壓力角的大小對齒輪傳動質(zhì)量的影響-全文預(yù)覽
【正文】 圖4不費勁，并不增加動力的消耗。由公式知，減小或增大均可使減小。如果把齒條做成的壓力角，這樣的齒條傳動就太費勁了。力的方向和運動方向夾的角度就叫壓力角。圖1 圖2然而在講到齒輪傳動為何不用大壓力角時，有些書（有的教材和手冊）上是這樣解釋的：從省力的觀點看，壓力角越小越好；壓力角大則傳動費勁，增加動力的消耗云云。由此可見，大壓力角齒輪傳動對強度是有利的。國外還有的。筆者認為這是錯誤的概念：壓力角大的齒輪傳動并不費勁，并不增加動力的消耗。壓力角大則傳動費勁，增加動力的消耗。少數(shù)情況也有的（如航空齒輪）、以及的（某些汽車齒輪）。如壓力角大則基圓離分度圓就遠了，齒根部的漸開線長了，齒根厚度增大了，因而強度提高了。故壓力角不宜過大和過小。如果像圖上（見圖2）那樣，力的方向斜著向下，那樣推起來就太費勁了?；硐蚯耙苿邮强魁X輪給齒條的推力；力的方向是沿著接觸點的公法線方向的，與運動方向的夾角為，這個角度就是齒條的壓力角。該手冊說：“在機械制造和修理中，為了滿足傳動比或減小齒輪尺寸的要求，常常遇到齒數(shù)小于的齒輪，同時還需不產(chǎn)生根切。上述觀點顯然都是說，壓力角大的齒輪傳動使
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