【正文】 更多的政府支持。同時要盡快開通異地旅客專用安檢通道和行李通道，并將能簡化的流程盡量簡化，最大限度地方便客戶登記。因此，城市候機樓成功的前提是相對于目前的航空旅客數(shù)量，區(qū)域內(nèi)具有較高的航空客運市場潛力，有較大的市場發(fā)展空間。開銳咨詢認為，未來國內(nèi)也將出現(xiàn)專業(yè)的城市候機樓運營商，受許運營國內(nèi)各機場的城市候機樓相關(guān)業(yè)務(wù)。目前白云機場和深圳機場的城市候機樓均采用特許經(jīng)營方式，與當?shù)氐穆眯猩?、客運公司和酒店運營商等企業(yè)合作運營。因此，在機場對客源的爭奪日益激烈的情況下，城市候機樓將更加強化相關(guān)功能。城市候機樓完善功能后，旅客無需在機場候機樓辦理托運行李和安檢，可顯著緩解部分大型機場候機樓擁擠狀況。由于上海機場完善的航線網(wǎng)絡(luò)，杭州蕭山和南京祿口機場旅客將會被上海機場分流，旅客吞吐量將受到顯著影響。屆時，旅客可以在虹橋機場內(nèi)辦理浦東機場的值機和行李托運手續(xù)，并通過機場快線、地鐵等交通方式快速抵達浦東機場，便捷完成安檢、登機流程。隨我國民航業(yè)發(fā)展，與珠三角區(qū)域類似，長三角區(qū)域內(nèi)上海機場、杭州蕭山機場、南京祿口機場三大機場間的競爭將更加激烈。候機樓位于靜安寺中心地區(qū)，處于地鐵的重要節(jié)點，擁有便利的交通網(wǎng)絡(luò)。深圳機場均與當?shù)芈眯猩?、客運運輸公司或酒店運營商合作，由深圳機場提供服務(wù)標準和技術(shù)支持，幫助運營商具體完成城市候機樓的日常運營工作。隨后的半年內(nèi)，深圳機場相繼啟用了東莞萬江、虎門、厚街、澳門、香港、中山、珠海等地的九個城市侯機樓，完成深圳機場珠三角城市候機樓的初步布局。目前14座城市候機樓均能具備航班實時查詢、航空客票銷售、機票變更、辦理值機手續(xù)、易登機貴賓服務(wù)、候機樓至機場專線巴士直達服務(wù)、各大航空公司的增值服務(wù)和酒店預(yù)訂等功能，但尚未提供行李托運、安檢等服務(wù)。 國內(nèi)城市候機樓發(fā)展現(xiàn)狀分析白云機場城市候機樓建設(shè)現(xiàn)狀2005年9月，白云機場率先在東莞建立了內(nèi)地第一個異地候機樓，成功開啟了國內(nèi)機場旅客異地營銷的先例。此外，戴高樂機場還推動SNCF與法航、漢莎航空、阿聯(lián)酋航空、美國航空、大陸航空和美聯(lián)航六大航空公司簽訂代碼共享協(xié)議，構(gòu)建空鐵聯(lián)運體系。最后，更多的航空公司將目光轉(zhuǎn)向更加方便、低廉、快捷的網(wǎng)上值機業(yè)務(wù)，而消減了相對昂貴的異地值機和行李托運業(yè)務(wù)。911后，全球民航業(yè)需求銳減，航空公司收入大幅下降。此外，希斯羅機場還開設(shè)希斯羅快線（Heathrow Express），將往來機場的時間由原先搭乘地鐵的90分鐘縮短到15分鐘。機場的城市候機樓一般選址毗鄰繁華的商業(yè)中心和人流密集的交通樞紐，是機場品牌和實力的集中體現(xiàn)。 優(yōu)化城市功能布局，促進旅游業(yè)的發(fā)展的需要城市候機樓作為城市的交通樞紐設(shè)施之一，必將帶來人、物和信息的集散，隨著集散量的增加，周邊相關(guān)設(shè)施也將達到一定規(guī)模。 提高對外交通地位，放大區(qū)域競爭優(yōu)勢的需要城市候機樓能夠為旅客提前辦理航班查詢、值機和行李托運等登機手續(xù)，能夠有效縮短旅客在登機流程中的等候時間，提升旅客的服務(wù)體驗。按照天津濱海國際機場的管理要求，在保證安全運營的前提下，不斷學習和借鑒國際同行業(yè)先進的管理經(jīng)驗，努力提高管理水平，以良好的設(shè)備、設(shè)施為各航空公司及旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。民航、機場更加注重要客、VIP旅客、商務(wù)旅客、國際游客以及普通乘客在整個行程過程中的全程服務(wù)，確保客戶資源的穩(wěn)定擴充。越來越多的城市開始由注重硬件建設(shè)，轉(zhuǎn)為加強軟件服務(wù)配套，為了能夠真正吸引游客和投資商前來。二、天津濱海國際機場二期工程2011年5月31日，天津濱海國際機場二期擴建工程開工儀式隆重舉行。天津港建有天津港，同時，正在開發(fā)東疆港及天津南港。全國GDP增速前十名省份GDP總量（萬億）增速（%）天津重慶四川2內(nèi)蒙古貴州吉林陜西湖北安徽青海在全國經(jīng)濟逐步回落的形式下，天津的經(jīng)濟發(fā)展依然會處于快速發(fā)展的地位。國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示， 2010年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）397983億元，2011年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)471564億元。未來5年，天津濱海新區(qū)發(fā)展將更上一層樓。2009年11月10日，國務(wù)院批復(fù)同意天津市調(diào)整濱海新區(qū)行政區(qū)劃，經(jīng)濟進入高速發(fā)展時代，增速連續(xù)多年位于全國領(lǐng)先位置，天津已經(jīng)形成了“雙城雙港”的城市形態(tài)。是由集團、漢旗投資公司共同出資組建的，是一家從事企業(yè)商務(wù)旅行管理服務(wù)、航空專業(yè)地面運輸服務(wù)的現(xiàn)代化企業(yè)，是中國唯一一家擁有航空地面服務(wù)執(zhí)照的民營企業(yè)，IATA地面服務(wù)理事會（IGHC）成員；是中國目前最大的商務(wù)旅行服務(wù)公司以及唯一一家能夠?qū)C場貴賓服務(wù)和差旅管理結(jié)合的公司；是中國目前唯一的一家專業(yè)從事城市候機樓運營的服務(wù)商。其中1層為候機服務(wù)大廳，主要包括：地服業(yè)務(wù)區(qū)（含行李暫存區(qū)）2000m2；票務(wù)公司及旅游公司800m2；航空公司500m2；辦公室200m2；私人飛機展廳（含接待室）1000m2；VIP休息室500m2和其他與航空相關(guān)公司辦公區(qū)域、VIP配套區(qū)域等。建設(shè)內(nèi)容：城市候機樓擬占地面積10000m2，建筑面積為40000m2，共分4層。 項目建設(shè)單位情況項目建設(shè)單位： 航空地面服務(wù)股份公司（簡稱CAGS）創(chuàng)立于2008年，總部設(shè)在北京。第二章 項目發(fā)起背景及建設(shè)的必要性 項目建設(shè)背景 國家戰(zhàn)略確立濱海地位，天津成中國經(jīng)濟第三增長極2006年3月22日，國務(wù)院常務(wù)會議完整定位為“環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟中心，國際港口城市，北方經(jīng)濟中心，生態(tài)城市”，并將“推進濱海新區(qū)開發(fā)開放”納入十一五規(guī)劃和國家戰(zhàn)略，設(shè)立為國家綜合配套改革試驗區(qū)，成為“中國經(jīng)濟第三增長極”。在此期間，國務(wù)院各部門推出了《財政部 國家稅務(wù)總局 關(guān)于支持天津濱海新區(qū)開發(fā)開放有關(guān)企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策的通知》、《國務(wù)院關(guān)于設(shè)立天津東疆保稅港區(qū)的批復(fù)》、《國家質(zhì)量檢驗檢疫總局支持天津濱海新區(qū)開發(fā)開放的意見》、《國家外匯管理局關(guān)于天津濱海新區(qū)外匯管理政策的批復(fù)》、《國家外國專家局給予天津濱海新區(qū)五項政策支持》、《海關(guān)總署關(guān)于支持天津濱海新區(qū)開發(fā)開放的總體意見》和《天津市濱海新區(qū)綜合配套改革試驗總體方案》等。 國家總體經(jīng)濟增速放緩，天津GDP增長居全國首位在2010年金融危機以后，中國的經(jīng)濟正逐步回落，雖然增長率與去年相比有所下降，但經(jīng)濟仍保持平穩(wěn)發(fā)展。在天津經(jīng)濟的發(fā)展中，天津濱海新區(qū)處于一個十分重要的地位。天津建有高速鐵路6條，普通鐵路6條，國鐵車站五個。天津濱海國際機場是是國內(nèi)干線機場、國際定期航班機場、國家一類航空口岸，中國主要的航空貨運中心之一。 城市接待能力事關(guān)形象，民航競爭以軟件服務(wù)較高下城市接待能力是考驗城市現(xiàn)代化和服務(wù)水平的重要縮影，我國人口稠密，商業(yè)資源集中，尤其在超大型城市中城市硬件設(shè)施和旅客接待能力成為一對突出矛盾，交通、衛(wèi)生、治安等等環(huán)節(jié)都考驗著每一個城市管理者。航空也不再是特殊人群的消費領(lǐng)域，為了能夠在新的發(fā)展機遇下爭取更大的利益，民航間的良性競爭也開始上演，硬件投資不再是困擾機場管理者的主要問題，消費者的旅行體驗成為衡量機場優(yōu)劣的標準之一。本城市候機樓項目的建設(shè)，將遵照《民用機場管理條例》的相關(guān)規(guī)定，以及國務(wù)院、中央軍委印發(fā)的《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，配合天津濱海國際機場由經(jīng)營型機場向管理型機場的運營變革戰(zhàn)略的實施。建設(shè)城市候機樓能較好的滿足廣大市民日益增長的航空運輸需求，縮短旅客旅途時間、降低旅客旅途成本，提升對旅客吸引力，從而分流高鐵、公路運輸?shù)?