【正文】 (B)使機(jī)油直接進(jìn)入主油道 (C)使機(jī)油不經(jīng)濾芯直接流到油底殼 (D)使機(jī)油直接進(jìn)入細(xì)濾器 ( B) 66. 5．盤式車輪制動(dòng)器的摩擦工作面是旋轉(zhuǎn)元件的（ ）。 (A)離合器與變速器之間 (B)驅(qū)動(dòng)橋與車輪之間 (C)轉(zhuǎn)向橋中 (D)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中 ( D) 52. 6．轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和（ ）等四部分組成 (A)輪圈 (B)輪輞 (C)輪轂 (D)輪鼓 ( C) 53. 汽車 的非定期維護(hù)作業(yè)有（ ）和季節(jié)維護(hù)等 (A)一級(jí)維護(hù) (B)二級(jí)維護(hù) (C)三級(jí)維護(hù) (D)走合維護(hù) ( D) 54. 連桿大頭做成分開(kāi)式的目的是（ ） (A)便于加工 (B)便于安裝 (C)便于定位 (D)便于潤(rùn)滑 ( B) 55. 5．在冰雪路上行車，容易產(chǎn)生（ ），因此，方向盤的操縱不要（ ）。 (C)59176。δ＝ 176。 (A)視力 (B)視覺(jué) (C)色盲 (D)視力與視覺(jué) ( D) 44. 6．汽車軟連接拖帶時(shí)，其鋼絲繩的長(zhǎng)度一般為（ ）米長(zhǎng)。 ( C) 38. 6．能實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能的車橋稱為（ ）橋 (A)支撐 (B)轉(zhuǎn)向 (C)驅(qū)動(dòng) (D)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng) ( D) 39. 5．當(dāng)汽車總質(zhì)量超過(guò)橋梁所限噸位時(shí)，車輛（ ）通過(guò)。 (A)噴油? 60176。 9 (A)低壓?低壓 (B)高壓?高壓 (C)低壓?高壓 (D)高壓?低壓 ( C) 31. 清潔蓄電池外部，檢查液面并添加蒸餾水的維護(hù)作業(yè)屬（ ） (A)日常維護(hù) (B)一級(jí)維護(hù) (C)二級(jí)維護(hù) (D)預(yù)防維護(hù) ( B) 32. 5 簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器的前蹄摩擦片較后蹄摩擦片（ ） (A)窄 (B)寬 (C)長(zhǎng) (D)短 ( C) 33. 車輛的日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)是屬汽車的（ ） (A)定期維護(hù) (B)非定期維護(hù) (C)預(yù)防維護(hù) (D)非預(yù)防維護(hù) ( A) 34. 5．經(jīng)常在城區(qū)運(yùn)行的車輛，應(yīng)以滿足（ ）作為動(dòng)力性指標(biāo) (A)爬坡能力 (B)最高車速 (C)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 (D)加速性能 ( D) 35. 5．高溫條件下，潤(rùn)滑油（ ）變質(zhì)，零件磨損（ ）。 (A)電容 (B)電阻 (C)電感 (D)電池 ( A) 14. 5．因?yàn)槠蜋C(jī)是（ ）燃的，所以汽油機(jī)（ ）點(diǎn)火系 (A)點(diǎn) 有 (B)點(diǎn) 沒(méi)有 (C)壓 有 (D)壓 沒(méi)有 ( A) 15. 5．動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是以（ ）作為轉(zhuǎn)向能源的 (A)真空力 (B)氣壓力 (C)液壓力 (D)人力 ( C) 16. 5 汽車產(chǎn)品型號(hào)中的主參數(shù)代號(hào) ,對(duì)大客車來(lái)說(shuō)是代表（ ） (A)車輛長(zhǎng)度 (B)座位數(shù) (C)發(fā)動(dòng)機(jī)排量 (D)載客總?cè)藬?shù) ( A) 17. 汽油的號(hào)數(shù)則表示汽油（ ）性能的好壞 8 (A)抗爆 (B)燃燒 (C)蒸發(fā) (D)流動(dòng) (A ) 18. 化油器加速裝置供油量的大小，主要取決于加速（ ）大小 (A)泵的行程 (B)泵的壓力 (C)泵的噴口孔徑 (D)泵的進(jìn)油閥 ( A) 19. 柴油機(jī)燃料供給系的（ ）是混合氣形成裝置 (A)化油器 (B)噴油器 (C)調(diào)速器 (D)燃燒室 ( D) 20. 定期進(jìn)行輪胎換位，一般約（ ）公里 (A)5 千 (B)1 萬(wàn) (C)2 萬(wàn) 5 千 (D)2 萬(wàn) ( B) 21. 5．某輪胎規(guī)格 195/70HR14 中的 R表示（ ） (A)速度代號(hào) (B)子午線代號(hào) (C)載荷代號(hào) (D)扁平率 ( B) 22. 離合器從動(dòng)盤因磨損變薄，會(huì)造成離合器踏板自由行程（ ） (A)變大 (B)變小 (C)不變 (D)先變大后變小 ( B) 23. 當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)中斷電器觸點(diǎn)常閉時(shí)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)，電流表指示為（ ） (A)0 不動(dòng) (B)0－ 3A擺動(dòng) (C)3－ 5A不動(dòng) (D)大于 15A ( C) 24. 5．點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通電源后，斷電器觸點(diǎn)（ ），低壓線圈有（ ）通過(guò)，線圈周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)。 (A)冷型?低 (B)冷型?高 (C)熱型?低 (D)熱型?高 ( B) 2. 柴油的牌號(hào)是按（ ） 來(lái)劃分的 (A)辛烷值 (B)十六烷值 (C)凝點(diǎn) (D)粘度 ( C) 3. 5．起動(dòng)機(jī)一般由（ ）電動(dòng)機(jī)，嚙合器和（ ）開(kāi)關(guān)三部分組成。 16實(shí)行成本控制，還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構(gòu)成，保證企業(yè)以合理的成本運(yùn)行，減少不必要的開(kāi)支，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的 利潤(rùn)目標(biāo)。 16車輛維護(hù)應(yīng)貫徹 “ 預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù) ” 的原則，保持車容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，隱患，防止車輛 早期 損壞。 15汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧， 橡膠彈簧 ，空氣彈簧和油 氣彈簧 15傳感器的主要功用是把 非電信號(hào) 轉(zhuǎn)換成電量讀信號(hào)，或者將物理量、電量、化學(xué)量的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號(hào)。 150、自動(dòng)變速器讀取故障碼的方法有兩種，一種是利用檢測(cè)儀，另一種是用 人工 的方法。 14道路交通法規(guī)貫穿的基本原則之一就是 暢通 與安全并重的原則。 14 職工培訓(xùn) 是傳授知識(shí)、技術(shù)、技巧給職工的過(guò)程，是對(duì)現(xiàn)有勞動(dòng)力進(jìn)行再教育、再生產(chǎn)的過(guò)程。 13教育是發(fā)展智力，培養(yǎng)人才的重要途徑之一，是企業(yè) 持續(xù)發(fā)展 的可靠保證。 13行星齒輪變速器系統(tǒng)是由 行星齒輪機(jī)構(gòu) 和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成的。 1單向超越離合器常采用滾柱斜槽式和 楔塊 式兩種。 12汽車維護(hù)作業(yè)的主要內(nèi)容包括清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固、 調(diào)整 等。 12汽車尾氣排放與發(fā)動(dòng)機(jī)類型、發(fā)動(dòng)機(jī) 工作狀況 有關(guān)。 11技術(shù)測(cè)定法是制定 勞動(dòng)定額 時(shí)使用較多的方法。 11行車制動(dòng)裝置根據(jù)動(dòng)力的介質(zhì)分為液力式和 氣壓式 兩種。 1按照我國(guó)法定計(jì)量單位規(guī)定，功率的單位名稱是 瓦特 ，用符號(hào) W表示，它同日常俗筆觸的功率單位馬力（用 符號(hào) ps表示）， 1ps= 735 W。 5 10帶有 EFI 系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在 啟動(dòng)后決定基本噴油量的兩個(gè)信號(hào)是 曲軸們置傳感器 和 節(jié)氣門位置傳感器 。 10汽車制動(dòng)的基本形式有 行車制動(dòng) （腳剎）和 駐車制動(dòng) （手剎）。 9電噴系統(tǒng)的故障內(nèi)容以代碼的形式儲(chǔ)存在主 ECU 的 存儲(chǔ)器 中。 9根據(jù)氣缸壓力變化特征，將汽油機(jī)的燃燒過(guò)程分為 誘導(dǎo)期 、 急燃期 、 補(bǔ)燃期 三個(gè)階段，其中 急燃期 是燃燒過(guò)程的主要階段，這一階段進(jìn)行的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的 功率和熱效率。 90、正確使用加速踏板應(yīng)做到 輕踏 、 緩抬不猛轟 的原則。 8汽車尾氣中對(duì)人體特別有害的成份有 一氧化碳 CO、 碳氧化合物 HC、 氮氧化合物 NOx。 8停車必須嚴(yán)格遵守 交通法規(guī) 及有關(guān)規(guī)定，不得在禁止 停車 的地點(diǎn)停車。 7汽車左右輪胎的 胎壓 、 規(guī)格 的不一，左右軸 不一 均將引起行駛跑偏。 7對(duì)液壓制動(dòng)而言， 制動(dòng)主缸 故障， 制動(dòng)輪缸 故障、 制動(dòng)器 故障和其它機(jī)件發(fā)生故障都將直接影響到制動(dòng)效能不良。 70、變速器自鎖裝置彈簧 過(guò)硬 、 折斷 將引起踏擋故障。 6柴油機(jī)排黑煙的主要原因多為空氣濾清器 堵塞 、排氣制動(dòng)閥 未全開(kāi) ，噴油時(shí)間 過(guò)早 ，噴油器 不良 ，氣缸壓力過(guò)低 。 6噴油器不噴油的故障，其原因主要在于針閥噴油孔 堵塞 或過(guò)熱后 咬住 ，針閥 積炭 或 燒結(jié) 而不能起動(dòng)，壓力彈簧 松動(dòng) 、 過(guò)硬 ，噴霧品質(zhì) 不良 。 5交通部《汽車運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)管理與技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定氣缸磨損，圓 柱度達(dá) 或圓度達(dá)，最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)低， 25%以上，應(yīng)進(jìn)行大修。 5傳感器的功用是將非電量控制信號(hào)，如 壓力 、 溫度 、 轉(zhuǎn)速 、 流量 、 位移 等，轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的電信號(hào)。 5交流發(fā)電機(jī)（硅整流發(fā)電機(jī)）產(chǎn)生的 交流電 ，經(jīng)過(guò) 整流 ，輸出 直流電 。 4后橋主要由 減速器 、 差速器 、 半軸 、 后橋殼 。 4發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式可分為 激濺 和 壓力 。 3柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系通常由貯油箱、輸油管、 輸油泵 、 柴油濾清器 、 噴油泵 、手動(dòng)輸油泵、調(diào)速器、高壓油管、 噴油器 、回油管和空氣濾清器等組成。 3汽車以發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力，傳到驅(qū)動(dòng)輪上，在 地面 上產(chǎn)生一個(gè)作用于 驅(qū)動(dòng)車輪 的力，稱為 牽引力 。 3汽車一般由 發(fā)動(dòng)機(jī) 、 電氣設(shè)備 、 底盤 、 車身 四個(gè)部分組成。 2 車架變形 、 傳動(dòng)軸變形 、 前軸變形 都會(huì)引起行駛擺頭。 2怠速不良分為 無(wú)怠速 、 怠速過(guò)高 和 怠速不穩(wěn) 三種狀態(tài)。 1曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)的異響有（ 1） 活塞敲缸響 、（ 2） 曲軸軸承響 、（ 3） 連桿軸承響 、（ 4） 活塞銷響 、（ 5）活塞環(huán)響 以及活塞頂碰氣缸蓋響等多種。 1汽車檢測(cè)診斷主要有 安全性 、 可靠性 、 動(dòng)力性 、 經(jīng)濟(jì)性 以及噪聲和 廢氣排放狀況。 1汽車定期維護(hù)分為 日常維護(hù) 、 一級(jí)維護(hù) 、 二級(jí)維護(hù) 三種。 駕駛員通過(guò) 視覺(jué) 、 聽(tīng)覺(jué) 、 觸覺(jué) 等器官，從交通環(huán)境中獲取信息，通過(guò) 大腦 處理，作出判斷，再支配 手 、腳 的運(yùn)動(dòng)操縱汽車，使汽車按照駕駛員的 意志 在道路上行駛。 《公路法》于 1998 年 1 月 1 日 起執(zhí)行。 汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是 點(diǎn)多 、 線長(zhǎng) 、 面廣 和 流動(dòng)分散 作業(yè)。 汽車貨物運(yùn)輸投保采用 保險(xiǎn) 和 保價(jià) 兩種方式。 汽車在使用過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生不同程度的 松動(dòng) 、 磨損 、 疲勞 、 腐蝕 、 老化 和損傷等。 1汽車日常維護(hù)包括 出車前 、 行車中 、 收車后 三個(gè)環(huán)節(jié)。 1汽車故障的直觀診斷方法有： 問(wèn) 、 看 、 嗅 、 摸 、 試 等多種。 2汽油機(jī)油路故障，主要是指汽油箱、 汽油濾清器 、 汽油泵 、 化油器 以及它們之間連接的油管等總成發(fā)生的故障。 2柴油機(jī)飛車的主要原因多為 額外增油 、 調(diào)速器 和噴油泵調(diào)整 不當(dāng) ，機(jī)件 損壞 、 卡滯 。 分電器斷電觸點(diǎn) 燒蝕 、 臟污 或不能 閉合 ，則會(huì)導(dǎo)致低壓電路斷路故障。 3汽車在行駛中 受到的阻力有 滾動(dòng)阻力 、 坡道阻力 、 加速阻力 、 空氣阻力 。 3壓縮比是 氣缸總?cè)莘e 與 燃燒室容積 之比。 4曲軸是由 主軸 頸 連桿軸 頸， 曲柄臂 、 平衡塊 和突緣等部分組成。 4一般六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序是 15362 142635 兩種，一般四缸 1243 和 1342。 50、當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燃潤(rùn)料消耗增多，功率降低現(xiàn)象時(shí)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸 磨損過(guò)甚 ，氣缸壓力一定 達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn) 。它是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種電子 綜合控制裝置 。 5電控汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)一般由 電子控制系統(tǒng) 、 空氣 供給系統(tǒng)、 燃油供給系統(tǒng) 三個(gè)子系統(tǒng)組成。 6發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的原因，多由于 油路 、 電路 、 發(fā)