【正文】 ，有單向坡度，且無植被根系及不適用土。 2%之內(nèi)。 （ 3）清除表層 30㎝ 不適宜土，填平坑穴、拆除邊溝、清除池塘內(nèi)的淤泥。通過 200M 以上具有代表性的 試驗路段實施，提出試驗路段的成果報告（確定最佳機械組合、機械類型、施工工藝、松鋪系數(shù)、碾壓速度及遍數(shù)、碾壓時填料的最佳含水量、填筑時的沉降、位移速率），以指導施工。 由于路基施工工藝簡單，且不直接在它上面行車，而經(jīng)常在材料選擇和碾壓施工等方面被忽視，從而造成公路建成通及路面產(chǎn)生裂縫、車轍波浪及局部沉陷。 第二節(jié) 道路工程監(jiān)理 路基是公路工程的重要組成部分，它既是路面的載體，又是路面的基礎(chǔ)。 （二）工地試驗室 工地試驗室建立情況，是審批承包人申請開工報告的依據(jù)之一。同意后方可進場。 /文明施工 /環(huán)境保護的落實情況。 /組織落實 /人員落實和工期制度落實的情況，使該組織在施工全過程中真正發(fā)揮質(zhì)量保證的作用。 （ 8）本項目地處城郊，道路下方各種管線、管道密布，因此各種管線、管道協(xié)調(diào)工作也是本工程的重點之一。 （ 4）路基施工填料含水率、分層厚度、壓實度等，以及路基水穩(wěn)層、路面瀝青施工質(zhì)量控制等也是監(jiān)理控制工作的重點之一。 （ 2）橋梁工程。軟土含水量大，高壓縮性，抗剪強度低，固結(jié)時間長，加荷后變形量大。 主線橋梁按上下行分離設(shè)置，橋梁凈寬左幅 ，右幅 ， B、C 匝道橋的寬度為 ， E 匝道橋?qū)挾?為 。 2 標段即順利互通式立交，位于 XX 桂城和順德陳村交界處，為 XX 路東延線平丹快速路與平順東路及陳村大道相交叉的互通立交，是桂城、陳村及其附近的車輛上下本公路的出入口。 (2179。 (4179。 （ 2）主要技術(shù)指標 本項目 K4＋ 500～ K5＋ 950 段道路等級為一級公路兼城市主干道，設(shè)計速度為 60km/h。 ,涵洞長度 。 0 XX 路東延線平丹快速第一期 （黃猄水閘至西龍）公路工程 監(jiān)理實施細則 (2 合同段 ) XX公路工程咨詢集團有限公司 XX 區(qū) XX 路東延線工程總監(jiān)辦 二○○九年十月 XX 路東延線平丹快速第一期 （黃猄水閘至西龍）公路工程 監(jiān)理實施細則 (2 合同段 ) 編制： 復(fù)核： 批準： XX公路工程咨詢集團有限公司 XX 區(qū) XX 路東延線工程總監(jiān)辦 二○○九年十月 目 錄 第一章 工程概況…………………………………………… 1 第二章 工程重點難點及關(guān)鍵工序………………………… 4 第三章 施工準備階段監(jiān)理………………………………… 5 第四章 施工階段監(jiān)理……………………………………… 6 第一節(jié) 基本要求……………………………………… 6 第二節(jié) 道路工程監(jiān)理………………………………… 8 第三節(jié) 軟基處理施工監(jiān)理………………………… 17 第四節(jié) 橋梁工程監(jiān)理……………………………… 42 第五節(jié) 涵洞工程施工監(jiān)理………………………… 92 第六節(jié) 雨 /污水工程施工監(jiān)理…………… ………… 96 2 第一章、工程概況 （一）、項目概述 XX 路東沿線平丹快速第一期（黃 猄 水閘至西龍）公路工程起于 XX 與XX交界附近黃 猄 水閘西側(cè)，經(jīng)既有疏港路西行，與廣珠西線高速公路相交，穿過平南工業(yè)區(qū)再經(jīng)瓜步村、西龍村后止于 XX 一環(huán)，路線全長 。 ,涵洞長度左，右 ； K5+470 左 1— 179。 ，長度左 ,右。 表 主路主要技術(shù)標準運用一覽表（括號內(nèi)數(shù)字為 K0+000～ K1+270段標準） 序號 指 標 名 稱 單位 采用值 1 設(shè)計速度 km/h 主路： 80(60)km/h 2 路基寬度 m 69(67～ 69) 行車道寬度 m 2179。 （ 2～ 7） 5 路拱橫坡 % 2% 6 設(shè)計洪水頻率 特大 橋 1/300，其余 1/100 7 一般最小平曲線半徑 m 1200 8 不設(shè)超高最小半徑 m 2500 9 緩和曲線最小長度 m 192 10 平曲線間最小直線長度 m 624/495 11 直線最大長度 m 12 最小停車視距 m 110（ 75） 13 最大縱坡 % （ ） 14 最小坡長 m 210（ 200） 15 凸形豎曲線最小半徑 m 5000（ 9000） 16 凹形豎曲線最小半徑 m （ 12020） 17 橋涵設(shè)計荷載 公路 Ⅰ 級 表 12 輔道主要技術(shù)標準運用一覽表 序號 指 標 名 稱 單位 采用值 1 設(shè)計速度 km/h 50km/h 2 行車道寬度 m 2179。沿線穿過的主要區(qū)縣為 XX區(qū)桂城街道，因本項目處于 XX 區(qū)與順德區(qū)交界處，部分路線伸入順德陳村地界。路基寬度：主線為 69m；平順東路為 ； B、 C 匝道為單向雙車道，寬度為 12m； A 匝道為單向雙車道，設(shè) 寬人行道，匝道寬 5 度為 ； E 匝道為單向單車道匝道，寬度為 ； D 匝道為單向單車道匝道，設(shè) 寬人行道，寬度為 。淤泥、淤泥質(zhì)土幾乎分布整條路段，厚度變化大，埋藏淺。是本工程的重點和難點之一。 （ 3）本工程預(yù)制梁，其預(yù)制及存梁場地建設(shè)、預(yù)制質(zhì)量控制、及架設(shè)施工亦是監(jiān)理控制重點之一。 6 （ 7）施工過程中確保文明施工，防止揚塵、噪音、污水等污染環(huán)境和影響市民是本工程的重點之一。 ，施工組織設(shè)計的內(nèi)容包括：工程概況 /施工技術(shù)方案 /工程 質(zhì)量目標 /質(zhì)量保證體系 /安全文明施工方案 /施工進度計劃 /施工總平面圖 /交通安排 /村料設(shè)備供應(yīng)計劃 /出廠時間 /環(huán)境保護。 /施工現(xiàn)場 /住地臨時排水溝的開挖質(zhì)量，臨時排水溝必須與當?shù)氐臏锨油ā? 第四章 施工階段監(jiān)理： 第一節(jié) 基本要求 （一）材料及成品、半成品構(gòu)件質(zhì)量控制 進場材料質(zhì)量控制 材料進場前監(jiān)理工程師應(yīng)審查承包人擬購材料名稱、規(guī)格、數(shù)量、使用工程部位、產(chǎn)地（廠家名稱）及有關(guān)材料性能試驗報告等。 主要試驗檢測項目見試驗細則。 試驗的監(jiān)督檢查工作，由試驗監(jiān)理工程師及其領(lǐng)導下的監(jiān)理試驗室專門負責，對整個工程項目進行數(shù)據(jù)控制和檢驗測定，對承包人的工地試驗室的設(shè)備、人員、制度等進行監(jiān)督、檢查和管理。因此，要求路基必須密實、均勻、穩(wěn)定，能為路面提供堅實、可靠的基礎(chǔ)。 路基土石方工程 原地面處理（一般路基） 1. 監(jiān)理工作流程： 9 ← ↓ ← ↓ 原地面清理表土 ↓ 整平 /壓實 ↓ 壓實檢查 /縱 /橫斷面測量 ↓ ← ————————— 申請交工 /計量 ↓ 驗收合格進入下道工序 原地面處理監(jiān)理工作流程圖 按設(shè)計文件規(guī)定，在劃定的公路用地范圍內(nèi)，天然地面（草皮和表土）頂部 30cm 全部清涂； 路基施工范圍內(nèi)的樹木 /灌木 /垃圾及有機物殘渣等均應(yīng)砍伐及清除，樹根全部挖除； 樹根坑及其他障礙移去后的洞穴均應(yīng)回填，回填材料應(yīng)滿足設(shè)計要求度壓實至規(guī)定的壓實度： 原地面清潔后應(yīng)及時設(shè)置縱橫臨時排水溝，確保清表后的原地面不積水； 清表后的原地面應(yīng)及時整平 /壓實； 在水田地段，當路堤 (包括夏面結(jié)構(gòu)層厚度 )大于 2m時，清表后碾壓；當路堤高度等于或小于 2m 時清表土后應(yīng)將原地面翻松至 25cm 的深度予以壓實； 原地面 標準擊實試驗 平行試驗及批準 施工放樣（中 /邊線 復(fù)核 檢查 /簽認 10 清表后的原地面（坑 /穴回填）壓實度要求≥ 85（重型擊實）；當路基填土高度小于路床厚度 80cm 時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準； 清表壓實后的原地面必須進行行縱 /橫斷面測量，每 20M 測量一個縱 /橫斷面（監(jiān) /承共同測量簽認）； 檢查項目及頻率： 檢查項目 規(guī)定值 承包人檢查 監(jiān)理抽檢頻率 壓實度（ %） ≥ 90 每 200m 測 8 個點 按承包人自檢頻率的 20%抽檢 縱橫端面高程 滿足設(shè)計要求 每 20m 測一個斷面 土方路基 一）路堤填筑 路基填筑施工質(zhì)量控制程序 分項工程開工報告的審批路基填筑分項工程開工報告由以下幾部分組成： （ 1）施工組織設(shè)計及進度計劃； （ 2）機械設(shè)備的清單； （ 3）管理人員及技術(shù)人員清單、組織框圖； （ 4