城市地下復(fù)習(xí)提綱-全文預(yù)覽
【正文】 行獨立系統(tǒng)，減少出入口脊?fàn)畈季植叫薪謨蓚?cè)的停車場地鐵站臺形式 及地鐵車站類型地鐵車站按其地理位置、布置方式和土層介質(zhì)作不同的劃分。 地下環(huán)境的封閉性：只有少量出入口與外部空間取得聯(lián)系，給防災(zāi)救災(zāi)造成許多困難。城市地下空間的基本形態(tài) 點狀地面和地下空間的聯(lián)系輻射狀地下空間開發(fā)的初期帶動周圍地塊的地下開發(fā)局部地區(qū)形成體系地鐵換乘站中心廣場脊?fàn)罹€形空間為軸線，向兩側(cè)輻射網(wǎng)格狀將多個大規(guī)模的地下空間連通城市中心區(qū)合理規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)較高水平地下空間總體規(guī)劃的具體原則體現(xiàn)對地下空間的開發(fā)和保護相結(jié)合的原則從城市可持續(xù)發(fā)展的角度考慮地下空間的開發(fā)地下空間開發(fā)的不可逆性為遠期開發(fā)項目留有余地，對深層開發(fā)的出入口留有余地開發(fā)難易程度的處理體現(xiàn)地上和地下相協(xié)調(diào)的原則地下空間是城市空間的一部分，共同為城市服務(wù)地下空間的需求預(yù)測考慮自身特點，提出科學(xué)需求量地下空間布局考慮城市對環(huán)境的要求城市地下空間的布局方法以城市形態(tài)為發(fā)展方向軌道交通為城市的發(fā)展軸，與地面發(fā)展的關(guān)系以城市地下空間功能為基礎(chǔ)考慮到地面功能的互補以城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)為骨架軌道交通功能作用、形態(tài)作用，車站的綜合開發(fā)以大型地下空間為節(jié)點面狀地下空間（城市中心）以地鐵車站為節(jié)點、以地下商業(yè)街、大型廣場為節(jié)點城市地下空間功能的確定原則以人為本原則人在地上、物在地下，長時間在地上、短時間在地下人在地上、車在地下，人的休憩、享受自然適應(yīng)原則適宜地下的，引入地下，技術(shù)進步，分段分析對應(yīng)原則地面的補充，功能需求協(xié)調(diào)原則擴大容量，改造環(huán)境，地上、地下統(tǒng)一規(guī)劃地下街商業(yè)部分組成及主要功能地下街商業(yè)部分可分為：營業(yè)部分、交通部分和輔助部分。色彩的心理效果主要表現(xiàn)在兩個方面；悅目性，就是可以給人以美感．情感性，能影響人的情緒、引起聯(lián)想，乃至具有象征的作用。居?。ㄈ丝诿芏却螅壕幼≡诔鞘凶詈玫牡囟喂ぷ鳎üぷ鞯攸c遠）：有計劃確定工作和居住的關(guān)系休憩（綠地面積少）：保留空地、降低人口密度交通（道路較擁擠）：規(guī)劃道路系統(tǒng)、功能分類“雅典憲章” 1933年，國際現(xiàn)代建筑協(xié)會，現(xiàn)代建筑學(xué)派，城市規(guī)劃大綱城市與其周圍地區(qū)是一個整體，城市規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游憩與交通四大活功的進行。 “雅典憲章” 1933年，國際現(xiàn)代建筑協(xié)會，現(xiàn)代建筑學(xué)派，城市規(guī)劃大綱城市與其周圍地區(qū)是一個整體，城市規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游憩與交通四大活功的進行。30m范圍內(nèi)1/3城市總面積的地下空間=全部城市地面建筑的容積地下空間開發(fā)利用的四大效益社會效益地下空間是基礎(chǔ)設(shè)施最好的收容空間地下交通減少環(huán)境污染、車禍經(jīng)濟效益一次性投資為地面同面積的3~4倍，維修、維護費用低國民人均收入200~500~2000美元，對應(yīng)不同的階段環(huán)境效益減少地面污染，美化城市環(huán)境防災(zāi)效益防火、水管凍裂、臺風(fēng)、地震、戰(zhàn)爭城市地下空間規(guī)劃的任務(wù)地下建筑室內(nèi)設(shè)計的特點特點地下建筑工程被封閉在地下，環(huán)境改變了地下建筑工程的擴建和改造受到
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