機(jī)電傳動(dòng)控制馮清秀版課后習(xí)題答案-全文預(yù)覽
【正文】 電壓時(shí)，晶閘管導(dǎo)通。：不能。:：：：：換算（按εSN折合 ）：：導(dǎo)通條件：陽極、控制極同時(shí)加控制電壓。：容量、種類、電壓、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)形式。 E0 ∝Φ2 ∝E2p ∝n ∴E0 ∝n或U0＝E0＝Kn：溫升與負(fù)載大小、負(fù)載持續(xù)時(shí)間（即運(yùn)行方式）有關(guān)。：當(dāng)TL ↑ →T ↑，由 T=KtΦIa知，Ia↑，由n=f(T)方程知，n ↓。WC上加Uc，WF上加Uf時(shí)，兩相繞組便產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。 轉(zhuǎn)子If → Φf，定子I → Φ0，Φ＝ Φf＋Φ0 當(dāng)If使Φf變化時(shí)，要保持Φ不變，則Φ0要變，所以產(chǎn)生Φ0的I要變。：定子繞組通三相交流電后，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，而轉(zhuǎn)子繞組通直流電，產(chǎn)生固定的磁場(chǎng)，極對(duì)數(shù)和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)極對(duì)數(shù)一樣，旋轉(zhuǎn)磁極與轉(zhuǎn)子磁極異性相吸，所以轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。在T和TL作用下，n↓，此時(shí)，s＞1。 原來運(yùn)行在a點(diǎn)。當(dāng)p突然↑時(shí)，nn02，所以T0，和TL一起使n↓→s絕對(duì)值↓→I2 ↓→ T ↓。當(dāng)?shù)估苿?dòng)時(shí)，用于低速下放重物，機(jī)械功率、電功率都消耗在電阻上。 答：使每相定子繞組中一半繞組內(nèi)的電流改變方向，即可改變極對(duì)數(shù)，也就改變了轉(zhuǎn)速。用于機(jī)電聯(lián)合調(diào)速。啟動(dòng)電阻可兼作調(diào)速電阻，簡(jiǎn)單、可靠，但屬有級(jí)調(diào)速。串電阻 大到一定程度后，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩會(huì)變小，因?yàn)?雖然cosφ2增大，但I(xiàn)2減小太多。角。），即 iB為流出，與iA相位相反當(dāng)ωt=0時(shí)，最大和轉(zhuǎn)到A軸上當(dāng)ωt=180176。 啟動(dòng)時(shí)，脈動(dòng)磁場(chǎng)使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生交變電流，發(fā)熱?！ 點(diǎn)和a點(diǎn)比，因?yàn)閁 ↓ → Φ ↓，而且s ↑ → cosφ2 ↓,根據(jù)T=KmΦI2cosφ2＝TL＝常數(shù)，知：I2 ↑： (1) Y接法。 答：：會(huì)反轉(zhuǎn)。處于反向電動(dòng)狀態(tài)?！ 〉估唇又苿?dòng)：可得較低下降速度，對(duì)TL大小估計(jì)不準(zhǔn)，本應(yīng)下降，也許會(huì)上升，特性硬度小，穩(wěn)定性差，電阻消耗全部能量。：電動(dòng)：電動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩T與轉(zhuǎn)速n方向相同；制動(dòng)：T與n相反。用于起重機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)等低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不長(zhǎng)的傳動(dòng)系統(tǒng)。所以應(yīng)采用逐級(jí)切除電阻辦法，切除太快，也會(huì)產(chǎn)生電流沖擊大。當(dāng)TL=TN啟動(dòng)時(shí)：n＝0，E＝0，根據(jù)UN=E+IaRa 知，UN全加在電阻Ra上，產(chǎn)生很大的Ia（(10~20)IN），但因?yàn)棣怠?，所以 T＝KtΦIa并不大，因?yàn)門L= TN，所以系統(tǒng)無法啟動(dòng)。：因?yàn)楫?dāng)Φ ↓時(shí)，→ Ia↑由U=E+IaRa，E＝U－IaRa，當(dāng)Ia ↑時(shí)， →E ↓，所以：EE1：：：： ⑴ ⑵ ⑶： 因?yàn)門st=UN/Ra，Ra很小，所以Tst很大，會(huì)產(chǎn)生控制火花，電動(dòng)應(yīng)力，機(jī)械動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩沖擊，使電網(wǎng)保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷電源造成事故，或電網(wǎng)電壓下降等。：（d）不是穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)點(diǎn)，其余都是穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)。：忽略磨擦損失的情況下，傳動(dòng)系統(tǒng)的低速軸和調(diào)速軸傳遞的功率是一樣的，即P1＝P2而P1＝T1ω1，P2＝T2ω2所以T1ω1＝T2ω2，當(dāng)ω1＞ω2時(shí)， T1＜T2 ：因?yàn)榈退佥S的轉(zhuǎn)矩大，所設(shè)計(jì)的低速軸的直徑及軸上的齒輪等零件尺寸大，質(zhì)量也大，所以GD2大，而高速軸正好相反。動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩：系統(tǒng)加速或減速時(shí)，存在一個(gè)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩Td，它使系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化?！ §o態(tài)轉(zhuǎn)矩：電動(dòng)機(jī)軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩TL，它不隨系統(tǒng)加速或減速而變化?！ ∮捎谵D(zhuǎn)動(dòng)慣量和飛輪轉(zhuǎn)矩與運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)能有關(guān)，所以可根據(jù)動(dòng)能守恒原則進(jìn)行折算。 位能性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載作用方向恒定，與運(yùn)動(dòng)方向無關(guān)。由 知n會(huì)變化。： 當(dāng)TL=0啟動(dòng)時(shí)：因?yàn)閯?lì)磁繞組有一定剩磁，使Φ≈0；啟動(dòng)時(shí)，n＝0，E＝0，根據(jù)UN=E+IaRa 知，UN全加在電阻Ra上，產(chǎn)生很大的Ia （(10~20)IN） ，但因?yàn)棣怠?，所以 T＝KtΦIa并不大，因?yàn)門L≈0，所以動(dòng)轉(zhuǎn)矩大于0，系統(tǒng)會(huì)加速啟動(dòng)；啟動(dòng)后，雖有n，使E變大點(diǎn)，但因?yàn)棣怠?，所以E仍不大， UN大部分仍要加在電阻Ra上，產(chǎn)生很大Ia和不大的T，使系統(tǒng)不斷加速；當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到“飛車”時(shí)，在相當(dāng)大的某一n穩(wěn)速運(yùn)行時(shí)， T＝KtΦIa=TL ≈0，所以Ia ≈0，此時(shí)，E相當(dāng)大，UN幾乎和E平衡。如果只一段啟動(dòng)電阻，當(dāng)啟動(dòng)后，把電阻一下切除，則電流會(huì)超過2IN，沖擊大。：改變電樞電路外串電阻調(diào)速：機(jī)械特性較軟，穩(wěn)定度低；空載或輕載時(shí)，調(diào)速范圍不大；實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速困難；電阻上消耗電能大。往往和調(diào)壓調(diào)速配合使用。 電源反接制動(dòng)：制動(dòng)迅速，能量靠電阻吸收，但容易反向啟動(dòng)。
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1