【正文】 采用砂輪切割機(jī)將其切割，外露長度 35CM 即可。 d)安裝工具錨時，為使工具錨卸脫方便，在工具錨環(huán)與楔片之間纏墊塑料布并涂少量黃油等潤滑劑。 a)安裝工作錨：將鋼絞線平行地逐根穿入，注意鋼絞線不得交叉和穿亂。 L/（ Ay d)、施工現(xiàn)場設(shè)置必要的安全預(yù)防設(shè)施，以確保操作人員和設(shè)備安全。其中千斤頂 的 使用 200 次應(yīng)校驗(yàn) 1 次，彈簧測力計(jì)應(yīng)每 2 個月校驗(yàn) 1 次，千斤頂和壓力表應(yīng)配套校驗(yàn)配套使用。穿束完成后立即封閉孔道口，防止泄氣和水份進(jìn)入。鋼絞線編束后，將端點(diǎn)扎在一起，然后用橡膠包裹一端頭，使之呈雞蛋頭形，以免穿束時戳壞波紋管，不利于穿束。 f 預(yù)應(yīng)力筋的加工與張拉 ①鋼絞線下料 預(yù)應(yīng)力筋在下料前按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)試，復(fù)試合格后進(jìn)行下料切割。 ⑥ 注意梁端錨墊板四周及頂板張拉槽的振搗 ，必須密實(shí)。施工中隨時注意檢查模板、鋼筋、管道、排氣孔、支座預(yù)埋件等各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 混凝土澆筑施工要注意如下事項(xiàng)： ①澆筑前，要對所有操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對模板和鋼筋的穩(wěn)固性以及混凝土的拌合、運(yùn)輸、澆筑所需的機(jī)具設(shè)備是否齊全完好作一次全面的檢查，符合要求后方可施工。上層混凝土必須在下層混凝土初凝前澆筑，并振搗密實(shí)。澆筑順序?yàn)橄鹊装寮案拱甯浚蟾拱?，再頂板?；炷敛捎?C50 砼，澆筑前 先檢查坍落度 ,符合要求后 ,制做試塊 ,開始澆灌 .每次做三組試塊 ,張拉前試壓一組 ,28 天試壓一組 ,留一組備用。除銹采用鋼絲刷清除銹垢，然后涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要 注意均勻、不遺漏。拆除邊模時砼強(qiáng)度不得低于 ，時間不少于 24 小時。附著式振搗器沿梁方向每 2m 均勻布置一個，內(nèi)模采用的是組合小鋼模板，四個拐角處采用的是定型小鋼模板，內(nèi)模的支撐采用 8槽鋼定型焊接而成，支撐間距為 一根，支撐與內(nèi)模采用螺栓連接?；炷翝仓霸诓y管中穿塑料膠管（膠管直徑較波紋管內(nèi)徑小約 5mm），波紋管安裝完成之后，應(yīng)進(jìn)行全面的檢 查，認(rèn)真檢查可能被損壞的管道。連接時不使接頭處產(chǎn)生角度變化并且在混凝土澆筑期間不發(fā)生轉(zhuǎn)動或位移。并按批次進(jìn)行檢驗(yàn)。 受力鋼筋接頭位置相互錯開，在 35d 長度范圍內(nèi)視為同一連接范圍，要求兩鋼筋連接范圍距離大于 35d 且不小于 500 ㎜ 。鋼筋按不同種類、等級、牌號、規(guī)格、分批驗(yàn)收及堆放，立牌以便于識別。 b 鋼筋骨架的制作、安裝 鋼筋骨架的制作在鋼筋加工棚中進(jìn)行。 （ 3） 、施工要點(diǎn) a 預(yù)制場地建設(shè)及底座制作 根據(jù)我標(biāo)段實(shí)際情況 ,只有 16 片箱梁 ,數(shù)量較少 ,我們將采用預(yù)制場集中預(yù)制 ,然后運(yùn)輸至橋梁現(xiàn)場用吊 車安裝就位。 砼運(yùn)至施工現(xiàn)場后，用吊車帶儲料斗入模，砼澆注完成后，在 24 小時之后拆側(cè)模，墩帽底模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 75%以上才拆除。 4）、模板的制作及安裝： 模板采用進(jìn)口大塊菲林板，由吊車吊裝上支架，人工安裝；模板安裝前刷脫模劑，脫模劑用新機(jī)油和柴油按 7： 3 的比例調(diào)制，均勻地涂刷在模板的表面，模板底縫采用 1cm 海綿填塞，拼縫要求嚴(yán)密、平整，以防止漏漿；模板的校正采用錘球?qū)χ校瑑蓚?cè)用拉桿固定。 2）、測量定位： 測量前先對施工圖紙座標(biāo)、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后再進(jìn)行測量定位；在墩柱及橋臺施工完成時，測量定出柱頂中心線、臺帽中心線及高程，作好記錄，控制蓋梁及臺帽中心線 14 在橫橋向軸線方向上的位置誤差不大于177。 Δ h=h1+h2 h1一支架壓縮沉降高度 h2—— 基石出沉降高度 底模安裝好后進(jìn)行檢測，其位置、高程均無誤后，進(jìn)行下道工序。砼澆注完成后，在 24 小時之后拆模。 b、混凝土澆筑前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋作進(jìn)一步檢查做好記錄，清除模板內(nèi)的雜物、 13 積水和鋼筋上的污垢，符合要求方可進(jìn)行澆筑。運(yùn)輸能力應(yīng)適應(yīng)混凝土的凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷并使混凝土運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。立模采用原地拼裝分節(jié)整體吊裝；模板安裝前先拋光除銹后涂刷脫模劑，脫模劑用新機(jī)油和柴油按 7： 3 的比例調(diào)制，均勻地涂刷在模板的表面，模板底縫采用 1cm 海綿或者水泥砂漿填塞，拼縫用手砂輪打磨平整，采用 3 ㎝寬 2 ㎜厚雙面膠帶填塞，以防止漏漿； 立模的校正采用錘球?qū)χ?，四周對稱用Φ 8 鋼絲繩定位，用 1 噸倒鏈葫蘆進(jìn)行調(diào)整。鋼筋保護(hù)層墊塊擬采用高標(biāo)號小石子砼墊塊， 報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。鋼筋制作和安裝嚴(yán)格按照施工圖紙及《公 路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行控制。 (3)、墩柱鋼筋的制作安裝： 鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。 (2)、測量定位： 測量前先對施工圖紙座標(biāo)、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后再進(jìn)行測量定位；平面控制網(wǎng)點(diǎn)、高程控制點(diǎn)采用原基礎(chǔ)施工的控制網(wǎng)點(diǎn)。系梁混凝土澆筑時，在墩臺身范圍四周埋設(shè)φ 20 的短鋼筋作為支立模板用。 系梁模板支立允許偏差值 序號 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 軸線位移 177。墩柱鋼筋與樁基鋼筋焊接完畢后，報(bào)請甲方并監(jiān)理工程師到場檢查，檢查合格后，即可準(zhǔn)備下道工序的施工。 鋼筋布置時，要保證各部位鋼筋焊接接頭的數(shù)量不超過規(guī)范要求。 綁扎系梁鋼筋時，先準(zhǔn)確定出底層縱橫鋼筋的位置，綁扎好底層鋼筋網(wǎng)片，并在下面支墊 50 50 50mm 的水泥砂漿墊塊，起支撐鋼筋的作用，墊塊間距 左右為宜。 基底上的淤泥或雜物必須清除干凈，超挖部分，采用混凝土進(jìn)行回填，禁止用土回填。鑿除 時，加強(qiáng)對鉆孔樁的保護(hù)，樁頂以上 10cm 范圍內(nèi)嚴(yán)禁使用風(fēng)鉆、重力進(jìn)行鑿除，采取人工使用鋼釬進(jìn)行鑿除，避免對鉆孔樁造成損傷。抽水機(jī)進(jìn)行基坑排水。 （ 2）、灌注過程中，混凝土表面不得有超過 50 cm 厚的積水，否則必須排除積水后才能繼續(xù)灌注混凝土。采取連續(xù)分 9 層灌注，分層振搗的方法，每層灌注的高度不超過 cm，每層振搗厚度不超過 cm。鋼筋籠在運(yùn)輸，起吊和安裝過程中輕搬，輕運(yùn)，保證骨架的整體性，防止變形。 e、孔內(nèi)施工排水與通風(fēng) 當(dāng) 孔內(nèi)出現(xiàn)地下水時，及時抽排，可以在孔內(nèi)中部挖一深度為 3050cm 的集水坑，一直超前進(jìn)行排水。挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高時，通知監(jiān)理工程師對孔底土性進(jìn)行鑒定，符合設(shè)計(jì)要求后才可以進(jìn)行下一步施工。 混凝土 8 護(hù)壁中心線 應(yīng) 與樁軸線重合，與樁中心偏差小于 20mm。 挖孔灌注樁挖孔 a、施工準(zhǔn)備 挖孔前先整平場地，對生活垃圾和廢渣虛土進(jìn)行處理。 （ 11）、水泥采用 陽泉亞美 水泥 和 大寨中策水泥 ，其物理性能和化學(xué)成份必須符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)方可使用。 （ 9）片石在使用前按試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)，以確定各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)，片石強(qiáng)韌、密實(shí)、堅(jiān)固與耐久，質(zhì)地適當(dāng)細(xì)致，色澤均勻，無風(fēng)化剝落和裂紋并要不含妨礙砂漿的正常粘結(jié)或有損外 觀的污泥、油質(zhì)。鋼絞線進(jìn)場每批不大于60t，鋼絞線進(jìn)場后按《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。 （ 2）鋼筋進(jìn)場后按照不同鋼種等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分別驗(yàn)收，分別堆存，設(shè)立標(biāo)志，以利于檢查和使用。 五、施工總體計(jì)劃安排 以確保工期為核心，科學(xué)管理、精心施工、加強(qiáng)協(xié)調(diào)、減少干擾、質(zhì)量第一。 人員培訓(xùn) 為使參與本大橋施工的人員明確自己的職責(zé)、工作范圍及所從事工作的操作程序、質(zhì)量要求、安全要求，讓他們樹立“質(zhì)量第一的思想”。保證夜間工作順利進(jìn)行。 2） 本合同段施工便道利用沿線現(xiàn)有交通道路，需修筑部分施工便道與原有道路相接，以確保材料、設(shè)備的運(yùn)輸，待工程竣工并撤出場地前應(yīng)將原有道路修復(fù)為原狀。 施工 管理及技術(shù)人員 已經(jīng)進(jìn)駐施工現(xiàn)場，勞動力的使用根據(jù)當(dāng)?shù)貏趧恿κ袌龉┣笄闆r及整體素質(zhì)決定，并陸續(xù)安排進(jìn)駐施工現(xiàn)場。 材料準(zhǔn)備 砂采用河北正定砂場黃砂；工程用水采用 沿線溝溪或機(jī)井 水；水泥采用河北曲寨水泥 和大寨水泥；碎石采用東白岸石場， 鋼筋采用長鋼鋼材， 所有建筑材料經(jīng)試驗(yàn)滿足質(zhì)量要求。 機(jī)械設(shè)備 及試 驗(yàn)儀器 準(zhǔn)備的機(jī)械設(shè)備為： 220 挖崛機(jī) 1 臺，自卸車 4 臺， JS500 強(qiáng)制式 砼攪拌機(jī) 2 臺，振動棒8 個，電焊機(jī) 3 臺，鋼筋切斷機(jī) 1 臺，鋼筋彎曲機(jī) 1 臺，自卸式砼料車 3 臺，水車 1 臺，千斤頂 2 臺，注漿機(jī) 1 臺，砂輪切割機(jī) 1 臺。組織技術(shù)人員對施工圖紙進(jìn)行了復(fù)核，并將圖紙下發(fā)到施工隊(duì)組。 工期目標(biāo) 從 2020 年 11 月 1 日 2020 年 11 月 30 日施工準(zhǔn)備及進(jìn)場，在 2020 年 12月 15 日正式開工建設(shè) ， 2020 年 7 月 30 日完工 。 二 、工程概況 工程簡介 本橋?yàn)榕f橋加寬工程， 現(xiàn) 狀橋?yàn)?8* 米雙曲拱橋 ,寬 13 米 .在 現(xiàn) 狀橋東側(cè)新建 正交 大橋一座 ,寬 14 米 ,與現(xiàn)狀橋形成總寬 30 米的橋面 ,其中 ,現(xiàn)狀橋?qū)?13 米 ,新建橋?qū)?14米 ,道路中心線距離橋內(nèi)側(cè) 1米 ,兩座橋間設(shè) 3米分隔帶 .拆除現(xiàn)狀橋兩側(cè)人行道 ,在新舊橋外側(cè)設(shè)防撞護(hù)欄 .新舊橋間搭設(shè)現(xiàn)澆板 ,形成分隔帶 .橋中心樁號 K955+,大橋位于坡度為 %的直線坡段上 ,新橋中心內(nèi)側(cè)高程 . 大橋結(jié)構(gòu)形式為先簡支后連續(xù) 等截面部分預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋 ,橋跨布置為 4X30M=120米 ,橋梁總長 米 (含搭板 ).橫橋向由四片箱梁組成 ,基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁 ,下部結(jié)構(gòu)為樁柱式橋墩 ,橋臺形式為樁基接臺帽 .橋臺設(shè)耳墻 ,搭板 .橋臺兩側(cè)設(shè) OVMMF80 型毛勒伸縮縫 .橋臺支座采用 GYZF4250X65MM 四氟板式橡膠支座 ,橋墩支座采用 GYZ375X77 普通板式橡膠支座 .橋面鋪裝 10 厘米鋼筋混凝土 ,兩側(cè)設(shè)鑄鐵泄水管 . 主要技術(shù)指標(biāo) 本橋 等級為 公路二 級， 橋 寬 14m， 地震設(shè)防烈度為 7 度 .主線按雙向 6 車道設(shè)計(jì) ,計(jì)算行車速度為 80km/h，設(shè)計(jì) 車輛荷載為 公路 I 級。 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412020。 1 一、施工組織設(shè)計(jì)文字說明 2 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 一 、編制依據(jù) 交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（ 2020 年版） 。 交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 。 本單位現(xiàn)有的技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備 、施工管理水平及多年來參與高速公路建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 安全目標(biāo) 4 消滅責(zé)任性因工重傷事故，杜絕火災(zāi)事故，年負(fù)傷率 控制在 5‰以下，安全生產(chǎn)達(dá)國標(biāo)。在施工過程和工后采取有效措施保護(hù)環(huán)境，嚴(yán)格按照 招標(biāo)文件規(guī)定進(jìn)行施工，全面達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 四 、施工準(zhǔn)備 水準(zhǔn)、導(dǎo)線 及圖紙 復(fù)核和技術(shù)交底 我項(xiàng)目部已對導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行了復(fù)核，將結(jié)果上報(bào)監(jiān)理部。 地材考察及委托試驗(yàn) 項(xiàng)目部 組織實(shí)施了對地材的現(xiàn)場考察，并同監(jiān)理工程師一起完成了材料的現(xiàn)場取樣及委托試驗(yàn)工作。開工之前，向監(jiān)理工程師提交工地臨時試驗(yàn)室的資質(zhì)證書、試驗(yàn)儀器設(shè)備和人員的相關(guān)資料 。 施工人員 及勞力安排 施工負(fù)責(zé)人： 張小建 技術(shù)負(fù)責(zé)人：王曉鵬 質(zhì)檢員： 劉華峰 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：翟根云 施工員： 王海云 ,苗秋福 施工技術(shù)工人： 50 人。 生活和作業(yè)區(qū)域嚴(yán)格隔離， 材料堆放場地要硬化 ，有專人看管。 3）夜間施工時，現(xiàn)場配備了發(fā)電機(jī)及照明設(shè)備。施工場地布置見《施工場地總平面布置圖》。培訓(xùn)的主要教材是：招標(biāo)文件《技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵 6 施工技術(shù)規(guī)范》、《公路水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、業(yè)主編制的《工程項(xiàng)目管理手冊》及其它有關(guān)技術(shù)規(guī)范。 合同工期為 2020 年 11 月 1 日～ 2020 年 7 月 30 日，具體工期安排如下：（詳細(xì)見施工進(jìn)度橫道圖） 六 、主要施工步驟及工藝流程 施工順序及 工藝流程 ： 人工挖孔灌注樁基砼 →系梁 施工→墩 柱施工→墩 、臺帽及 耳背 墻施工 →預(yù)應(yīng)力 箱梁 預(yù)制、張拉 及 注漿 →箱梁 安裝 → 橫隔梁、中橫梁及現(xiàn)澆橋面板施工→頂板負(fù)彎炬張拉、注漿 →橋面鋪裝層施工→防撞護(hù)攔施工→ 伸縮縫及泄水孔施工→新舊橋間現(xiàn)澆板施工→ 橋頭防護(hù)工程施工 七 、施工方法及工藝要求 原 材料要求 及試驗(yàn) ： （ 1）鋼筋進(jìn)入施工現(xiàn)場首先驗(yàn)看出廠質(zhì)保單，并按規(guī)范要求的比例進(jìn)行有關(guān)力學(xué)和機(jī)械性能的測試，嚴(yán)禁不合格材料在工程中使用。 (5)鋼絞線符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（ GB/T5224）的規(guī)定。 (8)、 管道成孔采用鋼波紋扁管 ,波紋管的鋼帶厚度不小于 。 （ 10）、砂漿標(biāo)號必須符合圖紙規(guī)定的 M10 的要求。 挖孔灌注樁 樁基施工采用人工挖孔施工。 c、護(hù)壁 護(hù)壁施工采用內(nèi)撐式鋼模澆注護(hù)壁，護(hù)壁混凝土現(xiàn)場拌和，插入式振搗棒搗固。開挖采用分節(jié)挖土法，人工手持風(fēng)鎬從上搗下逐層挖掘，鐵鍬鏟土裝入活底吊桶內(nèi)至地面后用手推車運(yùn)至棄土場。孔內(nèi)爆破采用電引爆破，當(dāng)樁底進(jìn)入斜巖層時，把樁底巖石鑿成水平或臺階狀。 g、鋼筋籠 樁基 鋼筋籠加工 制作完成 后，采用吊車 分段插入樁孔中，各段主筋采用焊接，鋼筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯開布置 ?；炷吝B續(xù)灌注成樁 ，下料采用Ф 30 導(dǎo)管送入樁底 。 h、灌注混凝土注意事項(xiàng) （ 1）、灌注混凝土不得在孔口拋鏟或倒車卸入。系梁基坑