叉車工專業(yè)理論知識-全文預(yù)覽
【正文】 01年8月出版）。二、叉車工理論知識、實作筆答復(fù)習(xí)指導(dǎo)大綱（一）命題標(biāo)準(zhǔn)本次競賽理論題依據(jù)《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的叉車工中、高級工“知識要求”、“技能要求”的標(biāo)準(zhǔn)制定。5某叉車發(fā)動機(jī)的氣缸的總?cè)莘e為21升，壓縮比為7，問氣缸燃燒室總?cè)莘e是多少？ 解：∴ 壓縮比=氣缸總?cè)莘e / 燃燒室容積=氣缸工作容積 + 燃燒室容積 / 燃燒室容積∵燃燒室容積=氣缸總?cè)莘e / 壓縮比即：=21升247。49. 離合器起步時發(fā)抖，怎樣檢修？答：讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)掛低速檔，慢慢放松離合器踏板，起步時發(fā)出“哐當(dāng)，哐當(dāng)”的沖撞而震抖。45. 交通事故的處理有何要求？答：現(xiàn)場勘察是處理車輛事故的基礎(chǔ)，客觀事實是處理車輛事故的依據(jù)，原因分析是處理車輛事故的關(guān)鍵，交通法規(guī)是處理車輛事故的準(zhǔn)繩，責(zé)任鑒定是處理車輛事故的核心，以責(zé)論處是處理車輛事故的原則。42. 發(fā)生交通事故的危害有哪些？答：交通事故的發(fā)生，不僅會造成不應(yīng)有的損失，影響運(yùn)輸任務(wù)的完成，而且還給國家造成不良的政治影響，擾亂了社會安寧。38. 車輛磨損特性大體分為哪三個階段？答：A、新車磨合磨損階段；B、自然磨損階段；C、崩潰磨損階段。34. 車輛行駛阻力有哪幾種？答：車輛行駛阻力有：滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力。30. 叉車作業(yè)前一般應(yīng)檢查哪些項目？答：開車前應(yīng)檢查水箱水是否加滿；是否缺機(jī)油，機(jī)油油質(zhì)是否變質(zhì)；燃油是否缺；各部位有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象；各電器接線是否牢靠；連接螺母有無松脫，輪胎有無缺氣，液壓系統(tǒng)是否靈活可靠等。28. 叉車駕駛員怎樣運(yùn)用心理學(xué)做好安全行車？答：叉車駕駛員要在實踐中運(yùn)用心理學(xué)，對駕車中各種信息進(jìn)行分析、綜合、判斷、推理、處置，以保證安全運(yùn)行。接上蓄電池與充電機(jī)電纜之間的插頭。C）接上蓄電池和電瓶車的電纜插頭開始工作。23. 蓄電池電解液的液面高度是如何規(guī)定的？答：對蓄電池電解液的液面要定期檢查，過高或過低都是不允許的，液面高度要始終保持在極板上方10～15MM?！?，它對蓄電池的壽命有很大的影響。21. 蓄電池液面過高或過低對蓄電池有何危害？對蓄電池電解液的液面要定期檢查，過高或過低都是不允許的，液面高度要始終保持在極板上方10～15MM。在拆夾頭時，要用合適的扳手?jǐn)Q松夾頭螺栓，輕輕取下或用專用工具取下，以免撞擊損壞。五、虧電蓄電池放置不超過3天 ，否則會永久損壞。每次起動不超過5秒，再次起動間隔時間不少于15秒。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。鉛酸蓄電池尤其怕虧電放電，虧電電池放置37天，將有可能永久損壞，因此，蓄電池使用過后請盡快充電。18. 蓄電池的放電深度對蓄電池循環(huán)使用壽命有何影響？ 蓄電池的放電深度對蓄電池循環(huán)使用壽命影響很大，這是因為放電深度越深，電極膨脹收縮量越大，正極的活性物質(zhì)脫落越多，從而失去放電特性，性能下降，直至壽命終止。從而不能正常地工作。有時機(jī)油壓力過低是感應(yīng)塞失靈、讀數(shù)不準(zhǔn)或軸瓦磨損松曠等原因所致。13. 離合器分離不徹底故障現(xiàn)象有哪些？答：離合器分離不徹底時，當(dāng)發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踏下離合器踏板時，掛檔感到困難，變速器齒輪有撞擊聲，勉強(qiáng)掛檔后不松離合器踏板，車輛就可以行駛或發(fā)動機(jī)熄火。9. 空氣濾清器的作用是什么？答：空氣濾清器是用來清除進(jìn)入氣缸的空氣中的塵土和砂粒，以減少氣缸、活塞等機(jī)件的磨損，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。7. 汽油發(fā)動機(jī)一般由哪些部分組成？答：汽油發(fā)動機(jī)一般由兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成。6. 發(fā)動機(jī)起動“淹死”后如何排除？答：冷起動時化油器供油過量，混合氣失去著火能力，導(dǎo)致起動困難（即淹死）。因此進(jìn)氣門遲于下止點(diǎn)后關(guān)閉是有利于充氣的。叉車工專業(yè)理論知識第一課 柴油機(jī)、汽油機(jī)的構(gòu)造和原理1. 柴油機(jī)的壓燃條件有哪些？答：柴油機(jī)屬壓燃式發(fā)動機(jī)，要保證它能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須使之具備有充分的壓燃條件：包括壓縮壓力、壓縮溫度、噴油量、噴油壓力、噴油正時等，若不能滿足這些要求，均會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，甚至難于發(fā)動。當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)是，缸內(nèi)的壓力仍低于大氣壓力，在壓縮行程開始階段活塞上移速度較慢的情況下，仍可以利用氣流慣性和壓力差繼續(xù)進(jìn)氣。其危害一是產(chǎn)生金屬敲擊聲；二是發(fā)動機(jī)過熱和行駛無力；三是廢氣帶黑煙。必要時拆下火花塞擦凈油漬，并拆檢調(diào)整好化油器油面后起動。可燃混合氣的濃度將直接影響到發(fā)動機(jī)的工作性能。12. 混合氣過稀故障如何診斷排除？答：遇混合氣過稀故障，先將化油器阻風(fēng)拉出，若情況好轉(zhuǎn)，說明混合氣過??；旋出主油針少許，若情況好轉(zhuǎn)，為主量孔供油不足；否則應(yīng)檢查主量孔是否堵塞；油平面是否過低，必要時加以調(diào)整。遇機(jī)油壓力過低，首先檢查機(jī)油量多少，機(jī)油稠稀或是否變質(zhì)，然后檢查汽油泵膜有無裂損漏油現(xiàn)象，缸體有無漏水（均流入曲軸箱）現(xiàn)象。蓄電池在使用一段時間后，其容量明顯地下降了、充電困難、放電時電壓下降很快。簡稱硫化。充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可以接受的充電電流，否則，過充電產(chǎn)生的過剩電流會使電解水液過快地消耗掉，并產(chǎn)生嚴(yán)重的析氣現(xiàn)象，時間長了將使充電變得十分困難，所以充電時因盡可能防止過充電。因此，夏天應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。二、不能深度放電。標(biāo)準(zhǔn)要求在最高液位線下5毫米處。19. 請在下圖畫兩條線段來分別表示最高液位和最低液位20. 如何正確拆裝蓄電池？拆裝蓄
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