【正文】 求。 大體積混凝土施工技術(shù)措施①合理選擇原材料，優(yōu)化混凝土配合比②混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部埋設(shè)冷卻水管和測(cè)溫點(diǎn)，通過冷卻水循環(huán)，降低混凝土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)表溫差，控制混凝土內(nèi)外溫差小于 25℃。⑤加強(qiáng)保溫、保濕養(yǎng)護(hù)，延緩降溫速率，防止混凝土表面干裂。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)處理。3 樁基混凝土空洞 正確執(zhí)行水下混凝土的灌注程序，嚴(yán)格執(zhí)行混凝土的灌注工藝標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)嚴(yán)把混凝土的原材料關(guān)。 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：姚慰林 15857105568副組長：朱鐵橋 15857106558 張生祿 13634127968 孔海保 15857106128 袁涼 15088789826組 員： 章偉輝 13858103448 張坤 13958103167 廖德 13588235738 王亮31突變信息救援信號(hào)通知支援應(yīng)急升級(jí)15857103578 鄭博良 15857106058 應(yīng)急辦公室設(shè)在項(xiàng)目辦公室：電話 057186592037? 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)框圖應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組事故報(bào)警組工程搶險(xiǎn)組救援救護(hù)組后勤保障組防護(hù)監(jiān)控組橋梁作業(yè)隊(duì)，應(yīng)急救援隊(duì)伍常備 50人。組織人員對(duì)事故的調(diào)查取證和事故處理。參與事故的調(diào)查和處理。掌握小組各成員的聯(lián)絡(luò)電話和派出所、當(dāng)?shù)卣块T、消防、救護(hù)等聯(lián)系電話。聯(lián)絡(luò)員的職責(zé)：掌握小組各成員的聯(lián)絡(luò)電話和派出所、當(dāng)?shù)卣块T、消防、救33護(hù)等聯(lián)系電話。為了有效的實(shí)施救援，特成立幾個(gè)專業(yè)小組：（1）施工防護(hù)和監(jiān)控小組： 組 長：姚慰林 副組長：張生祿 成 員：張坤、周生貴 防護(hù)員：鄒建橋職 責(zé)：繞城高速公路施工一定要遵循“先防護(hù)，后施工”的原則，做好以下防護(hù)：①施工領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)車流量大小，掌握車輛運(yùn)行狀態(tài)，盡量避過車輛運(yùn)行高峰期，計(jì)劃好施工作業(yè)的數(shù)量和進(jìn)度，安排好勞力、工具和材料，防護(hù)員到指定位置，準(zhǔn)備就續(xù)。同時(shí)報(bào)告應(yīng)急救援小組報(bào)警組，啟動(dòng)應(yīng)急救援響應(yīng)。必要時(shí)，通報(bào)當(dāng)?shù)卣块T和消防、醫(yī)療等外部力量參與救援。 有險(xiǎn)情時(shí)，在５分種內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)參加搶險(xiǎn)。并做好事故的現(xiàn)場(chǎng)資料收集取證，對(duì)事故原因做出初析。3機(jī)械配備配備應(yīng)急專用交通車輛，確保在發(fā)生交通事故時(shí)能在最短的時(shí)間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場(chǎng)處理現(xiàn)場(chǎng)事故，如有人員傷亡能夠確保及時(shí)護(hù)送傷員到醫(yī)院進(jìn)行救護(hù)；配備吊車、拖車等機(jī)械設(shè)。（5）后勤保障組組 長：王林保 15857105228組 員：周永明 15857106108 韓德剛 15857105958職 責(zé)：負(fù)責(zé)救援的后勤保障。首先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)情從工程結(jié)構(gòu)上予以分析，及時(shí)與到場(chǎng)運(yùn)營管理單位和設(shè)備管理單位交換意見，然后采取正確的救援方案，不得盲目采取措施，以防在救援過程中造成二次事故，擴(kuò)大損失。34（3）工程搶險(xiǎn)小組： 組 長：張生祿 13634127968 成 員：袁涼 15088789826 張坤 13958103167 鄭博良 15857106058 余錦江 15857105508 作業(yè)隊(duì)聯(lián)系電話 15857101976 應(yīng)急救援小分隊(duì)：由項(xiàng)目部直接組織 10 人，長期守候在施工作業(yè)區(qū)域，以防不測(cè)，并隨時(shí)清除少量飛石和加固防護(hù)排架，控制險(xiǎn)情。在事故搶險(xiǎn)過程中直至事故清理完畢后，要不間斷的出事故的地方進(jìn)行監(jiān)控和觀測(cè)，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援總指揮報(bào)告。③在作業(yè)過程中，施工防護(hù)和監(jiān)控小組成員密切關(guān)注防護(hù)、車輛、作業(yè)區(qū)域內(nèi)是否有異常情況，發(fā)現(xiàn)有問題及時(shí)進(jìn)行處理?，F(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故后第一時(shí)間向應(yīng)急辦公室報(bào)告情況。并及時(shí)收集現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)事故資料并做記錄，為事故調(diào)查提供證據(jù)。接到事故通知后及時(shí)向所在的副組長報(bào)告，并聽從組長、副組長指揮，組織人員和提供物資設(shè)備參與搶救，作好事故現(xiàn)場(chǎng)重要設(shè)備和記錄的工作。在接到事故通知后及時(shí)采取救護(hù)措施并向組長報(bào)告，聽從組長的統(tǒng)一指揮，安排提供救助人員、物資、設(shè)備，并參與事故搶救方案的研究和實(shí)施。、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)： 組長的職責(zé)：在平時(shí)要督促和檢查既有道路施工防護(hù)方案和應(yīng)急方案的實(shí)施情況，并監(jiān)督應(yīng)急措施及其設(shè)備設(shè)施的配置和有效性，組織應(yīng)急小組和施工人員進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)學(xué)習(xí)以及應(yīng)急演練和演習(xí)。 指導(dǎo)思想堅(jiān)持“以人為本、預(yù)防為主”的方針，以關(guān)愛生命為前提，最大限度的減少施工安全事故的發(fā)生，建立快速、有效的應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制，確保國家財(cái)產(chǎn)不受損失、人員的生命不受傷害，保證本項(xiàng)目施工順利開展。嚴(yán)格控制粘土的種類、泥漿配合比的選擇，泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到要求。保溫養(yǎng)護(hù)措施可采取在混凝土面表面覆蓋 2 層草袋并加蓋一層尼龍薄膜或在混凝土表面蓄水加熱保溫等辦法進(jìn)行。③控制混凝土的入模溫度，高溫季節(jié)施工時(shí)，可采用低溫水拌制混凝土，并采取對(duì)骨料進(jìn)行噴水降溫或塔棚遮蓋，對(duì)混凝土運(yùn)輸機(jī)具進(jìn)行保溫防曬等措施，降低混凝土的拌合溫度，控制混凝土的入模溫度在 25℃以內(nèi)。鑿除樁頭后，樁頂及樁身主筋埋入承臺(tái)的長度符合設(shè)計(jì)要求。 承臺(tái)基坑開挖過程中，注意不碰損樁頭，并及時(shí)抽排基坑中積水。灌注工作組織嚴(yán)密、緊湊，確保灌注連續(xù)、順暢進(jìn)行。首盤灌注混凝土數(shù)量經(jīng)過計(jì)算，確保導(dǎo)管埋入深度≮1m，灌注過程中導(dǎo)管埋入混凝土2～4m。吊放鋼筋骨架豎直下放，防止刮壁受損坍塌，并固定牢靠，防止浮籠現(xiàn)象。并在初次清孔至灌注水下混凝土前，進(jìn)行二次清孔，確?？椎壮猎显O(shè)計(jì)及規(guī)范要求。鉆進(jìn)嚴(yán)格按操作工藝進(jìn)行，及時(shí)記錄巖性變化，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符時(shí)及時(shí)報(bào)告。機(jī)電設(shè)備的電閘箱或開關(guān)采取進(jìn)盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安裝接地保護(hù)裝置。晴天備足庫存水泥，保證水泥干燥，受潮水泥不得使用，其他物資也入庫存放。施工現(xiàn)場(chǎng)及施工便道要有排水坡度，便道旁邊要開挖排水溝，以避免便道積水而影響來往車輛行駛。向當(dāng)?shù)貧庀蟛块T了解歷年的氣象資料，并隨時(shí)掌握施工進(jìn)度及施工期的氣象預(yù)報(bào)，提早做好安排，做到有備無患。F、維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)的一切防護(hù)設(shè)施，不得任意拆除，必須改動(dòng)時(shí)，須有關(guān)人員批準(zhǔn)并指派專人進(jìn)行。B、積極參加安全活動(dòng)，遵守安全操作規(guī)程和安全規(guī)章制度C、必須熟悉施工要求，認(rèn)真執(zhí)行安全技術(shù)交底，不蠻干。E、工人進(jìn)入工地必須作好三級(jí)教育。 安全教育制度A、開工前對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行安全常識(shí)、安全法規(guī)、規(guī)章制度的教育，并進(jìn)行考試，合格者方可上崗。（8）帶班或安全防護(hù)人員在施工期間不得擅離職守，確保在施工前檢查一遍，施工結(jié)束后檢查一遍。（5）當(dāng)機(jī)具在架空線路下施工時(shí)，必須設(shè)專業(yè)人員防護(hù)，避免刮斷電力及通信架空線路。特殊作業(yè)人員必須持有符合國家規(guī)定的特種作業(yè)操作證和復(fù)審記錄，方可上崗。地下管道、電線纜處施工時(shí)，在征得有關(guān)部門同意后，備齊備足必要的搶修材料，制定出應(yīng)急方案后再行施工。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守各項(xiàng)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比。組長：姚尉琳副組長：蘇鐵軍 陳臘生 唐劍波 孔海保 朱鐵橋組員：章偉輝 董永 楊輝 李箭 候克剛 王林保 3050繞 城 高 速 路 肩 沉 降 觀 測(cè) 樁、 234。（2）布監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在 560墩承臺(tái)基坑對(duì)應(yīng)的繞城公路路肩上布置觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)總數(shù)不應(yīng)少于 5 個(gè)（見圖 2） ，其密度應(yīng)視變形情況而定。 靠管線處 561墩施工防護(hù)561墩處樁基承臺(tái)主要考慮 5611 樁基鉆孔距離天然氣管線較近，樁基中心距離天然氣管線為 ，施工此樁前，考慮承臺(tái)施工防護(hù)的前提下，在靠近管線 3 米平行管線處采用 9 米深鋼板樁進(jìn)行防護(hù)，平面防護(hù)長度為 6m，樁中心與管線的垂線兩側(cè)各3m。6 靠繞城高速公路坡腳及管線處樁基承臺(tái)施工防護(hù)方案 靠繞城高速公路坡腳 560墩施工防護(hù)560墩處樁基承臺(tái)主要考慮 56018 樁基鉆孔離繞城公路坡腳較近，樁中心距離坡腳為 米，施工此樁前，考慮承臺(tái)施工防護(hù)的前提下，在靠近繞城公路路肩 米平行路肩邊線處采用 12m 深鋼板樁進(jìn)行防護(hù)，平面防護(hù)長度為 6m，樁中心與路基坡腳線的垂線兩側(cè)各 3 米。每次灌注混凝土都按規(guī)范制作強(qiáng)度及彈性模量試件，進(jìn)行強(qiáng)度檢查。振搗時(shí)，振動(dòng)棒垂直插入，快入慢出，其移動(dòng)間距不大于振動(dòng)棒的作用半徑 倍。對(duì)大體積砼，在每層循環(huán)冷卻水管被灌注的混凝土覆蓋并振搗完畢，即可在該層循環(huán)冷卻水管內(nèi)通水。在承臺(tái)混凝土養(yǎng)護(hù)期間測(cè)定混凝土表面和內(nèi)部的溫度，拆模溫差和養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)符合施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)定。平面布設(shè)間距為 100cm100cm，層間距 100cm，上下兩層離表面 100cm,共 3 層,每層設(shè)置一個(gè)進(jìn)水口和一個(gè)出水口。 混凝土工程 承臺(tái)尺寸：4m ,屬于大體積混凝土承臺(tái)，為了降低大體積混凝土水泥水化熱而引起的內(nèi)外溫差，在鋼筋綁扎過程中，分層分區(qū)埋設(shè)好冷卻水管網(wǎng)，并安裝好控制閥門。如果墩柱的預(yù)埋鋼筋較高，則必須在承臺(tái)四周搭設(shè)鋼管支架，用以支撐和穩(wěn)固橋墩鋼筋。 鋼筋工程鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工場(chǎng)加工，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。在進(jìn)行模型安裝時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，保證模型的垂直度，控制中線位置、高程，使其精度滿足規(guī)范要求。承臺(tái)均采用定型鋼模，由專業(yè)鋼模板生產(chǎn)廠家制作。 墊層施工澆筑砼墊層前，將換填的碎石找平夯實(shí)，然后澆筑 10cm 厚 C15 混凝土墊層。在安裝圍囹及支撐系統(tǒng)前焊接牛腿，待牛腿焊接完畢技術(shù)人員驗(yàn)收合格后，進(jìn)行圍囹及支撐系統(tǒng)的安裝。為保持工作面內(nèi)無積水，沿基坑底四周開挖 300300mm 的排水溝，在兩角點(diǎn)處設(shè)置 500500mm 的集水坑，集水坑內(nèi)放置 2 臺(tái)潛水泵進(jìn)行排水。④、鋼筋籠上浮鋼筋籠上浮原因很多，主要是因?yàn)轫琶嫔仙M(jìn)入籠底端時(shí)造成埋管深度太大，或由于灌注時(shí)間太長砼已初凝，或清孔不徹底造成。嚴(yán)禁不合格鉆桿、不規(guī)則鉆頭下入孔內(nèi)。②、成孔事故處理和防患措施在成孔中如發(fā)生斷鉆桿、鉆桿脫落或由于操作不小心把工具掉入孔內(nèi)等事故，可使用特制的打撈鉤處理。 特殊技術(shù)及事故處理措施①、防流砂、護(hù)孔措施由于該工程鉆孔樁較深，如何防止擴(kuò)孔是施工中必須解決的問題，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，可以采取以下措施：a 采用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁成孔，是防止流砂和擴(kuò)孔的有效措施。E、灌注水下砼時(shí)，機(jī)修人員應(yīng)值班，并備有備用發(fā)電機(jī)。④、灌注水下砼注意事項(xiàng)：A、鉆孔完成后，相應(yīng)的鉆機(jī)應(yīng)移到其它孔位，以不阻礙灌注砼為宜，并準(zhǔn)備開鉆。鉆孔灌注樁水下砼的澆注要一次完成，中間不能停歇，為保證澆注一氣呵成，要求砼初凝較遲而且和易性、流動(dòng)性好，因此水下砼在拌和過程中應(yīng)適當(dāng)加入一些粉煤灰及緩凝減水劑，盡可能在首批澆注的砼初凝前完成整根樁的砼灌注。導(dǎo)管接頭用法蘭連接，接頭處還應(yīng)設(shè)置有防水膠墊，導(dǎo)管制作完成后應(yīng)按 倍孔底水壓進(jìn)行水密性試驗(yàn)，以保證澆注水下砼的過程中不漏水不爆管。50mm③、二次清孔鋼筋籠下放完畢后下放灌注混凝土的導(dǎo)管并記錄每一節(jié)導(dǎo)管的長度和編號(hào)。10mmc、主鋼筋間距：177。b、 鋼筋接頭的焊接、鋼筋間距及軸線偏位應(yīng)符合規(guī)范要求。如此循環(huán)，使鋼筋籠下放至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止，鋼筋籠標(biāo)高偏差控制在177。14C、由于鋼筋籠重，考慮用 16T、25T 的吊車來安裝。鋼筋籠骨架保護(hù)層厚度按設(shè)計(jì)圖設(shè)置定位鋼筋，每隔 2m 設(shè)一組，每組 4 根均勻分布。制作時(shí)，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸作好加勁筋圈，標(biāo)出主筋的位置。清孔工作因鉆孔過程采用較大的泥漿比重而需時(shí)較長，一般 46 小時(shí)。①、清孔A、鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，采用驗(yàn)孔器和測(cè)量繩對(duì)孔深、孔徑、孔形等認(rèn)真檢查，符合設(shè)計(jì)要求后，填寫“終孔檢查證” 。經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取碴樣，判斷地質(zhì)類別，并與設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)剖面圖相對(duì)照，及時(shí)根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整鉆進(jìn)工藝。 鉆孔：鉆機(jī)就位前，對(duì)主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢修后開始安裝就位，鉆機(jī)底座和頂端保持平穩(wěn)，防止產(chǎn)生位移和沉陷。含砂率：新制泥漿并不大于 4%。在黏性土中鉆孔，當(dāng)塑性指數(shù)大于 15，浮碴能力滿足施工要求時(shí)，可利用孔內(nèi)原土造漿護(hù)壁。泥漿池一般距施工孔位 58m，采用迂回蜿蜒路徑的方法，增加泥漿的流程及減緩流速，有利于鉆渣沉淀。護(hù)筒埋設(shè)后，鉆機(jī)就位前應(yīng)進(jìn)行護(hù)筒平面位置和高程的復(fù)核測(cè)設(shè)，嚴(yán)格控制孔位偏差在規(guī)范允許范圍內(nèi)，鉆孔過程中及終孔前應(yīng)對(duì)鉆桿位置進(jìn)行跟蹤（通過事先埋設(shè)的護(hù)樁檢查） ，使其基本位于護(hù)筒中心附近，防止出現(xiàn)斜孔。 樁位放樣：測(cè)定樁位和地面標(biāo)高。鋼板樁用振動(dòng)錘與吊機(jī)共同拔除，先用振動(dòng)錘將9鎖口振活以減小與土的粘結(jié)力，然后邊振邊拔。插打鋼板樁，從第一塊（組）就應(yīng)保持垂直。為了防止鎖口中心線平面位移，即在打樁進(jìn)行方向的鋼板鎖口處設(shè)卡板，阻止板樁位移。施工程序：①先平整墩位鉆孔樁場(chǎng)地；②主墩鉆孔樁(不包括 56018 及 5611)施工；③承臺(tái)靠高速公路路基和天然氣管道采用打入鋼板樁防護(hù)、主墩 56018 及5611 鉆孔樁施工；④主墩 560、561基坑鋼板樁及承臺(tái)施工；⑤回填基坑、撥除鋼板樁。560墩處施工便道由繞城公路北側(cè)東南西三向既有村道在 DK239+575（即 558559墩間）進(jìn)行環(huán)形連接，561墩施工便道由繞城公路南側(cè)既有公路接入施工現(xiàn)場(chǎng)，560與 561墩通過既有涵洞連通。560、561兩墩與繞城高速公路及天然氣管線的關(guān)系詳見下表：承臺(tái)鋼板樁至繞城路基及天然氣管線距離 備注部位路基坡腳 路肩 天然氣管線560墩 米 米561墩 米3主墩與繞城高速公路路基及天然氣管線平面關(guān)系圖見下頁。鉆孔樁、承臺(tái)施工臨近繞城高速公路，對(duì)高速公路的