基于旅行低碳化的鎮(zhèn)江市旅游出行交通工具選擇調(diào)查論文-全文預覽
【正文】 圖3 長途游交通工具選擇調(diào)查 據(jù)統(tǒng)計，鎮(zhèn)江市私家車保有量超過18萬輛，平均每5個家庭就有一輛私家車；獲得駕駛執(zhí)照的近33萬人，平均每10個鎮(zhèn)江居民就有一張駕照。人））00 通過上述數(shù)據(jù)比較可以發(fā)現(xiàn)：自行車和步行為零排放交通方式，電動車為低排放交通工具，汽車和航空為高排放交通方式。共發(fā)放紙質(zhì)問卷230份，回收有效問卷185份，回收率為80%。（3）低碳交通工具 低碳交通工具是指以低能耗、低污染、低排放為基礎的綠色交通工具。其實質(zhì)是提高能源效率、開發(fā)清潔能源、追求綠色GDP。兩岸三地旅游行業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，我國也有學者首次明確提出了“發(fā)展低碳旅游”的口號；國務院2009年12月1日頒布了《國務院關于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》，將我國旅游業(yè)定位為國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)；林士婷（2012）在自駕游低碳化的研究報告中對自駕游交通出行碳足跡進行了定量的方法，并提出了優(yōu)化自駕游交通運輸?shù)娜舾山ㄗh；[10]劉嬋（2011）在《城市公交低碳化發(fā)展對策研究》中提出優(yōu)化城市公交體系的多項舉措以降低公共交通工具碳排放量；[11]石京（2010）對比我國和美國、日本等發(fā)達國家交通運輸部門能源消費比重變化趨勢，指出低碳交通是低碳經(jīng)濟的需要；[12]劉嘯（2009）認為低碳旅游是秉承低碳經(jīng)濟的理念，以低能耗、低排放、低污染為特征的綠色旅游，通過旅游過程中的衣食住行的每一個細小環(huán)節(jié)的低碳舉動來實踐節(jié)能減排的理念，以此來詮釋和諧社會、節(jié)約社會和文明社會的建設目標。Stefan（2002）認為能源利用是旅游業(yè)影響全球環(huán)境的重要方面；[6]Susanne Becken（2002—2003）則發(fā)表了一系列文章從利用模式、能源利用與交通方式等多個角度，對旅游能源利用進行了深入研究，在以新西蘭為對象的研究中，得出了旅游交通占能源消耗比是65%至73%，是旅游業(yè)降低能源消耗的重要領域；[6]Ghislain、 Dubois 等（2006） 對法國2050 年旅游業(yè)溫室氣體排放做出了預測；[7]Sabine、PerchNielse等（2009）構(gòu)建了測算瑞士旅游溫室氣體密度的體系，并將旅游部門的溫室氣體密度與其他國民經(jīng)濟部門進行對比，同時將瑞士旅游部門的溫室氣體密度與歐洲其他國家進行對比，為衡量國家旅游業(yè)發(fā)展水平提供了新參考；[8] 。目前，我國在旅游交通低碳化的研究相對較少，而具體系統(tǒng)的內(nèi)容研究尚處于空白階段。但無論怎樣，旅游交通低碳化問題必須在學術領域受到學者重視，旅游交通理論必須在學術界占有一席之地，這對旅游交通低碳化理念的廣泛推進將大有裨益。而以低碳化交通出行為出發(fā)點，利用其傳導機制，將有助于提高游客在旅游產(chǎn)業(yè)鏈中的其他低碳意識，進而達到最終減排目標。此章節(jié)從政府、民眾、旅游景區(qū)等角度提出了旅游交通低碳化目標達成的對策建議，強調(diào)只有集合社會各界力量，才能確保旅游交通低碳化目標更好、更快實現(xiàn)。此部分主要任務是調(diào)查問卷的設計、發(fā)放、回收，并對回收的有效問卷進行數(shù)據(jù)的整合、分析，為下一章節(jié)寫作提供現(xiàn)實依據(jù)。具體介紹了本文論題的提出背景，研究的目的、研究的意義和研究的創(chuàng)新點，奠定了本文的寫作基礎。下表是2009 年江蘇旅游業(yè)主要旅游行為能耗和碳排放占比情況，從中便可洞悉實現(xiàn)旅游出行交通低碳化的重要意義。[3] 隨著低碳經(jīng)濟的發(fā)展，各行各業(yè)都在積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)模式。定量與定性相結(jié)合的方法：本文對低碳旅游、低碳交通出游側(cè)重于定性研究，對游客出行交通方式選擇的影響因素側(cè)重于定量研究。[1]因此，要實現(xiàn)“低碳旅游”的愿景，旅游低碳交通出行需要真正落到實處。基于旅游低碳化的鎮(zhèn)江市旅游出行交通工具選擇調(diào)查及對策建議 基于旅行低碳化的鎮(zhèn)江市旅游出行交通工具選擇調(diào)查及對策建議設計者：管理學院 物流管理1101 劉欣 王晨嵐 宋磊玲 劉歡歡摘要：在2009年5月的世界經(jīng)濟論壇“走向低碳的旅行及旅游業(yè)”的報告中，“低碳旅游”的概念第一次被明確提出，與此同時，該報告顯示旅游業(yè)(包括與旅游業(yè)相關的運輸業(yè))碳排放占世界總量的5%，其中運輸業(yè)占2%，純旅游業(yè)占3%。實證研究的方法：對鎮(zhèn)江市民旅游出行交通工具的選擇進行問卷調(diào)查分析，并在此基礎上提出有針對性的對策建議?！暗吞冀?jīng)濟”一詞首次出現(xiàn)在官方文件中是在2003 年2 月24 日由英國時任首相布萊爾發(fā)表的《我們未來的能源：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟》的白皮書中, 其中指出：英國將在2050 年將其溫室氣體排放量在1990 的水平上減排60% , 從根本上把英國變成一個低碳經(jīng)濟的國家。而遵循低碳的出行方式特別是交通方式，是實現(xiàn)旅游景區(qū)低碳化的關鍵所在,前人大量調(diào)查研究已佐證旅游交通是旅游業(yè)最大的污染源。第一章為引言部分。第三章為研究設計和結(jié)果分析。第五章基于游
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