【正文】 某火花塞不跳火檢修火花塞及線路摸氣缸的氣門損壞或氣門彈簧折斷更換氣缸蓋襯墊損壞更換分電器工作不良分電器蓋破裂或潮濕更換或烘干（但不能離火太近）斷電觸點(diǎn)間隙過大、過小或接觸不良調(diào)整間隙或清除觸電上的氧化物斷電臂彈簧的彈力不足更換或調(diào)整分火頭損壞或積垢過多更換或消除積垢轉(zhuǎn)軸有異響檢修或消除污垢并加注機(jī)油（12滴）潤(rùn)滑分電器導(dǎo)線松脫擰緊電容器損壞更換火花塞故障火花塞絕緣瓷裂開更換火花塞火花塞電極間隙不對(duì)調(diào)整間隙火花塞墊圈密封不嚴(yán)擰緊或更換墊圈火花塞電極積碳過多消除積碳火花塞受潮烘干起動(dòng)機(jī)工作不良整流子表面積垢過多用00好砂紙清潔后，在擦干凈（禁止使用金剛砂紙打磨）電樞線圈損壞拆卸檢修嚙合齒輪損壞更換轉(zhuǎn)動(dòng)不靈電樞軸卡住拆修后軸承加注機(jī)油（12滴）碳刷彈簧過緊調(diào)整或更換軸承過松發(fā)生響聲更換嚙合齒輪嚙合不上蓄電池存電不足充電吸合線圈損壞更換推力彈簧折斷更換嚙合齒輪分離不開導(dǎo)向筒與螺旋槽卡住檢查排除回位彈簧折斷更換發(fā)電機(jī)工作不良電樞線圈損壞拆卸檢修調(diào)節(jié)器失效檢修調(diào)整發(fā)電量不足風(fēng)扇皮帶過松調(diào)整碳刷接觸不良用00好砂紙打磨碳刷及整流子，并擦凈碳刷彈簧的彈力太弱調(diào)整或更換導(dǎo)線松脫擰緊接線柱軸承過松或發(fā)生響聲更換或加潤(rùn)滑脂升溫過快電樞線圈短路檢修電樞線圈磁場(chǎng)線圈短路檢修磁場(chǎng)線圈軸承缺油或咬住加注潤(rùn)滑油風(fēng)扇皮帶過緊調(diào)整皮帶張力碳刷彈簧力過大調(diào)整彈力第二章 傳動(dòng)系統(tǒng)液力變矩器的特性與作用液力變矩器的特性是：當(dāng)泵輪的轉(zhuǎn)速與渦輪的轉(zhuǎn)速以相同的比例降低時(shí)，則渦輪產(chǎn)生的轉(zhuǎn)輪與泵輪轉(zhuǎn)速2次方成正比例減少。因此，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速為0時(shí)，轉(zhuǎn)矩比最大，此時(shí)變矩器稱為失速。裝有液力變矩器的車輛，不管外阻力有多大，由于變矩器有失速特性，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械傳動(dòng)車輛部具備的。變矩器在變矩工況時(shí)不是把發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力輸出，而是有一部分動(dòng)力轉(zhuǎn)變成熱能使油溫升高。液力變矩器的作用是隨著車輛運(yùn)行外阻力的改變而自動(dòng)調(diào)節(jié)渦輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。彈性板與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪鏈接，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過彈性板輸給變矩器。這時(shí)，油流因葉片角度關(guān)系發(fā)生變化，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被用作改變油流的力量即機(jī)械轉(zhuǎn)輪變?yōu)橐耗?。?dǎo)輪改變從渦輪流入的油的流向，其反沖力使導(dǎo)輪和泵輪作反響流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)能力轉(zhuǎn)換，液力變矩器正常工作。液力變矩器的規(guī)格一般都是以循環(huán)圖直徑來(lái)表示的，如TB265變矩器，其循環(huán)圓是265mm液力變矩器的種類液力變矩器一般分單相式變矩器和復(fù)合式變矩器。或者說(shuō)一個(gè)循環(huán)圓內(nèi)不能完成變矩器和偶合器工況的變矩器。叉車上一般都使用復(fù)合式變矩器。導(dǎo)輪內(nèi)沒有單向離合器而是導(dǎo)輪直接固定在導(dǎo)輪軸是為之單相。但必須指出的是單向離合器安裝時(shí)要注意它的方向，使導(dǎo)輪和泵輪同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，不可裝反。當(dāng)向方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾柱不嵌進(jìn)去（脫開），導(dǎo)輪輕快轉(zhuǎn)動(dòng)。如果輸出功率與轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的積成比例時(shí)，也可用下式表示：η=（渦輪轉(zhuǎn)矩（NT）x渦輪轉(zhuǎn)速（NT））/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩（MN）x發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（NH）=轉(zhuǎn)矩比（K）x速度比（I）=KI。當(dāng)速度比逐漸接近1時(shí)：?jiǎn)蜗嗍揭毫ψ兙仄鳒u輪轉(zhuǎn)速急劇下降，效率也急速下降。當(dāng)導(dǎo)輪中的單向離合器脫開，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，導(dǎo)輪、渦輪、泵輪（發(fā)動(dòng)機(jī)）同一轉(zhuǎn)速，液力變矩器為液力偶合器，因此效率接近100%。影響液力變矩器性能和效率的另一個(gè)因素是液力變矩器內(nèi)有空氣，油充不滿，因此，在液力變矩器的供油系統(tǒng)中沒有壓力調(diào)節(jié)閥（溢流閥）保證變矩器內(nèi)油壓高于大氣壓，此壓力在產(chǎn)品出廠前已調(diào)好，用戶不得隨意調(diào)整。一個(gè)好的匹配就應(yīng)基本滿足上述的要求。2） 液力變矩器最高效率工況負(fù)出拋物線應(yīng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率的扭矩點(diǎn)。第二節(jié) 變速箱（一） 變速箱的功能根據(jù)叉車在不同的行駛條件下的要求，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速，使叉車具有合適的牽引力和速度，并盡可能使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作。在變速箱里裝有兩個(gè)同步器，從而使換擋平穩(wěn)、輕便、舒適，避免了換擋時(shí)齒輪撞擊和損壞。（1） 主動(dòng)軸和滑輪螺桿組件主動(dòng)軸在離合器一端插入飛輪的軸承中，另一端花鍵裝著輸入齒輪與箱體上的軸承鏈接，中間部分通過球軸承盒彈性檔圈由軸承架支承，軸承架借助于滑動(dòng)螺桿裝載箱體的與承面上，當(dāng)需要更換離合器摩擦片總成時(shí)，主動(dòng)軸和軸承架一起通過轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)螺桿的T型螺紋沿軸角移動(dòng)一段距離，讓出更換摩擦片的空間，從而使換摩擦片更容易，方便。（3） 惰性軸組件支承在箱體上的惰輪軸，一端用鋼球定位，以免軸向移動(dòng)，惰輪子啊惰性輪軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到改變方向的目的。（5） 操縱桿與換擋撥叉組件兩個(gè)手動(dòng)操縱桿分別抵動(dòng)撥叉和嚙合套，是吸納換擋和換向。（6） 同步器同步器由嚙合套、同步錐、同步環(huán)、嵌塊、彈簧、撥叉等所組成。A） 同步錐：圖中齒輪11和13帶有一軸面（同步錐）和漸開線花鍵，通過這一錐面的磨損面和花鍵齒分別于同步環(huán)2和嚙合套5結(jié)合，實(shí)現(xiàn)力的傳遞。C） 嵌塊：三個(gè)嵌塊的中間凸出部分裝入嚙合套5的花鍵內(nèi)槽，其兩端部分分別嵌入同步環(huán)相應(yīng)的三個(gè)凹槽內(nèi)，并通過兩只彈簧（件8）將嵌塊壓向花鍵（件6）的頂部，而向外的彈簧力以保證同步環(huán)的花鍵齒6經(jīng)常處于對(duì)中位置。同步器的工作原理分六個(gè)步驟進(jìn)行分析敘述，在此過程中將同步器中的齒輪（件11）看作同步化過程的一個(gè)例子。第二步、（見圖）在間隙X1和X2清除后，作用力通過嵌塊和同步環(huán)（件2）就加到同步錐表面，此力客服彈簧力的作用并使嵌塊傾斜一角度，形成如圖所示的傾角接觸，嚙合套在此力的作用下移動(dòng)了Z距離，第三步、（見圖）由于在摩擦錐面上產(chǎn)生的摩擦力矩，使同步環(huán)同向轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，保證同步環(huán)外花鍵的傾角與嚙合套花鍵傾角相接觸面而鎖上，以防止嚙合套繼續(xù)左移而碰撞并產(chǎn)生噪音。第五步、（見圖）當(dāng)摩擦力矩Tc達(dá)到最大值并等于輸入端齒輪慣性力矩，即常嚙合齒輪（件11）和嚙合套（件5）的相對(duì)速度差為0時(shí)，慣性力矩消失，摩擦力矩客服了慣性力矩，此時(shí)，齒輪（件11）與主動(dòng)軸速度相同，完成同步，由于軸向力的繼續(xù)作用，同步環(huán)在圓周方向轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，使嚙合套齒位于3之間，同時(shí)同步環(huán)在外力作用下，變成活的狀態(tài)使得嚙合套能順利地通過同步環(huán)之間。動(dòng)力通過齒輪（件11）的花鍵和嚙合套傳到中間軸上，實(shí)現(xiàn)了換擋操縱。檔位動(dòng)力流向：當(dāng)檔位同步器和方向同步器工作時(shí)，中間軸上獲得了動(dòng)力傳遞，并傳到輸出軸上，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力主動(dòng)軸輸入齒輪雙聯(lián)齒輪檔位同步器中間軸方向同步器輸出齒輪輸出軸減速器半軸驅(qū)動(dòng)輪。減速器主要由變速箱輸出軸上的小螺旋傘齒輪軸，大旋轉(zhuǎn)傘齒輪傾齒軸及大齒圈組成，大旋轉(zhuǎn)傘齒輪通過花鍵裝載斜齒輪軸上，斜齒輪兩端都由圓錐滾子軸承，并有墊片調(diào)整螺旋傘齒輪的齒側(cè)間隙改變嚙合斑點(diǎn)的位置。該種差速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作平穩(wěn)，但其內(nèi)摩擦力小，自鎖系數(shù)低，一般適用于路況較好的工作環(huán)境。（三）、液力傳動(dòng)裝置概述液力變速箱是通過液力介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞的，與機(jī)械變速箱相比，它具有傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音低，操縱舒適，工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，其缺點(diǎn)是傳動(dòng)效率比機(jī)械式低，液力傳動(dòng)裝置通常由液力變矩器、供油泵、液力離合器、控制閥、微動(dòng)閥等組成。通過定壓閥（即調(diào)節(jié)閥）的油流進(jìn)入微動(dòng)閥和操縱滑閥；另一方面通過溢流閥將油供給變矩器；從變矩器出來(lái)的油經(jīng)油散熱器加以冷卻，然后潤(rùn)滑液力離合器，在返回油箱。液力離合器如下圖多片濕式液力離合器裝在變速箱的輸入軸上（13T）及中間軸上（410T）液壓油通過控制閥分配給前進(jìn)或后退檔離合器，實(shí)現(xiàn)換擋換向?？諜n時(shí)，活塞不動(dòng)作，隔片和摩擦片處于分離狀態(tài)；換擋時(shí)，油壓推動(dòng)活塞壓緊摩擦片和隔片，通過摩擦力把來(lái)自變矩器的動(dòng)力傳到前進(jìn)檔或后退檔齒輪上；活塞上沒有倒空閥。控制閥、溢流閥、微動(dòng)閥（1）控制閥對(duì)于13t液力變速箱，控制閥由定壓閥，調(diào)節(jié)閥和操縱閥組成，微動(dòng)閥單獨(dú)裝于箱體側(cè)面。調(diào)節(jié)閥（蓄能器）是用來(lái)減少液力離合器接合時(shí)的油壓沖擊，保證平穩(wěn)工作。（3）微動(dòng)閥：當(dāng)它工作時(shí)，短時(shí)間降低了離合器的油壓，使摩擦片處于半接合狀態(tài)，從而使叉車達(dá)到微動(dòng)效果。嚙合斑點(diǎn)如上圖靠近小端齒頂時(shí)，應(yīng)增加錐齒的部分調(diào)整墊，同時(shí)調(diào)整傘齒輪。嚙合斑點(diǎn)如上圖靠近凸面小端凹面大端時(shí)，應(yīng)增加錐齒的部分調(diào)整，同時(shí)調(diào)整傘齒。510t的驅(qū)動(dòng)橋位鑄鋼結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)橋與車架前部扇形板用螺栓連接；門架安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼上，動(dòng)力通過差速器半軸輪邊減速器輪轂驅(qū)動(dòng)輪。輪邊減速比：,。2） 擰緊輪轂內(nèi)圓錐滾子軸承鎖緊螺母時(shí)，應(yīng)注意擰緊后。4） 擰緊車輪安裝螺母，其力矩：，23t為470550Nm。對(duì)于57t驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)按下列順序進(jìn)行1）保證輪轂?zāi)茏杂赊D(zhuǎn)動(dòng)2）固定橋殼和主減速器殼的螺栓力矩為150170Nm3）固定橋殼與支架的螺栓力矩為630946Nm4）固定制動(dòng)鼓與輪轂的螺栓力矩為57t為280330Nm，510t為230280Nm5）固定輪殼與行星齒輪支架的螺栓力矩為98113Nm6）輪殼螺母的擰緊力矩為：480560Nm五．傳動(dòng)系統(tǒng)常見故障與排除（一）液力變速箱：整車行走無(wú)力部件故障原因檢查方法排除方法變矩器變矩器工作油壓太低：測(cè)量油壓油位低檢查油位加油吸油側(cè)吸入空氣檢查接頭、油管或“o”型圈重新擰緊接頭或更換“o”型圈油濾器阻塞拆卸并檢查清洗并更換主溢流閥彈簧變形檢查彈簧壓力供油泵排量不足更換密封環(huán)損壞或磨損（510t）拆卸并檢查更換用油不當(dāng)或起泡吸油側(cè)吸入空氣檢查接頭、油管或“O”型圈重新擰緊接頭或更換“O”型圈變矩器油壓太低或起泡測(cè)量變矩器壓力離合器工作油壓低密封環(huán)或“O”型圈磨損拆卸并檢查更換油位太低檢查加油油清潔度太差檢查更換離合器、箱體，換油供油泵排量不足檢查泵體磨損更換吸入空氣或油濾器阻塞拆卸并檢查操縱閥彈簧變形拆卸并檢查更換離合器摩擦片間隙過大拆卸并檢查調(diào)整或更換離合器的擋圈斷裂拆卸并檢查更換微動(dòng)閥連桿和換擋閥桿位置不正確拆卸并檢查調(diào)整軸的花鍵部分磨損拆卸并檢查更換發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降檢查調(diào)整或修理發(fā)動(dòng)機(jī)：整車行走無(wú)動(dòng)作故障原因檢查方法排除方法彈性板斷裂低速下檢查傳動(dòng)聲音更換供油泵損壞拆卸并檢查更換供油泵驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)損壞拆卸并檢查更換微動(dòng)閥堵塞 拆卸并檢查清洗或更換輸出軸斷低速下檢查轉(zhuǎn)動(dòng)聲音更換半軸斷拆卸并檢查更換3．故障現(xiàn)象：油溫過高故障原因檢查方法排除方法油位低檢查油位加油吸入空氣檢查吸氣側(cè)的接頭、油管或密封件等擰緊接頭或更換密封件濾油器堵塞拆卸并檢查更換油內(nèi)混入水檢查更換變矩器效率低更換變矩器冷卻油路阻力大檢查油管是否堵塞修復(fù)或更換液力離合器打滑檢查離合器壓力、摩擦片間隙軸承磨損或卡住拆卸并檢查更換：變速箱噪聲大故障原因檢查方法排除方法彈性板斷裂在低速下檢查轉(zhuǎn)動(dòng)聲音更換彈性板軸承損壞或磨損拆卸并檢查更換齒輪斷裂拆卸并檢查更換花鍵磨損拆卸并檢查更換供油泵噪聲大拆卸并檢查修復(fù)或更換鏈接螺栓松動(dòng)拆卸并檢查擰緊螺傘嚙合斑點(diǎn)差拆卸并檢查調(diào)整6. 故障現(xiàn)象：供油泵漏油故障原因檢查方法排除方法骨架油封唇口損壞拆卸并檢查更換“O”型圈損壞拆卸并檢查更換變矩器動(dòng)平衡差拆卸并檢查更換供油泵安裝偏差重新安裝（三） 機(jī)械變速箱1． 故障現(xiàn)象：換擋困難故障原因檢查方法排除方法摩擦片總成磨損至極限檢查更換摩擦片摩擦片總成變形半離合使用過度熱變形適當(dāng)使用半離合安裝前外力導(dǎo)致變形檢查正確運(yùn)輸保管壓盤總成分離杠桿磨損異常檢查更換分離軸承異常磨損檢查更換：異響故障原因檢查方法排除方法離合器摩擦片部分磨損：腳始終放在離合踏板上改變不良操縱習(xí)慣叉車過載高檔起步改變不良操縱習(xí)慣離合踏板空行程不當(dāng)檢查調(diào)整分離軸承不回位檢查調(diào)整軸承損壞或磨損拆卸并檢查更換螺傘嚙合斑點(diǎn)差拆卸并檢查更換螺傘嚙合斑點(diǎn)差拆卸并檢查調(diào)整2． 故障現(xiàn)象：變速箱跳檔故障原因檢查方法排除方法嚙合套裝反凸齒端向前將其調(diào)向撥叉位置不正確檢查重新調(diào)整齒輪磨損檢查更換主軸間隙過大檢查重新調(diào)整（四） 驅(qū)動(dòng)橋故障現(xiàn)象故障原因排除漏油螺栓松動(dòng)或墊片破損擰緊或更換通氣孔堵塞清洗油封磨損或損壞更換噪音大齒輪磨損調(diào)整間隙軸承磨損、損壞更換齒輪油不足加油第三章 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)叉車主要用于貨場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)的裝卸貨短途運(yùn)輸，工作場(chǎng)地較小，轉(zhuǎn)向頻繁，常需要原地轉(zhuǎn)向。一、 轉(zhuǎn)向原理及轉(zhuǎn)向梯形 轉(zhuǎn)向原理叉車行駛轉(zhuǎn)向時(shí)必須保證所有車輪作滾動(dòng)而無(wú)滑動(dòng)，以減少輪胎磨損和行駛阻力，提高輪胎的使用壽命。我公司生產(chǎn)的110t內(nèi)槽叉車及13t