【正文】 與活塞止動墊接觸，使球保持離開從動缸活塞，從動缸活塞兩邊壓力相等，制動液流回到總泵去。當(dāng)司機踩下制動踏板時，從制動總泵來的制動液分兩路，一路客服從動缸彈簧力推開單向球閥，向制動分泵供應(yīng)未經(jīng)增壓的制動液；另一路制動液客服彈簧彈力，將繼動閥活塞向右移動，最終使真空閥落到閥座上，并關(guān)閉真空閥，切斷動力活塞A、B兩側(cè)的通道。 從動缸從動缸主要由缸體、從動缸活塞及一只單向球閥組成。 繼動閥繼動閥主要由繼動閥活塞、隔膜、真空閥、大氣閥組成。氣液綜合式制動系統(tǒng)1）概述我公司510t（5T只有朝柴和鉑金斯配真空制動）叉車使用的氣液綜合制動系統(tǒng)（見后圖）主要由真空泵、真空罐、真空增壓器（真空助力器）、制動總泵、制動踏板機構(gòu)、制動器等部分組成。這樣每個分泵活塞向外伸出，使制動蹄片和制動鼓接觸，達到減速或制動的效果，此時，活塞后腔被回油口和進油口來的制動液所補充。當(dāng)拉動停車制動手柄時，閘把通過制動拉索動手制動拉桿，該拉桿借助起轉(zhuǎn)軸作用的銷釘向右推動制動推桿，使制動蹄壓向制動鼓。3）間隙調(diào)整器自動間隙調(diào)整器能使制動器的摩擦片和制動鼓間的間隙自動地保持一定的數(shù)值（，）之間。兩個制動器分別裝在前橋的兩端，制動蹄的一端與支撐銷相連，另一端與間隙調(diào)整器相連，并被彈簧及壓簧拉桿壓向底板，主制動蹄上裝有手制動拉桿。當(dāng)制動踏板松開后，總泵活塞在彈簧的作用下推回。一、13t叉車制動系統(tǒng)概述13t叉車制動系統(tǒng)是由液壓式行車制動與停車制動兩部分組成。其他各種措施對防止叉車蛇行，都不起決定的作用。當(dāng)叉車行駛速度越高，車輪的不平衡度越大，則蛇行現(xiàn)象越嚴重。四、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障分析及排除問題生產(chǎn)原因分析排除方法方向盤轉(zhuǎn)不動油泵損壞或出故障更換分流閥堵塞或損壞清洗或更換膠管或接頭損壞或管道堵塞更換或清洗方向盤重分流閥壓力過低調(diào)整壓力油路中有空氣排除空氣轉(zhuǎn)向器復(fù)位失靈，定位彈簧片折斷或彈性不足更換彈簧片轉(zhuǎn)向缸內(nèi)漏太大檢查活塞密封叉車蛇行或擺動轉(zhuǎn)向流量過大調(diào)整分流閥流量彈簧斷或無彈力加油工作噪音大郵箱油位低加油吸入管或濾油器堵塞清洗或更換輪殼內(nèi)軸承過度磨損更換軸承漏油轉(zhuǎn)向油缸導(dǎo)向套密封損壞或管路或接頭損壞更換五、叉車的蛇行現(xiàn)象當(dāng)叉車直線行駛時，雖然駕駛員握住方向盤不動，但轉(zhuǎn)向車輪在左右方向自由偏擺，像蛇一樣彎曲行進，這種現(xiàn)象稱為蛇行?；钊麠U頭部裝有關(guān)節(jié)軸承，即可潤滑又可調(diào)節(jié)擺動量。由于擺線泵進油腔此時形成部分真空，B腔的油液經(jīng)孔長槽III、孔單向閥、孔孔的另外3各孔，進入擺線泵（圖256（c）I）在油缸A、B兩腔的油壓差作用下，活塞桿推動車輪向右偏轉(zhuǎn)。從這里可以看出，全液壓轉(zhuǎn)向器也是一種伺服系統(tǒng)，在擺線轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器中，來自方向盤的輸入運動將閥打開，油液使轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的輸出運動通過閥內(nèi)部的機械元件（聯(lián)軸器和銷軸）反饋回來，與來自方向盤的輸入運動相減，使閥回零，這是機械內(nèi)反饋的伺服系統(tǒng)。從擺線泵中排出的油從閥套孔3的另外3個孔，流經(jīng)中槽II和孔5，進入油箱的B腔。流經(jīng)孔短槽I的壓力油從孔3流出，進入擺線泵，驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。開通往轉(zhuǎn)向油缸的油道。當(dāng)轉(zhuǎn)向裝置正常工作時，半數(shù)齒隙處于油泵輸出的高壓油的作用下，另一半則將油液擠出，送往轉(zhuǎn)向油缸，完成轉(zhuǎn)向動作。當(dāng)轉(zhuǎn)子軸自轉(zhuǎn)一周時，油液沿相反方向旋轉(zhuǎn)6周（公轉(zhuǎn)）。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，齒隙油腔的容積不斷變化。全液壓轉(zhuǎn)向器 限位柱 閥芯 彈簧片 轉(zhuǎn)子 閥套 閥體 聯(lián)動軸 連接塊 定子 1） 行星針齒擺線泵的工作原理針齒輪與擺線齒輪的嚙合運動，實際上與一對嚙合齒輪的運動相同。閥芯與方向盤、轉(zhuǎn)向軸聯(lián)成一體。轉(zhuǎn)向器由三個部分組成：行星針齒擺線泵控制閥3閥體行星針閥擺線泵由轉(zhuǎn)子（件7）和定子（件8）組成，定子相當(dāng)于7個圓弧針齒齒形的固定內(nèi)齒輪。轉(zhuǎn)向橋通過緩沖墊鏈接到車架后部尾架上。缺點是：轉(zhuǎn)向過程中，油缸活塞桿要承受徑向力，調(diào)整功能較差，對構(gòu)件的安裝、加工精度要求較高。即：使輪胎在轉(zhuǎn)向過程中，左右輪繞同一點進行轉(zhuǎn)動，并且兩輪的偏轉(zhuǎn)角度不相同，這一點稱為轉(zhuǎn)彎中心，內(nèi)、外轉(zhuǎn)角之間的關(guān)系應(yīng)符合下列公式：ctgαctgβ=M/L圖中：L軸距；M轉(zhuǎn)向主銷中心距；α外輪偏轉(zhuǎn)角；β內(nèi)輪偏轉(zhuǎn)角要使內(nèi)外車輪在轉(zhuǎn)向時具有不同的偏轉(zhuǎn)角，采用梯形機構(gòu)便可達到目的。5） 擰緊制動鼓安裝螺母，23t為470550Nm。（三） 驅(qū)動橋的裝配與調(diào)整對于13t驅(qū)動橋應(yīng)按下列順序進行：1） 將潤滑脂涂在圓錐滾子軸承上。四、驅(qū)動橋（一）構(gòu)成與工作原理，參加下圖驅(qū)動橋主要由橋體、輪轂、半軸、制動器等組成，對于510t叉車驅(qū)動橋還包括輪邊減速器；13t的驅(qū)動橋殼是整體鑄造結(jié)構(gòu)；動力通過差速器半軸輪轂驅(qū)動橋。（四）變速箱的安裝于調(diào)整不論是機械變速箱或液力變速箱，經(jīng)使用一定時間后，由于齒輪磨損，間隙增大，造成噪聲，因此要對螺旋傘齒輪付之間側(cè)隙進行調(diào)整，嚙合面長度為50%70%，高度應(yīng)為齒頂至齒根的2/3處，調(diào)整方法如圖嚙合斑點如上圖靠近小端齒根時，應(yīng)除去錐齒的部分調(diào)整墊，同時調(diào)整傘齒。對于410t液力變速箱，控制閥由微動閥、調(diào)節(jié)閥和操縱閥組成，定壓閥單獨裝于變矩器殼體內(nèi)，經(jīng)過定壓閥的液壓油一是保證液力離合器的油壓在一定的工作范圍內(nèi)，保證有足夠的磨損力矩，二是把一部分油分送到溢流閥輸給變矩器。箱體內(nèi)所有齒輪為常嚙合式，每個離合器主要有隔片、摩擦片和活塞組成，活塞的內(nèi)外圓都裝有密封環(huán)，以確?；钊ぷ鲿r的密封。110T液力變速箱參數(shù)見表名稱13t45t510t變矩器型式單級、兩相、三元件式扭矩比調(diào)定壓力供油泵型式內(nèi)嚙合齒輪式流量27升（2000rpm，）32升（2000rpm，）40升（2000rpm，）液力變速箱型式動力換擋速比前進I：，II：后退：前進I：，II：后退I：，II：液力離合器規(guī)格125*81*134*90*134*90*調(diào)定壓力其他容量7升20升20升油種類國產(chǎn)液力傳動油6（相當(dāng)于SAE10W）510噸液力傳動裝置液壓油路原理當(dāng)發(fā)動機啟動后，供油泵工作，它經(jīng)濾清器從油箱（變速箱底殼）中吸油，流經(jīng)調(diào)節(jié)閥（或定壓閥），將壓力油分別供液力離合器和變矩器。差速器差速器的作用主要是當(dāng)叉車在轉(zhuǎn)向和行駛在高低不平路面，兩側(cè)驅(qū)動輪行駛路程不等，為防止輪胎磨損和改善操縱性，通過變速器將兩側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速合理分配以達到減少輪胎磨損和改善車輛行駛平穩(wěn)性的目的，它通過兩端球軸承用軸承座裝入前半殼上，前段與橋殼鏈接，差速器殼體為左、右部分式，里面有兩個半軸齒輪合四個行星齒輪，止推墊圈裝在變速器殼體和齒輪之間并使各齒輪付之間留有間隙，行星齒輪用齒輪軸I,II（分開式）或十字軸（整體式）支承?？論鮿恿α飨颍喊l(fā)動機動力主動軸輸入齒輪雙聯(lián)齒輪高速齒輪和低速齒輪，由于檔位同步器處于空擋位置，動力不能輸出。第四步、（見圖）隨著同步環(huán)外花鍵傾角相貼合，在同步錐面的摩擦力矩Tc逐漸增加，而齒輪（件11）原有的慣性力矩Ti逐漸減小，嚙合過已開始同步。D） 嚙合套：其中外表的凹槽與撥叉聯(lián)動，內(nèi)表面花鍵齒與同步環(huán)2上的花鍵相結(jié)合。同步器由同步錐外表面和同步環(huán)內(nèi)表面之間產(chǎn)生摩擦力矩而傳遞動力。（4） 輸出軸組件輸出軸一端的螺旋傘齒輪將動力傳給減速器，另一端花鍵裝著輸出齒輪，并在其螺旋傘齒輪一側(cè)用滾針軸承支承著雙聯(lián)齒輪，軸的兩頭裝有圓錐滾子軸承，并用墊片來調(diào)整螺旋傘齒輪的嚙合斑點情況，雙聯(lián)齒輪三大齒輪與輸出齒輪合高速齒輪常嚙合，而小齒輪與低速齒輪常嚙合，輸出齒輪與前進和后退檔位齒輪常嚙合，實現(xiàn)不同的檔位和方向的動力輸出。機械變速箱機械變速箱主要有箱體、主動軸（輸入軸）、中間軸、惰輪軸（換擋用）及輸出軸組成，每根軸上都有一種或幾種不同齒數(shù)的齒輪，這些齒輪通過裝在中間軸上的兩側(cè)嚙合套式同步器，利用換擋手柄來進行換擋，由輸出軸通過低速齒輪合差速器及半軸，將動力傳遞到動輪上，以達到改變車輛速度的目的。3） 液力變矩器的高效范圍應(yīng)盡可能占有發(fā)動機的較大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，要想滿足或基本上滿足上述要求不上一件容易的事，必須進行優(yōu)化設(shè)計才能達到或基本達到所要追求的目標。叉車用液力變矩器與發(fā)動機的匹配原則液力變矩器的特性與發(fā)動機的特性匹配的好壞，直接影響到叉車的動力性、經(jīng)濟性、與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性、對污染的控制性及可靠性。二相式液力變矩器與最初與單相式一樣效率下降。液力變矩器的效率液力變矩器的效率是指渦輪的輸出功率（NT）與發(fā)動機的輸出功率（NH）的百分比用公司表示為：η=NT/NH。單向離合器的作用是使車輛在某一工況即在平道正常運行下，泵輪，渦輪，導(dǎo)輪與發(fā)動機同一轉(zhuǎn)速，使變矩器變成偶合器（聯(lián)軸節(jié)），這樣使其效率接近于發(fā)動機輸出的效率。復(fù)合式變矩器：一個循環(huán)圓內(nèi)能完成變矩器和偶合器工況的變矩器。循環(huán)圓：是在軸截面內(nèi)液體（油）流經(jīng)泵輪、渦輪、導(dǎo)輪的幾何通道。泵輪、渦輪和導(dǎo)輪上都排列著許多扭曲的葉片，泵輪與發(fā)動機一起轉(zhuǎn)動時，泵輪中的油也邊轉(zhuǎn)動邊以離心力沿著葉片向外側(cè)從出口快速流向渦輪。因此，在油路系統(tǒng)中沒有油冷卻器，使油溫不高于100120度。如車輛爬坡時，外阻力增大，則必須增大車輛的牽引力，此時渦輪為了產(chǎn)生大的轉(zhuǎn)矩而自動降低其轉(zhuǎn)速，車輛的速度也隨之減小，牽引力增大。更換氣缸蓋墊片機油消耗量過大使用機油粘度過低，牌號不對調(diào)用規(guī)定牌號的機油活塞與氣缸套磨損過大；活塞油杯槽的回油孔堵塞更換；清洗回油孔活塞環(huán)粘結(jié)；氣環(huán)上下面裝反；磨損過大清洗可更換曲軸前后油封、油底殼結(jié)合平面、氣缸蓋后端蓋平面等密封處漏油檢查和更換油管零件機油溫度、壓力過高造成蒸發(fā)、飛濺降低溫度檢查調(diào)整機油泵限壓閥轉(zhuǎn)速劇增調(diào)速器失去作用，拉桿卡死在大油量位置拆修調(diào)速器及調(diào)速拉桿調(diào)速器滑動軸套卡住檢修調(diào)節(jié)臂從撥叉中脫出檢修竄入燃燒室內(nèi)機油過多按上節(jié)方法，減少竄機油自行停車油路油空氣，輸油泵不供油；柴油濾清器阻塞放氣、檢修輸油泵；清洗柴油濾清器活塞藥缸，軸頸軸瓦咬死配合間隙不對，修理更換噴油泵出油閥卡死，柱塞彈簧斷裂，調(diào)速器滑動盤軸套卡主檢修或更換游車各缸油量不均勻，噴油器滴油；拉桿撥叉螺釘松動調(diào)整各缸供油均勻，修理花落更換噴油嘴針閥偶件，固定撥叉螺釘撥叉與調(diào)節(jié)間隙過大，鋼球及滑動盤磨損出現(xiàn)凹痕更換零件噴油泵凸輪軸軸向移動間隙過大用銅墊片調(diào)整滑動盤軸套阻滯清洗檢修或更換機油面升高汽缸套封水圈損壞更換封水圈汽缸蓋墊片漏水更換氣缸蓋墊片氣缸蓋或機體漏水檢修更換發(fā)電機不發(fā)電、充電不足發(fā)電機抓緊松動、轉(zhuǎn)子線圈斷路修理或更換發(fā)電機定子擦鐵或定子線圈局部短路修理或更換硅整流原件損壞、短路更換電刷接觸不良，在刷架孔中有卡滯現(xiàn)象；；滑環(huán)有油污用00號砂紙打磨擦凈；調(diào)整或更換電刷彈簧；清洗接線斷，短路，接觸不良、接錯檢查修理調(diào)節(jié)器調(diào)整電壓太低或過高；接點臟污、燒毛或氧化，燃牽引失控；繼電器線圈燒壞；電壓線圈或電阻接線斷開調(diào)整、清洗、修理、更換；更換；修理V帶松弛調(diào)整起動電機故障發(fā)動機不運轉(zhuǎn)鏈接線拆斷或接觸不良焊接或更換新線保險絲熔斷換用新保險絲蓄電池?zé)o電壓或電壓低蓄電池充電碳刷和換向器沒有接觸調(diào)整碳刷和刷簧壓力起動機內(nèi)部短路檢查并消除短路處起動機空載可以運行，但無力起動發(fā)動機軸襯磨損過多電樞與磁極摩擦調(diào)整新的軸襯清潔電刷與換向的接觸面碳刷與換向器接觸不良清除油污和用砂紙磨光換向器表面燒毛或有油污用砂紙打磨及去油污電樞線圈與換向器脫焊用香皂焊錫補焊導(dǎo)線接觸不緊密檢查開關(guān)接觸點，并砂光電磁開關(guān)接觸點燒毛，接觸不良用砂紙打磨蓄電池充電不足或電壓、容量不符合規(guī)定蓄電池充電，使電壓、容量符合要求冬季發(fā)動機潤滑油凝固，起動阻力過大烘暖發(fā)動機或換用冬季機油松開電磁開關(guān)按鈕、起動機繼續(xù)空轉(zhuǎn)檢查開關(guān)接觸點齒輪與飛輪圈頂齒偏心螺釘未調(diào)整好混合氣過稀關(guān)小阻風(fēng)門，使混合氣加濃混合氣過濃開大阻風(fēng)門或減少踩加速踏板，使混合氣變稀電火花太弱或不發(fā)火點火線圈損壞更換點火線圈分電器斷電點無間隙或接觸不良調(diào)整間隙或清除觸電上的氧化物容電器損壞更換容電器高壓線損壞或接觸不良更換高壓線或緊固頭低壓線損壞或松脫更換或緊固低壓線點火線圈或分電器受潮拆下烘干，但不能離火太近火花塞絕緣體破裂更換火花塞火花塞受潮或電極上積碳烘干或清除積碳火花塞電極間隙過大或過小調(diào)整間隙蓄電池存電量不足拆下充電分電器蓋或分火頭損壞更換點火正時不對檢查點火次序氣缸進水卸下氣缸蓋排除積水，按規(guī)定擰緊缸蓋螺母。在缸蓋出水口處裝有節(jié)溫器，當(dāng)發(fā)動機是冷態(tài)時，主閥關(guān)閉循環(huán)水與散熱器的通道，冷卻水通過副閥在水套在水泵之間循環(huán)（小循環(huán)），從而防止發(fā)動機過冷，保證發(fā)動機迅速暖起來。水冷式發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)包括水套、散熱器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器等。風(fēng)冷發(fā)動機和水冷發(fā)動機系統(tǒng)包括（風(fēng)扇）、導(dǎo)風(fēng)罩（聚風(fēng)罩）、導(dǎo)風(fēng)板和散熱片等。4. 潤滑系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)包括儲油裝置，輸送裝置，冷卻、