【正文】 結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)基坑穩(wěn)定性的影響、基坑穩(wěn)定性計(jì)算的數(shù)值方法以及樁錨結(jié)構(gòu)之間的相互作用機(jī)理方面進(jìn)行了相應(yīng)研究，為理論應(yīng)用和工程實(shí)踐提供科學(xué)指導(dǎo)。 樁錨支護(hù)過(guò)程中，樁單元和錨桿單元之間的相互作用的耦合特性及其應(yīng)力和變形的傳遞特征表明：支護(hù)樁主要承受壓力作用，壓力的分布沿樁身呈現(xiàn)先增 大后減小的趨勢(shì)；隨著錨桿長(zhǎng)度的增加，支護(hù)樁所承受的壓力逐漸減??；開(kāi)挖過(guò)程中支護(hù)樁的軸力沿樁深方向分布不均勻，開(kāi)挖初期支護(hù)樁主要承受拉力；隨著開(kāi)挖的進(jìn)行，支護(hù)樁受力形式逐漸由受拉轉(zhuǎn)換受壓形式。拉拔位 移的增大導(dǎo)致錨桿發(fā)揮的錨固力逐漸增大；而圍壓的增大導(dǎo)致錨桿的破壞荷載逐漸增大，二者符合指數(shù)關(guān)系。 論文采用收集前人資料、理論分析、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、數(shù)值仿真技術(shù)及工程監(jiān)測(cè)等技術(shù)方法，對(duì)基坑樁錨支護(hù)效應(yīng)、樁錨結(jié)構(gòu)與土體的相互作用、樁錨結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)基坑穩(wěn)定性的影響、基坑穩(wěn)定性計(jì)算的數(shù)值方法以及樁錨結(jié)構(gòu)之間的相互作用機(jī)理方面進(jìn)行了相應(yīng)研究，為理論應(yīng)用和工程實(shí)踐提供科學(xué)指導(dǎo)。 樁錨支護(hù)過(guò)程中，樁單元和錨桿單元之間的相互作用的耦合特性及其應(yīng)力和變形的傳遞特征表明：支護(hù)樁主要承受壓力作用，壓力的分布沿樁身呈現(xiàn)先增大后減小的趨勢(shì)；隨著錨桿長(zhǎng)度的增加，支護(hù)樁所承受的壓力逐漸減小；開(kāi)挖過(guò)程中支護(hù)樁的軸力沿樁深方向分布不均勻，開(kāi)挖初期支護(hù)樁主要承受拉力；隨著開(kāi)挖的進(jìn)行，支護(hù)樁受力形式逐漸由受拉轉(zhuǎn)換受壓形式。拉拔位移的增大導(dǎo)致錨桿發(fā)揮的錨固力逐漸增大；而圍壓的增大導(dǎo)致錨桿的破壞荷載逐漸增大，二者符合指數(shù)關(guān)系。 論文采用收集前人資料、理論分析、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、數(shù)值仿真技術(shù)及工程監(jiān)測(cè)等技術(shù)方法，對(duì)基坑樁錨支護(hù)效應(yīng)、樁錨結(jié)構(gòu)與土體的相互作用、樁錨結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)基坑穩(wěn)定性的影響 、基坑穩(wěn)定性計(jì)算的數(shù)值方法以及樁錨結(jié)構(gòu)之間的相互作用機(jī)理方面進(jìn)行了相應(yīng)研究，為理論應(yīng)用和工程實(shí)踐提供科學(xué)指導(dǎo)。 樁錨支護(hù)過(guò)程中，樁單元和錨桿單元之間的相互作用的耦合特性及其應(yīng)力和變形的傳遞特征表明：支護(hù)樁主要承受壓力作用，壓力的分布沿樁身呈現(xiàn)先增大后減小的趨勢(shì)；隨著錨桿長(zhǎng)度的增加，支護(hù)樁所承受的壓力逐漸減?。婚_(kāi)挖過(guò)程中支護(hù)樁的軸力沿樁深方向分布不均勻，開(kāi)挖初期支護(hù)樁主要承受拉力；隨著開(kāi)挖的進(jìn)行，支護(hù)樁受力形式逐漸由受拉轉(zhuǎn)換受壓 形式。拉拔位移的增大導(dǎo)致錨桿發(fā)揮的錨固力逐漸增大；而圍壓的增大導(dǎo)致錨桿的破壞荷載逐漸增大，二者符合指數(shù)關(guān)系。 論文采用收集前人資料、理論分析、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、數(shù)值仿真技術(shù)及工程監(jiān)測(cè)等技術(shù)方法，對(duì)基坑樁錨支護(hù)效應(yīng)、樁錨結(jié)構(gòu)與土體的相互作用、樁錨結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)基坑穩(wěn)定性的影響、基坑穩(wěn)定性計(jì)算的數(shù)值方法以及樁錨結(jié)構(gòu)之間的相互作用機(jī)理方面進(jìn)行了相應(yīng)研究，為理論應(yīng)用和工程實(shí)踐提供科學(xué)指導(dǎo)。目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)的耦合力學(xué)特性、數(shù)值實(shí)現(xiàn)方法以及穩(wěn)定性影響因素相關(guān)方面的研究尚顯不足。 通過(guò)錨桿拉拔試驗(yàn)和數(shù)值模擬試驗(yàn)，建立了錨桿極限錨固 力和圍壓之間的擬合模型以及錨桿極限錨固力和錨桿長(zhǎng)度之間的擬合模型，從而實(shí)現(xiàn)了錨固力同圍壓以及錨桿長(zhǎng)度之間的定量分析，表明隨著拉拔荷載的增大，錨桿的位移呈非線性增長(zhǎng)；拉拔力較小時(shí)，荷載主要由界面膠結(jié)力和摩擦力承擔(dān)；隨著滑移增大，界面膠結(jié)力喪失很快，摩擦阻力也因顆粒磨細(xì)而衰減；錨桿軸力分布均為錨頭處最大，沿著錨桿體逐漸減小。 利用樁單元和錨桿單元的特性，采用節(jié)點(diǎn)刪除，重新建立連接的方法，在 FLAC3D 中實(shí)現(xiàn)了二者相互作用的數(shù)值模擬；通過(guò)樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響分析，建立了不同錨桿傾角下 錨桿長(zhǎng)度與安全系數(shù)之間的擬合模型，實(shí)現(xiàn)錨桿參數(shù)對(duì)穩(wěn)定性影響的定量研究，表明基坑的安全系數(shù)和錨桿長(zhǎng)度之間的關(guān)系呈高度線性相關(guān)：隨著錨桿長(zhǎng)度的增加，基坑滑動(dòng)面逐漸從淺層滑動(dòng)面轉(zhuǎn)化為深層滑動(dòng)面。目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)的耦合力學(xué)特性、數(shù)值實(shí)現(xiàn)方法以及穩(wěn)定性影響因素相關(guān)方面的研究尚顯不足。 通過(guò)錨桿拉拔試驗(yàn)和數(shù)值模擬試驗(yàn)，建立了錨桿極限錨固力和圍壓之間的擬合模型以及錨桿極限錨固力和錨桿長(zhǎng)度之間的擬合模型，從而實(shí)現(xiàn)了錨固力同圍壓以及錨桿長(zhǎng)度之間的定量分析，表明隨著拉拔荷載的增大，錨桿的位移呈 非線性增長(zhǎng)；拉拔力較小時(shí)，荷載主要由界面膠結(jié)力和摩擦力承擔(dān)；隨著滑移增大，界面膠結(jié)力喪失很快，摩擦阻力也因顆粒磨細(xì)而衰減；錨桿軸力分布均為錨頭處最大，沿著錨桿體逐漸減小。 利用樁單元和錨桿單元的特性，采用節(jié)點(diǎn)刪除，重新建立連接的方法，在 FLAC3D 中實(shí)現(xiàn)了二者相互作用的數(shù)值模擬；通過(guò)樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響分析，建立了不同錨桿傾角下錨桿長(zhǎng)度與安全系數(shù)之間的擬合模型，實(shí)現(xiàn)錨桿參數(shù)對(duì)穩(wěn)定性影響的定量研究，表明基坑的安全系數(shù)和錨桿長(zhǎng)度之間的關(guān)系呈高度線性相關(guān)：隨著錨桿長(zhǎng)度的增加，基坑滑動(dòng) 面逐漸從淺層滑動(dòng)面轉(zhuǎn)化為深層滑動(dòng)面。目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)的耦合力學(xué)特性、數(shù)值實(shí)現(xiàn)方法以及穩(wěn)定性影響因素相關(guān)方面的研究尚顯不足。 通過(guò)錨桿拉拔試驗(yàn)和數(shù)值模擬試驗(yàn)，建立了錨桿極限錨固力和圍壓之間的擬合模型以及錨桿極限錨固力和錨桿長(zhǎng)度之間的擬合模型，從而實(shí)現(xiàn)了錨固力同圍壓以及錨桿長(zhǎng)度之間的定量分析，表明隨著拉拔荷載的增大，錨桿的位移呈非線性增長(zhǎng)；拉拔力較小時(shí)，荷載主要由界面膠結(jié)力和摩擦力承擔(dān)；隨著滑移增大，界面膠結(jié)力喪失很快，摩擦阻力也因顆粒磨細(xì)而衰減；錨桿軸力分布均為錨頭處最大，沿著錨桿體逐漸減小。 利用樁單元和錨桿單元的特性，采用節(jié)點(diǎn)刪除，重新建立連接的方法，在 FLAC3D 中實(shí)現(xiàn)了二者相互作用的數(shù)值模擬；通過(guò)樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響分析，建立了不同錨桿傾角下錨桿長(zhǎng)度與安全系數(shù)之間的擬合模型，實(shí)現(xiàn)錨桿參數(shù)對(duì)穩(wěn)定性影響的定量研究，表明基坑的安全系數(shù)和錨桿長(zhǎng)度之間的關(guān)系呈高度線性相關(guān)：隨著錨桿長(zhǎng)度的增加，基坑滑動(dòng)面逐漸從淺層滑動(dòng)面轉(zhuǎn)化為深層滑動(dòng)面。目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)的耦合力學(xué)特性、數(shù)值實(shí)現(xiàn)方法以及穩(wěn)定性影響因素相關(guān)方面的研究尚顯不足 。 通過(guò)錨桿拉拔試驗(yàn)和數(shù)值模擬試驗(yàn)，建立了錨桿 極限錨固力和圍壓之間的擬合模型以及錨桿極限錨固力和錨桿長(zhǎng)度之間的擬合模型，從而實(shí)現(xiàn)了錨固力同圍壓以及錨桿長(zhǎng)度之間的定量分析，表明隨著拉拔荷載的增大，錨桿的位移呈非線性增長(zhǎng)；拉拔力較小時(shí)，荷載主要由界面膠結(jié)力和摩擦力承擔(dān)；隨著滑移增大，界面膠結(jié)力喪失很快，摩擦阻力也因顆粒磨細(xì)而衰減；錨桿軸力分布均為錨頭處最大，沿著錨桿體逐漸減小。 利用樁單元和錨桿單元的特性，采用節(jié)點(diǎn)刪除，重新建立連接的方法，在 FLAC3D 中實(shí)現(xiàn)了二者相互作用的數(shù)值模擬；通過(guò)樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響分析，建立了不同錨 桿傾角下錨桿長(zhǎng)度與安全系數(shù)之間的擬合模型，實(shí)現(xiàn)錨桿參數(shù)對(duì)穩(wěn)定性影響的定量研究，表明基坑的安全系數(shù)和錨桿長(zhǎng)度之間的關(guān)系呈高度線性相關(guān)：隨著錨桿長(zhǎng)度的增加，基坑滑動(dòng)面逐漸從淺層滑動(dòng)面轉(zhuǎn)化為深層滑動(dòng)面。目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)的耦合力學(xué)特性、數(shù)值實(shí)現(xiàn)方法以及穩(wěn)定性影響因素相關(guān)方面的研究尚顯不足。 通過(guò)錨桿拉拔試驗(yàn)和數(shù)值模擬試驗(yàn)，建立了錨桿極限錨固