塔臺(tái)使用的飛行進(jìn)程單-全文預(yù)覽
【正文】 West） WEF 自 … 起開始生效 （ With effect from… ） WIE 立即生效（ With immediate effect） WIP 正在施工（ Work in progress0 WX 天氣（ Weather） X 飛過(guò) （ Cross, or has crossed） XMTR 發(fā)射機(jī)（ Transmitter） XPDR 應(yīng)答機(jī)（ Transponder） ↑ 上升或起飛飛行 ↓ 下降或著陸飛行 〇 已完成 + 增加 減少 保持 (劃在保持高度下方 )， 如 9600 五、飛行進(jìn)程單中使用的常用符號(hào)及其含義 取消或更改 （ 劃在取消或更改的數(shù)字上 ） – C→ 延誤時(shí)刻未定 – D→ 向右繞飛 ←D– 向左繞飛 ┷ 切入盲降 高于 低于 左轉(zhuǎn) 右轉(zhuǎn) 左盤旋 右盤旋 在空域 離開空域 進(jìn)入空域 目視飛行規(guī)則 S 特殊目視飛行規(guī)則 經(jīng)過(guò) 。 3c: 進(jìn) /離港程序 打印或填寫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn) /離港程序代碼 。管制員在與相鄰管制區(qū) （ 席位 ） 完成管制協(xié)調(diào)后 ，在交接點(diǎn)位置畫一圓圈 。 I—表示 雷達(dá)識(shí)別 ，當(dāng)航空器已被識(shí)別，則在 “ I”上劃 “ ○ ” 4e: 停機(jī)位 填寫航空器停放位置的編號(hào)或名稱。如遇有重要客人飛行時(shí)，填入 VIP。 協(xié)調(diào)區(qū)主要記錄與飛行有關(guān)的重要信息。實(shí)際指揮過(guò)程中， 如執(zhí)行了某一步 ，則在相應(yīng)的命令上劃 “ ○ ” ，并填入需要的信息（如相應(yīng)的時(shí)刻）。 航路區(qū) 3c: 進(jìn) /離港程序 打印或填寫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn) /離場(chǎng)程序代碼。航空器每改變一次高度，均應(yīng)有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)。實(shí)際降落時(shí)刻可省略。 二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)設(shè)備標(biāo)識(shí)如下： N—無(wú)，航空器上無(wú)應(yīng)答機(jī)設(shè)備； A—模式 A，應(yīng)答機(jī)可發(fā)射位置信息但無(wú)高度信息（四位數(shù) 4096個(gè)編碼）； C—模式 C，應(yīng)答機(jī)可發(fā)射位置和高度信息； X—模式 S，應(yīng)答機(jī)可發(fā)射沒(méi)有航空器識(shí)別標(biāo)志和氣壓高度的數(shù)字信息； P—模式 S，應(yīng)答機(jī)可發(fā)射有氣壓高度但無(wú)航空器識(shí)別標(biāo)志的數(shù)字信息； I—模式 S，應(yīng)答機(jī)可發(fā)射有航空器識(shí)別標(biāo)志但無(wú)氣壓高度的數(shù)字信息； S—模式 S，應(yīng)答機(jī)可發(fā)射有航空器識(shí)別標(biāo)志和氣壓高度的數(shù)字信息； D—具有自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視能力。 三、飛行進(jìn)程單格式 (一 )、塔臺(tái)使用的飛行進(jìn)程單的基 (二 )、進(jìn)近塔臺(tái)飛行進(jìn)程單格式 (一 )塔臺(tái)飛行進(jìn)程單格式 該進(jìn)程單中所示各位置應(yīng)填寫的內(nèi)容說(shuō)明如下： 4a 1a 2b 2c 3d/e 3c 4b 4
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