汽車配置單知識(shí)點(diǎn)大全-全文預(yù)覽
【正文】 壓的燃?xì)庀嘟佑|，所以其要承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。不過對(duì)于現(xiàn)今的車輛而言，主要的供油方式是后兩種，而直噴式的供油方式也越來越多的被使用。當(dāng)然這也不是絕對(duì)的，一些壓縮比較高的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過后期的調(diào)校以及特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完全可以使用相對(duì)低標(biāo)號(hào)的汽油，這樣的好處就是給消費(fèi)者提供了便利，同時(shí)降低了用車成本。對(duì)于自然進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這顯然是不太可能實(shí)現(xiàn)的的，所以對(duì)于駕駛者來說，如何充分利用好發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出區(qū)間，就顯得尤為重要，通?？梢酝ㄟ^降擋提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等方法來獲得想要的充沛動(dòng)力。最大扭矩（單位：N最大功率（單位：kW）最大功率是指一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所能實(shí)現(xiàn)的最大動(dòng)力輸出，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高。壓縮比活塞在下止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的最大容積與活塞在上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的最小容積之比，即為壓縮比，壓縮比可以表示混合氣體被壓縮的程度。我們可以看到，在當(dāng)今節(jié)能減排的趨勢(shì)下，曾經(jīng)搭載V1VV8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都在通過引入渦輪增壓系統(tǒng)來減小氣缸數(shù)，在動(dòng)力維持不變甚至更優(yōu)的情況下，燃油消耗以及排放卻大大降低。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有116缸。我們知道，直列6缸是寶馬引以為傲的，而V型6缸則是奧迪、奔馳等諸多廠商在使用，而有關(guān)這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性、動(dòng)力性等方面的討論又十分廣泛。機(jī)械增壓最大的特點(diǎn)是“全時(shí)介入”，使其在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下便可獲得增壓效果，加速感受比較線性，沒有遲滯感。當(dāng)前增壓進(jìn)氣的方式主要有渦輪增壓和機(jī)械增壓兩種。由于自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)是利用氣缸運(yùn)行中所產(chǎn)生的負(fù)壓將外部空氣吸入，所以這種進(jìn)氣方式的發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以表示為“NA”。而燃油經(jīng)濟(jì)性則更加出色，這就是技術(shù)發(fā)展所帶來的成果。最大涉水深度（單位：mm）最大涉水深度是指車輛所能通過的最深水域，也是安全深度，通常發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的離地高度直接關(guān)乎這項(xiàng)數(shù)據(jù)的大小，這也是評(píng)價(jià)車輛越野通過性的重要指標(biāo)之一。）通過角是指車輛滿載（最大總質(zhì)量）靜止時(shí)，分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部最低部位所形成的夾角。） 接近角是指在汽車滿載（最大總質(zhì)量）靜止時(shí)，車輛前端的凸出點(diǎn)（特別是一些硬派越野車安置在車頭處的絞盤也要算在其中）向前輪所引的切線與地面構(gòu)成的夾角?？赡芎芏嗳藢?duì)行李廂容積這項(xiàng)數(shù)據(jù)的大小并沒有什么概念，通常還是通過對(duì)比觀察來了解其真正的實(shí)用性。這樣的設(shè)計(jì)也是考慮到當(dāng)一輛車加滿油后可以保證其擁有四、五百公里以上的續(xù)航里程。在這里有必要說一下現(xiàn)代飛思這款極為特殊的車型，其車身兩側(cè)采用非對(duì)稱的設(shè)計(jì)，這樣就形成了獨(dú)特的左一右二的三門設(shè)計(jì)。而這個(gè)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量是指裝滿乘客（包括駕駛員）、貨物時(shí)的質(zhì)量，對(duì)于一般的5座乘用車來說，根據(jù)國標(biāo)，車輛至少要能承載375kg的質(zhì)量，所以大家可以據(jù)此大致推算出車輛的整備質(zhì)量?！ 『芏嗳硕紩?huì)覺得車越重，車就越穩(wěn)，如果單純從車重來看確實(shí)如此，不過現(xiàn)今的車輛還是在朝著輕量化的趨勢(shì)發(fā)展，這意味著油耗和排放可以更低，而行駛的穩(wěn)定性可以通過對(duì)懸架的調(diào)校、車身造型的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化等加以彌補(bǔ)，而且把一輛車造得更輕往往是十分困難的，這通常需要很高的制造研發(fā)成本，超級(jí)跑車就是一個(gè)很好的例子。這項(xiàng)數(shù)據(jù)反映了車輛的通過性能，在不考慮其它因素的前提下，離地間隙越大，車輛的通過性就越好，這也是為什么SUV車型的離地間距要高于轎車。比如通過使用扭力梁式的后懸架、減小座椅厚度等方法來改善和彌補(bǔ)乘坐空間的問題。對(duì)于乘用車來說，由于乘用空間布置在前后軸之間，所以軸距是影響乘坐空間的重要因素，長軸距使乘員的縱向空間更大，可以獲得更寬敞的腿部和腳部空間?！ ≤嚿砀叨仁侵笍牡孛嫫鸬狡囎罡唿c(diǎn)的距離，這個(gè)最高點(diǎn)包含車頂行李架，但是不包括天線，而且這個(gè)數(shù)據(jù)是在車輛空載的情況下測(cè)得的。車身寬度是指汽車寬度方向兩個(gè)極端點(diǎn)間的距離，但是這里不包括外后視鏡、轉(zhuǎn)向燈、擋泥板以及輪胎與地面接觸變形的部分。軸距（單位：mm） 軸距是指汽車前軸中心到后軸中心的距離，一輛車的軸距基本代表了一輛車的級(jí)別，就像人的收入可以表示他所處的社會(huì)階層。不過相同軸距的兩款車，車內(nèi)的乘坐空間也不一定完全一致。最小離地間隙（單位：mm） 最小離地間隙是指汽車在滿載（下面會(huì)提到的最大總質(zhì)量）情況下，底盤最低點(diǎn)距離地面的距離。通常車型級(jí)別越高，車的整備質(zhì)量就越大，不過跑車除外。如果稍有經(jīng)驗(yàn)的人就會(huì)看出，一輛?？怂沟恼麄滟|(zhì)量是不可能達(dá)到1700kg的（這個(gè)整備質(zhì)量快接近奧迪A6這個(gè)級(jí)別的車型）。通常普通的兩廂轎車為5門設(shè)計(jì)，一些車尾門采用掀背設(shè)計(jì)的三廂車也是5門（比如斯柯達(dá)明銳、奇瑞風(fēng)云2等），一些三廂轎跑車（
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