【正文】 算整理 江鈴汽車與參照企業(yè)固定資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比率情況 項(xiàng)目2005年2006年2007年江鈴汽車固定資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比率%%%江淮汽車固定資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比率%%%資料來源：根據(jù)兩家上市公司2005—2007年公開財(cái)務(wù)報(bào)告計(jì)算整理從表41和42中可以看到江鈴汽車資產(chǎn)構(gòu)成不合理。 會(huì)計(jì)政策與會(huì)計(jì)估計(jì)對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)表的影響 會(huì)計(jì)政策與會(huì)計(jì)處理方法對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)表的影響根據(jù)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》規(guī)定，企業(yè)可以自主選擇會(huì)計(jì)政策與會(huì)計(jì)處理方法。遞延所得稅資產(chǎn)的確認(rèn)系由于管理層預(yù)期將有可使用的應(yīng)稅利潤以實(shí)現(xiàn)其暫時(shí)性差異。確定該等稅項(xiàng)的計(jì)提時(shí)需要作出判斷。 f) 退休福利計(jì)劃退休福利計(jì)劃現(xiàn)值依賴于各種精算假設(shè)要素。 e) 預(yù)計(jì)負(fù)債 根據(jù)售后服務(wù)協(xié)議，本集團(tuán)對(duì)出售的汽車承擔(dān)售后修理或更換義務(wù)。 c) 應(yīng)收及其他應(yīng)收款的減值 應(yīng)收及其他應(yīng)收款的減值根據(jù)應(yīng)收款項(xiàng)的可回收性決定。當(dāng)可使用年限與預(yù)計(jì)不一致時(shí)，管理層將修正折舊及攤銷金額，或者將已廢棄或已處置的技術(shù)上落后或非戰(zhàn)略性的資產(chǎn)予以核銷。采用估值技術(shù)時(shí)，盡可能最大程度使用市場(chǎng)參數(shù)，減少使用與本集團(tuán)特定相關(guān)的參數(shù)。對(duì)于因非同一控制下企業(yè)合并取得的子公司，在編制合并財(cái)務(wù)報(bào)表時(shí)，以購買日可辨認(rèn)凈資產(chǎn)公允價(jià)值為基礎(chǔ)對(duì)其個(gè)別財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于因同一控制下企業(yè)合并取得的子公司，在編制合并財(cái)務(wù)報(bào)表時(shí)，視同該企業(yè)合并于報(bào)告期最早期間的期初已經(jīng)發(fā)生，從報(bào)告期最早期間的期初起將其資產(chǎn)、負(fù)債、經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量納入合并財(cái)務(wù)報(bào)表，且其合并日前實(shí)現(xiàn)的凈利潤在合并利潤表中單列項(xiàng)目反映。從取得子公司的實(shí)際控制權(quán)之日起，本集團(tuán)開始將其予以合并；從喪失實(shí)際控制權(quán)之日起停止合并。其他的租賃為經(jīng)營租賃。 2) 提供勞務(wù) 在提供勞務(wù)交易的總收入和總成本能夠可靠地計(jì)量，與交易相關(guān)的經(jīng)濟(jì)利益很可能流入企業(yè)，勞務(wù)的完成程度能夠可靠地確定時(shí)，按完工百分比法確認(rèn)收入。 t) 收入確認(rèn) 收入的金額按照本集團(tuán)在日常經(jīng)營活動(dòng)中銷售商品和提供勞務(wù)時(shí)，已收或應(yīng)收合同或協(xié)議價(jià)款的公允價(jià)值確定。于資產(chǎn)負(fù)債表日，遞延所得稅資產(chǎn)和遞延所得稅負(fù)債，按照預(yù)期收回該資產(chǎn)或清償該負(fù)債期間的適用稅率計(jì)量。 s) 遞延所得稅資產(chǎn)和遞延所得稅負(fù)債 遞延所得稅資產(chǎn)和遞延所得稅負(fù)債根據(jù)資產(chǎn)和負(fù)債的計(jì)稅基礎(chǔ)與其賬面價(jià)值的差額(暫時(shí)性差異)計(jì)算確認(rèn)。對(duì)于未來經(jīng)營虧損，不確認(rèn)預(yù)計(jì)負(fù)債。于資產(chǎn)負(fù)債表日起12個(gè)月(含12個(gè)月)內(nèi)償還的借款為短期借款，其余借款為長期借款。 o) 借款費(fèi)用 發(fā)生的可直接歸屬于需要經(jīng)過相當(dāng)長時(shí)間的購建活動(dòng)才能達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)之固定資產(chǎn)的購建的借款費(fèi)用，在資產(chǎn)支出及借款費(fèi)用已經(jīng)發(fā)生、為使資產(chǎn)達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)所必要的購建活動(dòng)已經(jīng)開始時(shí)，開始資本化并計(jì)入該資產(chǎn)的成本?？墒栈亟痤~為資產(chǎn)的公允價(jià)值減去處置費(fèi)用后的凈額與資產(chǎn)預(yù)計(jì)未來現(xiàn)金流量的現(xiàn)值兩者之間的較高者。當(dāng)開發(fā)支出的可收回金額低于其賬面價(jià)值時(shí)，賬面價(jià)值減記至可收回金額。. 歸屬于該無形資產(chǎn)開發(fā)階段的支出能夠可靠地計(jì)量。研究階段的支出，于發(fā)生時(shí)計(jì)入當(dāng)期損益；開發(fā)階段的支出，同時(shí)滿足下列條件的，確認(rèn)為無形資產(chǎn)：. 完成該無形資產(chǎn)以使其能夠使用或出售在技術(shù)上具有可行性。 2) 軟件使用費(fèi) 軟件使用費(fèi)按預(yù)計(jì)使用年限5年平均攤銷。在建工程在達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)入固定資產(chǎn)并自次月起開始計(jì)提折舊。當(dāng)固定資產(chǎn)被處置、或者預(yù)期通過使用或處置不能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)利益時(shí)，終止確認(rèn)該固定資產(chǎn)。固定資產(chǎn)的預(yù)計(jì)使用壽命、凈殘值率及年折舊率列示如下： 預(yù)計(jì)使用壽命 預(yù)計(jì)凈殘值率 年折舊率房屋及建筑物 3540年 4% %%機(jī)器設(shè)備 1015年 4% %%運(yùn)輸工具 610年 4% %至16%模具 5年 0% 20%電子及其他設(shè)備 57年 4% %% 于每年年度終了，對(duì)固定資產(chǎn)的預(yù)計(jì)使用壽命、預(yù)計(jì)凈殘值和折舊方法進(jìn)行復(fù)核并作適當(dāng)調(diào)整。本公司在進(jìn)行公司制改建時(shí)，國有股股東投入的固定資產(chǎn)，按國有資產(chǎn)管理部門確認(rèn)的評(píng)估值作為入賬價(jià)值。投資性房地產(chǎn)出售、轉(zhuǎn)讓、報(bào)廢或毀損的處置收入扣除其賬面價(jià)值和相關(guān)稅費(fèi)后的金額計(jì)入當(dāng)期損益。自用房地產(chǎn)的用途改變?yōu)橘嵢∽饨鸹蛸Y本增值時(shí)，自改變之日起，將固定資產(chǎn)或無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)換為投資性房地產(chǎn)。 3) 長期股權(quán)投資減值當(dāng)長期股權(quán)投資的可收回金額低于其賬面價(jià)值時(shí)，賬面價(jià)值減記至可收回金額 i) 投資性房地產(chǎn)投資性房地產(chǎn)包括已出租的建筑物，以實(shí)際成本進(jìn)行初始計(jì)量。被投資單位除凈損益以外股東權(quán)益的其他變動(dòng)，在持股比例不變的情況下，本集團(tuán)按照持股比例計(jì)算應(yīng)享有或承擔(dān)的部分直接計(jì)入資本公積。對(duì)聯(lián)營企業(yè)投資按照實(shí)際成本進(jìn)行初始計(jì)量，并采用權(quán)益法進(jìn)行后續(xù)計(jì)量。采用成本法核算的長期股權(quán)投資按照初始投資成本計(jì)量。 h) 長期股權(quán)投資長期股權(quán)投資包括本公司對(duì)子公司的股權(quán)投資、本集團(tuán)對(duì)聯(lián)營企業(yè)的股權(quán)投資。產(chǎn)成品和在產(chǎn)品成本包括原材料、直接人工及按正常生產(chǎn)能力下適當(dāng)比例分?jǐn)偟乃虚g接生產(chǎn)費(fèi)用。 g) 存貨存貨包括原材料、在產(chǎn)品、產(chǎn)成品和在途物資等，按成本與可變現(xiàn)凈值孰低列示。應(yīng)收款項(xiàng)采用實(shí)際利率法，以攤余成本減去壞賬準(zhǔn)備后的凈額列示。對(duì)已確認(rèn)減值損失的可供出售權(quán)益工具投資，在期后公允價(jià)值上升且客觀上與確認(rèn)原減值損失后發(fā)生的事項(xiàng)有關(guān)的，原確認(rèn)的減值損失予以轉(zhuǎn)回，直接計(jì)入股東權(quán)益。以攤余成本計(jì)量的金融資產(chǎn)發(fā)生減值時(shí)，按預(yù)計(jì)未來現(xiàn)金流量(不包括尚未發(fā)生的未來信用損失)現(xiàn)值低于賬面價(jià)值的差額，計(jì)提減值準(zhǔn)備。以公允價(jià)值計(jì)量且其變動(dòng)計(jì)入當(dāng)期損益的金融資產(chǎn)的公允價(jià)值變動(dòng)計(jì)入公允價(jià)值變動(dòng)損益；在資產(chǎn)持有期間所取得的利息或現(xiàn)金股利以及在處置時(shí)產(chǎn)生的處置損益，計(jì)入當(dāng)期損益。以公允價(jià)值計(jì)量且其變動(dòng)計(jì)入當(dāng)期損益的金融資產(chǎn)，取得時(shí)發(fā)生的相關(guān)交易費(fèi)用直接計(jì)入當(dāng)期損益。自資產(chǎn)負(fù)債表日起12個(gè)月內(nèi)將出售的可供出售金融資產(chǎn)在資產(chǎn)負(fù)債表中列示為其他流動(dòng)資產(chǎn)。金融資產(chǎn)的分類取決于本集團(tuán)對(duì)金融資產(chǎn)的持有意圖和持有能力。于資產(chǎn)負(fù)債表日，外幣貨幣性項(xiàng)目采用資產(chǎn)負(fù)債表日的即期匯率折算為人民幣，所產(chǎn)生的折算差額除了為購建或生產(chǎn)符合資本化條件的資產(chǎn)而借入的外幣專門借款產(chǎn)生的匯兌差額按資本化的原則處理外，直接計(jì)入當(dāng)期損益。針對(duì)目前公司規(guī)模較小的劣勢(shì)，公司要么采取舉債籌資的方式，要么采取重組并購的方式來擴(kuò)大公司的規(guī)模，充分利用規(guī)模效益，爭(zhēng)取更大的盈利空間。 ST戰(zhàn)略就是利用企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，去避免或減輕外部威脅的打擊。鑒于國家環(huán)保政策的出臺(tái)和低檔輕卡的的旺盛市場(chǎng)需求，江鈴汽車依靠其在輕型商用車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，除了要維護(hù)中高檔輕卡市場(chǎng)，還要利用其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極開發(fā)研制低檔輕卡和高效節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品來適應(yīng)國家環(huán)保政策，滿足市場(chǎng)需求。3） 南京汽車集團(tuán)如果并入上汽集團(tuán)，南京依維柯公司實(shí)力將增強(qiáng)。4) 亞洲商用車市場(chǎng)占全球總銷量的50%左右，產(chǎn)銷量已經(jīng)超越美國和歐洲，成為商用汽車增長的主要市場(chǎng)。機(jī)會(huì)（O）風(fēng)險(xiǎn)(T)外部1) 重卡市場(chǎng)前景看好，低檔輕卡市場(chǎng)需求仍很旺盛。4) 渠道管理(“雙限政策”執(zhí)行)比較到位，并注重對(duì)經(jīng)銷商銷售及服務(wù)流程的輔導(dǎo)和提升，經(jīng)銷商積極性較高。 江鈴汽車與競(jìng)爭(zhēng)品牌SWOT分析優(yōu)勢(shì)（S）劣勢(shì)（W）內(nèi)部1) 輕型商用車高端市場(chǎng)領(lǐng)先者，江鈴成為高品質(zhì)的代名詞，具有品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。2) 營銷劣勢(shì)江鈴汽車實(shí)行代理商營銷模式，不僅渠道模式單一，營銷手段單調(diào)，還容易形成區(qū)域性壟斷。其產(chǎn)品線涵蓋了輕型客車(福特全順/江鈴運(yùn)霸)，輕型卡車(江鈴凱運(yùn)/JMC輕卡)，皮卡(江鈴寶典)，SUV(江鈴寶威)四大細(xì)分市場(chǎng)，以福特和JMC(江鈴)兩大品牌，衍生出400多種車型有效滿足了目標(biāo)消費(fèi)者的需求。按照銷售、配件、服務(wù)、信息“四位一體”的專營模式，在全國已擁有一級(jí)代理商74家，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)360多家；特約服務(wù)站也遍布全國，達(dá)到300多家。[9] 江鈴汽車SWOT分析a) 江鈴汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)1) 管理優(yōu)勢(shì)在管理上，江鈴吸收世界最前沿的產(chǎn)品技術(shù)、制造工藝、管理理念、有效的股權(quán)制衡機(jī)制以及高水準(zhǔn)的經(jīng)營管理模式，使公司形成了規(guī)范、高效的管理運(yùn)作體系；以先進(jìn)的制度保證了公司治理和科學(xué)決策的有效性；并建立了集研發(fā)、物流、銷售、采購和金融服務(wù)等符合國際規(guī)范的運(yùn)行機(jī)制，成為中國本土企業(yè)與外資合作成功的典范。c) 戰(zhàn)略規(guī)劃引入財(cái)務(wù)管理流程為確保財(cái)務(wù)管理的統(tǒng)一高效，江鈴汽車把財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理流程放在提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心位置?！肮驹谌魏吻闆r下，都要勤儉節(jié)約，要用最經(jīng)濟(jì)的方法、最有效的投資來達(dá)到目的”。[8]2008年1月22日，江鈴汽車公布了2007年度業(yè)績快報(bào)。e) 2006年，江鈴汽車憑借優(yōu)異的經(jīng)營業(yè)績和財(cái)務(wù)管理表現(xiàn)獲得中國企業(yè)“十大財(cái)務(wù)略管理成果”獎(jiǎng)。c) 1995年江鈴第一個(gè)以ADRS發(fā)行方式成為美國福特汽車公司在中國的戰(zhàn)略合作伙伴，福特汽車成為江鈴汽車股份有限公司的第二大股東。還有汽車技術(shù)的開發(fā)需要大量的資金投入，需要大量的人為，并且由于現(xiàn)在新技術(shù)壽命的縮短，技術(shù)開發(fā)的成本相當(dāng)高，國外大企業(yè)靠全球市場(chǎng)運(yùn)作來迅速收回成本，而國內(nèi)企業(yè)卻不能做到這一點(diǎn)。外國汽車企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么在我國暢銷且市場(chǎng)占有率高，最主要的原因就是外國企業(yè)擁有先進(jìn)的制造技術(shù)，運(yùn)用這種先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)于國產(chǎn)產(chǎn)品。另一方面，由于現(xiàn)在的高等教育存在重理論輕實(shí)踐，造成學(xué)生畢業(yè)后動(dòng)手能力差，實(shí)踐經(jīng)歷少，企業(yè)招來的人不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。c) 企業(yè)發(fā)展水平差異大 由于受汽車行業(yè)高額利潤的影響，造成許多企業(yè)競(jìng)相進(jìn)軍汽車行業(yè)，汽車企業(yè)間的差異非常大，有的大型企業(yè)已是成長期，而有的才為種子期或者是創(chuàng)建期。b) 贏利性較高汽車企業(yè)是少數(shù)幾個(gè)獲利較高的企業(yè)之一，平均每年凈利潤超過30%，而在國外，汽車企業(yè)的獲利平均在4%5%。 07年全國汽車銷量突破870萬輛，我國汽車消費(fèi)規(guī)模居世界第二。通知規(guī)定，申領(lǐng)汽車整車產(chǎn)品出口許可證的汽車生產(chǎn)企業(yè)必須列入發(fā)改委《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、通過國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證(CCC認(rèn)證)且持續(xù)有效、具備與出口汽車保有量相適應(yīng)的維修服務(wù)能力，在主要出口市場(chǎng)建立較完善的銷售服務(wù)體系。從事汽車品牌銷售必須先取得汽車生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)其授權(quán)的汽車總經(jīng)銷商授權(quán)，獲得授權(quán)的經(jīng)銷商才能到工商部門備案。[6]b) 2007年物價(jià)持續(xù)上漲由于國際油價(jià)持續(xù)上漲、人民幣增值、我國連續(xù)多年實(shí)施積極財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策、2008年將在中國召開奧運(yùn)會(huì)等原因使得鋼鐵等價(jià)格持續(xù)上漲，使得汽車行業(yè)原材料采購成本加大，用人成本加大，這在某種程度上影響了整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展。對(duì)于加入WTO對(duì)汽車企業(yè)的沖擊，我們認(rèn)為會(huì)正如十多年前我國家電企業(yè)面對(duì)洋貨沖擊一樣，使汽車企業(yè)更快地發(fā)展，更快地走向成熟。它是通過財(cái)務(wù)指標(biāo)之間數(shù)量上的對(duì)比，揭示指標(biāo)數(shù)量間的差異，如不同年度同期比較，相同年度前后期比較，實(shí)際與計(jì)劃或預(yù)算比較。這一部分分析需要分析人有豐富的經(jīng)驗(yàn)、了解所分析的企業(yè)具體細(xì)節(jié)、對(duì)公司財(cái)務(wù)報(bào)告實(shí)務(wù)了如指掌，以及充分理解運(yùn)用這種分析的技術(shù)及業(yè)務(wù)方面的性質(zhì)。[4] 前景分析：是對(duì)企業(yè)未來的狀況做出預(yù)測(cè)并為企業(yè)經(jīng)營決策提供支持，主要包括預(yù)測(cè)和估價(jià)兩個(gè)部分。本章將通過一些常用比率對(duì)北京城建的償債能力、盈利能力及資產(chǎn)管理效率等方面進(jìn)行分析。財(cái)務(wù)分析的目標(biāo)是采用專門的會(huì)計(jì)方法在分析經(jīng)營數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上評(píng)價(jià)公司當(dāng)前和過去的業(yè)績并評(píng)估其持續(xù)盈利的能力。會(huì)計(jì)分析的目的在于評(píng)價(jià)會(huì)計(jì)反映實(shí)際經(jīng)營狀況的程度。戰(zhàn)略分析的目的在于確定主要的利潤動(dòng)因和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，以及定性評(píng)估公司的盈利潛力。[1] 戰(zhàn)略分析會(huì)計(jì)分析前景分析財(cái)務(wù)分析 哈佛分析框架 相關(guān)概念的界定企業(yè)戰(zhàn)略：在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)為謀求長期生存和發(fā)展，在外部環(huán)境和內(nèi)部條件分析的基礎(chǔ)上，對(duì)企業(yè)主要目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的途徑和取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方針做出長遠(yuǎn)的、系統(tǒng)的和全局的謀劃。 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 47 頁 共 47 頁江鈴汽車戰(zhàn)略分析與會(huì)計(jì)分析畢業(yè)論文1 緒論 論文寫作框架有效的報(bào)表分析要求分析者不僅要學(xué)會(huì)使用會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)，而且要善于運(yùn)用非會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)。哈佛分析框架是由哈佛大學(xué)三位學(xué)者提出的財(cái)務(wù)分析框架，它能夠高屋建瓴地把握好財(cái)務(wù)分析的方向，它主要包括戰(zhàn)略分析，會(huì)計(jì)分析，財(cái)務(wù)分析和前景分析四個(gè)部分，在具體的項(xiàng)目分析中也運(yùn)用了一些其他企業(yè)財(cái)務(wù)分析理論。[2]戰(zhàn)略分析：是通過行業(yè)分析和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析預(yù)期整體業(yè)績。 會(huì)計(jì)分析：是通過分析會(huì)計(jì)政策和估計(jì)來評(píng)價(jià)會(huì)計(jì)質(zhì)量。財(cái)務(wù)分析：是運(yùn)用比率分析和杜邦體系分析來評(píng)價(jià)業(yè)績。它將資產(chǎn)負(fù)債表、利潤表、現(xiàn)金流量表有機(jī)地聯(lián)系起來進(jìn)行分析，較為綜合地反映了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況。進(jìn)而將權(quán)益凈利率進(jìn)行分解銷售凈利率、資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和權(quán)益成數(shù)，分解之后，可以衡量權(quán)益凈利率這一項(xiàng)綜合性指標(biāo)發(fā)生升降變化的具體原因。 本文的難點(diǎn)本文的難點(diǎn)是如何進(jìn)行前景分析，由于信息的不對(duì)稱性和認(rèn)識(shí)上的局限性，所以導(dǎo)致任何預(yù)測(cè)都是一種有限理性行為。 對(duì)比公司的選取比較分析法財(cái)務(wù)報(bào)表分析的最基本的方法，其他許多方法是建立在比較分析的基礎(chǔ)上的。2 戰(zhàn)略分析 汽車行業(yè)綜述 我國汽車行業(yè)所處的外部環(huán)境a) WTO的激勵(lì)作用2001年我國加入WTO，到2006年底汽車工業(yè)保護(hù)期結(jié)束，中國進(jìn)口汽車關(guān)稅從80%100%削減至25%，國外公司獲得了完全的分銷及貿(mào)易權(quán)，已進(jìn)入國內(nèi)汽車企業(yè)和國外進(jìn)口汽車的白刃戰(zhàn)階段，似乎我國汽車行業(yè)將要受到很大沖擊。相信隨著國內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的全面激活，整個(gè)行業(yè)將面臨廣闊的發(fā)展空間。 2） 汽車品牌銷售管理辦法 商務(wù)部、國家發(fā)改委、工商總局聯(lián)合發(fā)布的《汽車品牌銷售管理辦法》規(guī)定，從2007