【正文】 標 準級 配每2000m2 1 次,異常情況隨時實驗在規(guī)定范圍內壓碎值據(jù)觀察，異常情況隨時實驗≯25 ％水泥劑量每2000m2 1 次，至少6個樣品 ％含水率隨時觀察 ％～％拌和均勻性隨時觀測無灰條、灰團，色澤均勻，無離析現(xiàn)象抗壓強度每一作業(yè)面或不超2000m2至少9個試件不小于設計4）運輸（1）運料已配備足夠的、運量相當?shù)能囕v，維修好運料道路，維持運行通暢，保證將拌制的混合料盡快運送到鋪筑試驗段現(xiàn)場。所有的設備均能按照試驗室提供的配合比控制冷料斗的給料速度、控制水泥輸送泵的送料速度和水泵水流閥門的大小，試拌制的混合料級配組成、水泥劑量、含水量都應滿足設計和施工規(guī)范要求?；鶎舆叢繛谆揖€，人工拍邊。施工工藝流程放 樣 測 量清 除 下 承 層混 合 料 運 輸攤 鋪 成 形碾 壓檢 測驗 收材料準備混合料拌合檢 測圖75水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層工藝流程框圖施工方法：1）下承層準備（1）、對路床或底基層進行徹底的清掃，清除浮土、各類雜物及散落物，保持表面整潔。底基層、基層分三層施工，上下層之間需要灑布水泥漿液。拆模后采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護。墻身砼應分層澆筑，分層振搗，分層厚度不得大于30cm，每段墻身和頂板應連續(xù)澆筑，中途不得間斷形成施工冷縫。頂板模板經監(jiān)理檢查驗收后，綁扎頂板鋼筋。墻身模板采用δ=，以100100mm木枋為豎向背楞，間距20cm,橫向φ48鋼管輔以雙向φ16＠40cm對拉螺桿進行對拉加固，底排螺桿距底面不得大于20cm。砼運輸車運至澆筑地點，使用砼泵車澆筑入模，插入式振動棒分層振搗密實。墊層砼由砼運輸車運至現(xiàn)場，通過砼泵車、輸料管配合人工入模，插入式振動器振搗密實，人工抹平。②重型觸探儀：適用于各類土，是目前承建單位應用最廣泛的一種地基承載力測試方法，以76cm的落距，將觸探頭打入土中，記錄打入10cm的錘擊數(shù)，代用公式為：y=+ （72）( y地基容許承載力Kpa，x重型觸探錘擊數(shù))。動力觸探試驗：指利用錘擊功能，將一定規(guī)格的圓錐探頭打入土中，根據(jù)打入土中的阻抗大小判別土層的變化，對土層進行力學分層，并確定土層的物理力學性質，對地基土作出工程地質評價。先在原水溝位置即東側改挖排水溝進行導流，將箱涵施工位置的兩端采用堆碼砂袋的方式進行圍堰，然后展開箱涵的施工，待箱涵施工完畢，將原排水系統(tǒng)恢復。 施工方法測量放樣在基礎開挖之前，放出箱涵中心線及基礎開挖邊線，箱涵中心線應引至兩端木樁上，以便隨時進行中心線檢查。對涵頂50cm以內填筑料采用輕型靜載壓路機壓實。涵臺主體施工完畢后臺后回填，按設計填筑范圍和要求進行填筑。（2）石灰攤鋪厚度控制在2cm，每車數(shù)量對應攤鋪面積控制。養(yǎng)生時間自石灰土成型后7天內，及時灑水保濕養(yǎng)生并封閉交通，以保證二灰土表面不開裂、不起灰。虛鋪系數(shù)：。碾壓平整完畢后，開始碾壓?；旌狭习韬屯瓿珊?，混合料表面色澤一致，無灰條、灰團和花面現(xiàn)象。（2）攤鋪白灰：打好方格后，每個方格上撒設計用量白灰，可采用平地機將石灰大致刮勻，人工灑布均勻。氧化鎂氧化鈣含量檢測大于55%。 灰土施工施工采用路拌法進行施工，40cm厚，分兩層施工，石灰采用Ⅲ級生石灰進行集中消解覆蓋存放。本項目路基填筑采用天然砂礫填筑及挖方邊坡的石方，起點至K1+000段路基填方優(yōu)先采用挖方邊坡的石方，其余部分借用天然砂礫，高填方路基填筑時，控制好臺階高程并及時對邊坡按設計坡率修整。配置一定數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運，推土機、平地機整平；振動壓路機壓實。強夯夯擊能第一、二遍主夯分別采用1000KN、2000KN及3000KN，滿夯采用1000KN。特殊路基處理根據(jù)本工程設計文件，本標段特殊路基處理為松軟雜填土處理地段，根據(jù)雜填土厚度和路基填筑情況，地基處治方式不同。砌筑工作中，斷后恢復砌筑時已砌筑的砌層表面，應加以清掃和濕潤。砌體較長時可分段分層砌筑，砌筑第一層時，應先將基底表面整平、濕潤，再坐漿砌筑。砌筑時砂漿保滿,砌體表面平整順適。截水溝的出口與急流槽順接。（2）挖基坑：先放完后，采用人工的方法在平臺上挖寬56cm,深48cm的U型土溝，注意坑壁不能坍塌。路基排水工程施工對于土質挖方邊坡路段設置挖方平臺水溝，攔截路塹邊坡坡面水，并通過平臺引水溝級平臺間急流槽將水引出路基。壓頂適當嵌入墻背，防止?jié)B水；砌體采用M10砂漿勾凹縫，石砌體勾縫應嵌入砌縫內約20mm深。墻身沿線路方向每隔10m結合墻高或地基條件的變化設置一道沉降縫，縫寬2cm，沿墻頂內外三側填以15cm深的瀝青麻絮。（3）墻身砌筑：；所用石料應經過挑選，選用質地均勻，無裂縫、不易風化的石料，石料的抗壓強度不低于30MPa。路基防護工程施工本標段路基防護工程為擋土墻。圍堰筑成后，抽水，清除基底表層淤泥及松散土，運至指定地點。開挖時如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，及時報監(jiān)理工程師和設計單位處理。測放出路塹邊線、中線。雜填土松軟路段，在對原地表松散填土層及植物根系清除后，采用1000KG、2000KG及 3000KG強夯進行地基基礎處理。對于挖方地段分臺階分層由上至下與邊坡防護交替施工，施工時采用縱向錯位施工方式，適當避開相互干擾。結合本項目特點，主要將縱向排洪箱涵、路基填、挖方、舊橋拆除、管網布設和瀝青面層施工等作為重難點控制項目。表61 本標段主要工程項目進度計劃表序號工程項目開工日期完工日期天數(shù)1施工準備212路基工程路基土石方開挖99路基砂礫填筑106特殊路基處理（強夯）37路基防護排水1573路面工程石灰土碎石底基層72水泥穩(wěn)定碎石基層62瀝青面層874縱向排洪箱涵1135舊橋拆除工程256管網工程2467交通安全設施工程1028綠化工程1709收尾工程42 工程收尾及竣工驗收計劃工期30天，主要完成人員、設備退場，場地恢復，竣工資料的編制及工程交驗前的工作。為確保在限定工期內完成施工任務，精心組織、科學施工，合理安排工序穿插。同時在生產生活區(qū)修建污水凈化池，對施工生產、生活產生的污水進行凈化處理。為確保工地環(huán)境整潔，達到文明，標化要求，在工地上建立有效的排水系統(tǒng)，并與標段范圍及整體工程的排水系統(tǒng)溝通。根據(jù)現(xiàn)場施工生產的需要，設有項目部分試驗室，負責試件的標養(yǎng)及現(xiàn)場檢測工作。根據(jù)道路的整體設計，沿線路右側K0+060～K3+830段修建一條臨時便道，作為項目棄渣、運輸及210國道車輛、行人導行等使用，其他部位利用210國道作為臨時便道。尊重其信仰、風俗習慣，遵守鄉(xiāng)規(guī)民約，平等待人、和睦共處。這項交底工作分別由高一級技術負責人、單位工程負責人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進行。2）施工組織設計根據(jù)設計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工程序及相互關系，工期要求以及有關定額等編制施工組織設計。②設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現(xiàn)和解決。技術準備1）熟悉圖紙資料和有關文件全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，進行設計交底和圖紙會審并作好記錄，對施工要點和控制要點有深刻的了解。根據(jù)裝備的數(shù)量、質量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。教育內容要有針對性，開工前要對參與的施工人員進行安全、法制教育、作風紀律教育、文化技術教育等。勞力、機具設備和材料準備1）勞力開工前落實勞力來源，按計劃適時組織進（退）場，避免停工或窩工的浪費。2)確定工地范圍，根據(jù)施工圖紙確定工地范圍，統(tǒng)計工地范圍內有多少土地，并與地方有關人員到現(xiàn)場一一核實、繪出地界、設立標志。第二部分K0+830～K30+000段：分左、右兩幅施工，首先，對路基左幅原地表進行清理，對松軟地基進行強夯處理，然后開始路基開挖、管網工程、防護砌筑、路床處理等施工；其次，等左幅路床達到導行條件后，封閉右幅道路進行路基開挖、舊路拆除、管網布設、邊坡防護、路床處理等施工；最后，其它工程根據(jù)施工進展情況驟步進行施工。805管網施工隊負責全線雨水、污水、天然氣等管線施工806交通安全設施施工隊負責全線標志、標線及照明工程施工607附屬工程施工隊負責全線附屬工程、綠化工程及人行道磚鋪設施工310合計1340根據(jù)工期安排，對上場勞動力進行科學合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，既要保證工期又要避免人力資源的浪費。施工組織機構見圖41。嚴格按照《中華人民共和國文物保護法》的有關精神，與地方文物保護部門簽訂文物保護實施協(xié)議書，確保文物不被損壞或流失。確保本工程達到優(yōu)良標準，爭創(chuàng)精品工程。4總體施工組織計劃 安全、質量目標堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕特別重大、較大事故，杜絕因工死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。可就近接入地方電力，并在現(xiàn)場自備25臺發(fā)電機機組。區(qū)內水流系統(tǒng)復雜，受深切溝谷影響，區(qū)域上沒有統(tǒng)一、連續(xù)的地下水流場，地下水順地勢向附近溝谷排泄，形成相互獨立的地下水流系統(tǒng)，地下水總體十分貧乏。侵蝕切割強烈地段形成陡峻谷坡、懸崖等微地貌現(xiàn)象，為滑坡、崩塌提供了地形地貌條件和物質來源。下覆侏羅系中統(tǒng)延安組巖層，在山前裸露。排洪箱涵為本工程的重難點控制工程，起訖里程K0+150～K30+000，全長30km，基本位于左幅車行道下方，且基礎開挖較深在3～10m，開工后必須盡快組織、全面展開施工，確保節(jié)點工期。本工程線路較難施工，共30km，涉及道路、管線、照明、綠化、交通等多項專業(yè)工程的施工。210國道延安嘉嶺橋至黃蒿洼公路改建工程的建設，能夠解決因延安市城南區(qū)人口及機動車劇增，造成的交通擁堵問題，進一步完善了市區(qū)道路網絡，對黃蒿洼溝的城市化規(guī)模的發(fā)展，具有十分重要的意義。 編制范圍210國道延安嘉嶺橋至黃蒿洼公路改建工程施工圖設計所規(guī)定的全部工程內容，起訖點里程為K0+000～K30+000，包括：道路、管線、照明、綠化、交通及交通管理設施工程。（4） 充分考慮節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展要求，少占土地，保護農田。延安市210國道改建工程施工組織設計畢業(yè)論文目 錄1編制原則、目標、編制依據(jù)、編制范圍 目標 1 編制依據(jù) 1 編制范圍 12工程概況 2 線路概況 2 主要技術標準 2 主要工程內容及數(shù)量 2 工程特點 項目多、交通壓力大，排洪涵比重較大。（3）積極采用新技術、新材料、新工藝、新設備，保證施工質量和安全，加快施工進度，降低工程成本。 編制依據(jù)（1）國家、交通部、陜西省有關安全文明施工、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例；（2）國家、交通部現(xiàn)行設計、施工規(guī)范、施工指南、驗收標準、技術規(guī)程等；（3）現(xiàn)行公路施工、材料、機具設備等定額；（4） 210國道延安嘉嶺橋至黃蒿洼公路改建工程有關設計文件、圖紙和工程數(shù)量表；（5）現(xiàn)場詳細的施工技術調查資料；（6）我單位類似公路工程施工經驗；（7）我單位可調用到本工程的各類資源。%,人行道橫坡為2%。 工程特點、項目多、交通壓力大，排洪涵比重較大。施工時制定出切實可行的環(huán)保措施，始終貫徹“預防為主、保護優(yōu)先、開發(fā)和保護并重”的原則，做到盡量少擾動地表、少破壞地表植被；杜絕因人為因素產生和加劇水土流失；保護河流溝渠水質不受污染；施工完畢后，對場地予以平整、覆蓋，有條件的地段恢復植被。地面起伏較大，地形破碎，梁多呈條狀，昴呈饅頭狀，昴頂平緩一般呈510度，下部多呈陡峭坎崖，坡面沖溝密集，梁、峁多被黃土層覆蓋，水土流失嚴重，出露第四系上更新統(tǒng)、中更新統(tǒng)風積黃土層。(3)工程地質線路區(qū)域的新構造運動主要為地殼間歇的抬升運動，表現(xiàn)為河流的強烈下切，在河流兩側形成1～2級侵蝕堆積階地，河谷兩側出露大片基巖。地下水：工程區(qū)內地下水類型主要有：第四系松散堆積物孔隙潛水、風積黃土裂隙孔隙水、碎屑巖裂隙水。、電源、燃料可資利用情況施工用水可就近解決。施工用砂，選用涇陽七星采砂廠，用汽車運至工地。嚴格按照設計文件、技術規(guī)范和相關的國家或部門頒發(fā)的技術標準、規(guī)范進行施工，工程質量一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上。在本標段工程的建設過程中，我單位將嚴格按照陜西省和交通部有關文明施工管理的相關規(guī)定組織施工，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化管理，創(chuàng)建陜西省文明工地。下轄七個施工隊，具體負責項目實施。表41 施工隊伍配置及施工任務劃分表序號施工隊伍安排施工任務劃分 人數(shù)1路基施工隊負責全線清表、填挖方、路床施工及強夯施工4302路面施工隊負責全線路面工程施工（含透粘封層、基層施工）2703橋涵施工隊負責全線排水箱涵施工及黃蒿洼大、中橋的拆除施工1104防護排水施工隊負責全線防護排水施工。第一部分K0+000～K0+830段：先完成右幅施工便道的修建工作，在對兩座舊橋進行拆除，然后開始排洪箱涵的基礎開挖、基礎處理、箱涵（底板、墻身、頂板）混凝土澆筑、附屬工程及臺背回填等工作，在排洪箱涵完成一部分后，開始對完成段路基進行填筑，路基填筑標高超出設計雨水管道、污水管道及天然氣管道頂標高1m后，反開槽施工管網工程，其它工程根據(jù)路基填筑情況緊跟施工。施工現(xiàn)場準備施工現(xiàn)場準備工作主要應做好以下幾項工作：1)復查現(xiàn)場復查現(xiàn)場的地形、地質、文化、氣象、水源、電源、料源