【正文】 系發(fā)展規(guī)劃的基本原則。這也導(dǎo)致在解決中心城市內(nèi)部交通運(yùn)輸能力不足的問(wèn)題上缺乏完整的思路，出現(xiàn)一系列的問(wèn)題。包括統(tǒng)一發(fā)貨或者各地接貨，配套ERP系統(tǒng)登記。這一草案中沒(méi)有具體界定中外合資企業(yè)是否可以從事國(guó)內(nèi)信件快遞業(yè)務(wù)，意味著合資企業(yè)可能也會(huì)在“禁入”之列。業(yè)界有傳言指出，一種可能的版本是由中外運(yùn)先收購(gòu)全一快遞，將其與自己的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)整合后，再來(lái)與DHL合資。為此，中外運(yùn)也正在與全一快遞進(jìn)行洽談，考慮收購(gòu)其股份，或者展開(kāi)業(yè)務(wù)合作，不過(guò)，最后的合作模式到底是業(yè)務(wù)上還是股權(quán)上，目前還并未明確。受到宏觀經(jīng)濟(jì)打擊的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，已開(kāi)始出現(xiàn)整合趨勢(shì)。國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需政策建設(shè)不僅僅是鐵路領(lǐng)域，還包括航空、公路等基礎(chǔ)設(shè)施。針對(duì)目前擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新形勢(shì)，鐵道部迅速落實(shí)國(guó)務(wù)院擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的10項(xiàng)措施，加大鐵路建設(shè)投資規(guī)模，確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。節(jié)日期間，商務(wù)部長(zhǎng)陳德銘調(diào)研當(dāng)前市場(chǎng)情況，他指出：面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)給我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和商務(wù)運(yùn)行帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，一方面要努力保持外貿(mào)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，一方面要立足于擴(kuò)大內(nèi)需,充分發(fā)揮消費(fèi)對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用。消費(fèi)者難以抵擋商家折扣促銷(xiāo)的誘惑,紛紛搶購(gòu)低價(jià)貨。2009年前兩個(gè)月,我國(guó)進(jìn)出口額同比下降超20%。但是由誰(shuí)來(lái)監(jiān)督執(zhí)行這些規(guī)定，由誰(shuí)來(lái)依法查處違規(guī)的快遞公司，誰(shuí)來(lái)破除快遞行業(yè)的霸王行規(guī)，卻沒(méi)有明確的管理規(guī)定。快遞業(yè)協(xié)會(huì)也需要發(fā)揮自己的作用，推動(dòng)快遞業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。假使某個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展到足夠大了，可能產(chǎn)生的影響將會(huì)是，成立自己的旗下快遞公司，專(zhuān)門(mén)為本集團(tuán)企業(yè)服務(wù)，相當(dāng)于一個(gè)下屬的部門(mén)。現(xiàn)在日接單量200萬(wàn)件以上，如果丟失率1%是2萬(wàn)件，如果3天以上每天丟1%的快件，那順豐離倒閉就不遠(yuǎn)了。所以，快遞業(yè)總是有不斷變化著的服務(wù)對(duì)象的。隨著油價(jià)的上漲，一些走高端售后服務(wù)的規(guī)模快遞企業(yè)將會(huì)適時(shí)提價(jià)，而把利潤(rùn)較薄的低端市場(chǎng)留給對(duì)來(lái)說(shuō)規(guī)模較小的企業(yè)，這時(shí)對(duì)于享有低端快遞服務(wù)的購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，在合同期后，還具有一定的討價(jià)還價(jià)能力，同時(shí)把油價(jià)上漲的壓力轉(zhuǎn)嫁一部分給了快遞公司，削弱快遞企業(yè)的利潤(rùn)點(diǎn)。對(duì)于貨值特別低的物品，快遞對(duì)于其生產(chǎn)總成本的比例就顯得十分大了，供方對(duì)于買(mǎi)主的潛在討價(jià)還價(jià)力量就大大增強(qiáng)。其成立之初，創(chuàng)始人王衛(wèi)就明確順豐的業(yè)務(wù)方向：只做小件快遞，不做重貨。現(xiàn)有企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)常常表現(xiàn)在價(jià)格、廣告、產(chǎn)品介紹、售后服務(wù)等方面，“四大”巨頭在價(jià)格方面不具有優(yōu)勢(shì)、在售后服務(wù)方面卻占據(jù)很大優(yōu)勢(shì)。 而“四大”巨頭領(lǐng)跑的快遞業(yè)已不是簡(jiǎn)單的門(mén)到門(mén)、戶(hù)到戶(hù)的貨物收取和運(yùn)送，而是集電子商務(wù)、物流、金融、保險(xiǎn)、代理于一身的綜合性、多元化企業(yè)。此前深圳共速達(dá)物流和中國(guó)郵政百全超市并不成功的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于順豐的所謂“逆市”之舉，宅急送(微博)、圓通(微博)、申通(微博)等同行都表示不會(huì)跟進(jìn)，這或許也是出于沒(méi)有順豐那樣相對(duì)規(guī)模優(yōu)勢(shì)的考慮。方便，自然是便利店最大的吸引力，其實(shí)順豐的出發(fā)點(diǎn)無(wú)非是解決我們常說(shuō)的“最后一公里”快遞難題。但現(xiàn)在一天的營(yíng)業(yè)額還比較少。這是他們的主要業(yè)務(wù)。如今，做快遞的順豐正在加速他們的“零售業(yè)大冒險(xiǎn)”。2010年百世物流收購(gòu)匯通快遞70%的股權(quán)，該事件可謂國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)并購(gòu)整合的典型案例，而這起并購(gòu)也充分印證了實(shí)現(xiàn)并購(gòu)的條件?？梢?jiàn)快遞業(yè)的增長(zhǎng)速度還是具有相當(dāng)大的空間的。二是，預(yù)期現(xiàn)有企業(yè)對(duì)進(jìn)入者的反應(yīng)情況。無(wú)疑百世物流進(jìn)入快遞市場(chǎng)的相對(duì)較晚的，在快遞行業(yè)中充當(dāng)著新進(jìn)入者的角色。在稅收政策方面對(duì)于相信新進(jìn)入者還是會(huì)存在顧慮的。很多東西是隱性的，看不到。這方面，企業(yè)一直在操作，但光靠企業(yè)的力量肯定是不夠的。新進(jìn)入者在競(jìng)爭(zhēng)性進(jìn)入威脅上的嚴(yán)重程度一部分取決于進(jìn)入新領(lǐng)域的障礙大小，這其中也包括政府行為與政策。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)的快速發(fā)展，特別是全球快遞業(yè)“四大”巨頭先后登陸我國(guó)，給我國(guó)快遞業(yè)帶來(lái)了全新的經(jīng)營(yíng)理念。2012年3月19日，(大約427億元人民幣)現(xiàn)金收購(gòu)來(lái)自荷蘭的歐洲第二大快遞服務(wù)公司TNT　Express。中國(guó)的整個(gè)快遞行業(yè)還剛剛起步，無(wú)論是國(guó)際的還是國(guó)內(nèi)的都難以在剛剛啟動(dòng)的市場(chǎng)上找到很合適的、匹配的盈利模式和經(jīng)營(yíng)模式中國(guó)的整個(gè)快遞行業(yè)還剛剛起步，無(wú)論是國(guó)際的還是國(guó)內(nèi)的都難以在剛剛啟動(dòng)的市場(chǎng)上找到很合適的、匹配的盈利模式和經(jīng)營(yíng)模式?？梢?jiàn)，明確發(fā)展分專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)的對(duì)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展前景是十分重要的。那么在同城快遞中其就占有優(yōu)勢(shì)。另外，也可以利用電子商務(wù)快速發(fā)展的機(jī)遇，和一些電子商務(wù)平臺(tái)企業(yè)“捆綁式”發(fā)展。不論橫向還是縱向，都存在一定發(fā)展機(jī)遇。目前，全國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)法人超過(guò)兩千多家，分支機(jī)構(gòu)達(dá)七千余家，主要聚集在長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈三大區(qū)域內(nèi)。從快遞業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上看，2011年上半年，同城、異地、%、%%。對(duì)加盟商的管控力不強(qiáng)，如壓了幾十萬(wàn)元的貨款，才罰款1萬(wàn)元，是根本不管用的。加盟商都想維護(hù)自身利益，所以不按照規(guī)則走，犧牲了誠(chéng)信。目前整個(gè)物流業(yè)的境況不是很好，全球經(jīng)濟(jì)低迷，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)又很激烈，加上現(xiàn)在成本的不斷上升，物流企業(yè)的日子很難過(guò)。而一些中小快遞企業(yè)則依靠某一領(lǐng)域、某一行業(yè)的個(gè)性化服務(wù)產(chǎn)品而生存。但現(xiàn)實(shí)中企業(yè)之間往往不是通過(guò)吃掉對(duì)手而是與對(duì)手共同做大行業(yè)的蛋糕來(lái)獲取更大的資源和市場(chǎng)。發(fā)展迅猛的電子商務(wù)或許是UPS的一個(gè)不錯(cuò)的切口?，F(xiàn)有企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)常常表現(xiàn)在價(jià)格、廣告、產(chǎn)品介紹、售后服務(wù)等方面，其競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度與許多因素有關(guān)。兩個(gè)處于不同行業(yè)中的企業(yè)，可能會(huì)由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，從而在它們之間產(chǎn)生相互競(jìng)爭(zhēng)行為，這種源自于替代品的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)以各種形式影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略?？傊?，新企業(yè)進(jìn)入一個(gè)行業(yè)的可能性大小，取決于進(jìn)入者主觀估計(jì)進(jìn)入所能帶來(lái)的潛在利益、所需花費(fèi)的代價(jià)與所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)這三者的相對(duì)大小情況。新進(jìn)入者在給行業(yè)帶來(lái)新生產(chǎn)能力、新資源的同時(shí)，將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場(chǎng)中贏得一席之地，這就有可能會(huì)與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低，嚴(yán)重的話(huà)還有可能危及這些企業(yè)的生存。購(gòu)買(mǎi)者所購(gòu)買(mǎi)的基本上是一種標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，同時(shí)向多個(gè)賣(mài)主購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)上也完全可行。第二，購(gòu)買(mǎi)者的討價(jià)還價(jià)能力。一般來(lái)說(shuō)，滿(mǎn)足如下條件的供方集團(tuán)會(huì)具有比較強(qiáng)大的討價(jià)還價(jià)力量： 供方行業(yè)為一些具有比較穩(wěn)固市場(chǎng)地位而不受市場(chǎng)劇烈競(jìng)爭(zhēng)困撓的企業(yè)所控制，其產(chǎn)品的買(mǎi)主很多，以致于每一單個(gè)買(mǎi)主都不可能成為供方的重要客戶(hù)。五種力量模型確定了競(jìng)爭(zhēng)的五種主要來(lái)源，即供應(yīng)商和購(gòu)買(mǎi)者的討價(jià)還價(jià)能力，潛在進(jìn)入者的威脅，替代品的威脅，以及最后一點(diǎn)，來(lái)自目前在同一行業(yè)的公司間的競(jìng)爭(zhēng)。該模型在產(chǎn)業(yè)組織經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)上推導(dǎo)出決定行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度和市場(chǎng)吸引力的五種力量。五力分別是： 供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力、購(gòu)買(mǎi)者的討價(jià)還價(jià)能力、潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的能力、替代品的替代能力、行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)能力?；诟餍袠I(yè)的日益發(fā)展和細(xì)分，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)其的共同屬性提出了統(tǒng)論，以波特的五力分析模型較為廣用。第三，時(shí)效性。舒適度是指以員工服務(wù)態(tài)度、服務(wù)質(zhì)量和工作效率為核心，用戶(hù)在使用過(guò)程中心理感受的優(yōu)劣程度?？爝f服務(wù)包含服務(wù)廣度、服務(wù)深度及服務(wù)舒適度等三個(gè)方面。有特快專(zhuān)遞——門(mén)到門(mén)或桌到桌服務(wù)，速度更快，多是緊急的小物品，以文件和小包裹為主、和一般快遞——速度和安全系數(shù)都一般，適合一般物品。第一，按照運(yùn)輸?shù)目臻g距離遠(yuǎn)近。相聯(lián)系的還有“快運(yùn)”這一概念，通?？爝f業(yè)務(wù)比快運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓?、體積要小，但實(shí)際兩者之間的概念區(qū)別日益模糊。要分析好一個(gè)行業(yè)，勢(shì)必首先要從其定義，內(nèi)容，分類(lèi)和特點(diǎn)著手，了解其在市場(chǎng)產(chǎn)生的原因，滿(mǎn)足了哪方面需求，填補(bǔ)了哪方面的空缺。修訂后的《郵政法》首次將快遞業(yè)務(wù)納入調(diào)整范疇，確立了快遞企業(yè)的法律地位，提出了鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)的原則，極大地釋放了快遞行業(yè)的發(fā)展活力。本文基于龐大的快遞市場(chǎng)，對(duì)快遞行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行分析。 目 錄1前言 12有關(guān)快遞業(yè)的一般問(wèn)題 1 1 2 2 2 2 3 3 53快遞業(yè)在中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 5 6 7 7 8 8 9 9 104加快我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的對(duì)策 10 10 11 11 11 125結(jié)論 13致謝 1521 / 361前 言郵政體制改革后的五年，快遞發(fā)展迅猛，%，業(yè)務(wù)總量五年翻了一番半，日均處理量從300萬(wàn)件增長(zhǎng)到1300萬(wàn)件，可見(jiàn)開(kāi)放的政策對(duì)整個(gè)快遞業(yè)大環(huán)境的影響是巨大的。本文的最后為中央及地方，和不同地區(qū)不同部門(mén)提出聯(lián)合協(xié)作的建議措施，使快遞在全中國(guó)范圍內(nèi)得到服務(wù)，速度，行業(yè)規(guī)范的有效提升具有現(xiàn)實(shí)意義。中國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究摘 要隨著歐債危機(jī)的不斷蔓延與擴(kuò)散，和金磚四國(guó)的崛起，中國(guó)作為全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)疑起著至關(guān)重要的作用。王璽在《“郵政專(zhuān)營(yíng)”重組快遞業(yè)前景前瞻》一文中指出新《郵政法》是在把更多的市場(chǎng)份額拱手送到了外資快遞企業(yè)，而來(lái)和民營(yíng)爭(zhēng)奪商業(yè)信函的業(yè)務(wù)，但其又不一定有能力滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。汪仲元在《外資快遞水土不服或?qū)⒁酝藶檫M(jìn)》一文中以中外運(yùn)敦豪退出中國(guó)市場(chǎng)的低端業(yè)務(wù)進(jìn)行分析，從反方向解析出中國(guó)民營(yíng)快遞的魚(yú)龍混雜，以此提出對(duì)中國(guó)民營(yíng)快遞的展望。史密斯》一文中以故事的形式講述了弗雷德因循巨頭聯(lián)邦快遞的軌跡，或許順豐自己也會(huì)成為下一個(gè)巨頭。羅勇,羅小桃在《FedEx的成功發(fā)展對(duì)我國(guó)快遞行業(yè)的啟示》中以關(guān)注員工滿(mǎn)意度及員工培訓(xùn)及獎(jiǎng)勵(lì)制度來(lái)體現(xiàn)FedEx對(duì)員工的高度重視，同時(shí)FedEx采用扁平式管理結(jié)構(gòu)來(lái)創(chuàng)造民主和諧氛圍的成功。以及民營(yíng)快遞由于資金限制而造成的科學(xué)技術(shù)落后和信息滯后問(wèn)題應(yīng)該通過(guò)綜合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)如GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS、BarCode(條碼）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）來(lái)解決。其次，提高信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)應(yīng)用效率。邰凡在《快遞服務(wù)中影響顧客購(gòu)后行為的因素研究》以數(shù)據(jù)圖表方式更直觀的列舉了中國(guó)快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)曲線(xiàn)、我國(guó)快遞企業(yè)類(lèi)型分布、快遞企業(yè)收入分布、國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)區(qū)域分布這一系列現(xiàn)象。徐勇在《快遞業(yè)轉(zhuǎn)折年》中以2009年全球金融風(fēng)暴為契機(jī)，針對(duì)我國(guó)，解析聯(lián)合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委、鐵道部、交通局運(yùn)管處等相關(guān)部門(mén)為解決快遞業(yè)已存在的：第一，國(guó)家沒(méi)有快遞車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)；第二，鐵路安檢排隊(duì)時(shí)間太長(zhǎng)；第三，按照交通運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)客車(chē)運(yùn)貨違法；提出可行措施。W(Huenemann )在《中國(guó)近來(lái)的交通統(tǒng)計(jì)是否有所偏頗》中以不同的角度對(duì)交通統(tǒng)計(jì)口徑做出解釋?zhuān)瑸檠芯恐袊?guó)快遞業(yè)提出更有效的數(shù)據(jù)支持。杰弗瑞（David Jeffrey）在《美國(guó)快遞公司的swot分析》一文中提出了優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)與威脅的分析方法。將國(guó)內(nèi)外快遞的發(fā)展聯(lián)系起來(lái)比較，在借鑒成熟快遞服務(wù)模式的同時(shí)得出適合我們本國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的模式。2012416至2012430。201211至2012110。2011811至2011910，作社會(huì)調(diào)查。三、研究?jī)?nèi)容1 前言 2有關(guān)快遞業(yè)的一般問(wèn)題 3快遞業(yè)在中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 4 加快我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的對(duì)策 5結(jié)論 四、研究方案、維普、萬(wàn)方等數(shù)據(jù)庫(kù)完成與畢業(yè)論文相關(guān)內(nèi)容的論文的檢索；利用圖書(shū)館的圖書(shū)資源查閱相關(guān)的理論內(nèi)容；充分的利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行資料的檢索收集。在理論方面的研究主要集中在新進(jìn)入者的威脅以及同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)程度。除了中國(guó)郵政之外，一些由傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)或者全儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的國(guó)有物流企業(yè)如中鐵快運(yùn)、中外運(yùn)還有民航快遞等；區(qū)域快遞是從傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，所以在管理水平方面還有待加強(qiáng)；民營(yíng)快遞，如東方萬(wàn)幫、宅急送、申通、大田等都逐步發(fā)展壯大起來(lái)，每年的業(yè)務(wù)量以60%—120%，在我國(guó)的快遞市場(chǎng)中的三類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)主體：外貿(mào)快遞企業(yè)、中國(guó)郵政和國(guó)內(nèi)其他快遞企業(yè)。美國(guó)政府還針對(duì)郵政普遍服務(wù)的服務(wù)普及性和價(jià)格普遍接受性制定有效的補(bǔ)償普遍服務(wù)，同時(shí)又避免對(duì)競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)品進(jìn)行交叉補(bǔ)貼，盡可能做到公平合理。論文中對(duì)快遞業(yè)供應(yīng)商的議價(jià)能力、購(gòu)買(mǎi)者的需求、新進(jìn)入者的威脅、和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)程度等方面的分析與數(shù)據(jù)模型的驗(yàn)證證明了有效的戰(zhàn)略目標(biāo)等在很大程度上可以促進(jìn)中國(guó)快遞業(yè)，在國(guó)際快遞巨頭壓力下，為使我國(guó)快遞業(yè)減少損失，促進(jìn)其快速進(jìn)入正軌，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。分析比較國(guó)內(nèi)中小快遞企業(yè)與其差距。2010年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量人均不到2件，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)人均26件。2012416至201243011畢業(yè)論文答辯。2012215至20122297指導(dǎo)教師閱改論文，完成中期檢查表。畢業(yè)論文進(jìn)度安排：序號(hào)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文各階段內(nèi)容時(shí)間安排備注1確定畢業(yè)論文的選題，收集資料，整理資料，完成論文的任務(wù)書(shū)20111112至20111242編寫(xiě)論文提綱，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，進(jìn)行開(kāi)題。2． 與實(shí)習(xí)相關(guān)的選題要注意在實(shí)習(xí)過(guò)程中觀察收集相關(guān)的數(shù)據(jù)；要做實(shí)證方面的論文要多方面搜集相關(guān)的地區(qū)及國(guó)家發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。論文的格式、字?jǐn)?shù)等撰寫(xiě)方面的要求參照《中國(guó)地質(zhì)大學(xué)長(zhǎng)城學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）撰寫(xiě)規(guī)范》。 要求：論文撰寫(xiě)要求思路清晰、內(nèi)容充實(shí)、論點(diǎn)明確，論據(jù)充分，論證嚴(yán)密，語(yǔ)言通順。通過(guò)對(duì)跨國(guó)性快遞企業(yè)，中國(guó)郵政和民營(yíng)快遞中個(gè)別企業(yè)的深入分析，得出輻射到整個(gè)行業(yè)的有效結(jié)論。撰寫(xiě)論文結(jié)束后要根據(jù)老師的修改意見(jiàn)，認(rèn)真反復(fù)的修改論文，并按照要求參加畢業(yè)論文的答辯，嚴(yán)格按照論文進(jìn)度安排進(jìn)行論文的寫(xiě)作。s recent transport statistics plausible?.China Economic Review,2010,12,12(4）：368372畢業(yè)論文應(yīng)完成的主要工作：1． 利用中國(guó)知網(wǎng)、維普、萬(wàn)方等數(shù)據(jù)庫(kù)完成與畢業(yè)論文相關(guān)內(nèi)容的論文的檢索；利用圖書(shū)館的圖書(shū)資源查閱相關(guān)的理論內(nèi)容；充分的利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行資料的檢索收集。5． 論文定稿之后，按照要求進(jìn)行畢業(yè)論文的答辯。20122