《飛機(jī)飛行原理》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 要作用就是延緩機(jī)翼表面的氣流分離，襟翼的作用主要是增加機(jī)翼彎度和面積。 ? 公式： f=f/b 100% ? 在一定范圍內(nèi)，翼型的相對(duì)厚度、中弧線彎度越大，機(jī)翼上表面的流線越密，流速越快，壓力越小，因而上下壓力差越大，升力也越大，阻力也隨之增大。而梯形機(jī)翼居 兩者之間，因此橢圓形機(jī)翼空氣動(dòng)力性能最好。根據(jù)動(dòng)壓公式 (g=1/2ρv,2)，空氣密度增大后，氣流流過(guò)機(jī)翼時(shí)的動(dòng)壓變化大。壓差阻力越大．另外由于相對(duì)速度大摩擦阻力也隨之增大。 ? 2．速度的影響 ? 相對(duì)氣流的速度越大，升力和阻力就越大。因?yàn)闄C(jī)翼迎角增加后，機(jī)翼上表面氣流的流線更加密集，流速更塊，壓力更小 (吸力更大 )，壓差更大。翼尖氣流扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生下洗速度，氣流方向向下傾斜，形成洗流升力亦隨之向后傾斜。 ? 2．摩擦阻力 ? 在飛行中，空氣貼著飛機(jī)表面流過(guò)，由于空氣具有粘性，與飛機(jī)表面發(fā)生摩擦，產(chǎn) 生了阻止飛機(jī)前進(jìn)的摩擦阻力。 ? 1．壓差阻力 ? 相對(duì)氣流流過(guò)機(jī)翼時(shí)，機(jī)翼前緣的氣流受阻，流速減慢，壓力增大；而機(jī)翼后緣氣流分離，形成渦流區(qū)，壓力減小。 機(jī)翼表面的壓力分布 ? 機(jī)翼表面上各點(diǎn)的壓力大小，用箭頭長(zhǎng)短表示，凡是箭頭方向朝外，表示比大氣壓力低的吸力（負(fù)壓力）；凡是箭頭方向指向機(jī)翼表面的，表示比大氣壓力高的正壓。因此，產(chǎn)生了上下壓力差。 ? 流線譜 ：流體流過(guò)物體時(shí)整個(gè)流線組成的圖形稱為流線譜。 ? 穩(wěn)定氣流和不穩(wěn)定氣流 ：所謂 穩(wěn)定氣流 ，就是空氣流動(dòng)時(shí)，空間各點(diǎn)上的參數(shù)不隨時(shí)間而變化。如有風(fēng)的時(shí)候，我們站著不動(dòng)，會(huì)感到有空氣的力量作用在身上；沒(méi)有風(fēng)的時(shí)候，我們跑步時(shí)也感到有空氣的力量作用在身上。在飛行中，飛機(jī)之所以會(huì)受到空氣阻力原因之一就是空氣有粘性。其次還可以為飛機(jī)上的用電設(shè)備提供電源，為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)備提供氣源。 ? （四）起落裝置 ? 起落裝置是用來(lái)支持飛機(jī)并使它能在地面和水平面起落和停放。 ? （三）尾翼 ? 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。第一章、飛機(jī)和大氣的一般介紹 第一節(jié) 飛機(jī)的一般介紹 ? （一）機(jī)翼 ? 機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。 ? （二）機(jī)身 ? 機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，還可將飛機(jī)的其他部件如尾翼、機(jī)翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。尾翼的主要功用是用來(lái)操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，并保證飛機(jī)能平穩(wěn)地飛行。 ? （五）動(dòng)力裝置 ? 動(dòng)力裝置主要用來(lái)產(chǎn)生拉力或推力，使飛機(jī)前。 ? 粘性和壓縮性是空氣的兩種物理性質(zhì)。 ? 空氣動(dòng)力 ：空氣流過(guò)物體或物體在空氣中運(yùn)動(dòng)時(shí)，空氣對(duì)物體的作用力稱為空氣動(dòng)力。 ? ? 氣流 ：流動(dòng)的空氣稱為氣流，如風(fēng)。 ? ? 流線 ：在穩(wěn)定氣流中，空氣微團(tuán)流動(dòng)的路線，叫做 流線 。因機(jī)翼表面突起的影響，上表面流線密集，流管細(xì)，其氣流流速快、壓力小；而下表面流線較稀疏，流管粗， 其氣流流速慢，壓力較大。 ? 機(jī)翼升力的著力點(diǎn)，即升力作用線與翼弦的交點(diǎn)叫壓力中心。 ? 阻力的產(chǎn)生 ? 空氣動(dòng)力沿氣流方向的分力阻礙飛機(jī)在空氣中前進(jìn)的力稱為阻力，機(jī)翼的阻力包括壓差阻力、摩擦阻力和誘導(dǎo)阻力。 ? 這點(diǎn)可以作如下理解：高速行駛的汽車后面時(shí)常揚(yáng)起塵土，就是由于車后渦流區(qū)的空氣壓力小，吸起灰塵的緣故。當(dāng)機(jī)翼產(chǎn)生升力時(shí)，下表面的壓力比上表面的壓力大，下表面的空氣會(huì)繞過(guò)翼尖向上表面流去，使翼尖氣流發(fā)生扭轉(zhuǎn)而形成翼尖渦流。 ? ? 飛機(jī)飛行中各部分氣流互相干擾所引起的阻力稱之為干擾阻力 第三節(jié) 影響升力和阻力的因素 ? 1．機(jī)翼迎角的影響 ? (1)在一定范圍內(nèi)，機(jī)翼迎角增加，升力則增大。機(jī)翼升力增加誘導(dǎo)阻力頁(yè)隨之增加。 ? (2)氣流流速越快，機(jī)翼前部的氣流動(dòng)壓越大，受檔后轉(zhuǎn)換成的靜壓也就越大，前后壓力差也越大。升力
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