在施工期間鐵路能夠正常運(yùn)營(yíng)，因此除了在設(shè)備上有 足夠的保證外，同時(shí)做好鐵路安全防護(hù)，施工組織計(jì)劃與鐵路運(yùn)行計(jì)劃相協(xié)調(diào)等工作，在確保鐵路安全運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，保證施工質(zhì)量和工期按計(jì)劃實(shí)施。 2米設(shè)置限界隔離樁，防止施工機(jī)具、堆碼材料侵入限界。 ，鐵路兩側(cè)設(shè)置崗哨，二十四小時(shí)進(jìn)行值班，當(dāng)列車(chē)臨近時(shí)及時(shí)通報(bào)。 ：拆除橋下既有接觸網(wǎng)立柱，在橋兩側(cè)重新立柱調(diào)整接觸網(wǎng)跨距，將接觸網(wǎng)既有下錨拆除， 又有 重新下錨；附加導(dǎo)線(xiàn)在橋梁施工期間改為 電纜婁底直埋 ；橋下安裝放電板， 承力索 加裝絕緣備線(xiàn)；橋梁施工結(jié)束后附加導(dǎo)線(xiàn)電纜改為抗冰絕緣線(xiàn)。 鐵路信號(hào)排遷：有 3 處區(qū)間信號(hào)電纜影響橋墩施工，長(zhǎng)度總計(jì)600m，采用電纜連接的方式排遷，施工時(shí)明設(shè)，并做好防護(hù)。 跨既有鐵路施工及安全防護(hù)方案 1 準(zhǔn)備工作 ，安質(zhì)部負(fù)責(zé)與鐵路部門(mén)關(guān)于鐵路排遷事宜。橋梁施工期間，光電纜架空過(guò)渡。采用一主一備方式用 YJV2210KVX70mm2新設(shè)電纜。制定詳細(xì)的施工方案及安全措施上 1 報(bào)鐵路部門(mén)，批準(zhǔn)后予以實(shí)施。 涉及到鐵路地下管線(xiàn)、地上電力線(xiàn)時(shí)，采取措施進(jìn)行保護(hù)。在架設(shè)時(shí)為確保減少對(duì)鐵路的干擾，采用架設(shè)跨度可達(dá) 50米的 JQH(B)50/170 型架橋機(jī)架設(shè)。 施工方法及控制措施： 樁基施工 及安全防護(hù)措施 毗鄰既有線(xiàn)的大橋 基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工安全防護(hù)示意圖 ⑴本橋在第 9 孔上跨既有鐵路，鐵路兩側(cè)分別為 8墩 (小里程側(cè) )、 9墩 (大里程側(cè) )，樁徑為 米?；娱_(kāi)挖采用 1:，開(kāi)挖完后用挖掘機(jī)將基坑 壁排實(shí)。吊車(chē)作業(yè)時(shí)遠(yuǎn)離鐵路架空線(xiàn)。澆筑完后人工收面。 ⑷架上的人員應(yīng)避免工具和材料的掉落，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)及時(shí)進(jìn)行處理。 上部構(gòu)造施工 ⑴