昆明機場附近開發(fā)住宅項目的可行性分析-全文預覽
【正文】 特別是大明路應該算是離主城較近的最后一個“中低價板塊”，原來機場的存在曾一度阻礙其發(fā)展，但現(xiàn)在卻給其留出了增值空間。試想哪個成功人士會到受機場噪音、灰塵污染的地區(qū)定居呢？但大校場機場搬遷2004年被列為南京城建的16個投資超過20億元的重點項目之一，南京的城市建設近兩年才將開發(fā)重點轉向河西，此前一直以“東進南延”為發(fā)展戰(zhàn)略，而大校場機場搬遷將會給城南地區(qū)帶來新的發(fā)展機遇。 油庫的倉儲區(qū)實際離項目的距離達到150米以上，所以影響不是很大，在油罐北側10米遠的區(qū)域內(nèi)就有許多住宅小區(qū)。另外，該公司在離機場100米的地方也有一塊約40畝的土地，目前尚未開發(fā)。 ②、已經(jīng)有住房,不考慮，有3人，%；③、暫不考慮或其他原因,有5人，占27%；認可該地段的樣本8人,占抽查樣本量的25%。昆明機場附近開發(fā)住宅項目的可行性分析一、機場附近購房意向隨訪調(diào)查情況(一)、對于目前居住或工作在昆明機場附近的各類人員進行試探性的訪談后發(fā)現(xiàn)，普遍認為開始時飛機噪音有一定影響，適應了就沒有妨礙；以前機場有軍用飛機和美式飛機的時候，噪音更大，現(xiàn)在只有中國民航飛機，噪音小多了。
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