【正文】 (黃亮黑暗)，所以采用黃底黑邊黑字作為警告標(biāo)志。紅色的易見(jiàn)性最好，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能看見(jiàn)，刺激性強(qiáng)烈，能使人產(chǎn)生興奮感，最能引人注意。色覺(jué)對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)同樣是很重要的。這是因?yàn)辄S昏時(shí)刻，光線暗淡，路面及其他和體的明亮度急速降低(特別是秋天的黃昏)，而天空這時(shí)還較明亮，眼睛的暗適應(yīng)比較困難，致使感知到的曩象模模糊糊，而且這時(shí)汽車(chē)前照燈的亮度及標(biāo)志等，再加上這時(shí)是駕駛員和行人都感到疲勞的時(shí)候，因此很容易發(fā)生事故。明暗適應(yīng)時(shí)間的短短與明暗兩處光線的強(qiáng)度差有關(guān)，差別越大適應(yīng)的時(shí)間越長(zhǎng)。而且車(chē)速越高，能夠確認(rèn)的范圍就越小，這就是所謂“隧道視”。當(dāng)車(chē)速為40km/h，視野范圍左右可達(dá)90?~100?。人的動(dòng)視力和靜視力是密切相關(guān)的，動(dòng)視力好則靜視力一定好，而靜視力好卻不一定能保證動(dòng)視力好，但良好的靜視力是保證有良好的動(dòng)視力的前提。車(chē)速對(duì)視覺(jué)機(jī)能的影響主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是車(chē)速越高，視認(rèn)距離越短；二是車(chē)速越高，視野變得越窄。這種運(yùn)動(dòng)中的視力叫做動(dòng)視力。表34 靜視力與安全行駛速度視力安全行駛的極限速度安全感50以上安全、舒適~30~50產(chǎn)生不安全感~20~30產(chǎn)生危險(xiǎn)感~20以下有顯著危險(xiǎn)感由表33可知，靜視力越差，能安全行駛的速度就越低。在此著重介紹視覺(jué)機(jī)能中靜視力、動(dòng)視力、視野以及明暗適應(yīng)等內(nèi)容。駕駛員的范圍類(lèi)似于喇叭形狀，如圖33所示。例如，駕駛員所處的道路交通環(huán)境中的事物很多，有道路情況，有各種車(chē)輛和行人，有路邊的景觀等，駕駛員并不是同時(shí)感知所出現(xiàn)的一切事物，而是有選擇地把心理活動(dòng)指向那些與行車(chē)安全關(guān)系密切的事物，并集中在這些事物上，使得這些被注意的事物能夠被感知得清晰、完整、準(zhǔn)確，而未被關(guān)注的事物(如路旁的其他景觀)則感知得比較模糊。反應(yīng)時(shí)間的長(zhǎng)和短，也就是信息處理過(guò)程的快慢，取決于信息感知、判斷決策和操作反應(yīng)各過(guò)程的快慢，它可以隨著駕駛技術(shù)的不斷熟練和駕駛經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富而有所改善，另外，反應(yīng)時(shí)間的長(zhǎng)短還與駕駛員的注意力、心理生理狀態(tài)、個(gè)性特點(diǎn)、疲勞影響和酒精作用等有關(guān)密切關(guān)系。干擾 干擾(緊張、疲勞等) (側(cè)向風(fēng)等) (輸入) (輸出)汽 車(chē)駕駛員信息 ○ 運(yùn)動(dòng) (目標(biāo)值) (控制量) 反饋I (觸覺(jué)、運(yùn)動(dòng)覺(jué)) 反饋II (視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué))圖32 駕駛員信息處理過(guò)程制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間的長(zhǎng)短對(duì)行車(chē)安全的影響是至關(guān)重要的。（2）信息處理過(guò)程的速度——反應(yīng)時(shí)間，駕駛員信息處理過(guò)程的速度可以用反應(yīng)時(shí)間來(lái)衡量。駕駛員必須能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)這些危險(xiǎn)信息，進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，并迅速采取正確的操作，才能保證行車(chē)安全。有關(guān)調(diào)查表明，其中感知遲緩導(dǎo)致的事故約占55%，判斷錯(cuò)誤的事故約占40%，操作反應(yīng)不當(dāng)?shù)氖鹿始s占5%。從造成事故的違章行為來(lái)看，由大到小的排列順序是：超速行駛、違章操作、違章超車(chē)、逆向行駛和酒后駕駛。一、人的不安全行為在道路交通系統(tǒng)（人車(chē)路環(huán)境）中，人是最主要的因素。五、根據(jù)安全生產(chǎn)法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合各基層單位安全管理的實(shí)際情況，少數(shù)單位存在安全投入不足的現(xiàn)象，這也是造成安全管理不到位的原因之一。三、制度執(zhí)行力度還不夠，安全管理嚴(yán)不起來(lái)，落實(shí)不下去的情況還不同程度的存在。圖31 合客有限公司五年來(lái)的交通事故情況第二節(jié) 合客有限公司運(yùn)輸安全中存在的主要問(wèn)題雖然我司安全生產(chǎn)指標(biāo)逐年呈大幅下降的良好趨勢(shì)，但事故依然存在，駕駛員交通安全違法行為尚未得到有效控制，在安全生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)中還仍存在一些問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，主要表現(xiàn)在：一、在公司目前駕駛員隊(duì)伍中，尚有相當(dāng)一部分駕駛員，安全意識(shí)淡薄，安全駕駛技能不高，防范事故知識(shí)欠缺。因此，深入持久地進(jìn)行交通安全教育是運(yùn)輸單位預(yù)防和減少車(chē)輛事故的一個(gè)關(guān)鍵措施。總之，要積極開(kāi)展駕駛員的心理訓(xùn)練和管理心理學(xué)有關(guān)知識(shí)的教育，使駕駛員掌握自己在行車(chē)過(guò)程中的心理規(guī)律，更好地了解自己，使自己有自知之明，發(fā)揮優(yōu)點(diǎn)，矯正缺點(diǎn)，克服不健康的心理作用，才能提高行車(chē)安全控制能力。運(yùn)輸企業(yè)要應(yīng)用心理反應(yīng)原理訓(xùn)練駕駛員在不利的心理狀態(tài)下，能夠正確、沉著地處理各種情況。引導(dǎo)駕駛員正確認(rèn)識(shí)自己的安全性。要使駕駛員由“要我安全”變?yōu)椤拔乙踩焙汀拔夷馨踩薄５诙?jié) 運(yùn)輸安全管理的主要措施一、建立與完善安全管理制度建立與完善安全管理制度是運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)行車(chē)安全管理、預(yù)防交通事故的重要保證。所謂強(qiáng)制就是要求絕對(duì)服從，不必要被管理者同意便可采取控制行動(dòng)。3E原則，造成人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的原因可歸結(jié)為4個(gè)方面；技術(shù)原因、教育原因、身體和態(tài)度原則以及管理原因，針對(duì)4方面的原因，可以采取3種防止對(duì)策，即工程技術(shù)(engineering)對(duì)策、教育(education)對(duì)策和法制(enforcement)對(duì)策，即所謂3E原則。運(yùn)用預(yù)防原理的原則偶然損失原則，事故后果以及后果的嚴(yán)重程度，都是隨機(jī)的、難以預(yù)測(cè)的。以科學(xué)的手段激發(fā)人的內(nèi)在潛力，使其充分發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，這就是激勵(lì)原則。對(duì)于管理系統(tǒng)，有3種動(dòng)力，即物質(zhì)動(dòng)力、精神動(dòng)力和信息動(dòng)力。第二章 運(yùn)輸安全管理理論及主要措施概述第一節(jié) 運(yùn)輸安全管理的相關(guān)理論安全生產(chǎn)管理作為企業(yè)管理的主要組成部分，遵循管理的普遍規(guī)律，既服從管理的基本原理與原則，又有其特殊的原理與原則。通過(guò)認(rèn)真開(kāi)展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查和評(píng)價(jià)考核，促進(jìn)了安全管理水平的持續(xù)改進(jìn)。二、合客有限公司運(yùn)輸安全管理狀況在半個(gè)多世紀(jì)的成長(zhǎng)發(fā)展歷程中，安全生產(chǎn)工作一直是公司各項(xiàng)工作的重中之重，倍受干部職工的高度重視。公司現(xiàn)擁有18個(gè)分公司、5家合資公司，主要轄屬八個(gè)客運(yùn)分公司、一個(gè)高速客運(yùn)分公司、兩個(gè)特種貨物運(yùn)輸分公司、七個(gè)汽車(chē)站（其中合肥市區(qū)4個(gè)站）以及五個(gè)運(yùn)輸輔助單位。華東地區(qū)主要大中城市均有客車(chē)通達(dá)，這已成為了連接華東地區(qū)和沿海開(kāi)放城市的重要客、貨運(yùn)輸樞紐，為合肥建設(shè)現(xiàn)代化大城市起到了積極的推動(dòng)作用。公司現(xiàn)有在職職工2397人，大多為具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的中青年員工，而各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員所占職工的比重為40%。我國(guó)近年來(lái)的道路交通事故統(tǒng)計(jì)結(jié)果（表11）年代事故起數(shù)（起）死亡人數(shù)（人）受傷人數(shù)（人）直接經(jīng)濟(jì)損失（元）1990250 29749 371155 072363 548 1141991264 81753 292162 019428 359 7491992228 27858 729144 264644 929 6361993242 34363 508142 251999 070 1211994253 53766 362148 8171 333 827 2231995271 84371 494159 3081 522 665 6241996287 68573 655174 4471 717 685 1651997300 00073 861190 1281 846 158 4531998346 19278 068222 7211 929 514 0151999412 86083 529286 0802 124 018 0892000616 97493 493418 7212 668 903 9942001760 000106 000549 0003 087 872 5862002773 137109 381562 0743 324 381 0782003667 507104 372494 1743 369 146 8522004517 889107 077480 8642 391 410 1032005450 25498 738469 9111 884 011 6862006378 78189 455431 1391 490 000 000第三節(jié) 合客有限公司運(yùn)輸安全管理一、合客有限公司的企業(yè)概況安徽省合肥汽車(chē)客運(yùn)有限公司始建于1952年6月，是安徽省內(nèi)規(guī)模較大、設(shè)備齊全、管理規(guī)范的國(guó)有公路客、貨及特種運(yùn)輸骨干企業(yè)，迄今已有50余年的發(fā)展歷史，是全國(guó)道路運(yùn)輸百?gòu)?qiáng)誠(chéng)信企業(yè)，也是交通部實(shí)行聯(lián)系制度的重點(diǎn)道路運(yùn)輸企業(yè)之一。2001年，全國(guó)公安交通管理部門(mén)共受理道路交通事故案件76萬(wàn)起，、%、%、33%%。1998年全國(guó)公安交通管理部門(mén)共受理道路交通事故346192起。道路交通事故已經(jīng)成為危機(jī)公民人身和財(cái)產(chǎn)安全的一個(gè)重大危害。但是，當(dāng)人類(lèi)社會(huì)充分享受汽車(chē)帶來(lái)的諸多好處時(shí)，也為此付出了沉重的生命和財(cái)產(chǎn)代價(jià)。由上述可以看出交通事故定義還包括了由于交通運(yùn)輸事故而導(dǎo)致二次災(zāi)害的偶然事件，它的發(fā)生和導(dǎo)致的后果都具有自然屬性和社會(huì)屬性。1991年國(guó)務(wù)院頒布的《道路交通事故處理辦法》所做的交通事故定義，是指車(chē)輛駕駛員、行人、乘車(chē)人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，因違反《中華人民共和國(guó)交通管理?xiàng)l例》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為、過(guò)失造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事故。因此，人們常稱(chēng)汽車(chē)為“改造世界的機(jī)器”。本文從影響合客有限公司運(yùn)輸安全的人、車(chē)、路及環(huán)境和管理等多因素的角度出發(fā)，分為道路交通事故成因分析與道路交通事故預(yù)防這兩大核心主題進(jìn)行分析與研究。【關(guān) 鍵 詞】運(yùn)輸安全、風(fēng)險(xiǎn)管理【論文類(lèi)型】生產(chǎn)運(yùn)作AbstractRoad traffic accident is a worldwide social problems in China, with the development of motor vehicle traffic, rapid growth, the road traffic safety problem increasingly, road traffic accidents which are affects economic development has bee the focus of the whole society, and a hot issue. In road traffic accident frequency, the traffic safety situation deterioration, under the situation of highway passenger transport enterprises must improve security mechanism, strengthening the supervision ,administration of production safety accidents ,improve and prevention and control level, from the aspects of scientific analysis of the highway passenger safety conditions, establish scientific evaluation system of highway passenger safety. Thus regular and systematic evaluation of enterprise39。研究的主要內(nèi)容有：通過(guò)對(duì)合客有限公司安全管理狀況的實(shí)際調(diào)研與分析，明確了企業(yè)對(duì)安全管理的需求，為建立安全運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)提供了客觀依據(jù)。合客有限公司運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究中文摘要道路交通事故是一個(gè)世界性的社會(huì)問(wèn)題，隨著我國(guó)道路交通的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)迅速增長(zhǎng)，道路交通安全問(wèn)題日益突出，道路交通事故多發(fā)已經(jīng)成為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的、全社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)合客有限公司交通事故數(shù)據(jù)的調(diào)研和分析，將道路交通安全分析研究的人、車(chē)、路及環(huán)境等影響因素同企業(yè)的實(shí)際需求相結(jié)合，從人、車(chē)、路及環(huán)境系統(tǒng)的角度出發(fā)，結(jié)合合客有限公司安全管理現(xiàn)狀及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行系統(tǒng)的分析研究。用已經(jīng)建立起來(lái)的指標(biāo)體系對(duì)合客有限公司的安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以此證明風(fēng)險(xiǎn)管理措施的可行性和實(shí)用性。運(yùn)輸企業(yè)安全管理狀況改善程度如何，在很大程度上決定于企業(yè)的安全管理對(duì)策。第二節(jié) 國(guó)內(nèi)外道路交通安全狀況汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，使人們生活方式、生產(chǎn)方式發(fā)生了巨大變化，進(jìn)而影響到社會(huì)的變革。公路客運(yùn)總量和貨運(yùn)總量在全部客運(yùn)總量和貨運(yùn)總量中均占有相當(dāng)高的比例，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大量投入，使得公路特別是高速公路里程有了突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)。機(jī)動(dòng)車(chē)是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品已經(jīng)進(jìn)行工程專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛，非機(jī)動(dòng)車(chē)是指以人力或者蓄力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交通工具。經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為現(xiàn)代文明與進(jìn)步的象征與標(biāo)志，成為社會(huì)生活不可或缺的組成部分。而世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì)：全球每年有130萬(wàn)人死于交通事故，1200多萬(wàn)人受傷，經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)5180億歐元。1997年全國(guó)公安交通管理部門(mén)受理的道路交通事故案件有30余萬(wàn)起（平均每天發(fā)生道路交通事故834起），受傷19萬(wàn)人。2000年道路交通安全狀況進(jìn)一步惡化，全國(guó)公安交通管理部門(mén)共受理道路交通事故616974起