【正文】 筆費(fèi)用也構(gòu)成了企業(yè)退出物流領(lǐng)域的障礙。②物流資產(chǎn)因素：產(chǎn)業(yè)組織理論認(rèn)為：企業(yè)在退出某一行業(yè)時，會受到許多因素的阻礙，這些因素被稱為退出障礙。其次，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的總體物流水平參差不齊?！　、傥锪鳂I(yè)面臨的制度困境：首先，企業(yè)物流和社會物流（主要是3PL）存在嚴(yán)重脫節(jié)的現(xiàn)象，即物流業(yè)的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)的物流需求有一種距離，生產(chǎn)企業(yè)物流的發(fā)展在社會物流中沒有找到有效的幫助和依托，而社會物流的發(fā)展也沒有在生產(chǎn)企業(yè)的有效需求中找到可落實(shí)的動力和指引，結(jié)果是雙方陷入被動的發(fā)展局面。通過外包則可以有效地增加和降低人員的數(shù)量及規(guī)模，從而快速適應(yīng)業(yè)務(wù)變化的需要。提高柔性的需要是企業(yè)選擇第三方物流公司的重要原因之一。企業(yè)的物流系統(tǒng)應(yīng)與企業(yè)核心業(yè)務(wù)的發(fā)展相適應(yīng)，但是往往因?yàn)槠髽I(yè)的自營物流系統(tǒng)的滯后而造成技術(shù)和信息系統(tǒng)的局限。第三方物流公司可以運(yùn)用小批量多批次的送貨來獲得規(guī)模效應(yīng)。企業(yè)戰(zhàn)略的核心是競爭優(yōu)勢，企業(yè)所處行業(yè)的盈利能力和相對競爭地位是獲取競爭優(yōu)勢的兩個主要因素。圖31核心能力理論則從企業(yè)戰(zhàn)略的角度來考察外包決策問題，在決策中判斷物流作業(yè)是否屬于企業(yè)核心能力就成了首要問題。核心能力理論[1]核心能力理論是分析物流外包決策的另一個重要理論。交易費(fèi)用理論主要從物流實(shí)施費(fèi)用的角度來考察外包決策問題。企業(yè)物流外包的理論基礎(chǔ)我國物流業(yè)務(wù)外包需求仍存在著明顯的地域和行業(yè)分布特點(diǎn)，從地域上看目前需求主要來自東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；從行業(yè)上看，物流需求主要集中于市場發(fā)育較成熟的幾大行業(yè)，而且不同行業(yè)有著不同的個性化的需求。（3）物流在德國推行已有20多年，幾乎滲透各行各業(yè)。在對第三方物流運(yùn)營的評價方面，企業(yè)對第三方物流商的滿意度普遍是好的占79%。接近三分之二的企業(yè)將運(yùn)輸外包，但是僅有13%的企業(yè)外包了車隊(duì)管理。物流外包39。一般來說，生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)并不是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長。業(yè)務(wù)外包39。3老人老辦法，新人新辦法39。小天鵝集團(tuán)下屬原有一個運(yùn)輸單位，一直掌握集團(tuán)的物流業(yè)務(wù)。　?。?）管理機(jī)制約束　　物流活動涉及到企業(yè)生產(chǎn)的方方面面，由于各部門都存在著獨(dú)立的利益，都追求自身效益的最大化，這給物流活動的有效開展帶來麻煩。（1）資源配置不合理　　物流活動最主要的環(huán)節(jié)就是運(yùn)輸和倉儲，因此，企業(yè)自營物流必須具備與生產(chǎn)能力相符的運(yùn)輸力量和倉儲容量。為降低系統(tǒng)總成本, 提高系統(tǒng)作業(yè)效率,企業(yè)必須有自身的一體化物流管理體系為生產(chǎn)營銷提供支持。（5）（4） 防止公司機(jī)密外泄任何一個企業(yè)的運(yùn)營都有自身的核心商業(yè)機(jī)密, 這也是企業(yè)有別于其他競爭企業(yè)的核心能力。（2） 加速資金流轉(zhuǎn)目前, 我國絕大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)擁有汽車車隊(duì)和倉庫, 物流裝卸機(jī)具自有率較高, 并有大批熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)的物流管理與作業(yè)人員。在社會物流還沒有能力整合企業(yè)供應(yīng)鏈各物流環(huán)節(jié)和行使管理職能之前, 企業(yè)自己利用原有的物流資源或在整合社會物流資源基礎(chǔ)上構(gòu)建自營物流體系,并輔以系統(tǒng)化的管理, 以推動企業(yè)物流系統(tǒng)化,不失為一條企業(yè)物流發(fā)展的有效模式。一般是在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立物流運(yùn)作的綜合管理部門，通過資源和功能的整合，專設(shè)企業(yè)物流部或物流公司來統(tǒng)一管理企業(yè)的物流運(yùn)作。這種自營物流服務(wù)還停留在簡單的生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)，對生產(chǎn)企業(yè)來說物流活動完全是一種附屬產(chǎn)物，而且物流溝通產(chǎn)銷、降低成本和改進(jìn)服務(wù)的重要作用沒有發(fā)揮出來。2企業(yè)自營物流美國物流管理協(xié)會（CLM）1985年對物流的定義就是以生產(chǎn)制造企業(yè)為對象的，物流是生產(chǎn)企業(yè)與生俱來的組織功能，要求企業(yè)通過自有物流設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)將原材料、產(chǎn)品、半成品送達(dá)相應(yīng)的目的地。第四章 物流外包的案例分析。第二章 企業(yè)自營物流。本文先是通過比較的方法對企業(yè)自營物流和外包物流的利弊進(jìn)行了對比性分析，在此基礎(chǔ)上通過訪談和咨詢的方式搜集資料，通過對資料的整理和匯總得出實(shí)際案例，通過案例研究的方式進(jìn)一步反映出企業(yè)選擇自營物流或者外包物流的一些優(yōu)勢和不足之處，并在一定程度上折射出當(dāng)代企業(yè)在選擇物流方式的一般決策流程和大致思想。企業(yè)由于存在這些物流方面的問題，從而影響企業(yè)許多利潤獲得。（財力）（4） 物流涉及到的相關(guān)部門多，分工不明確，物流管理混亂， 常常出現(xiàn)管理“真空”。具體問題如下：企業(yè)物流自營與外包的利弊分析畢業(yè)論文可是，企業(yè)在物流的設(shè)施上大量的投入占用大量的企業(yè)資源，以及企業(yè)在物流方面不成熟導(dǎo)致庫存過多或過少和企業(yè)產(chǎn)品不能及時到達(dá)顧客，從而影響企業(yè)的總成本的過多投入和企業(yè)利潤的獲得。（人力）（3） 企業(yè)定期對設(shè)備維修和發(fā)給員工工資，需要大量資金投入。（6） 物流不能使企業(yè)全身心的投入到自己的最核心的業(yè)務(wù)上。在此背景下，通過對企業(yè)自營物流的存在性和局限性以及企業(yè)外包物流的優(yōu)勢和風(fēng)險進(jìn)行分析和研究，正確引導(dǎo)企業(yè)做出合適的企業(yè)物流自營與外包的決策，便顯得尤為重要了。主要闡述研究背景、意義、主要方法、研究內(nèi)容、本文結(jié)構(gòu)。詳細(xì)對外包物流的概念及其相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行介紹，并對物流外包的動因和阻因和風(fēng)險性進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上通過對比的方法闡述了物流外包的優(yōu)勢和劣勢。對企業(yè)如何選擇物流方式提出了自己的建議。在自我運(yùn)輸服務(wù)需求滿足的情況下，生產(chǎn)企業(yè)會把閑置的物流資源提供給原材料供應(yīng)商、其它生產(chǎn)企業(yè)或者消費(fèi)者服務(wù)機(jī)構(gòu)。它把企業(yè)的物流管理職能提升到戰(zhàn)略地位，即通過科學(xué)、有效的物流管理實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增值，奪取競爭優(yōu)勢?；诤诵哪芰碚? 將非核心的部分作業(yè)功能外包是企業(yè)物流發(fā)展的必然趨勢, 但目前我國社會物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境不成熟, 再加之社會信用體系不健全, 企業(yè)物流和社會物流( 主要是 3PL ) 難以實(shí)現(xiàn)有效對接。此外, 企業(yè)物流系統(tǒng)自營, 還可以運(yùn)用自身掌握的供應(yīng)商、經(jīng)銷商以及最終顧客的第一手信息資料有效協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié), 及時調(diào)整自己的經(jīng)營戰(zhàn)略, 在激烈的市場競爭中, 掌握業(yè)務(wù)控制權(quán),爭取市場主動。（3）而物流系統(tǒng)自營, 物流作業(yè)處在企業(yè)整個業(yè)務(wù)監(jiān)控體系之下, 協(xié)調(diào)、監(jiān)控成本相對大大減少,不確定性因素容易得到控制。因此企業(yè)物流系統(tǒng)自營, 對企業(yè)避免機(jī)密泄露、保護(hù)企業(yè)經(jīng)營安全有十分重要的意義, 這也是企業(yè)不愿物流外包的根本原因之一。因此, 無論是制造企業(yè)經(jīng)營物流還是第三方經(jīng)營物流, 企業(yè)的物流管理活動必須貫穿于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的始終, 物流管理職能外部化, 由于第三方并不完全清楚企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動, 顯然是難以實(shí)現(xiàn)企業(yè)這一目標(biāo)的。 另一方面, 企業(yè)可以掌握最新的顧客信和市場信息, 從而根據(jù)顧客需求和市場發(fā)展動向調(diào)整戰(zhàn)略方案,提高企業(yè)的競爭力。如果處于銷售旺季，由于企業(yè)運(yùn)力不足，可能導(dǎo)致企業(yè)失去商機(jī)，不僅影響銷售額的提高，而且還可能在下一波的銷售淡季到來時由于產(chǎn)品未及時售出而造成產(chǎn)品積壓；如果處于銷售淡季，企業(yè)的運(yùn)力和倉儲空間就會出現(xiàn)閑置，導(dǎo)致企業(yè)資金無法有效利用，在計算固定成本的情況下卻沒有收益。　　以安泰達(dá)物流公司和小天鵝的操作實(shí)踐為例。最后經(jīng)過協(xié)商，提出了解決辦法：按照39。這種做法實(shí)際上就是企業(yè)結(jié)合內(nèi)外環(huán)境，采用外包物流和自營物流的混合模式，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，而且隨著市場運(yùn)作不斷完善，股份會弱化、企業(yè)物流外包將走向成熟?，F(xiàn)代管理強(qiáng)調(diào)的是把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)（核心競爭力）上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，同時與全球范圍內(nèi)的合適企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)由合作企業(yè)完成，即39。企業(yè)在集中資源于自身的核心業(yè)務(wù)的同時，通過利用其他企業(yè)的資源來彌補(bǔ)自身的不足，從而變得更具有競爭優(yōu)勢。生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離出來交給他們來做，就可以集中精力開展主流業(yè)務(wù)、發(fā)揮競爭優(yōu)勢，這就是所謂的39。外包的物流活動主要集中在運(yùn)輸、倉儲和信息系統(tǒng)三方面。四分之一的美國企業(yè)外包了信息系統(tǒng)，客戶對第三方物流企業(yè)在數(shù)據(jù)安全水平和數(shù)據(jù)管理能力的信任度上升。關(guān)于外包重點(diǎn)解決的物流問題，75%的企業(yè)認(rèn)為將物流外包給第三方解決了供應(yīng)商和貨運(yùn)商不能協(xié)調(diào)貨運(yùn)和配送的矛盾，這種延誤的發(fā)貨將會導(dǎo)致資金和客戶的損失。以工業(yè)企業(yè)為例，原材料物流主要由供貨方提供的占50%，自理的占31%，利用第三方物流的僅占19%。在科斯的交易費(fèi)用理論基礎(chǔ)上，Olive Williamson對交易費(fèi)用做了深一步的分析，他認(rèn)為交易費(fèi)用主要有：有限性，機(jī)會主義，資產(chǎn)專用性，物流服務(wù)的復(fù)雜性，交易的不確定性和交易量這些決定要素。因此，企業(yè)應(yīng)該努力創(chuàng)造在產(chǎn)業(yè)價值鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)上的獨(dú)特優(yōu)勢，把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)的核心技術(shù)，以獲得這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)中間產(chǎn)品的最大市場份額，而對于那些非核心的業(yè)務(wù)則應(yīng)該以外包的方式生產(chǎn)。競爭戰(zhàn)略理論是由邁克爾波特創(chuàng)建的，他強(qiáng)調(diào)企業(yè)在制定競爭戰(zhàn)略時要聯(lián)系企業(yè)所處的環(huán)境，尤其是行業(yè)環(huán)境，行業(yè)的結(jié)構(gòu)決定了企業(yè)的競爭規(guī)則、競爭范圍及戰(zhàn)略選擇。在此模型的基礎(chǔ)上，對企業(yè)進(jìn)行SWOT（strengths weaknesses opportunities threats）分析，并提出了三種可供選擇的競爭戰(zhàn)略：低成本戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、集中化戰(zhàn)略。圖32企業(yè)在自身不具備物流資源和能力的情況下，實(shí)施外包或與外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟就成了企業(yè)的戰(zhàn)略選擇之一。②獲得更好的運(yùn)輸方案的需要。④企業(yè)自身的物流技術(shù)、信息系統(tǒng)的局限。⑥提高柔性的需要。員工通常都被認(rèn)為是一種固定成本。（2）阻因分析雖然外包物流的機(jī)制是先進(jìn)的，但是國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)在使用這種模式時，仍然要承擔(dān)一定風(fēng)險，這是由生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)外環(huán)境決定的。而就社會生產(chǎn)總體而言，實(shí)現(xiàn)物流鏈管理的生產(chǎn)企業(yè)還是為數(shù)不多，物流并沒有滲入到社會生產(chǎn)中去。當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)打算退出物流領(lǐng)域而采取物流外包時，這些物流設(shè)施很難或只能以低價轉(zhuǎn)讓，給企業(yè)帶來巨大的沉沒成本，形成較高退出障礙。第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流供應(yīng)商和企業(yè)之間關(guān)系的，是完全以信用體系為基礎(chǔ)的。信用危機(jī)導(dǎo)致送貨延遲、錯誤投遞等行為的發(fā)生以及生產(chǎn)企業(yè)控制物流企業(yè)的短期行為，增加了物流服務(wù)交易成本。即判斷物流功能是否構(gòu)成了企業(yè)的核心競爭力，對整個企業(yè)來說是否具有戰(zhàn)略意義。主要指企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)的硬件能力，即是否具有設(shè)施、資金和人才能力。（2）靈活運(yùn)用新技術(shù), 實(shí)現(xiàn)以信息換庫存, 降低成本當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步時, 專業(yè)的 3PL 供應(yīng)商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備, 而普通的單個制造公司通常一時間難以更新自己的資源或技能。而如果使用3P L 公司不僅減少設(shè)施的投資, 還釋放了倉庫和車隊(duì)方面的資金占用,加速了資金周轉(zhuǎn)。第三方物流服務(wù)商都是專業(yè)的以物流為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)，所以他們所提供的服務(wù)具有更高的效率和更高的水平。盡管物流外包可以給企業(yè)帶來很多好處，但仍有許多企業(yè)不愿將物流外包給第三方，而且在已經(jīng)實(shí)行外包的企業(yè)中，也有許多企業(yè)對第三方物流服務(wù)商表示不滿，這是由物流外包的弊端造成的。所以選擇合適的外包合作伙伴是生產(chǎn)企業(yè)能否在競爭中取得成功的關(guān)鍵一環(huán)。（3）財務(wù)評估問題的風(fēng)險在物流外包的初期，企業(yè)的物流成本難以計算清楚。（4）信息不對稱和信息泄露的風(fēng)險在物流外包合作談判時，物流供應(yīng)商并不能完全了解企業(yè)的物流需求，同時企業(yè)也不能完全掌握物流供應(yīng)商的全部情況，總會存在一定量的信息不對稱。（5）降低顧客滿意度風(fēng)險物流外包往往會影響企業(yè)的內(nèi)部流程，企業(yè)需要對此進(jìn)行重組。4物流外包的案例分析：新蔡縣亨通糧油食品有限公司圖41 公司物流活動比重圖（2）運(yùn)輸費(fèi)用沒有得到有效控制?！　。?）配送效率低下導(dǎo)致顧客服務(wù)的滿意度低?！　。?）物流機(jī)械設(shè)施設(shè)備不完善，物流作業(yè)效率低。通過上述問題可繪制出公司物流問題的魚刺圖，如下圖42所示：①當(dāng)物流子功能具有戰(zhàn)略重要性，對企業(yè)的重要程度大時，一般將采取物流自營；　?、郛?dāng)物流子功能具有戰(zhàn)略重要性，對企業(yè)構(gòu)筑核心競爭力的作用很大，且企業(yè)具有開展此項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的實(shí)施、資金、人力，而且具有成熟的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，能夠?qū)崿F(xiàn)成本領(lǐng)先時，就應(yīng)該自營物流。圖43 物流外包決策樹表42 物流外包決策結(jié)果決偏重外包，尋找強(qiáng)有力的合作伙伴，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系完全外包⑵ 利用決策樹進(jìn)行物流外包決策分析根據(jù)上面三個決策標(biāo)準(zhǔn)配合決策樹模型來判斷選用哪種決策路徑來解決上面所出現(xiàn)的問題，分析具體情況如表43所示。是需要先進(jìn)的物流技術(shù)？原來系統(tǒng)不完善，不但程序繁瑣而且效率低下，經(jīng)常有積貨，斷貨現(xiàn)象。否物流能力不足資金能力庫存較多，且經(jīng)常需要收購原材料，資金占用。 公司的決策程序圖公司的物流決策程序如下圖44所示：圖44通過分析和討論公司決定將運(yùn)輸環(huán)節(jié)交給第三方物流公司，由于第三方物流公司更專業(yè)，更有效率，從而在降低運(yùn)輸成本，提高收益的同時，可以集中精力于公司的核心競爭力，從而提高在市場上的地位。實(shí)踐證明，第三方物流公司在資源管理，優(yōu)化成本方面有著其獨(dú)特的作用。一方面公司可以隨時了解客戶需求信息和庫存信息，實(shí)現(xiàn)了庫存最小化，有效的節(jié)約了成本，并解除了庫存資金的占用，另一方面，大幅度的縮短了信息交流時間，減少了信息的交流成本。⑶降低了管理難度，提升了管理的效率。物流外包也有其不足之處，前面也有提到在與第三方物流企業(yè)長期的合作過程中容易形成依賴或者對外包控制不足，從而讓合作的第三方物流企業(yè)在這方面有機(jī)可乘，做出一些對企業(yè)不利的事情，因而如何與外包商保持長期穩(wěn)定的合作關(guān)系的同時又保證物流運(yùn)作的效率和服務(wù)質(zhì)量是值得企業(yè)深思的。致謝在本次論文設(shè)計過程中，特別感謝陳博建導(dǎo)師，在此次論文設(shè)計中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響。最后，我要向百忙之中抽時間對本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。[D].上海，海海運(yùn)學(xué)院，2002.[18]楊丹輝，賈偉．企業(yè)外包決策模型研究[J]．首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)學(xué)報．2007，3：29—33.附錄A 外文翻譯—原文部分Types of logisti