機電傳動控制馮清秀版課后習題答案-全文預覽
【正文】 電壓時，晶閘管導通。：不能。:：：：：換算（按εSN折合 ）：：導通條件：陽極、控制極同時加控制電壓。：容量、種類、電壓、轉速、結構形式。 E0 ∝Φ2 ∝E2p ∝n ∴E0 ∝n或U0＝E0＝Kn：溫升與負載大小、負載持續(xù)時間（即運行方式）有關。：當TL ↑ →T ↑，由 T=KtΦIa知，Ia↑，由n=f(T)方程知，n ↓。WC上加Uc，WF上加Uf時，兩相繞組便產(chǎn)生旋轉磁場，使轉子旋轉?！ ∞D子If → Φf，定子I → Φ0，Φ＝ Φf＋Φ0 當If使Φf變化時，要保持Φ不變，則Φ0要變，所以產(chǎn)生Φ0的I要變。：定子繞組通三相交流電后，產(chǎn)生旋轉磁場，而轉子繞組通直流電，產(chǎn)生固定的磁場，極對數(shù)和旋轉磁場極對數(shù)一樣，旋轉磁極與轉子磁極異性相吸，所以轉子轉動。在T和TL作用下，n↓，此時，s＞1?！ ≡瓉磉\行在a點。當p突然↑時，nn02，所以T0，和TL一起使n↓→s絕對值↓→I2 ↓→ T ↓。當?shù)估苿訒r，用于低速下放重物，機械功率、電功率都消耗在電阻上。 答：使每相定子繞組中一半繞組內(nèi)的電流改變方向，即可改變極對數(shù)，也就改變了轉速。用于機電聯(lián)合調速。啟動電阻可兼作調速電阻，簡單、可靠，但屬有級調速。串電阻 大到一定程度后，啟動轉矩會變小，因為 雖然cosφ2增大，但I2減小太多。角。），即 iB為流出，與iA相位相反當ωt=0時，最大和轉到A軸上當ωt=180176。 啟動時，脈動磁場使轉子產(chǎn)生交變電流，發(fā)熱?！ 點和a點比，因為U ↓ → Φ ↓，而且s ↑ → cosφ2 ↓,根據(jù)T=KmΦI2cosφ2＝TL＝常數(shù)，知：I2 ↑： (1) Y接法。 答：：會反轉。處于反向電動狀態(tài)?！ 〉估唇又苿樱嚎傻幂^低下降速度，對TL大小估計不準，本應下降，也許會上升，特性硬度小，穩(wěn)定性差，電阻消耗全部能量。：電動：電動機發(fā)出的轉矩T與轉速n方向相同；制動：T與n相反。用于起重機、卷揚機等低速運轉時間不長的傳動系統(tǒng)。所以應采用逐級切除電阻辦法，切除太快，也會產(chǎn)生電流沖擊大。當TL=TN啟動時：n＝0，E＝0，根據(jù)UN=E+IaRa 知，UN全加在電阻Ra上，產(chǎn)生很大的Ia（(10~20)IN），但因為Φ≈0，所以 T＝KtΦIa并不大，因為TL= TN，所以系統(tǒng)無法啟動。：因為當Φ ↓時，→ Ia↑由U=E+IaRa，E＝U－IaRa，當Ia ↑時， →E ↓，所以：EE1：：：： ⑴ ⑵ ⑶： 因為Tst=UN/Ra，Ra很小，所以Tst很大，會產(chǎn)生控制火花，電動應力，機械動態(tài)轉矩沖擊，使電網(wǎng)保護裝置動作，切斷電源造成事故，或電網(wǎng)電壓下降等。：（d）不是穩(wěn)定運動點，其余都是穩(wěn)定運行點。：忽略磨擦損失的情況下，傳動系統(tǒng)的低速軸和調速軸傳遞的功率是一樣的，即P1＝P2而P1＝T1ω1，P2＝T2ω2所以T1ω1＝T2ω2，當ω1＞ω2時， T1＜T2 ：因為低速軸的轉矩大，所設計的低速軸的直徑及軸上的齒輪等零件尺寸大，質量也大，所以GD2大，而高速軸正好相反。動態(tài)轉矩：系統(tǒng)加速或減速時，存在一個動態(tài)轉矩Td，它使系統(tǒng)的運動狀態(tài)發(fā)生變化。 靜態(tài)轉矩：電動機軸上的負載轉矩TL，它不隨系統(tǒng)加速或減速而變化。 由于轉動慣量和飛輪轉矩與運動系統(tǒng)動能有關，所以可根據(jù)動能守恒原則進行折算?！ ∥荒苄院戕D矩負載作用方向恒定，與運動方向無關。由 知n會變化。： 當TL=0啟動時：因為勵磁繞組有一定剩磁，使Φ≈0；啟動時，n＝0，E＝0，根據(jù)UN=E+IaRa 知，UN全加在電阻Ra上，產(chǎn)生很大的Ia （(10~20)IN） ，但因為Φ≈0，所以 T＝KtΦIa并不大，因為TL≈0，所以動轉矩大于0，系統(tǒng)會加速啟動；啟動后，雖有n，使E變大點，但因為Φ≈0，所以E仍不大， UN大部分仍要加在電阻Ra上，產(chǎn)生很大Ia和不大的T，使系統(tǒng)不斷加速；當系統(tǒng)達到“飛車”時，在相當大的某一n穩(wěn)速運行時， T＝KtΦIa=TL ≈0，所以Ia ≈0，此時，E相當大，UN幾乎和E平衡。如果只一段啟動電阻，當啟動后，把電阻一下切除，則電流會超過2IN，沖擊大。：改變電樞電路外串電阻調速：機械特性較軟，穩(wěn)定度低；空載或輕載時，調速范圍不大；實現(xiàn)無級調速困難；電阻上消耗電能大。往往和調壓調速配合使用。 電源反接制動：制動迅速，能量靠電阻吸收，但容易反向啟動。
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