十字路口交通信號燈控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計-全文預(yù)覽
【正文】 號燈的PLC外部連線較為簡便，信號燈輸出一端直接接PLC的輸出端，另一端在并上一個24V的直流電源后接入PLC的接地端COM1。再過2秒后，T3的動斷觸點斷開，Y002線圈失電，東西黃燈滅；此時起動累計時間達9秒，T0的動斷觸點斷開，Y000線圈失電，南北紅燈滅，T0的動合觸點閉合，Y00Y004線圈得電，東西紅燈亮、南北綠燈亮。外部輸入控制按鈕I/O端口分配名稱符號輸入點啟停開關(guān)SB1X000PLC系統(tǒng)的信號燈輸出量主要是由各個方向的紅、黃、綠燈所構(gòu)成的。對于直行紅黃綠燈，該組信號燈的3個燈以綠燈（5s） 綠燈閃爍(2s) 黃燈（2s） 紅燈(9s)依次循環(huán)。 工作時序圖1．南北方向?qū)τ谠摲较?，本文采用的是?8s為周期，其信號燈工作時序如圖所示。并且通過對PLC各個型號的對比以及從設(shè)計的實際要求出發(fā)選擇了PLC的具體型號。 用于定位。從PLC功能來看，該型號PLC的CPU 的大容量RAM 存儲器。作為一種新型PLC，具有自身一些獨有特點，下列是關(guān)于FX2N16MR的一些基本介紹：PLC平均無故障時間（MTBF）高達30萬小時。這很適合多品種、小批量的生產(chǎn)場合。近年來PLC的功能單元大量涌現(xiàn)，這使得PLC滲透到了溫度控制、位置控制和CNC等各種工業(yè)控制中。可以用于各種規(guī)模的工業(yè)監(jiān)測和控制場合。在可編程邏輯控制器系統(tǒng)的設(shè)計時，首先應(yīng)該確定控制方案，下一步工作就是可編程邏輯控制器的設(shè)計和選型。因此，在滿足控制要求的前提下，一方面要注意不斷地擴大工程的經(jīng)濟效益，另一方面也要注意不斷地降低工程的造價成本。保證PLC控制系統(tǒng)的安全可靠保證PLC控制系統(tǒng)能夠長期可靠、安全、穩(wěn)定地運行，這是設(shè)計控制系統(tǒng)的重要原則。在此期間，CPU按照I/O映象區(qū)內(nèi)對應(yīng)的數(shù)據(jù)和狀態(tài)來刷新所有的輸出鎖存電路，和外接電路，再經(jīng)輸出放大電路驅(qū)動相應(yīng)的外設(shè)。在這兩個階段中，即使輸入狀態(tài)和數(shù)據(jù)發(fā)生變化，I/O映象區(qū)中的相應(yīng)單元的數(shù)據(jù)和狀態(tài)也不會因此而改變。所有這些元素組合成為一個不可拆解的整體。（2）東西向主干道直行綠燈先亮5s，然后閃爍2s，再亮直行黃燈2s，然后是直行紅燈亮9s；同時南北向紅燈先亮9s，其次綠燈亮5s，然后閃爍2s，再亮直行黃燈2s，依次循環(huán)。2. 東西主干道東西主干道的交通燈也是3個，分別是直行紅燈、直行綠燈和直行黃燈。當(dāng)按下按鈕后，東西方向的綠燈亮5秒，閃爍2秒后滅，黃燈亮2秒后滅，然后紅燈亮9秒后滅，如此循環(huán)。這是今后的交通信號燈的主要研究方向。城市的交通系統(tǒng)是一種時刻變化且非線性的系統(tǒng)。 未來發(fā)展趨勢和單片機控制的十字路口信號燈相比，用PLC進行控制主要是考慮PLC具有很強的環(huán)境適應(yīng)性，同時其內(nèi)部定時器資源非常豐富，可對交通燈進行精確控制。本文要研究的由PLC控制十字路口交通信號燈正是為了解決上述問題運應(yīng)而生。對于交通燈這種技術(shù)要求不太高的控制，與PLC有關(guān)的研究更是無人問津。 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀雖然PLC在國外的研究己得到了長足的進步，但我國工業(yè)企業(yè)的自動化程度還普遍較低，不僅PLC產(chǎn)品應(yīng)用范圍有限，生產(chǎn)PLC的廠家也是鳳毛麟角，如機械行業(yè)80%以上的設(shè)備仍然采用傳統(tǒng)的繼電器和接觸器進行控制。但近十多年以來，PLC的應(yīng)用面卻越來越廣。目前，世界上大約有200家PLC生產(chǎn)廠商，400多品種的PLC產(chǎn)品，按地域來說可分成美國、歐洲、和日本等三個流派產(chǎn)品，各流派PLC產(chǎn)品也都各具自己的特色。也正是因為如此，如何充分地利用PLC系統(tǒng)的控制優(yōu)勢，使其適應(yīng)現(xiàn)在的交通狀況，成為競相研究的課題。PLC對交通信號燈的控制，主要是考慮其具有對使用環(huán)境適應(yīng)性強的特性，同時其內(nèi)部定時器資源豐富，可實現(xiàn)精確控制，且具有通訊聯(lián)網(wǎng)功能，可以將相關(guān)路口統(tǒng)一調(diào)度管理。PLC控制的信號燈的出現(xiàn)使得該問題迎刃而解。以往的交通燈大都采用繼電器或單片機來實現(xiàn)，雖然簡單可控成本低，但同時也存在著功能少，可靠性較差，維護量很大等缺點。在世界范圍內(nèi)，隨著人口密度高速增長，城市化的腳步不斷加快，交通問題日漸嚴(yán)重。解決交通問題還應(yīng)該利用科技力量對城市交通進行有效的管理，如何對異常的交通擁堵等交通事件進行有效的監(jiān)督管理，是城市實現(xiàn)智能交通時需要考慮的重點之一。隨著城鎮(zhèn)人口不斷增長，機動車、非機動車擁有量還會逐年遞增，城市安全設(shè)施建設(shè)的滯后性凸顯，交通違法事故、治安事件時有發(fā)生，城市安全防控已成為了整個社會所關(guān)注的焦點。但城市中的交通堵塞狀況嚴(yán)重與否還是或多或少地反映出所在城市的經(jīng)濟發(fā)達程度和所處的發(fā)展階段。系統(tǒng)地設(shè)計了基于PLC的十字路口交通信號燈控制系統(tǒng)，對包括具體信號燈配置、硬件與軟件的設(shè)計在內(nèi)的控制環(huán)節(jié)進行了深刻研究，并且探索了手持式無線遙控裝置對于信號燈的控制。在現(xiàn)代經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，交通問題己經(jīng)被許多國家和地區(qū)提上了日程。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，該裝置在功能及構(gòu)造上己經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了早期的PLC。十字路口交通信號燈控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計第1章 緒 論 引言可編程控制器（programmable controller）屬于微型計算機的一種，并且最早為工業(yè)控制應(yīng)用而設(shè)計制造。PLC以微處理器為基礎(chǔ)，綜合了計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)發(fā)展而來的一種新型工業(yè)控制自動化裝置。無
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