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【正文】 謝 辭另起一頁(yè)。）另起一頁(yè)，四號(hào)黑體居中，空一行，間隔為黑體四號(hào)參考文獻(xiàn) [1[ ]后空一格] Well．Multiplemodulator fractionn divider[P]．US Patent，5038117．19860202參考文獻(xiàn)以引用先后順序編號(hào)（注于正文相應(yīng)處），必須引用直接閱讀的原文文獻(xiàn)，已錄用待發(fā)表的文章需引用時(shí)，必須注明刊物名稱。 續(xù)表2－1組分Hf(kcal/mol)Sf(kcal/mol)Cp(kcal/mol)A4A5A6A7A8100100100表題允許下頁(yè)接寫，接寫時(shí)表題省略，表頭應(yīng)重復(fù)書寫，并在右上方寫“續(xù)表xx”。全文的表格按章編序，表序必須連續(xù)。數(shù)學(xué)符號(hào)應(yīng)寫在轉(zhuǎn)行處的行首。重復(fù)引用的公式不得另編新序號(hào)。本節(jié)將從這三方面分別予以介紹：對(duì)總項(xiàng)包括的分項(xiàng)采用（1）、(2)、（3）…的序號(hào)。正文：中文為小四號(hào)宋體，數(shù)字和英文為Times New Roman，首行縮進(jìn)二個(gè)字。由于柴油機(jī)總體上富氧燃燒，NOx的催化處理技術(shù)尚未成熟。，各國(guó)越來(lái)越重視環(huán)境保護(hù)，現(xiàn)在已制定了將NOx和PM視為大氣污染源的強(qiáng)化法規(guī)，如美國(guó)加州在1998年生效的一項(xiàng)超低排放汽車法規(guī)規(guī)定汽車的NOx+HC排放, PM排放。前 言空一行，間距為黑體四號(hào)參考文獻(xiàn)標(biāo)注用中括號(hào)，以上標(biāo)的形式標(biāo)注，字體為宋體。36謝辭”連接（在中文狀態(tài)下按“~”鍵）2 numerical simulation?？找恍?，間距為宋體小四【關(guān)鍵詞】均質(zhì)充量壓縮著火；化學(xué)動(dòng)力學(xué)；數(shù)值模擬；二甲醚關(guān)鍵詞用35個(gè)詞，宋體小四，之間用中文狀態(tài)下的“；”分隔，最后一個(gè)關(guān)鍵字后面無(wú)標(biāo)點(diǎn)符號(hào)頁(yè)碼為羅馬數(shù)字格式，居中，摘要與目錄編同一套頁(yè)碼，正文從前言開(kāi)始另編阿拉伯?dāng)?shù)字頁(yè)碼黑體小四號(hào)，一定要用“【】符號(hào)”將三個(gè)字括起來(lái) Abstract四號(hào)羅馬體，Times New Roman加粗居中，下空一行HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) bustion has,250個(gè)實(shí)詞左右，四號(hào)Times New Roman, 首行縮進(jìn)2字符。本文以新型發(fā)動(dòng)機(jī)代用燃料二甲醚（DME）為例，對(duì)HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)燃用DME的著火和燃燒過(guò)程進(jìn)行了研究。JIUJIANG UNIVERSITY畢
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