【正文】 標(biāo) 準(zhǔn)級 配每2000m2 1 次,異常情況隨時實驗在規(guī)定范圍內(nèi)壓碎值據(jù)觀察，異常情況隨時實驗≯25 ％水泥劑量每2000m2 1 次，至少6個樣品 ％含水率隨時觀察 ％～％拌和均勻性隨時觀測無灰條、灰團(tuán)，色澤均勻，無離析現(xiàn)象抗壓強度每一作業(yè)面或不超2000m2至少9個試件不小于設(shè)計4）運輸（1）運料已配備足夠的、運量相當(dāng)?shù)能囕v，維修好運料道路，維持運行通暢，保證將拌制的混合料盡快運送到鋪筑試驗段現(xiàn)場。所有的設(shè)備均能按照試驗室提供的配合比控制冷料斗的給料速度、控制水泥輸送泵的送料速度和水泵水流閥門的大小，試拌制的混合料級配組成、水泥劑量、含水量都應(yīng)滿足設(shè)計和施工規(guī)范要求?；鶎舆叢繛谆揖€，人工拍邊。施工工藝流程放 樣 測 量清 除 下 承 層混 合 料 運 輸攤 鋪 成 形碾 壓檢 測驗 收材料準(zhǔn)備混合料拌合檢 測圖75水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層工藝流程框圖施工方法：1）下承層準(zhǔn)備（1）、對路床或底基層進(jìn)行徹底的清掃，清除浮土、各類雜物及散落物，保持表面整潔。底基層、基層分三層施工，上下層之間需要灑布水泥漿液。拆模后采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。墻身砼應(yīng)分層澆筑，分層振搗，分層厚度不得大于30cm，每段墻身和頂板應(yīng)連續(xù)澆筑，中途不得間斷形成施工冷縫。頂板模板經(jīng)監(jiān)理檢查驗收后，綁扎頂板鋼筋。墻身模板采用δ=，以100100mm木枋為豎向背楞，間距20cm,橫向φ48鋼管輔以雙向φ16＠40cm對拉螺桿進(jìn)行對拉加固，底排螺桿距底面不得大于20cm。砼運輸車運至澆筑地點，使用砼泵車澆筑入模，插入式振動棒分層振搗密實。墊層砼由砼運輸車運至現(xiàn)場，通過砼泵車、輸料管配合人工入模，插入式振動器振搗密實，人工抹平。②重型觸探儀：適用于各類土，是目前承建單位應(yīng)用最廣泛的一種地基承載力測試方法，以76cm的落距，將觸探頭打入土中，記錄打入10cm的錘擊數(shù)，代用公式為：y=+ （72）( y地基容許承載力Kpa，x重型觸探錘擊數(shù))。動力觸探試驗：指利用錘擊功能，將一定規(guī)格的圓錐探頭打入土中，根據(jù)打入土中的阻抗大小判別土層的變化，對土層進(jìn)行力學(xué)分層，并確定土層的物理力學(xué)性質(zhì)，對地基土作出工程地質(zhì)評價。先在原水溝位置即東側(cè)改挖排水溝進(jìn)行導(dǎo)流，將箱涵施工位置的兩端采用堆碼砂袋的方式進(jìn)行圍堰，然后展開箱涵的施工，待箱涵施工完畢，將原排水系統(tǒng)恢復(fù)。 施工方法測量放樣在基礎(chǔ)開挖之前，放出箱涵中心線及基礎(chǔ)開挖邊線，箱涵中心線應(yīng)引至兩端木樁上，以便隨時進(jìn)行中心線檢查。對涵頂50cm以內(nèi)填筑料采用輕型靜載壓路機壓實。涵臺主體施工完畢后臺后回填，按設(shè)計填筑范圍和要求進(jìn)行填筑。（2）石灰攤鋪厚度控制在2cm，每車數(shù)量對應(yīng)攤鋪面積控制。養(yǎng)生時間自石灰土成型后7天內(nèi)，及時灑水保濕養(yǎng)生并封閉交通，以保證二灰土表面不開裂、不起灰。虛鋪系數(shù)：。碾壓平整完畢后，開始碾壓?；旌狭习韬屯瓿珊螅旌狭媳砻嫔珴梢恢?，無灰條、灰團(tuán)和花面現(xiàn)象。（2）攤鋪白灰：打好方格后，每個方格上撒設(shè)計用量白灰，可采用平地機將石灰大致刮勻，人工灑布均勻。氧化鎂氧化鈣含量檢測大于55%。 灰土施工施工采用路拌法進(jìn)行施工，40cm厚，分兩層施工，石灰采用Ⅲ級生石灰進(jìn)行集中消解覆蓋存放。本項目路基填筑采用天然砂礫填筑及挖方邊坡的石方，起點至K1+000段路基填方優(yōu)先采用挖方邊坡的石方，其余部分借用天然砂礫，高填方路基填筑時，控制好臺階高程并及時對邊坡按設(shè)計坡率修整。配置一定數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運，推土機、平地機整平；振動壓路機壓實。強夯夯擊能第一、二遍主夯分別采用1000KN、2000KN及3000KN，滿夯采用1000KN。特殊路基處理根據(jù)本工程設(shè)計文件，本標(biāo)段特殊路基處理為松軟雜填土處理地段，根據(jù)雜填土厚度和路基填筑情況，地基處治方式不同。砌筑工作中，斷后恢復(fù)砌筑時已砌筑的砌層表面，應(yīng)加以清掃和濕潤。砌體較長時可分段分層砌筑，砌筑第一層時，應(yīng)先將基底表面整平、濕潤，再坐漿砌筑。砌筑時砂漿保滿,砌體表面平整順適。截水溝的出口與急流槽順接。（2）挖基坑：先放完后，采用人工的方法在平臺上挖寬56cm,深48cm的U型土溝，注意坑壁不能坍塌。路基排水工程施工對于土質(zhì)挖方邊坡路段設(shè)置挖方平臺水溝，攔截路塹邊坡坡面水，并通過平臺引水溝級平臺間急流槽將水引出路基。壓頂適當(dāng)嵌入墻背，防止?jié)B水；砌體采用M10砂漿勾凹縫，石砌體勾縫應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)約20mm深。墻身沿線路方向每隔10m結(jié)合墻高或地基條件的變化設(shè)置一道沉降縫，縫寬2cm，沿墻頂內(nèi)外三側(cè)填以15cm深的瀝青麻絮。（3）墻身砌筑：；所用石料應(yīng)經(jīng)過挑選，選用質(zhì)地均勻，無裂縫、不易風(fēng)化的石料，石料的抗壓強度不低于30MPa。路基防護(hù)工程施工本標(biāo)段路基防護(hù)工程為擋土墻。圍堰筑成后，抽水，清除基底表層淤泥及松散土，運至指定地點。開挖時如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，及時報監(jiān)理工程師和設(shè)計單位處理。測放出路塹邊線、中線。雜填土松軟路段，在對原地表松散填土層及植物根系清除后，采用1000KG、2000KG及 3000KG強夯進(jìn)行地基基礎(chǔ)處理。對于挖方地段分臺階分層由上至下與邊坡防護(hù)交替施工，施工時采用縱向錯位施工方式，適當(dāng)避開相互干擾。結(jié)合本項目特點，主要將縱向排洪箱涵、路基填、挖方、舊橋拆除、管網(wǎng)布設(shè)和瀝青面層施工等作為重難點控制項目。表61 本標(biāo)段主要工程項目進(jìn)度計劃表序號工程項目開工日期完工日期天數(shù)1施工準(zhǔn)備212路基工程路基土石方開挖99路基砂礫填筑106特殊路基處理（強夯）37路基防護(hù)排水1573路面工程石灰土碎石底基層72水泥穩(wěn)定碎石基層62瀝青面層874縱向排洪箱涵1135舊橋拆除工程256管網(wǎng)工程2467交通安全設(shè)施工程1028綠化工程1709收尾工程42 工程收尾及竣工驗收計劃工期30天，主要完成人員、設(shè)備退場，場地恢復(fù)，竣工資料的編制及工程交驗前的工作。為確保在限定工期內(nèi)完成施工任務(wù)，精心組織、科學(xué)施工，合理安排工序穿插。同時在生產(chǎn)生活區(qū)修建污水凈化池，對施工生產(chǎn)、生活產(chǎn)生的污水進(jìn)行凈化處理。為確保工地環(huán)境整潔，達(dá)到文明，標(biāo)化要求，在工地上建立有效的排水系統(tǒng)，并與標(biāo)段范圍及整體工程的排水系統(tǒng)溝通。根據(jù)現(xiàn)場施工生產(chǎn)的需要，設(shè)有項目部分試驗室，負(fù)責(zé)試件的標(biāo)養(yǎng)及現(xiàn)場檢測工作。根據(jù)道路的整體設(shè)計，沿線路右側(cè)K0+060～K3+830段修建一條臨時便道，作為項目棄渣、運輸及210國道車輛、行人導(dǎo)行等使用，其他部位利用210國道作為臨時便道。尊重其信仰、風(fēng)俗習(xí)慣，遵守鄉(xiāng)規(guī)民約，平等待人、和睦共處。這項交底工作分別由高一級技術(shù)負(fù)責(zé)人、單位工程負(fù)責(zé)人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進(jìn)行。2）施工組織設(shè)計根據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工程序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計。②設(shè)計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現(xiàn)和解決。技術(shù)準(zhǔn)備1）熟悉圖紙資料和有關(guān)文件全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，進(jìn)行設(shè)計交底和圖紙會審并作好記錄，對施工要點和控制要點有深刻的了解。根據(jù)裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃，分期分批地組織進(jìn)場。教育內(nèi)容要有針對性，開工前要對參與的施工人員進(jìn)行安全、法制教育、作風(fēng)紀(jì)律教育、文化技術(shù)教育等。勞力、機具設(shè)備和材料準(zhǔn)備1）勞力開工前落實勞力來源，按計劃適時組織進(jìn)（退）場，避免停工或窩工的浪費。2)確定工地范圍，根據(jù)施工圖紙確定工地范圍，統(tǒng)計工地范圍內(nèi)有多少土地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實、繪出地界、設(shè)立標(biāo)志。第二部分K0+830～K30+000段：分左、右兩幅施工，首先，對路基左幅原地表進(jìn)行清理，對松軟地基進(jìn)行強夯處理，然后開始路基開挖、管網(wǎng)工程、防護(hù)砌筑、路床處理等施工；其次，等左幅路床達(dá)到導(dǎo)行條件后，封閉右幅道路進(jìn)行路基開挖、舊路拆除、管網(wǎng)布設(shè)、邊坡防護(hù)、路床處理等施工；最后，其它工程根據(jù)施工進(jìn)展情況驟步進(jìn)行施工。805管網(wǎng)施工隊負(fù)責(zé)全線雨水、污水、天然氣等管線施工806交通安全設(shè)施施工隊負(fù)責(zé)全線標(biāo)志、標(biāo)線及照明工程施工607附屬工程施工隊負(fù)責(zé)全線附屬工程、綠化工程及人行道磚鋪設(shè)施工310合計1340根據(jù)工期安排，對上場勞動力進(jìn)行科學(xué)合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，既要保證工期又要避免人力資源的浪費。施工組織機構(gòu)見圖41。嚴(yán)格按照《中華人民共和國文物保護(hù)法》的有關(guān)精神，與地方文物保護(hù)部門簽訂文物保護(hù)實施協(xié)議書，確保文物不被損壞或流失。確保本工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)精品工程。4總體施工組織計劃 安全、質(zhì)量目標(biāo)堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕特別重大、較大事故，杜絕因工死亡事故，防止一般事故的發(fā)生?？删徒尤氲胤诫娏?，并在現(xiàn)場自備25臺發(fā)電機機組。區(qū)內(nèi)水流系統(tǒng)復(fù)雜，受深切溝谷影響，區(qū)域上沒有統(tǒng)一、連續(xù)的地下水流場，地下水順地勢向附近溝谷排泄，形成相互獨立的地下水流系統(tǒng)，地下水總體十分貧乏。侵蝕切割強烈地段形成陡峻谷坡、懸崖等微地貌現(xiàn)象，為滑坡、崩塌提供了地形地貌條件和物質(zhì)來源。下覆侏羅系中統(tǒng)延安組巖層，在山前裸露。排洪箱涵為本工程的重難點控制工程，起訖里程K0+150～K30+000，全長30km，基本位于左幅車行道下方，且基礎(chǔ)開挖較深在3～10m，開工后必須盡快組織、全面展開施工，確保節(jié)點工期。本工程線路較難施工，共30km，涉及道路、管線、照明、綠化、交通等多項專業(yè)工程的施工。210國道延安嘉嶺橋至黃蒿洼公路改建工程的建設(shè)，能夠解決因延安市城南區(qū)人口及機動車劇增，造成的交通擁堵問題，進(jìn)一步完善了市區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)，對黃蒿洼溝的城市化規(guī)模的發(fā)展，具有十分重要的意義。 編制范圍210國道延安嘉嶺橋至黃蒿洼公路改建工程施工圖設(shè)計所規(guī)定的全部工程內(nèi)容，起訖點里程為K0+000～K30+000，包括：道路、管線、照明、綠化、交通及交通管理設(shè)施工程。（4） 充分考慮節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展要求，少占土地，保護(hù)農(nóng)田。延安市210國道改建工程施工組織設(shè)計畢業(yè)論文目 錄1編制原則、目標(biāo)、編制依據(jù)、編制范圍 目標(biāo) 1 編制依據(jù) 1 編制范圍 12工程概況 2 線路概況 2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2 主要工程內(nèi)容及數(shù)量 2 工程特點 項目多、交通壓力大，排洪涵比重較大。（3）積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，保證施工質(zhì)量和安全，加快施工進(jìn)度，降低工程成本。 編制依據(jù)（1）國家、交通部、陜西省有關(guān)安全文明施工、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例；（2）國家、交通部現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范、施工指南、驗收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)程等；（3）現(xiàn)行公路施工、材料、機具設(shè)備等定額；（4） 210國道延安嘉嶺橋至黃蒿洼公路改建工程有關(guān)設(shè)計文件、圖紙和工程數(shù)量表；（5）現(xiàn)場詳細(xì)的施工技術(shù)調(diào)查資料；（6）我單位類似公路工程施工經(jīng)驗；（7）我單位可調(diào)用到本工程的各類資源。%,人行道橫坡為2%。 工程特點、項目多、交通壓力大，排洪涵比重較大。施工時制定出切實可行的環(huán)保措施，始終貫徹“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先、開發(fā)和保護(hù)并重”的原則，做到盡量少擾動地表、少破壞地表植被；杜絕因人為因素產(chǎn)生和加劇水土流失；保護(hù)河流溝渠水質(zhì)不受污染；施工完畢后，對場地予以平整、覆蓋，有條件的地段恢復(fù)植被。地面起伏較大，地形破碎，梁多呈條狀，昴呈饅頭狀，昴頂平緩一般呈510度，下部多呈陡峭坎崖，坡面沖溝密集，梁、峁多被黃土層覆蓋，水土流失嚴(yán)重，出露第四系上更新統(tǒng)、中更新統(tǒng)風(fēng)積黃土層。(3)工程地質(zhì)線路區(qū)域的新構(gòu)造運動主要為地殼間歇的抬升運動，表現(xiàn)為河流的強烈下切，在河流兩側(cè)形成1～2級侵蝕堆積階地，河谷兩側(cè)出露大片基巖。地下水：工程區(qū)內(nèi)地下水類型主要有：第四系松散堆積物孔隙潛水、風(fēng)積黃土裂隙孔隙水、碎屑巖裂隙水。、電源、燃料可資利用情況施工用水可就近解決。施工用砂，選用涇陽七星采砂廠，用汽車運至工地。嚴(yán)格按照設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和相關(guān)的國家或部門頒發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工，工程質(zhì)量一次驗收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上。在本標(biāo)段工程的建設(shè)過程中，我單位將嚴(yán)格按照陜西省和交通部有關(guān)文明施工管理的相關(guān)規(guī)定組織施工，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，創(chuàng)建陜西省文明工地。下轄七個施工隊，具體負(fù)責(zé)項目實施。表41 施工隊伍配置及施工任務(wù)劃分表序號施工隊伍安排施工任務(wù)劃分 人數(shù)1路基施工隊負(fù)責(zé)全線清表、填挖方、路床施工及強夯施工4302路面施工隊負(fù)責(zé)全線路面工程施工（含透粘封層、基層施工）2703橋涵施工隊負(fù)責(zé)全線排水箱涵施工及黃蒿洼大、中橋的拆除施工1104防護(hù)排水施工隊負(fù)責(zé)全線防護(hù)排水施工。第一部分K0+000～K0+830段：先完成右幅施工便道的修建工作，在對兩座舊橋進(jìn)行拆除，然后開始排洪箱涵的基礎(chǔ)開挖、基礎(chǔ)處理、箱涵（底板、墻身、頂板）混凝土澆筑、附屬工程及臺背回填等工作，在排洪箱涵完成一部分后，開始對完成段路基進(jìn)行填筑，路基填筑標(biāo)高超出設(shè)計雨水管道、污水管道及天然氣管道頂標(biāo)高1m后，反開槽施工管網(wǎng)工程，其它工程根據(jù)路基填筑情況緊跟施工。施工現(xiàn)場準(zhǔn)備施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作主要應(yīng)做好以下幾項工作：1)復(fù)查現(xiàn)場復(fù)查現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源