【正文】 是客戶的供應(yīng)代理人。 （ 6）送達(dá)服務(wù) 圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。 （ 3）配貨 配貨，就是使用各種揀選設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。對(duì)于配送者講，必須以 要求 為據(jù)，但是不能盲目，應(yīng)該追求合理性，進(jìn)而指導(dǎo)用戶，實(shí)現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則。在定義中強(qiáng)調(diào) 按用戶的定貨要求 明確了用戶的 主導(dǎo)地位 。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本。當(dāng)然，廣義上，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴(kuò)大到非中轉(zhuǎn)，僅 用“ 送 39。 3．配送是一種 中轉(zhuǎn) 形式。 這個(gè)概念的內(nèi)容概括了五點(diǎn)： 1．整個(gè)概念描述了接近用戶資源配置的全過程。 3．配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是送貨，這里面強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代送貨，表述了和我國舊式送貨的區(qū)別，其區(qū)別以 現(xiàn)代 兩字概括，即現(xiàn)代生產(chǎn) 力、勞動(dòng)手段支撐的，依靠 科技進(jìn)步 的， 是“ 配 和 送 有機(jī)結(jié)合的一種方式。這個(gè)概念的內(nèi)涵，概括了四點(diǎn)： 1．配送是資源配置的一部分，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家的理論認(rèn)識(shí)，因而是 經(jīng)濟(jì)體制 的一種形式。倉儲(chǔ)是保證社會(huì)再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的必要條件 ,貨物的倉儲(chǔ)過程是商品流通過程順利進(jìn)行的 必要保證；第四，調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求。通過 ABC 分類后，抓住重點(diǎn)存貨，控制一般存貨，制定出較為合理的存貨采購計(jì)劃，從而有效地控制存貨庫存，減少儲(chǔ)備資金占 用，加速資金周轉(zhuǎn)。 ABC 控制法 對(duì)存貨的日常管理，根據(jù)存貨的重要程度，將其分為 ABC 三種類型。在保管期間，第一要防高溫，溫度過高會(huì)使貨物發(fā)生融化，軟化，腐爛變質(zhì)，揮發(fā)，老化等；第二保持倉庫內(nèi)通風(fēng)透氣，通風(fēng)可以降低庫存商品的含水量和降低貨物溫度 。作為參與市場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體之一的倉儲(chǔ)業(yè)，也應(yīng)圍繞著獲得最大經(jīng)濟(jì)效益的目的進(jìn)行組織和經(jīng)營；第三，確保安全。所以 ,準(zhǔn)時(shí)采購模式建立在供需雙方互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上 ,當(dāng)需求商對(duì)原材料或半成品的需求產(chǎn)生時(shí) ,有能力適時(shí)地從供應(yīng)商處得到質(zhì)量可靠的所需物料。全球采購在地理位置上更加拓展了采購的范圍 ,也是大型企業(yè)全球化戰(zhàn)略的必然要求。對(duì)于公司產(chǎn)品零配件的補(bǔ)齊是相關(guān)重要的，整體是由部分構(gòu)成的，離開了部分，整體便不復(fù)存在。 部分倉管員責(zé)任心不夠，工作態(tài)度消極，辦事拖拉，庫存盤點(diǎn)不準(zhǔn)，以及手工單據(jù)信息不準(zhǔn)確（主要是抄寫錯(cuò)誤，鍵入錯(cuò)誤），這都是常有的事。歸根到底，倉庫問題基本上都來自現(xiàn)場管理不到位，例如： 不遵守先進(jìn)先出原則，造成呆料、廢料。然后由 物資采購 供應(yīng)部門匯總成企業(yè) 物資計(jì)劃 采購表，報(bào)經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)審批后，組織具體實(shí)施 。 優(yōu)勢(shì) S： 公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品正符合當(dāng)今社會(huì)的需求， 公司對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量方面是有信心的。對(duì)于現(xiàn)在強(qiáng)大的企業(yè)之間的競爭，一家公司的各個(gè)流程環(huán)節(jié)是相關(guān)重要的。 目錄 第一篇 概述 第一章 ． 蘇州大運(yùn)客車制造有限公司現(xiàn)狀 第二章 ．公司運(yùn)作流程 傳統(tǒng)的采購方式 凌亂的倉庫管理 第三章 ． 結(jié)論 第二篇 第一章 . 優(yōu)化后的采購方式 集中采購方式 全球采購方式 準(zhǔn)時(shí)采購方式 第二章 . 有序的倉庫管理 第三章 . 優(yōu)化配送環(huán)節(jié) 第 四 章 .結(jié)論 第三篇 第一章 .改變供應(yīng)方式 第二章 .與供應(yīng)商建立友好關(guān)系 第三章 .結(jié)論 第 四 篇 第一章 .第三方物 流的性質(zhì) 第二章 .第三方物流的作用 第三章 .結(jié)論 第 五 篇 方案總結(jié) 結(jié)束語 第一篇 概述 蘇州大運(yùn)客車制造有限公司 是一家 生產(chǎn)中高檔客車的大型企業(yè)。為了趕上以及趕超其他企業(yè)，公司的運(yùn)營流程需要更新?lián)Q代。一個(gè)企業(yè)要又好又快的發(fā)展，在產(chǎn)品質(zhì)量、公司各部門管理、 采購、倉儲(chǔ)、配送等流程方面，一再優(yōu)化。 而倉庫的管理，對(duì)一個(gè)公司的庫存來說是很重要的。 所以我們也要對(duì)倉庫的管理采取一個(gè)合理的解決方案。 (3)供需雙方的關(guān)系未能很好的協(xié)調(diào)，競爭多于合作 ： 供需之間往往是臨時(shí)性的或短時(shí)性的合作，缺乏協(xié)調(diào)與溝通，更多的時(shí)間消耗在解決日常問題和供應(yīng)商的頻繁選擇上，未能在雙方之間建立長期穩(wěn)定的“雙贏” 合作關(guān)系 ，勢(shì)必增加了運(yùn)作中的許多不確定性，供應(yīng)方有時(shí)甚至?xí)檬袌龅耐蝗?變化 和采購方暫時(shí)的困難要挾對(duì)方，以取得自己眼前的利益。 根據(jù)方案所提供的信息得知，蘇州大運(yùn)客車制造有限公司是一家采用傳統(tǒng)型采購方式。對(duì)于目前市場的發(fā)展與需求，節(jié)約成本 以及最優(yōu)的零庫存計(jì)劃，必須實(shí)施一個(gè)完美的設(shè)計(jì)方案。因?yàn)椴少?方很難 參與到供應(yīng)方 的生產(chǎn)組織過程和 質(zhì)量控制 活動(dòng)中，雙方的工作是不透明的。 加上 蘇州大運(yùn)客車制造有限公司 的 工廠倉庫管理也比較原始、凌亂，亂堆亂放，采購資金積壓也比較嚴(yán)重。 由于傳統(tǒng)的采購方式，跟不上現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的步伐，導(dǎo)致在采購流程中浪費(fèi)過多的時(shí)間，與合作公司未能及時(shí)達(dá)成協(xié)議，對(duì)于空缺零件未能及時(shí)補(bǔ)齊等問題的出現(xiàn)，導(dǎo)致公司不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，拖欠客戶所需要的產(chǎn)品，不利于和顧客建立較好的關(guān)系；浪費(fèi) 員工的開資 以及公司的資金等問題。 （ 2） 合理解決問題，優(yōu)先規(guī)劃 對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展與競爭，社會(huì)對(duì)企業(yè)的要求越來越大。 （ 3） 結(jié)合現(xiàn)代社會(huì)所需，更新?lián)Q代 蘇州大運(yùn)客車制造有限公司 的運(yùn)營流程中，已經(jīng)落后于很多企業(yè)。對(duì)于未來該公司的前景，我們要以發(fā)展的觀點(diǎn)看問題，掌握系統(tǒng)優(yōu)化的方法。 第一章 ． 蘇州大運(yùn)客車制造有限公司現(xiàn)狀 從表面情況我們可知公司的采購和倉庫管理方面存在嚴(yán)重的問題。 威脅（ T） 由于企業(yè)競爭力大， 公司生產(chǎn)的速度，向客戶提供商品的速度越來越快，由于蘇州大運(yùn)客車公司在采購等流程上消耗許多時(shí)間，對(duì)于商品生產(chǎn)造成阻礙，未能及時(shí)供應(yīng)零件需求，導(dǎo)致無法按時(shí)交