【正文】 2006,(01):6872. 摘要：目的研究了利用主動變阻尼控制系統(tǒng)優(yōu)化方法設計磁流變智能阻尼隔振平臺結構,不易進行半主動和主動控制系統(tǒng)設計,根據(jù)ANSYS有限元分析提煉出簡化計算模型,基于主動最優(yōu)控制設計方法,設計了磁流變阻尼隔振系統(tǒng),具有廣泛的應用前景。海洋平臺結構采用閉環(huán)控制,控制器設計著重考慮荷載不確定性,對仿真分析的結果討論了荷載的不確定性對控制效果和控制力的影響,討論了設定控制器最大出力對控制效果的影響。歐進萍。分析結果表明安裝Pall型摩擦阻尼器能有效提高結構的剛度,并且大大提高框架的耗能能力,證明了這種新型Pall型摩擦阻尼器與原Pall型摩擦阻尼器具有同樣的耗能能力。 [33]張紀剛。基于雙光纖光柵的冰壓力傳感器研究[J].實驗力學,2006,(05):655660. 摘要：冰壓力是高緯度地區(qū)結構的重要荷載,然而傳統(tǒng)的基于電阻應變計開發(fā)的冰壓力傳感裝置在穩(wěn)定性與耐久性上遇到難以跨越的難題。主要工作包括：討論了現(xiàn)役結構內(nèi)力重分析的影響因素并提出了考慮原則和處理方法；將基本構件依受力特點和重要性程度予以分類、并通過劃分層結構而將結構整體簡化為層結構的串聯(lián)體系；用強度儲備比定義了基本構件的安全度指標、并延拓此定義于層結構和結構體系；結合專家經(jīng)驗并利用模糊數(shù)學原理綜合結構的整體安全度指標。單寶華。海洋平臺結構損傷監(jiān)測的傳感器總線系統(tǒng)設計[J].計算機應用研究,2006,(09):136138+159. 摘要：利用現(xiàn)場區(qū)域控制網(wǎng)絡和對象連接嵌入技術開發(fā)了一套適應大型結構健康監(jiān)測的信息采集、傳輸與預處理的傳感器總線系統(tǒng)。 [28]歐進萍,王剛,段忠東海洋平臺結構的冰力作用模型[J].海洋工程,2002,(01):714. 摘要：首先分析了工程中靜冰力計算中普遍應用的Korzhavin Afanasev公式和Schawz公式 ,提出了統(tǒng)一的靜冰力模型 ,給出了擠壓破壞、屈曲破壞和彎曲破壞冰力系數(shù)函數(shù)CI(t)。試驗結果與分析表明該方法具有較高的精度和工程可用性,且對試驗設備和測量環(huán)境要求不高,很適合現(xiàn)場非接觸測量。歐進萍。導管架式海洋平臺模型結構磁流變阻尼隔震數(shù)值分析[J].應用基礎與工程科學學報,2007,(02):183189. 摘要：對渤海JZ202MUQ導管架式海洋平臺1∶,對模型結構進行了參數(shù)影響分析,確定了隔震橡膠墊的基本參數(shù)。.基于變時基數(shù)據(jù)矩陣構造和實時計算的海洋平臺結構參數(shù)識別[A]..第八屆全國振動理論及應用學術會議論文集摘要[C].中國上海:同濟大學出版社,2003:摘要:本文首先用隨機減量方法提取海洋平臺結構自由振動信號,在此基礎上,提出了利用穩(wěn)健標準差統(tǒng)計函數(shù),確定虛擬測點擴展時間的變時基方法,利用此方法動態(tài)組建結構的時域動態(tài)特征數(shù)據(jù)矩陣,同時利用二階殘差矩陣廣義逆快速計算方法,實現(xiàn)基于輸出的現(xiàn)場實時計算。其次根據(jù)平臺結構完好和有損狀態(tài)的極限承載力,定義了平臺結構的儲備強度和剩余強度。采用主動質(zhì)量驅(qū)動控制系統(tǒng) (AMD) ,利用容易實現(xiàn)的平臺結構加速度輸出反饋 ,設計并實現(xiàn)了平臺結構的LQG控制算法。吳斌。然后,分別在冰激振動和地震作用下,對平臺隔震結構進行了數(shù)值仿真計算,分析比較了不同磁流變阻尼控制方案對平臺隔震結構的控制效果以及對隔震層變形的限制作用。 [16]張紀剛。然后進行隔震裝置性能試驗,確定控制參數(shù)。本文提出的AMD主動控制方法對類似的海洋平臺結構的控制問題也有參考價值 [14]楊飏。其次,對模型結構進行數(shù)值計算分析,以確定磁流變阻尼器的基本參數(shù)。 [10]歐進萍,肖儀清,劉學東,張興才,潘東民導管架式海洋平臺結構極限承載力分析的整體推進法及其軟件[J].海洋工程,1999,(03):110. 摘要：根據(jù)非線性有限元逐步分析的思想，以已有的結構彈性分析軟件為計算核心，提出了一種近似分析結構極限承載力的方法——整體推進法；采用整體推進法，以導管架式海洋平臺結構線彈性分析軟件ＥＮＳＡ為計算核心，考慮結構構件的損傷影響和維修加固效果，編制了導管架式海洋平臺結構極限承載力近似分析軟件ＵＡＰ，為導管架式海洋平臺結構的安全度評定提供了方法和手段；最后對渤海八號生產(chǎn)／儲油平臺在１９９３年的狀態(tài)和ＪＺ２０２ＭＵＱ平臺的完好狀態(tài)進行了極限承載力分析 [11]歐進萍,肖儀清,黃虎杰,段忠東,張濤,李維星海洋平臺結構實時安全監(jiān)測系統(tǒng)[J].海洋工程,2001,(02):16. 摘要：闡述了海洋平臺結構實時計算模型的建立和修正方法 ,確定了在海洋環(huán)境監(jiān)測的基礎上本系統(tǒng)實時環(huán)境荷載 ,提出了海洋平臺結構實時安全評估的方法 ,采用Delphi開發(fā)工具 ,開發(fā)出了Windows應用程序“海洋平臺結構實時安全監(jiān)測系統(tǒng)”。同時為了消除參數(shù)識別的多值性,提出了采用MA系數(shù)修正技術識別海洋平臺結構的頻率和阻尼動力參數(shù)的方法,最后用該套技術對海洋平臺結構試驗模型進行了參數(shù)識別,結果表明該方法具有較好的效果和在線識別使用價值。結果表明,各種隔振結構方案對平臺結構導管架端帽位移和平臺甲板加速度均有很好的控制效果。海洋平臺結構SMA阻尼隔振振動臺試驗與分析[J].地震工程與工程振動,2007,(06):241247. 摘要：本文針對渤海JZ202MUQ導管架式海洋平臺進行比例為1∶10的模型結構的形狀記憶合金阻尼隔振振動臺試驗研究。進行了多種冰荷載工況和地震工況的數(shù)值模擬。試驗結果表明 ,該方法對缺陷的檢測能力與傳統(tǒng)超聲檢測方法相同 ,但檢測結果的重復性和可靠性等方面 ,都優(yōu)于傳統(tǒng)超聲檢測技術 [6]歐進萍,龍旭,肖儀清,吳斌導管架式海洋平臺結構阻尼隔振體系及其減振效果分析[J].地震工程與工程振動,2002,(03):115122. 摘要：導管架式海洋平臺結構是當前應用最廣的一種平臺結構形式。IMRSE系統(tǒng)的采用不僅使評估工作更為快捷方便,而且有利于跟蹤海洋平臺整個服役期的結構安全狀況,優(yōu)勢明顯。黃虎杰。謝彬。周道成。海洋平臺結構振動監(jiān)測的無線傳感實驗研究[J].哈爾濱工業(yè)大學學報,2007,(02):187190. 摘要：,提出了一種無線傳感器及其網(wǎng)絡拓撲結構,結合所開發(fā)的無線傳感器網(wǎng)絡討論了傳感器節(jié)點、基站以及軟件通信協(xié)議的設計。吳斌。摘要：首先討論海洋平臺結構缺陷和損傷的特點及在平臺結構極限承載力分析中的考慮方法。[20]肖儀清,歐進萍,張興才,潘東民缺陷和損傷對導管架式海洋平臺結構極限承載力的影響[J].,1999,(06):1622+45.amp。利用傳遞函數(shù)法進行了平臺結構模型的系統(tǒng)識別,并與有限元模型進行了比較。nbsp。[18]張紀剛。摘要：首先針對渤海JZ202MUQ導管架式海洋平臺結構,建立了應用磁流變阻尼器的智能隔震體系,并通過對導管架式海洋平臺結構特點和磁流變阻尼器性能的分析,提出了磁流變限位型阻尼器被動控制、Passiveoff、Passiveon和半主動四種控制方案。摘要：為了驗證磁流變阻尼半主動控制對海洋平臺結構冰激振動控制的有效性,針對JZ202導管架式海洋平臺結構,提出利用橡膠墊和磁流變阻尼器在平臺設置隔振層的方案,采用一條實測擠壓冰對無控結構、:磁流變半主動控制能有效控制導管架端帽位移和甲板加速度,保證了平臺結構的安全度和舒適度,并且能有效降低隔振層位移,滿足生產(chǎn)平臺采油工藝要求,是一種較好的振動控制方案.[17]歐進萍,楊飏導管架式海洋平臺結構的磁流變阻尼隔震控制[J].高技術通訊,2003,(06):6673.amp。海洋平臺冰振控制試驗研究[J].東南大學學報(自然科學版),2005,(S1):3134.amp。摘要：基于多變量極值理論的聯(lián)合概率模型,根據(jù)BZ281油田一年多的風浪同步觀測資料統(tǒng)計得到風浪聯(lián)合概率分布及其參數(shù),討論了海洋平臺結構系統(tǒng)可靠度分析的等效荷載方法,在此基礎上分析了JZ202MUQ平臺結構的系統(tǒng)可靠度,并與不考慮風浪相關性影響的JZ202MUQ平臺結構的系統(tǒng)可靠度比較,得到了風浪相關性對系統(tǒng)可靠度的影響情況。[15]歐進萍,肖儀清,段忠東,周道成基于風浪聯(lián)合概率模型的海洋平臺結構系統(tǒng)可靠度分析[J].海洋工程,2003,(04):17.amp。首先通過掃頻分析得到模型結構的基本力學性能和參數(shù)。nbsp。摘要：本文針對海洋平臺結構的冰激振動和地震反應控制問題,提出了采用AMD主動控制的控制策略,結合JZ202MUQ平臺結構進行了AMD控制系統(tǒng)的硬參數(shù)和軟參數(shù)的優(yōu)化分析,并就相應于最優(yōu)參數(shù)下的AMD控制海洋平臺結構冰激振動和地震反應的幾種代表性工況進行了時程分析,得到了一些定性和定量的結論,為實際工程的控制設計提供了基礎。[13]張春巍,歐進萍海洋平臺結構振動的AMD主動控制參數(shù)優(yōu)化分析[J].地震工程與工程振動,2002,(04):151156.amp。首先,根據(jù)原結構的基本參數(shù),確定試驗模型的幾何參數(shù),并通過試驗結構的掃頻分析,確定其基本力學性能以及隔震層的相關設計參數(shù)。nbsp。nbsp。nbsp。探討了超聲相控陣技術用于海洋平臺結構管節(jié)點焊縫檢測時存在的一些問題,提出解決方法,指出其在海洋平臺結構、壓力容器、航空航天等工業(yè)無損檢測領域?qū)⒕哂袘们熬?。amp。為了消除平臺輸出信號中有色噪聲的影響,在隨機減量系統(tǒng)中加人了一個虛擬系統(tǒng),并采用導通條件和前導點技術使自由振動提取過程仍在有色輸人的狀態(tài)下進行。nbsp。最后,對模型結構進行數(shù)值計算分析。nbsp。歐進萍。針對渤海JZ202MUQ平臺結構,建立了海洋平臺結構阻尼隔振體系簡化計算模型,研究了隔振層參數(shù)與結構阻尼比的關系以及它們對結構整體和隔振層層間相對位移的控制效果。nbsp。提出海洋平臺結構超聲相控陣檢測方案,并使用該系統(tǒng)在對比試件上進行試驗。amp。并以JZ202MNW平臺的靜力強度分析為例,詳細描述了整個評估過程。歐進萍。采用隨機振動分析方法,將方法應用于渤海某導管架結構簡化模型冰振反應的分析,結果表明計算結果與實測結果具有很好的相一致性,驗證了分析方法和統(tǒng)一動冰力模型可以較好地模擬實際的動冰力特性.[4]鐘德理。nbsp。歐進萍。nbsp。歐進萍。nbsp。海洋平臺相關資料簡介作者：日期：[1]張紀剛。海洋平臺隔振結構限位器設計[J].哈爾濱工業(yè)大學學報,2009,(10):174176.amp。摘要：為了保證海洋平臺隔振結構在罕遇地震下的可靠性,避免隔振層導油管破裂而造成經(jīng)濟損失,利用錐形形狀記憶合金阻尼器和摩擦阻尼器對其進行限位,基于結構振動控制理論分析了在罕遇地震作用下的減震效果及限位效果,分析結果表明錐形形狀記憶合金限位器能對平臺隔振結構進行有效地限位,、多向耗能的優(yōu)點,可較好地滿足采油工藝要求.[2]喻言。amp。傳感器節(jié)點易于安裝拆除,不僅省去布設導線的費用,而且節(jié)省安裝時間.[3]段忠東。導管架海洋平臺結構冰致強迫振動分析[J].哈爾濱工業(yè)大學學報,2009,(10):16.amp。摘要：,推導了在彎曲和屈曲冰力作用下,多自由度海洋平臺結構反應的計算解析表達式。潘東民。.IMRSE系統(tǒng)在海洋平臺結構安全評估中的應用[A].[C].中國云南麗江:《中國造船》編輯部,2005:摘要:本文介紹了采用“海洋平臺結構檢測維修及安全評定(IMRSE)系統(tǒng)”和“SACS結構分析程序”,對在役海洋平臺進行結構安全評估的方法和思路。nbsp。該技術采用區(qū)域劃分法將管節(jié)點焊縫分成垂直方向的若干區(qū),由掃查器攜帶超聲相控陣探頭運動,對其分區(qū)進行電子掃查,檢測結果以圖像形式顯示。amp。針對導管架式海洋平臺結構的型式與特點,為了充分發(fā)揮阻尼器的耗能減振作用,提出了在平臺結構導管架端帽和甲板之間設置柔性阻尼層的新型阻尼隔振方案。吳斌。amp。其次,對模型結構進行振動臺試驗研究,分別考察4種地震作用下無控結構、純隔振結構、SMA隔振結構和SMA阻尼隔振結構的反應。[8]歐進萍,何林,肖儀清基于ARMA模型和自由振動提取技術的海洋平臺結構參數(shù)識別[J].應用數(shù)學和力學,2003,(04):398404.amp。摘要：用隨機減量方法提取海洋平臺結構在隨機環(huán)境荷載非白噪聲輸入下的自由振動信號和用ARMA(AutoRegressiveMovingAverage)模型對自由振動數(shù)據(jù)建模。nbsp。超聲相控陣技術采用區(qū)域劃分法將焊縫分成垂直方向的若干區(qū),由掃查器攜帶超聲相控陣探頭運動,對其分區(qū)進行電子掃查,檢測結果以圖像形式顯示。amp。amp。[12]楊飏,歐進萍導管架式海洋平臺結構磁流變阻尼隔震的振動臺試驗[J].地震工程與工程振動,2005,(04):141148.amp。摘要：本文針對渤海JZ202MUQ導管架式海洋平臺,進行比例為1:10的模型結構的振動臺試驗研究。試驗結果證明:導管架式海洋平臺結構的磁流變阻尼隔震方案對于減少導管架結構的振動、平臺甲板的加速度和隔震層相對位移是非常有效的。nbsp。導管架式海洋平臺磁流變阻尼隔震結構的模型試驗[J].振動與沖擊,2006,(05):15+187.amp。摘要：針對渤海JZ202MUQ導管架式海洋平臺結構,進行1∶10比例模型的振動臺試驗。試驗結果表明:導管架式海洋平臺結構的磁流變阻尼隔震方案對于減少導管架結構的振動、平臺甲板的加速度和隔震層相對位移是非常有效的。nbsp。歐進萍。nbsp。nbsp。磁流變阻尼隔震控制方案能有效控制導管架式平臺結構的振動,平臺結構位移和甲板加速度反應可降低30％以上,隔震層變形可控制在40mm左右的有限范圍內(nèi)。.海洋平臺冰振控制試驗研究[A].（土木建筑學科）論文集[C].中國南京:《東南大學學報（自然科學版）》編輯部,2005:摘要:為了驗證磁流變阻尼半主動控制對海洋平臺結構冰激振動控制的有效性,針對JZ202導管架式海洋平臺結構,提出利用橡膠墊和磁流變阻尼器在平臺設置隔振層的方案,采用一條實測擠壓冰對無控結構、:磁流變半主動控制能有效控制導管架