叉車工專業(yè)理論知識(shí)(已修改)
2025-07-01 18:02 本頁(yè)面
【正文】 叉車工專業(yè)理論知識(shí)第一課 柴油機(jī)、汽油機(jī)的構(gòu)造和原理1. 柴油機(jī)的壓燃條件有哪些？答：柴油機(jī)屬壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，要保證它能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須使之具備有充分的壓燃條件：包括壓縮壓力、壓縮溫度、噴油量、噴油壓力、噴油正時(shí)等，若不能滿足這些要求，均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，甚至難于發(fā)動(dòng)。2. 氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小有何危害？答：若氣門(mén)間隙過(guò)大，則氣門(mén)運(yùn)行中產(chǎn)生撞擊聲，加速磨損，同時(shí)氣門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)角也會(huì)減少，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)充氣不足，排氣不干凈，若氣門(mén)間隙過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于氣門(mén)及其傳動(dòng)件過(guò)熱伸長(zhǎng)，使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，氣門(mén)工作面燒傷，因此必須將氣門(mén)間隙調(diào)的合乎標(biāo)準(zhǔn)。3. 進(jìn)氣門(mén)為何要早關(guān)遲閉？答：其目的是保證進(jìn)氣行程開(kāi)始時(shí)進(jìn)氣門(mén)已大開(kāi)，新鮮氣體能順利地充入氣缸。當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)是，缸內(nèi)的壓力仍低于大氣壓力，在壓縮行程開(kāi)始階段活塞上移速度較慢的情況下，仍可以利用氣流慣性和壓力差繼續(xù)進(jìn)氣。因此進(jìn)氣門(mén)遲于下止點(diǎn)后關(guān)閉是有利于充氣的。4. 機(jī)油濾清器的作用是什么？答：為了使?jié)櫥涤土鲿惩o(wú)阻，避免雜質(zhì)刮傷、拉毛零件表面，機(jī)油送到摩擦表面前，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的濾清。5. 發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒有哪幾種？有何危害？答：發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒有：早燃、爆燃等。其危害一是產(chǎn)生金屬敲擊聲；二是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱和行駛無(wú)力；三是廢氣帶黑煙。6. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)“淹死”后如何排除？答：冷起動(dòng)時(shí)化油器供油過(guò)量，混合氣失去著火能力，導(dǎo)致起動(dòng)困難（即淹死）。其原因：阻風(fēng)門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)；化油器三角針發(fā)卡，關(guān)閉不嚴(yán)而油面過(guò)高；頻繁猛踏油門(mén)。排除時(shí)先將化油器主量孔螺釘松開(kāi)數(shù)扣，放出浮子室存油，將阻風(fēng)門(mén)完全打開(kāi)，油門(mén)慢慢踩到底，用手搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸510圈，稍等片刻即可起動(dòng)。必要時(shí)拆下火花塞擦凈油漬，并拆檢調(diào)整好化油器油面后起動(dòng)。7. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般由哪些部分組成？答：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般由兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成。即：機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)。8. 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒作功常用的可燃混合氣有哪幾種？答：常用的混合氣有：標(biāo)準(zhǔn)混合氣、濃混合氣、較濃混合氣、稀混合氣、較稀混合氣?？扇蓟旌蠚獾臐舛葘⒅苯佑绊懙桨l(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。9. 空氣濾清器的作用是什么？答：空氣濾清器是用來(lái)清除進(jìn)入氣缸的空氣中的塵土和砂粒，以減少氣缸、活塞等機(jī)件的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。10. 容電器的作用是什么？答：電容器與分電器觸點(diǎn)并聯(lián)，其功用是增強(qiáng)高壓電路的電壓，防止觸點(diǎn)燒壞。11. 發(fā)動(dòng)機(jī)不供油或供油不暢的現(xiàn)象有哪些？答：現(xiàn)象是：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不著，用汽油泵泵油，油充滿化油器浮子室后，發(fā)動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但短時(shí)間就自行熄火；向化油器內(nèi)注汽油能著火，但不能維持；發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中逐漸熄火。12. 混合氣過(guò)稀故障如何診斷排除？答：遇混合氣過(guò)稀故障，先將化油器阻風(fēng)拉出，若情況好轉(zhuǎn)，說(shuō)明混合氣過(guò)??；旋出主油針少許，若情況好轉(zhuǎn)，為主量孔供油不足；否則應(yīng)檢查主量孔是否堵塞；油平面是否過(guò)低，必要時(shí)加以調(diào)整。13. 離合器分離不徹底故障現(xiàn)象有哪些？答：離合器分離不徹底時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踏下離合器踏板時(shí)，掛檔感到困難，變速器齒輪有撞擊聲，勉強(qiáng)掛檔后不松離合器踏板，車輛就可以行駛或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。14. 診斷車輛故障時(shí)，采用哪些方法搞清楚故障癥狀？答：診斷叉車故障時(shí)一般采用以下方式，搞清楚癥狀，為最后準(zhǔn)確判斷打下基礎(chǔ)：一問(wèn)、就是調(diào)查； 二看、就是觀察；三聽(tīng)、就是辨別音響； 四嗅、故障部位發(fā)出的異常氣味；五摸、用手直接觸摸可能產(chǎn)生故障部位的溫度及振動(dòng)； 六試、即實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。15. 機(jī)油壓力過(guò)低，怎樣查明原因？答：行車中若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低，報(bào)警紅燈亮、機(jī)油表讀數(shù)低于規(guī)定值，一定要查明原因才能繼續(xù)行車，否則容易出現(xiàn)“燒瓦搶軸”的機(jī)損事故。遇機(jī)油壓力過(guò)低，首先檢查機(jī)油量多少，機(jī)油稠稀或是否變質(zhì)，然后檢查汽油泵膜有無(wú)裂損漏油現(xiàn)象，缸體有無(wú)漏水（均流入曲軸箱）現(xiàn)象。有時(shí)機(jī)油壓力過(guò)低是感應(yīng)塞失靈、讀數(shù)不準(zhǔn)或軸瓦磨損松曠等原因所致。16. 離合器打滑有何現(xiàn)象？答：離合器打滑時(shí)，叉車起步困難，松開(kāi)離合器踏板后，動(dòng)力不能完全傳遞，尤其當(dāng)上坡加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速雖已提高，但車速不高，長(zhǎng)時(shí)間打滑，摩擦片磨光或燒焦，發(fā)出黑煙和焦味。第二課蓄電池、叉車的正確使用和維護(hù)保養(yǎng)17. 什么是蓄電池的不可逆硫酸鹽化（簡(jiǎn)稱硫化）？在過(guò)去的幾十年里，人們?cè)趯?duì)蓄電池的維護(hù)及修復(fù)中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于硫化問(wèn)題始終無(wú)法有效的解決。蓄電池在使用一段時(shí)間后，其容量明顯地下降了、充電困難、放電時(shí)電壓下降很快。從而不能正常地工作。這種情況大部分就是因?yàn)樾铍姵氐呢?fù)極上形成了一種粗大堅(jiān)硬的硫酸鉛。這種硫酸鉛用常規(guī)充電方法是很難被充電的，要求充電電壓很高，有大量的氣體析出，一般稱這種現(xiàn)象為不可逆硫酸鹽化。簡(jiǎn)稱硫化。18. 蓄電池的放電深度對(duì)蓄電池循環(huán)使用壽命有何影響？ 蓄電池的放電深度對(duì)蓄電池循環(huán)使用壽命影響很大，這是因?yàn)榉烹娚疃仍缴?，電極膨脹收縮量越大，正極的活性物質(zhì)脫落越多，從而失去放電特性，性能下降，直至壽命終止。所以蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應(yīng)做到：蓄電池以放電深度為50%70%時(shí)充一次電最佳。蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電（過(guò)放電）會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，這是因?yàn)榇藭r(shí)極易形成不可逆硫酸鹽化，從而使充電恢復(fù)能力變差，甚至無(wú)法修復(fù)。充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可以接受的充電電流，否則，過(guò)充電產(chǎn)生的過(guò)剩電流會(huì)使電解水液過(guò)快地消耗掉
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