鐵路貨運(yùn)組織作業(yè)答案-全文預(yù)覽
【正文】 20%或容積的30%，第二到站的貨物不少于貨車標(biāo)重的40%或容積的60%；第二到站規(guī)定得多，主要考慮第一到站卸車后，即使沒(méi)有加裝的貨物，也接近一站車。一站直達(dá)整零車：所中貨物全部直接到達(dá)同一到站；兩站、三站直達(dá)整零車：所裝貨物直接到達(dá)同一徑路的兩個(gè)或三個(gè)到站。一般按輕重、堆碼考慮，～；②零擔(dān)貨位：按發(fā)貨的到站和方向確定；③危險(xiǎn)貨位：按貨物的分類和性質(zhì)確定；④集裝箱貨位：按箱型、箱數(shù)確定。一般利用本務(wù)機(jī)車，按其時(shí)間和要求出車。不定數(shù)量，設(shè)有大型貨場(chǎng)的編組站采用，本站作業(yè)車只是中轉(zhuǎn)車流的補(bǔ)充或配合。簡(jiǎn)述貨場(chǎng)出車三種方法.定點(diǎn)、定線、定編組出車（三定）（指整列或成組）。進(jìn)貨和裝車組織措施有哪些？⑴ 按線分方向固定發(fā)送單位①運(yùn)量大：一線一個(gè)方向，大鉤出車（不一定整列，但整線）；②運(yùn)量小：一線分幾段固定方向，成組出車。在日常運(yùn)輸組織工作中，認(rèn)真搞好車流調(diào)整，特別是加強(qiáng)空車方向的貨流吸引，可以在一定程度上減小運(yùn)輸方向的不均衡。組織均衡運(yùn)輸?shù)耐緩接心男? (1)調(diào)整生產(chǎn)力布局，合理布置生產(chǎn)基地。作業(yè)四鐵路實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸?shù)囊饬x何在？組織均衡運(yùn)輸，充分運(yùn)用鐵路運(yùn)輸能力，最大限度的滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要。承運(yùn)是鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)始，也是承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人履行運(yùn)輸合同的一個(gè)重要標(biāo)志，它表示鐵路開(kāi)始對(duì)托運(yùn)人托運(yùn)的貨物承擔(dān)運(yùn)輸義務(wù)，并負(fù)運(yùn)輸上的一切責(zé)任。貨票的作用：鐵路清算運(yùn)輸費(fèi)用、確定貨物運(yùn)到期限、統(tǒng)計(jì)鐵路完成的工作量、確定貨運(yùn)進(jìn)款和運(yùn)送里程及計(jì)算有關(guān)貨運(yùn)工作指標(biāo)的依據(jù)。② 貨物運(yùn)單是貨運(yùn)全過(guò)程的一種運(yùn)送單證，還是編制記錄、備查或處理事故賠償?shù)膽{據(jù)。②零擔(dān)：以10kg為單位，不足進(jìn)整。重量超過(guò)2t。⑧ 不能。未經(jīng)密封包裝。② 不能。作業(yè)二1. 下列十種貨物可否按零擔(dān)辦理，并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。⑤ 運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)處理貨運(yùn)信息、選擇運(yùn)輸方案、制定運(yùn)輸計(jì)劃、作業(yè)計(jì)劃。運(yùn)輸過(guò)程中有特殊要求，不能與其他貨物配裝。④ 不能。⑦ 不能。⑩ 不能。一般按貨車標(biāo)記載重計(jì)算，超過(guò)時(shí)按實(shí)重計(jì)。作業(yè)三圖示貨物的發(fā)送作業(yè)程序貨物運(yùn)單的作用有哪些？① 貨物運(yùn)單既是托運(yùn)人向承運(yùn)人提出貨物托運(yùn)的申請(qǐng)，又是承運(yùn)人承運(yùn)貨物、核收運(yùn)費(fèi)、填制貨票的依據(jù)。簡(jiǎn)述貨票的性質(zhì)和作用貨票的性質(zhì)：貨票是鐵路運(yùn)輸?shù)膽{證，也是一種財(cái)務(wù)性質(zhì)的貨運(yùn)票據(jù)。承運(yùn)的意義：貨物承運(yùn)意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人的運(yùn)輸合同簽訂完畢，開(kāi)始生效。交付完畢，貨物運(yùn)輸合同即告結(jié)束。月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃執(zhí)行情況考核指標(biāo)有哪些？組織合理運(yùn)輸?shù)姆?
數(shù)學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1