深基坑噴錨支護施工方案-全文預覽
【正文】 保持垂直，~。錨管連接采用對接焊接，并在接頭處拼焊不少于316的加強筋，錨管前端管靴直徑不少于90mm。管長3m，與水平夾角為15176。管長4m，與水平夾角為20176。管長6m，與水平夾角為20176。管長4m，與水平夾角為20176。EF、FG段放坡系數(shù)1:，GH段放坡系數(shù)1:，HI、IJ段放坡系數(shù)1:，JE段放坡系數(shù)1:.B區(qū)土方開挖示意圖③錨管工程 A區(qū)基坑： 基坑東向BC段邊坡采用雙層錨管，管長4m，與水平夾角為15176。1519樓地下室完成后開挖純地下室及高層土方，采取大通片、分層開挖，以BC段起始，自東向西開挖。地下室東向D28軸邊坡放坡系數(shù)1:，南向靠近已建建筑且距離較近，放坡系數(shù)為1:，19樓西向放坡系數(shù)為1:。②土方開挖土方開挖必須根據(jù)設計深度分層開挖,嚴禁超挖。,石料采用粒徑小于20 mm的碎石。本工程基坑采用二級放坡＋噴射混凝土面層。3基坑周邊環(huán)境：本工程基坑北側為道路，且靠近汀江河，東側為待建幼兒園，西側為汀江明珠小區(qū)。A區(qū)基坑周邊總長度約640m，B區(qū)基坑周邊總長度約為700m。本工程A區(qū)建筑177。A區(qū)基坑南側為15樓已建建筑，B區(qū)基坑南側為1014樓已建建筑。支護結構形式A區(qū)基坑支護形式：1）基坑北側（AB段）：基坑頂邊線距離人行停車道約為3~4M，考慮偶然施工荷載q1＝10kPa與道路行車荷載q2＝20kPa，設計采用放坡+錨管土釘墻進行支護，放坡率為1：. 2）基坑東側（CD段）：基坑頂邊線距待建規(guī)劃路空地較近，考慮偶然施工荷載q1＝10kPa，設計采用放坡+錨管土釘墻進行支護，放坡率為1：. 3）基坑南側（CD段）：基坑頂邊線貼近已有7F建筑物臺階，考慮房屋永久荷載q1＝15kPa/F，設計采用分臺階放坡+錨管土釘墻進行支護，放坡率為1：. 4）基坑西側（DA段）：基坑頂邊線距在建汀江明珠建筑13~20m，考慮偶然施工荷載q1＝10kPa，設計采用放坡+錨管土釘墻進行支護，放坡率為1：. 5），采用1：10放坡+掛鐵絲網噴射100CM厚C20砼進防護B區(qū)基坑支護形式：1）基坑北側（EF、FG段）：基坑頂邊線距離人行停車道約為34M，考慮偶然施工荷載q1＝10kPa與道路行車荷載q2＝20kPa，設計采用放坡+錨管土釘墻進行支護，放坡率為1：.2）基坑東側（GH段）：基坑頂邊線距待建幼兒園空地較近，考慮偶然施工荷載q1＝10kPa，設計采用放坡+錨管土釘墻進行支護，放坡率為1：.3）基坑南側（HI、IJ段）：基坑頂邊線在在建無地下室建筑基礎范圍內，考慮兩側基坑開挖，偶然施工荷載q1＝10kPa，設計采用分臺階放坡+錨管土釘墻進行支護，放坡率為1：.4）基坑西側（JE段）：基坑頂邊線距待建規(guī)劃路空地較近，考慮偶然施工荷載q1＝10kPa，設計采用放坡+錨管土釘墻進行支護，放坡率為1：.5），采用1：10放坡+掛鐵絲網噴射100CM厚C20砼進防護二、設計依據(jù)由
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