【正文】 次數(shù)多67%上車沒座位，經(jīng)常站到終點(diǎn)，而且線路冗長(zhǎng)，交通擁堵59%坐車不排隊(duì)的地方，全靠體力去上車，排隊(duì)隊(duì)伍長(zhǎng)且寬，等待時(shí)間長(zhǎng)70%乘客財(cái)物安全保障低89%節(jié)假日，私家小巴乘機(jī)加價(jià)，壓榨學(xué)生49%有的公交司機(jī)服務(wù)態(tài)度差。現(xiàn)在的公交發(fā)車次數(shù)變多了，時(shí)間間隔的斷了，每次出去不用等那么長(zhǎng)的時(shí)間，也不再擁擠，是現(xiàn)在呈貢大學(xué)城公交良好的改變。發(fā)車次數(shù)多，間隔短。在經(jīng)濟(jì)建設(shè)之下，呈貢大學(xué)城公交在設(shè)備、環(huán)境方面也是的到了改善。政府強(qiáng)有力的物質(zhì)基礎(chǔ)的保障。不適合遠(yuǎn)途交通。在市中心的時(shí)候公交體型較大，停車很不方便，尤其是現(xiàn)在國(guó)外汽車泛濫，對(duì)于老舊、狹窄的街道公交的停放很是不便。絕大多數(shù)屬于公營(yíng)企業(yè)（東京都交通局）運(yùn)營(yíng)，只有少數(shù)如東急巴士及西武巴士是由私營(yíng)公司運(yùn)營(yíng)的。華盛頓公交服務(wù)質(zhì)量背景：美國(guó)首都華盛頓哥倫比亞特區(qū)(聯(lián)邦政府各部門集中，市中心區(qū)建筑密集，人們停車很大不便。，高校應(yīng)順應(yīng)時(shí)代的需求，及時(shí)培養(yǎng)符合社會(huì)需求的人才。公交服務(wù)員服務(wù)意識(shí)差服務(wù)水平低，態(tài)度惡劣。公交車輛公交線覆蓋不均衡，普及率低，車輛換乘不變，城市中心區(qū)、商業(yè)區(qū)公交線路重復(fù)，而城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)、邊緣區(qū)公交線路稀少。中國(guó)公共交通暗疾叢生，一些城市公交車比自行車慢，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)城市公交車輛的擁有率低。少數(shù)文獻(xiàn)是研究具體的城市，有研究主城的，也有研究衛(wèi)星城和大學(xué)城的。它具體包括服務(wù)人員的行為質(zhì)量、車輛設(shè)備設(shè)施質(zhì)量和感知質(zhì)量3個(gè)方面。但是自改革開放以來的一段時(shí)間內(nèi)，為了追求經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，過度依賴于資源的消耗，而忽略公交規(guī)劃的科學(xué)性和合理性。2014年12月到2015年1月，全面查閱資料，獲取有用觀點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)，提出自己的想法。通過閱讀了大量文獻(xiàn)，我受益良多。不足，大多是查閱文獻(xiàn)研究而來，缺少數(shù)字方面的調(diào)查。訪談法：對(duì)大學(xué)城的師生生和本地居名進(jìn)行訪談，了解他們對(duì)公交服務(wù)質(zhì)量的態(tài)度，然后在最后的提出建議時(shí)把他們的感受及建議考慮進(jìn)去。找出存在的問題，分析影響的原因，提出合理的建議?？偨Y(jié)分析了目前我國(guó)學(xué)者公交服務(wù)質(zhì)量問題及對(duì)策文獻(xiàn)的研究發(fā)現(xiàn)：以往的研究基本上是對(duì)整個(gè)國(guó)家、東部沿海城市、中部發(fā)達(dá)城市公交服務(wù)質(zhì)量問題及對(duì)策的分析，再結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際和相關(guān)政策，來分析原因，最終提出建議。城市公共交通規(guī)劃是保障城市公共交通科學(xué)發(fā)展的重要前提，城市公共交通規(guī)劃對(duì)于優(yōu)化城市公共交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能，提高城市公共交通系統(tǒng)效率、促進(jìn)城市土地利用與交通的協(xié)調(diào)發(fā)展、整合城市功能、提升城市品位和整體形象具有重要意義，城市公共交通規(guī)劃的重要性將隨著城市擴(kuò)建擴(kuò)張和城市化率提高而更加明顯。而呈貢大學(xué)城作為昆明城市建設(shè)改革的第一站，必須要帶一個(gè)好頭。而且公共交通是被各國(guó)認(rèn)為最有效率的交通方式。但對(duì)于中國(guó)這個(gè)發(fā)展中國(guó)家來說，公交建設(shè)是基礎(chǔ)，也是重中之重。學(xué)科分類號(hào)（二級(jí)）88027本科學(xué)生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題 目昆明市呈貢大學(xué)城公交服務(wù)質(zhì)量存在的問題及對(duì)策姓 名學(xué) 號(hào)112322221院、 系教育科學(xué)與管理學(xué)院專 業(yè)公共事業(yè)管理指導(dǎo)教師職稱（學(xué)歷）年 月 日云南師范大學(xué)教務(wù)處制14昆明市呈貢大學(xué)城公交服務(wù)質(zhì)量存在的問題及對(duì)策摘要：改革開放以來,社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,這也在很大程度上促進(jìn)了我國(guó)城市公共交通事業(yè)的發(fā)展,為人們的生活提供了很大的便利。大力建設(shè)公共交通是滿足市場(chǎng)需求緩解交通擁堵的一個(gè)有力措施。關(guān)鍵詞：大學(xué)城；公交服務(wù) ；服務(wù)質(zhì)量；問題與對(duì)策一、緒論選題研究意義自改革開放以來，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，而物質(zhì)的供給不能滿足人們的生活需求這個(gè)矛盾也日趨突出，我國(guó)的交通問題就尤為明顯，特別是公共交通。中國(guó)要走向發(fā)達(dá)與世界接軌，公交建設(shè)必須擺脫落后的局面?，F(xiàn)在這一問題已經(jīng)嚴(yán)重影響了城市功能的發(fā)揮和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。呈貢大學(xué)城還處于開發(fā)建設(shè)之中，可以借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)建設(shè)理念與經(jīng)驗(yàn)，再結(jié)合本地實(shí)際情況，為大學(xué)城的公交規(guī)劃做出一個(gè)較科學(xué)的線路，這樣既做好了昆明城市建設(shè)改革的先頭兵，也可以為其他城市的建設(shè)改革提供經(jīng)驗(yàn)與方案。我將采用文獻(xiàn)研究、訪談法、問卷法等方法對(duì)坐公交是否有座位、周末及節(jié)慶放假等車要多少時(shí)間、早上與晚間等車時(shí)間、一周內(nèi)乘車次數(shù)、從出發(fā)點(diǎn)到目的地要轉(zhuǎn)車次數(shù)等公交服務(wù)質(zhì)量的狀況進(jìn)行調(diào)查與了解。調(diào)查的主要內(nèi)容有坐公交是否有座位、周末及節(jié)慶放假等車要多少時(shí)間、早上與晚間等車時(shí)間、一周內(nèi)乘車次數(shù)、從出發(fā)點(diǎn)到目的地要轉(zhuǎn)車次數(shù)等。，借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)為中國(guó)的改革作參考。，缺乏幾個(gè)領(lǐng)域的人共同研究的文獻(xiàn)，比如政府調(diào)查員和高校教授、交通企業(yè)人員的合作。2014年10月到11月，發(fā)放問卷，進(jìn)行問卷調(diào)查。二、 基本概念進(jìn)入21世紀(jì)以來城市的可持續(xù)發(fā)展成為建設(shè)的主題，公交的科學(xué)、合理、可持續(xù)發(fā)展對(duì)建設(shè)科學(xué)型城市有至關(guān)重要的作用。是在城市中公交企業(yè)在運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)過程中為乘客提供乘行服務(wù)的優(yōu)劣、好壞程度。三、國(guó)內(nèi)外公交服務(wù)質(zhì)量問題及對(duì)策的研究現(xiàn)狀從所收集到的文獻(xiàn)研究來看，大多文獻(xiàn)研究的面比較宏觀，主要是研究整個(gè)國(guó)家公交服務(wù)質(zhì)量存在的問題及對(duì)策。接下來，就來看一下國(guó)內(nèi)外在這方面的研究成果。而自行車可以走捷徑，也不會(huì)擁堵，所以一些城市公交車的速度還趕不上自行車。公交站位設(shè)置不合理，公交?？空倦x交叉路口停車線過近、公交?？空菊九圃O(shè)置間隔太小、路段上下行公交站位間距過小。、社會(huì)媒體的監(jiān)督。，建立補(bǔ)救機(jī)制。日本公交服務(wù)質(zhì)量背景，東京的公共汽車（簡(jiǎn)稱巴士）公營(yíng)為主、私營(yíng)為輔。軌道交通在東京占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，公共汽車只起輔