【正文】 是否需要試制件與試制模具，量產(chǎn)模具的研發(fā)成本與時間需要多少，以上等方面內(nèi)容，都可以由具體的設(shè)計(jì)人員來負(fù)責(zé)。當(dāng)研發(fā)范圍確定以后，我們就可以方便地像菜單點(diǎn)菜一樣，把這些模塊篩選組合裝配到一起，就構(gòu)成了產(chǎn)品的研發(fā)計(jì)劃框架。在這個過程中，區(qū)別于以往研發(fā)項(xiàng)目粗略式的計(jì)劃管理，形成了具有現(xiàn)代化汽車產(chǎn)品研發(fā)特色的進(jìn)度管理模式，特點(diǎn)如下：，依據(jù)汽車研發(fā)項(xiàng)目特點(diǎn)，將汽車零部件按組分類 UPG（Uniform Parts Grouping）和工作分解結(jié)構(gòu) WBS 結(jié)合，創(chuàng)新應(yīng)用了模塊化概念。明確企業(yè)在汽車研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理中所關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容，就其項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的制定和進(jìn)度控制管理提出改進(jìn)建議。汽車研發(fā)是一項(xiàng)非常繁瑣的項(xiàng)目，關(guān)于汽車產(chǎn)品研發(fā)中進(jìn)度滯后、工期拖延的問題，目前缺乏對進(jìn)度管理針對性的研究。許金建的“汽車零部件項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)度管理研究”是針對汽車某一部件研發(fā)時進(jìn)度管理中存在問題進(jìn)行項(xiàng)目進(jìn)度管理的改進(jìn)，論文從項(xiàng)目組織架構(gòu)、工作流程、項(xiàng)目成員績效考評機(jī)制等方面對其公司現(xiàn)有項(xiàng)目進(jìn)度管理進(jìn)行針對性改善。所以，進(jìn)度管理的應(yīng)用型研究對公司和項(xiàng)目管理者來言，更具有指導(dǎo)性意義。徐哲，王黎黎在“基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的項(xiàng)目進(jìn)度管理研究綜述”中論述了當(dāng)今世界項(xiàng)目管理技術(shù)的研究經(jīng)歷的三個階段，包括甘特圖、里程碑圖等，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，關(guān)鍵鏈技術(shù)。作為研究熱點(diǎn)之一的進(jìn)度管理，即如何來控制和管理時間，就是本文要研究的重點(diǎn)。 文獻(xiàn)綜述 美國是現(xiàn)代項(xiàng)目管理概念的發(fā)源地，在項(xiàng)目運(yùn)作流程中通過不斷的實(shí)踐4 / 53和總結(jié)，形成于二十世紀(jì)五十年代。由此，我們得出一個結(jié)論，合理的進(jìn)度計(jì)劃的制定和進(jìn)度計(jì)劃的跟蹤管理是項(xiàng)目避免延期、取得成功的關(guān)鍵所在。因此，如何在車企研發(fā)新產(chǎn)品的過程中，杜絕項(xiàng)目延期問題的研究，對提高我國車企發(fā)展水平有著重要的意義。在這個背景下，項(xiàng)目的延期對車企而言是致命的，因?yàn)轫?xiàng)目每延期一天，車企為之支出的人力成本和設(shè)備投資等都會導(dǎo)致研發(fā)項(xiàng)目的超支，增加項(xiàng)目的成本。如何進(jìn)行快速有效而不是盲目的開展汽車研發(fā)項(xiàng)目工作是我國整個汽車行業(yè)所面臨的一個巨大的難題。從目前來看，我國的汽車企業(yè)尚未形成適合自己的項(xiàng)目管理流程和模式，研發(fā)項(xiàng)目的管理手段相對落后，管理水平也較低。而且在項(xiàng)目運(yùn)作過程中，流程運(yùn)作也不夠順暢，效率大打折扣，造成產(chǎn)品研發(fā)周期過長，在激烈的競爭中，時常敗下陣來。大部分歐美的汽車企業(yè)，在接近一個世紀(jì)的造車歷史中積累了大量的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。因此，國內(nèi)汽車企業(yè)都在絞盡腦汁的想辦法進(jìn)一步擴(kuò)大各自產(chǎn)品在市場中的份額，而汽車的生產(chǎn)能力也在這種大趨勢下急速增長。1 / 53目 錄第 1 章 緒 論 ..........................................................................................................1 選題背景 ..........................................................................................................1 文獻(xiàn)綜述 ..........................................................................................................3 研究方法 ..........................................................................................................5 論文創(chuàng)新點(diǎn) ......................................................................................................6 論文結(jié)構(gòu) ..........................................................................................................7第 2 章 項(xiàng)目管理基本理論概述 .......................................................................9 項(xiàng)目管理的含義 ..............................................................................................9 項(xiàng)目生命周期和組織結(jié)構(gòu) ............................................................................10 項(xiàng)目范圍管理 ................................................................................................11 項(xiàng)目進(jìn)度管理 ................................................................................................11 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的流程和手段 ....................................................................11 項(xiàng)目進(jìn)度控制的內(nèi)容和工具 ....................................................................16第 3 章 北京現(xiàn)代 S 車型研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理概況 .....................................17 北京現(xiàn)代公司簡介 ........................................................................................17 北京現(xiàn)代車型研發(fā)的項(xiàng)目管理現(xiàn)況 ............................................................18 S 車型研發(fā)項(xiàng)目的背景 .................................................................................19 S 車型研發(fā)項(xiàng)目的產(chǎn)品概述 .........................................................................20 S 車型研發(fā)流程介紹 .....................................................................................21 S 車型研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理介紹 .....................................................................22 S 車型研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理中存在的問題和原因分析 .................................23第 4 章 S 車型研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理的改進(jìn) ....................................................25 S 車型研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理流程與方法思考 .................................................25 S 車型研發(fā)項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化 .....................................................................28 S 車型研發(fā)項(xiàng)目的范圍定義 .........................................................................29 S 車型研發(fā) WBS 工作分解結(jié)構(gòu)創(chuàng)建 ..........................................................31 S 車型研發(fā)責(zé)任分配矩陣建立 .....................................................................352 / 53 S 車型研發(fā)項(xiàng)目活動排序和時間估算 .........................................................36 S 車型研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖編制 .........................................................38 S 車型研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度控制 .............................................................................40第 5 章 研究結(jié)論 .................................................................................................43 S 車型進(jìn)度管理應(yīng)用總結(jié) .............................................................................43 論文不足之處和今后應(yīng)進(jìn)一步深入研究的課題 ........................................44參考文獻(xiàn) ..................................................................................................................46致 謝 .........................................................................................................................493 / 53圖表目錄圖 3 1 產(chǎn)品研發(fā)流程圖 ............................................................................................21圖 3 2 S 車型研發(fā)項(xiàng)目日程計(jì)劃 .............................................................................22圖 4 1 進(jìn)度管理流程示意圖 ....................................................................................26圖 4 2 項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化示意圖 ............................................................................29圖 4 3 S 車型研發(fā)項(xiàng)目 WBS 結(jié)構(gòu)（13 級）示意圖 ............................................32圖 4 4 S 車型研發(fā)項(xiàng)目 WBS 結(jié)構(gòu)（36 級）示意圖 ............................................33圖 4 5 S 車型研發(fā)項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)示意圖 .........................................................................40表 2 1 項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)和特征 ................................................................................10表 2 2 定義項(xiàng)目活動的主要工作內(nèi)容 ....................................................................12表 4 1 白車身系統(tǒng)分組 ............................................................................................34表 4 2 S 車型研發(fā)項(xiàng)目責(zé)任分配矩陣（部分） .....................................................36表 4 3 S 車型研發(fā)歷時估算表（部分） .................................................................381 / 53第 1 章 緒 論 選題背景伴隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的增長，汽車行業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域和社會發(fā)展中扮演著越來越重要的角色。國內(nèi)外的各大汽車廠商均將注意力集中到了中國這個蓬勃發(fā)展的汽車市場。盡管我國的汽車制造業(yè)已經(jīng)處于一個快速發(fā)展的階段，而且產(chǎn)業(yè)規(guī)模也越來越大，但是與歐美等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家相比，差距還是十分明顯的，特別是在新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)和項(xiàng)目管理等方面。雖然國內(nèi)的車企在多年的產(chǎn)品研發(fā)中已經(jīng)初步形成了自己的研發(fā)流程和研發(fā)體系，但是經(jīng)驗(yàn)型的項(xiàng)目管理方法和流程已經(jīng)不再適合當(dāng)今競爭激烈的汽車行業(yè)了。但是多年以來，這些外國車企在中國獲得了豐厚