【正文】 制造。2．選擇傳動比 所以 3．各軸的參數(shù)將傳動裝置各軸從高速到低速依次定為I軸 II軸 III軸 IV軸 ：、 、 、 、 依次為電動機與I軸 I軸與II軸 II軸與III軸 III軸與V軸的傳動效率 則： Ⅰ軸 Ⅱ軸 Ⅲ軸 Ⅳ軸 Ⅰ軸 Ⅱ軸 Ⅲ軸 Ⅳ軸 電動機 Ⅰ軸 Ⅱ軸 Ⅲ軸 Ⅳ軸 電動機 Ⅰ軸 Ⅱ軸 Ⅲ軸 Ⅳ軸 各軸的運動參數(shù)表軸號功率轉矩(N（1）蝸桿軸向尺距 = 直徑系數(shù)q= =10齒頂圓直徑 齒根圓直徑 分度圓導程角 蝸桿軸向齒厚蝸桿的法向齒厚（2）蝸輪 蝸輪齒數(shù), 變位系數(shù) 驗算傳動比，這時傳動比誤差為：，在誤差允許值內。考慮到所設計的蝸桿傳動是動力傳動，屬于通用機械減速器，從GB/T100891988圓柱蝸桿，蝸輪精度選擇8級精度，側隙種類為f，標注為8f GB/T100891988。（2）精度等級選8級精度。②計算小齒輪的傳遞扭矩③由文獻[1]P205表107選齒寬系數(shù)。⑦由文獻[1]P207圖1019取接觸疲勞壽命系數(shù)。由文獻[1]P200表105查的 。 大齒輪的值大（2）設計計算對比計算結果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模的大小取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關，按接觸強度算的的分度圓直徑來計算應有的齒數(shù)，于是由 取 取這樣設計出的齒輪傳動，既滿足了齒面疲勞強度，又滿足了齒根彎曲疲勞強度，并做到結構緊湊，避免浪費。端：因為定位銷鍵高度，因此。V段：由前面的設計知蝸桿的分度圓直徑 齒頂圓直徑 ,蝸輪的喉圓直徑。 蝸輪軸聯(lián)軸器參數(shù)型號公稱轉矩許用轉速軸孔直徑HL4125040008411255III段：。已知所選軸承寬度T=23，則。按 由文獻[1]P106表61查得平鍵截面，鍵槽用銑刀加工，長為80mm，同時為了保證齒輪與軸配合由良好的對稱，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為；同樣半聯(lián)軸器與軸的連接，選用平鍵分別為為，半聯(lián)軸器與軸的配合為。對于7209AC型軸承，由文獻[3]P193中查得。根據(jù)文獻[1]P373式（155）及上表中的數(shù)據(jù)，以及軸單向旋轉，扭轉切應力為脈動循環(huán)變應力，軸的計算應力：，故安全。中心截面上雖然應力集中最大，但應力集中不大（過盈配合及鍵槽引起的應力集中均在兩端），而且這里軸的直徑最大，故截中心面也不必校核。（3）截面E右側抗截面系數(shù)按文獻[1]P373表154中的公式計算抗扭截面系數(shù)彎矩及扭轉切應力為過盈配合處由文獻[1]P43附表38用插值法求出并取 =，故按磨削加工，文獻[1]P44附圖34 表面質量系數(shù)軸未經(jīng)表面強化處理，即 ， 則按文獻[1]P25式（312）和文獻[1]P25式（312a）故得綜合系數(shù)為 又由文獻[1]P39附表31與文獻[1]P40附表32的碳鋼的特性系數(shù)?。?，取計算安全系數(shù)故該軸在截面右側強度也是足夠的。在確定軸承的支點的位置時，應從文獻[3]中查取得值?，F(xiàn)將計算的截面的 、 及 的值計算過程及結果如下： 軸上的載荷載荷HV支反力N32283228彎矩M總彎矩M扭矩T=（1） 按彎扭合成應力校核軸的強度進行校核時，通常只校核軸上承受最大的彎矩和扭矩的截面（即危險截面）的強度。中心截面上雖然應力集中最大，但應力集中不大（過盈配合及鍵槽引起的應力集中均在兩端），而且這里軸的直徑最大，故截中心面也不必校核。至此軸的設計即告結束。主要參數(shù)如下： 基本額定靜載荷基本額定動載荷極限轉速 （2）壽命計算對于70000C型軸承，按文獻[1]P322表137軸承派生軸向力，其中為文獻[1]P321表135中的判斷系數(shù)，其值由的大小來確定，但現(xiàn)軸承軸向力未知，故先初取，因此可估算：按文獻[1]P322式（1311）得由文獻[1]P321表135進行插值計算，得。（3）靜載荷計算查機械零件手冊可知，角接觸球軸承當量靜載荷因載荷穩(wěn)定，無沖擊，所以取靜強度安全系數(shù)所以滿足強度條件（4）極限工作轉速計算以上所選各軸承的極限轉速都成立，所以他們的極限工作轉速一定滿足要求。根據(jù)軸徑，查文獻[2] P123可選用A型平鍵，得：，即：鍵2070GB/T10962003鍵、軸和聯(lián)軸器的材料都是鋼，由文獻[1]P106表62查的許用應力 ，取其平均值。鍵的工作長度：鍵與聯(lián)軸器接觸高度。軸孔直徑軸孔長度（1）計算聯(lián)軸器的計算轉距查文獻[1]P351表141得小轉距、電動機作原動機情況下?。?）型號選擇根據(jù)前面的計算，蝸輪輸出軸，選擇彈性銷柱聯(lián)軸器HL4型。在試運轉過程中，所有聯(lián)接面及軸伸密封處都不允許漏油。在安裝齒輪或蝸桿蝸輪后，必須保證需要的側隙及齒面接觸斑點，側隙和接觸斑點是由傳動精度確定的，可查手冊。但是由于其形狀的不規(guī)則和應力分布的復雜性，未能進行強度和剛度的分析計算，但是可以根據(jù)經(jīng)驗公式大概計算出尺寸，加上一個安全系數(shù)也可以保證箱體的剛度和強度?！稒C械設計課程設計》主要分為四個階段。在這問題直接導致了我重新分配傳動比，再次對減速器的各個零件的設計及選用。第三階段，用CAD繪制裝配圖和零件圖。在這一階段中，由于個零件圖和裝配圖，與我最初的設計計算有一些出入，所以很多數(shù)據(jù)又進行了再計算。通過這次設計把我以前落下的和忘了的知識都補了回來。在此設計的過程中，又把我高三的奮斗精神激發(fā)了出來。14．參考文獻[1] 濮良貴、紀名剛．機械設計（第八版）．北京：高等教育出版社，2006．5[2] 陸玉．機械設計課程設計（第4版）．北京：機械工業(yè)出版社，2006．12．[3] 張龍．機械設計課程設計手冊（第一版）．北京：國防工業(yè)出版社，2006．5裝配圖及零件圖：裝配圖： 蝸桿零