【正文】 轉(zhuǎn)減震器。為何離合器的從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能的小？答：離合器的功用之一是當(dāng)變速器換擋時(shí)中斷動(dòng)力傳遞，以減少齒輪間沖擊。 3)在分動(dòng)器與變速器之間，前驅(qū)動(dòng)橋半軸與前驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。此外它的無(wú)級(jí)變速性有助于提高平均車速， 使操縱簡(jiǎn)化以及驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)，沖擊小，有利于延長(zhǎng)車輛的使用壽命。靜液式傳動(dòng)系又稱容積式液壓傳動(dòng)系，是通過(guò)液體傳動(dòng)介質(zhì)的靜壓力能的變化來(lái)傳動(dòng)的。汽車傳動(dòng)系有幾種類型?各有什么特點(diǎn)? 答:汽車傳動(dòng)系可分為機(jī)械式，液力機(jī)械式 ，靜液式和電力式。125如何估價(jià)CNGV和LPGV的發(fā)展前景?答:由于其混合充分，燃燒完全，可以大幅降低何威力的排放，火焰的溫度低，因此的排放量也少。處于壓縮腔內(nèi)的工質(zhì)，壓縮開始時(shí)壓力和溫度都是最低，隨壓縮的進(jìn)行溫度和壓力都在升高，當(dāng)工質(zhì)由膨脹腔流回壓縮腔時(shí)，溫度降到最低，溫度隨之下降，當(dāng)工質(zhì)由壓縮腔流回膨脹腔時(shí)，溫度和壓力都在升高。122 為什么燃汽輪機(jī)的起動(dòng)性好而加速性差?答：因?yàn)槿黄啓C(jī)燃燒產(chǎn)生的高溫、高壓燃?xì)馑哪芰浚徊糠衷趬簹鈾C(jī)渦輪中變?yōu)闄C(jī)械功，用來(lái)驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)及其他輔助設(shè)備，另一部分則在動(dòng)力渦輪中變?yōu)闄C(jī)械功，用來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。永磁起動(dòng)機(jī)以永磁材料為磁極，取消了勵(lì)磁繞組和磁極鐵心，使體積和重量減小。如果只有吸引線圈，發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，就會(huì)使線圈中電流中斷而失去作用。控制機(jī)構(gòu)的作用:控制起動(dòng)機(jī)主電路的通、斷和驅(qū)動(dòng)齒輪的移出與退回。 答:起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)等組成。它在發(fā)電機(jī)電壓超過(guò)一定之以后，通過(guò)調(diào)節(jié)流過(guò)勵(lì)磁繞組的電流強(qiáng)度來(lái)調(diào)節(jié)磁極磁通的方法，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，保持其端電壓為規(guī)定值。當(dāng)轉(zhuǎn)子的缺口部分進(jìn)入永久磁鐵和霍耳觸發(fā)器之間時(shí)，磁力線穿過(guò)缺口作用于霍耳觸發(fā)器，在外家電亞和磁場(chǎng)的共同作用下，霍耳電壓升高。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其凸齒交錯(cuò)的在鐵心旁掃過(guò)。磁脈沖式傳感器有安裝在分電器軸上的信號(hào)轉(zhuǎn)子，安裝在分電器底板上的永久磁鐵和繞在鐵心上的傳感線圈等組成。真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷(即節(jié)氣門開度)變化時(shí)，自動(dòng)的調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。此電壓作用在火花塞的中心電極和側(cè)電極之間，當(dāng)高壓電超過(guò)火花塞間隙的擊穿電壓時(shí)，火花塞間隙被擊穿，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。第二條電流從點(diǎn)火線圈的二次繞組，經(jīng)蓄電池正極，蓄電池，接地，火花塞的側(cè)電極，中心電極，高壓導(dǎo)線，配電器流回點(diǎn)火線圈的二次繞組。95為什么在潤(rùn)滑油中加入各種添加劑？答：特點(diǎn)是有良好的粘度溫度特性，可以滿足大溫差的使用要求，油優(yōu)良的熱氧化安定性，可以長(zhǎng)時(shí)間使用不用更換。而在高溫下，其粘度又和SAE30相同93齒輪較多的轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵有何利弊？答：齒輪較多時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真空度較高。2冷卻 潤(rùn)滑油在流經(jīng)零件工作表面時(shí)，可以降低零件的溫度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，潤(rùn)滑油壓力較低，最低油壓報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)閉合，油壓指示燈亮。當(dāng)濾清閥堵塞時(shí)，潤(rùn)滑油不經(jīng)濾清器，而由旁通閥進(jìn)入主油道。機(jī)油泵2。85 如果蠟式節(jié)溫器中的石蠟漏失，節(jié)溫器將處于怎樣的工作狀態(tài)?發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)什么故障?答:工作狀態(tài):無(wú)論冷卻液溫度怎樣變化，節(jié)溫器閥在彈簧作用下關(guān)閉冷卻液流向散熱器的通道，冷卻液經(jīng)旁通孔水泵返回發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行小循環(huán)。83何謂縱流式和橫流式散熱器?橫流式比縱流式有何優(yōu)點(diǎn)?答:縱流式散熱器芯豎直布置，上接進(jìn)水室，下接出水室，冷卻液由進(jìn)水室自上而下流過(guò)散熱器芯，進(jìn)入出水室。但是，冷卻過(guò)度也是有害的。反之亦然。冷卻液自中間體的冷卻液進(jìn)口流入中間體內(nèi)的冷卻水套，從冷卻液出口流回發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系。膜片還通過(guò)連桿與排氣旁通閥連。但在高轉(zhuǎn)速時(shí)，增壓壓力將會(huì)過(guò)高，增壓器可能超速。73 為什么要控制增壓壓力?在渦輪增壓系統(tǒng)中是如何控制或調(diào)節(jié)增壓壓力的?答:增壓壓力與渦輪增壓器有關(guān)，而增壓器轉(zhuǎn)速又取決于廢氣能量。為了克服汽油機(jī)增壓困難，在汽油機(jī)增壓系統(tǒng)中采用了許多措施，其中有:（1）在電控汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)行汽油機(jī)增壓，成功的擺脫了化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓器匹配的困難。72 汽油機(jī)增壓有何困難?如何克服?答:汽油機(jī)增壓比柴油機(jī)增壓要困難的多，主要原因是:1) 汽油機(jī)增壓后爆燃傾向增加。另外，機(jī)械增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)容易匹配，結(jié)構(gòu)也比較緊湊。增壓技術(shù)有渦輪增壓，機(jī)械增壓，氣波增壓三種類型。64 PCV堵塞會(huì)有什么后果? 答:當(dāng)PCV閥被堵塞時(shí)，會(huì)有過(guò)多的氣體竄入曲軸箱，這些氣體都不流入進(jìn)氣管，曲軸箱的壓力會(huì)升高，部分曲軸箱氣體經(jīng)空氣軟管和濾網(wǎng)進(jìn)入空氣濾清器。62 催化轉(zhuǎn)換器在什么情況下會(huì)過(guò)熱，為什么? 答:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)不當(dāng)，如混合氣過(guò)濃或氣缸缺火，都將引起轉(zhuǎn)換器過(guò)熱。為什么發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷，高轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)裝備粗短的進(jìn)氣支管，而在低轉(zhuǎn)速和中，小負(fù)荷時(shí)應(yīng)裝備細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣支管？答:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，粗短的進(jìn)氣支管進(jìn)氣阻力小，是進(jìn)氣量多。何謂調(diào)速器的杠桿比？可變杠桿比有何優(yōu)點(diǎn)？在RQ型調(diào)速器上是如何實(shí)現(xiàn)可變杠桿比的？答:杠桿比指供油量調(diào)節(jié)齒桿的位移與調(diào)速套筒位移之比。反之減少。柱塞式噴油泵與分配式噴油泵的計(jì)量和調(diào)節(jié)有何差別？答:柱塞式噴油泵，調(diào)節(jié)齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞相對(duì)柱塞套轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到調(diào)節(jié)供油量的目的。低慣量軸式噴油器，對(duì)于a的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:調(diào)壓彈簧下置，靠近噴油嘴，使頂桿大為縮短，減小了運(yùn)動(dòng)件的質(zhì)量和慣性力，有助于針閥的跳動(dòng)。為什么分配式噴油泵體內(nèi)腔油壓必須保持穩(wěn)定？答:因?yàn)榛捷斢捅贸隹谟蛪弘S其轉(zhuǎn)速而增加，因此，在二級(jí)輸油泵出口設(shè)有調(diào)壓閥以使噴油泵體內(nèi)腔油壓保持穩(wěn)定。410何謂閉環(huán)控制？三效催化轉(zhuǎn)化器有何作用？答：利用輸出信號(hào)來(lái)調(diào)整原輸出信號(hào)即為閉環(huán)控制。48 應(yīng)用電控汽油噴射有何優(yōu)缺點(diǎn)？它的系統(tǒng)組成有哪些？它的工作情況如何？答：優(yōu)點(diǎn)：燃油利用率高，排放的廢氣對(duì)大氣的污染??；缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本高。進(jìn)油閥在不加速時(shí)，在本身重力的作用下，經(jīng)常開啟或關(guān)閉不嚴(yán)；而出油閥則靠重力經(jīng)常保持關(guān)閉，只有在加速時(shí)方能開啟。答：加速裝置是在加速或者超車時(shí)，供給濃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率迅速增加。在中等負(fù)荷時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不是很低，喉管前面的壓力幾乎等與大氣壓力；而節(jié)氣門后的壓力則比大氣壓力小的多，因此在真空度的作用下，活塞壓縮了彈簧以后處于最上面的位置。當(dāng)節(jié)氣門開啟時(shí)，要比轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)拉桿和推桿一同向下運(yùn)動(dòng)，只有當(dāng)節(jié)氣門開度達(dá)到80%85%時(shí)，推桿才開始頂開加濃閥，于是汽油便從浮子室經(jīng)加濃閥和加濃量孔流入主噴管，于從主量孔來(lái)的汽油匯合，一起由主噴管噴出。45 說(shuō)明起動(dòng)裝置是在什么情況下工作的？它的構(gòu)造和工作原理如何？答：起動(dòng)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)狀態(tài)下起作用的，它是在喉管之前裝了一個(gè)阻風(fēng)門，由彈簧保持它經(jīng)常處于全開位置。它主要由主量孔，空氣量孔，通氣管和主噴管組成。4，大負(fù)荷加濃系統(tǒng)：在大負(fù)荷時(shí)提供油料。化油器空氣濾清器油料汽油濾清器汽油泵排氣管消聲器油料空氣廢氣 答：42 結(jié)合理想化油器的特征曲線，說(shuō)明現(xiàn)代化油器各供油裝置的功用。雙凸輪軸驅(qū)動(dòng)的多氣門機(jī)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么? 答：采用這種機(jī)構(gòu)形式后，進(jìn)氣門總的通過(guò)面積較大，充量系數(shù)較高，排氣門的直徑可以適當(dāng)減小，使工作溫度相應(yīng)降低，提高工作可靠性。發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸的進(jìn)氣凸輪的相對(duì)角位移應(yīng)符合發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的發(fā)火順序和發(fā)火間隔時(shí)間的要求。為消除這種現(xiàn)象通常在氣門與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有一定間隙以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。三、配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是什么？頂置式氣門配器機(jī)構(gòu)有哪些零件組成？答：配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門，使新鮮可燃混合氣或空氣得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。當(dāng)激力頻率與曲軸自振頻率成整數(shù)倍時(shí)，曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)使其振動(dòng)加劇。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，經(jīng)連桿傳給曲柄銷的作用力的大小和方向都是周期性地變化的。(2)加平衡重會(huì)導(dǎo)致曲軸質(zhì)量和材料消耗增加，鍛造工藝復(fù)雜。 (2)為了防止活塞銷軸向竄動(dòng)而刮傷氣缸壁，在活塞銷兩端用卡環(huán)嵌在銷座孔凹槽中加以軸向定位。曲軸竄動(dòng)將破壞曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零件正確的相對(duì)位置，故必須軸向定位。 (2)優(yōu)點(diǎn): 消除或減少有害的泵油作用；當(dāng)環(huán)扭曲時(shí)，環(huán)的邊緣與環(huán)槽的上下端面接觸，提高了表面接觸應(yīng)力，防止了活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)上下竄動(dòng)而造成的泵油作用，同時(shí)增加了密封性。15mm，這樣當(dāng)緊固氣缸蓋螺栓時(shí)，可將氣缸蓋襯墊壓得更緊，以保證氣缸的密封性，防止冷卻水漏出。(4)為了防止漏水，可以在缸套凸緣下面裝紫銅墊片。答: (1)采用鑲?cè)敫左w內(nèi)的氣缸套，形成氣缸工作表面。21/4=0。1，試計(jì)算其氣缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動(dòng)機(jī)排量（容積以L為單位）。柴油機(jī)采用壓燃式的點(diǎn)火方式而汽油機(jī)采用化油器而柴油機(jī)用噴油泵和噴油器進(jìn)行噴油。汽油機(jī)將空氣與燃料先在汽缸外部的化油器中進(jìn)行混合，形成可燃混和氣后吸入汽缸。 潤(rùn)滑系是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分的冷卻摩擦表面。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。所以汽車速度不可以無(wú)限制提高。在良好的干硬路面上，正在上坡的汽車的驅(qū)動(dòng)力、各種阻力、附著力與在水平路面上行駛有何不同? 答：由于驅(qū)動(dòng)力F。 答：CA表示由一汽生產(chǎn)，6表示車輛類別是客車，440*0。建國(guó)初期，我國(guó)只重視中型貨車，而對(duì)轎車認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致我國(guó)汽車工業(yè)“卻重少輕”和“轎車基本空白”的缺陷。最后，汽車的現(xiàn)代化還體現(xiàn)在汽車整車的輕量化上，這大大促進(jìn)了材料工業(yè)的發(fā)展，促使更好的材料的產(chǎn)生。汽車產(chǎn)品的現(xiàn)代化，首先是汽車操縱控制的電子化。幾乎沒(méi)有哪個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門完全與汽車無(wú)關(guān)，汽車工業(yè)的發(fā)展促進(jìn)各行各業(yè)的興旺繁榮，帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。有了自己的轎車，可以不受行駛路線和時(shí)刻表的限制，隨意在任何時(shí)間駕駛到任何地方——亦即轎車能夠安全便利的與個(gè)人活動(dòng)緊密合拍，其結(jié)果大大提高了工作效率，加快了生活節(jié)奏，而火車、輪船、飛機(jī)都做不到這一點(diǎn)。 答：汽車之所以成為最受青睞的現(xiàn)代化交通工具，皆因它是最適宜的交通工具。而一輛汽車有上萬(wàn)個(gè)零件，涉及到許多工業(yè)部門的生產(chǎn)，汽車的銷售與營(yíng)運(yùn)還涉及金融、商業(yè)、運(yùn)輸、旅游、服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)。為什么說(shuō)汽車是高科技產(chǎn)品？ 答：近20年來(lái)，計(jì)算機(jī)技術(shù)、設(shè)計(jì)理論等諸方面的成就，不但改變了汽車工業(yè)的外貌，而且也使汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能煥然一新。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、等方面的技術(shù)變革，均使汽車的性能有了很大的提高。為什么我國(guó)汽車工業(yè)要以發(fā)展轎車生產(chǎn)為重點(diǎn)？ 答：這是由我國(guó)的實(shí)際國(guó)情決定的。某車型的型號(hào)為CA6440，試解釋這個(gè)編號(hào)的全部含義。為什么絕大多數(shù)貨車都采取前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的形式？ 答：發(fā)動(dòng)機(jī)前置可以留更多的空間裝貨，后輪驅(qū)動(dòng)可提供更強(qiáng)大的動(dòng)力，所以這種方式更適合運(yùn)輸。74km/h的最高速度）？ 答：汽車的加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)力必須大于總阻力，而總祖力只隨空氣阻力的增加而增加，在某較高車速處又達(dá)到平衡，則勻速行駛，此時(shí)即是最高速。通常把機(jī)體組列入曲柄連桿機(jī)構(gòu)。 點(diǎn)火系是把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。柴油機(jī)的點(diǎn)火方式靠壓縮空氣終了時(shí)空氣溫度升高， 大大超過(guò)了柴油機(jī)的自然溫度，使混合氣體燃燒。 四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有和異同？ 答: 四沖程汽油機(jī)采用點(diǎn)火式的點(diǎn)火方式所以汽油機(jī)上裝有分電器，點(diǎn)火線圈與火花塞等點(diǎn)火機(jī)構(gòu)。5mm，活塞沖程92mm，壓為縮比8。21(L) 氣缸工作容積: Va=2。069(L)二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)(1)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體鑲?cè)霘飧滋子泻蝺?yōu)點(diǎn)? (2)什么是干缸套? (3)什么是濕缸套? (4)采用濕缸套時(shí)如何防止漏水。(3)與冷卻水直接接觸的氣缸套叫作濕缸套。05~0。(1)扭曲環(huán)裝入氣缸體中為什么回產(chǎn)生扭曲? (2)它有何優(yōu)點(diǎn)? (3)裝配時(shí)應(yīng)注意什么？答: (1)扭曲環(huán)隨同活塞裝入氣缸后，活塞環(huán)外側(cè)拉伸應(yīng)力的合力與內(nèi)側(cè)壓縮應(yīng)力的合力之間有一力臂，于是產(chǎn)生了扭曲力矩，使環(huán)扭曲。(1)曲軸為什么要軸向定位? (2)怎樣定位？(3)為什么曲軸只能有一處定位?答: (1)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸經(jīng)常受到離合器施加于飛輪的軸向力作用而有軸向竄動(dòng)的趨勢(shì)。浮式活塞銷有什么優(yōu)點(diǎn)? (2)為什么要軸向定位?答: (1)若采用浮式活塞銷，則在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，活塞銷不僅可以在連桿小頭的襯套孔內(nèi)，還可以在銷座孔內(nèi)緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)，以使活塞銷各部分磨損比較均勻。為了減輕主軸承負(fù)荷，改善其工作條件，一般都在曲柄的相反方向設(shè)置平衡重。7 、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器起什么作用?答: 曲軸是一種扭轉(zhuǎn)彈性系統(tǒng)，本身具有一定的自振頻率。這樣，曲拐便會(huì)忽兒比飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)快，忽兒又比飛輪轉(zhuǎn)得慢，形成相對(duì)于飛輪的扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)，也就是曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。常用的是摩擦減振器，其工作原理是:使曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)能量逐漸消耗于減振器內(nèi)的摩擦，從而使振幅逐漸減小。如果氣門及其傳動(dòng)之間在冷卻時(shí)無(wú)間隙或間隙過(guò)小，則在熱態(tài)下，氣門及其傳動(dòng)件的受熱膨脹勢(shì)必引起氣門關(guān)閉不足，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和作功行程中的漏氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不能啟動(dòng)。如何從一根凸輪軸上找出各缸的進(jìn)，排氣凸輪和該發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序？答：同一氣缸的進(jìn)排氣凸輪的相對(duì)轉(zhuǎn)角位置是與既定的配氣相位相適應(yīng)的。頂置式氣門有鎖片防止其掉落。四、汽油機(jī)供給系41用方框圖表示，并注明汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)各組成的名稱，燃料供給、空氣供給及廢氣排出的路線。3，怠速系統(tǒng)：在怠速時(shí)提供油料。在其工作范圍內(nèi)，隨著節(jié)氣門開度的逐漸加大，混合氣濃度逐漸減小。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，在怠速噴口真空度的作用下，浮子室中的汽油經(jīng)主量孔和怠速量孔，流入怠速油道，與從怠速空氣量孔進(jìn)入的空氣混合成泡沫狀的油液自怠速噴口噴出。對(duì)于機(jī)械加濃裝置，在浮子室內(nèi)裝有加濃量孔和加濃閥，加濃量孔和主量孔并聯(lián)，加濃閥上方有與拉桿連在一起的推桿，而拉桿又通過(guò)搖臂與節(jié)氣門主軸相連?？諝飧椎南路浇杩諝馔ǖ琅c喉管前面的空間相連，空氣缸上方有空氣通道通到節(jié)氣門后面。47 說(shuō)明加速裝置的功用、構(gòu)造和工作原理。加速泵腔與浮子室之間裝有進(jìn)油閥，泵腔與加速量孔之間的油道中裝有出油閥。其加濃作用只是