【正文】 動機 溫度或氣缸 壓縮 壓力不正常所致。 6柴油機故障主要是指燃油箱、 輸油泵 、 調(diào)速器 、 噴油泵 、 噴油器 以及高壓管，空氣濾清器等總成發(fā)生的故障。 6齒輪式有級變速器的常見故障有 跳槽 、 亂擋 、 異響 、漏油和掛擋困難等。 7后橋異響多由于各部件 磨損 、 松動 、 損傷 以及配合 調(diào)整不當 、 潤滑不良 等原因所致。 7轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動沉重的主要原因是前輪定位 不準 ，胎氣壓 不足 ，裝載 超限 ，轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向連接裝置 潤滑不良 、配合過緊 、 機件變形卡滯 等。 8汽車列車由于總質(zhì)量增加，貫性 增大 ，制 動距離 增大 。 8在發(fā)動機運轉(zhuǎn)及停車時應(yīng)檢查 水泵 、 缸蓋 、 缸體 、 暖機裝置 ，及所有連接部位不得有明顯 滲漏 現(xiàn)象。 8汽車使用中， 載荷 和 道路條件 對汽車燃料的消耗影響較大。 9發(fā)動機燃油噴射控制系統(tǒng)由 燃油供給系 、 空氣供給系 、 電子控制系 三部分組成。 9發(fā)動機的 性能指標 隨 轉(zhuǎn)速 變化的關(guān)系稱為速度特性。 10柴油牌號是按其 凝點 來劃分的， 0號柴油即表示其 凝點 低 于 0度。 10汽油機點火線路分為：低壓線路和 高壓線路 兩部分，其中 高壓線路 部分是經(jīng)過點火系統(tǒng)變壓以后得到的，供火花塞點火。 10發(fā)動機為汽車的核心部分，它的構(gòu)造大體上由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即 曲柄連桿機構(gòu) 、 配氣機構(gòu) 和啟動系、潤滑系、冷卻系、供給系、點火系。 11一個曲柄銷和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個 曲拐 。 11柴油機的排放污染物中，主要有 炭灰 和氮氧化合物。 12要控制排氣對大氣污染，主要從燃料、潤料、發(fā)動機以及 尾氣三元催化 等多面治理。 12制動防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進行緊急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪 完全抱死 從而得到最佳制動效果。 12物資定額管理包括 儲備 定額管理和消耗定額管理。 13采用質(zhì)量流量方式計量進氣量的發(fā)動機是利用 空氣流量計 直接測量吸入發(fā)動機的空氣量。 13桑塔納 2020型轎車電控燃油噴射裝置采用進氣管內(nèi) 多點 噴射。 14行星齒輪變速裝置包括行星齒輪變速機構(gòu)和 換檔執(zhí)行 機構(gòu)。 6 14汽車定期維護分為 日常維護 、一級維護、二級維護。 14前照燈特性包括配光特性、 全光束特性 、照射方向三項。 15確定教育課題要從工作實際出發(fā)，緊緊圍繞 教育目的 和內(nèi)容，準確體現(xiàn)教育的中心思想，迅速抓住學員心理，引起受教育對象的興趣和思考。 15 OBD— Ⅱ 標準故障代碼中， PO118表示發(fā)動機 水溫太高 160、轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是 通過轉(zhuǎn)向車輪的 定位角 實現(xiàn)的。 16在講課時要注意演繹法和歸納法，分析和綜合的結(jié)合運用，要注意啟發(fā)受教育者 獨立思考 16物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，因此，需要量要與運輸生產(chǎn)、 車輛維修 配件制造，設(shè)備大修，技術(shù)措施，基建計劃平衡。 170、電子控制燃油泵噴射按控制方式分類可分成開環(huán)控制和 閉環(huán)控制 二、選擇題 (選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中 ) 1. 5．（ ）火花塞的絕緣體群部短，散熱快，適用于（ ）速發(fā)動機。 (A)二?水 (B)四?水 (C)二?風 (D)四?風 ( B) 9. 凸輪軸上的偏心凸輪是驅(qū)動（ ） (A)挺桿 (B)推桿 (C)汽油泵 (D)機油泵 ( C) 10. 5．底盤通常由傳動系，行駛系，（ ）系和（ ）系四大系統(tǒng)組成 (A)轉(zhuǎn)向 潤滑 (B)轉(zhuǎn)向 制動 (C)制動 冷卻 (D)冷卻 潤滑 ( B) 11. 在選用汽油牌號時，（ ）高的發(fā)動機應(yīng)選用牌號較高的汽油 (A)轉(zhuǎn)速 (B)壓縮比 (C)辛烷值 (D)功率 ( B) 12. 正常工作的發(fā)動機其機油泵的限壓閥應(yīng)該是（ ） (A)經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài) (B)熱機時開，冷機時關(guān) (C)經(jīng)常處于溢流狀態(tài) (D)熱機時關(guān) 冷機時開 ( C) 13. 5．蓄電池除儲存電能外，另一功用便是起（ ）作用，保護晶體管電器。 (A)越大?少 (B)越大?多 (C)越小?多 (D)越小?少 ( B) 29. 發(fā)動機的機體組包括（ ）上曲軸箱、下曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等 (A)氣門組 (B)曲軸 (C)氣缸體 (D)活塞 ( C) 30. 5．斷電器的作用是接通和切斷（ ）電路，產(chǎn)生脈沖電流，在點火（ ）線圈中產(chǎn)生變化的磁場。六缸發(fā)動機其角度的大小為（ ）。 (D)供油? 120176。 (A)半軸 (B)傳動軸 (C)主軸 (D)平衡軸 10 ( A) 43. 6．駕駛員的生理條件應(yīng)符合身高、聽力、血壓（ ）以及無疾病和殘缺等。γ＝ 176。 (B)176。 (A)~ (B)~ (C)~ (D)~ ( A) 51. 5．萬向傳動裝置除連接變速器與驅(qū)動橋外還應(yīng)用于（ ）。 (A)注意與記憶 (B)思維與反應(yīng) (C)注意與反應(yīng) (D)思維與記憶 ( A) 61. 6．萬向傳動裝置由萬向節(jié)、（ ）、伸縮節(jié)及中間支撐等組成 (A)半軸 (B)傳動軸 (C)主軸 (D)平衡軸 ( B) 62. 6．夜間同向行駛的后車不準使用（ ）燈。 (A)三軸 (B)二軸 (C)四軸 (D)五軸 ( A) 80. 左視圖反映物體的 ( C)。 (A)2 (B) (C)1 (D) 20Km 加速到 40Km，不超過 (D )s。 (A)之和 (B)之差 (C)乘積 (D)除商 ，可用 ( A)畫出相鄰部分的輪廓線。（ D） 90176。時出現(xiàn)。 (A)2： 1 (B)1： 1 (C)1： 2 (D)2： 2 97. 發(fā)動機的氣門間隙調(diào)整不當時，油耗將增加 (A )。 (A)同一?增大 (B)同一?減小 (C)不同?增大 (D)不同?減小 ，會使 (A )。 (A)動力性 (B)經(jīng)濟性 (C)工作可靠性 (D)安全性 ( D)。 (A)混合氣體形成方式和機械運動方式 (B)混合氣體形成方式和著火方式 (C)著火方式和工作循環(huán)的內(nèi)容 (D)著火方式和主要機件運動方式 ，燃燒不正常，潤滑性能變差，供油系產(chǎn)生氣阻等現(xiàn)象，這說明汽車是在 ( B)下使用。 (A)調(diào)濃混和氣，提早點火時間 (B)調(diào)稀混和氣，提早點火時間 (C)調(diào)濃混和氣，推遲點火時間 (D)調(diào)稀混和氣，推遲點火時間 113. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器調(diào)整嚙合間隙時應(yīng)使齒扇處于 ( D)位置時進行調(diào)整。 (A)全支撐 (B)非全支撐 (C)非獨立 (D)獨立 14 117. 發(fā)動機功率小，壓縮比小，轉(zhuǎn)速 (D )時，應(yīng)選用 {.XZ}火花塞。 (A)混合氣過濃 (B)混合氣過稀 (C)混合氣較濃 (D)來油不暢 122. 在加速松油門減速后，后橋發(fā)響，車速越高聲響越大，一般為 (D )所致 (A)軸承間隙過小 (B)軸承間隙過大 (C)嚙合間隙過大 (D)嚙合間隙過小 123. 離合器踏板自由行程大小或沒有會造成離合器 ( A)。 (A)大端 (B)小端 (C)齒頂 (D)齒根 127. 一般地說，起動工況時 ( C)。 (A)有?過厚 (B)有?油污 (C)沒有?過厚 (D)沒有?過薄 131. 汽油發(fā)動機汽車大負荷爬坡時，起供油作用的是 ( C)裝置。 (A)楔形 (B)L 形 (C)盆形 (D)半球形 135. 試驗證明：制動鼓與摩擦片的間隙增大 ，制動距離將增加 ( A)左右。 (A)側(cè)壓力大 (B)離心力大 (C)離心力小 (D)側(cè)壓力小 139. 摩擦式離合器所能傳遞的最大扭矩應(yīng)為 M{.D}c＝β (B )。 (A)驅(qū)動?附著 (B)摩擦?抗滑 (C)驅(qū)動?抗滑 (D)摩擦?附著 143. 發(fā)動機前置，前輪驅(qū)動布置型式的汽車上坡時汽車的重量 (D )，使 {.XZ}附著重量減小，影響了驅(qū)動力。 (A)進氣上止點 (B)壓縮上止點 (C)作功上止點 (D)排氣上止點 147. 同步器的基本原理是：用摩擦元件產(chǎn)生的 ( D)使待嚙合的齒套與齒圈迅速達到同步。 (A)制動力 (B)最大制動力 (C)最小制動力 (D)平均制動力 151. 汽油機負荷特性指化油器調(diào)整適當點火提前角保持最佳位置轉(zhuǎn)速一定情況下測得每小時耗油量 Gt和 (A )Ge隨節(jié)氣門開度（負荷）變化的規(guī)律。 (A)導電性和導熱性 (B)導熱性和耐凍性 (C)導電性和耐熱性 (D)導電性和耐凍性 155. 離合器液壓操縱機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器主缸、儲液室、 ( B)、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。 (A)冷卻溫度 (B)白金間隙 (C)配氣相位 (D)裝配間隙 159. 若發(fā)動機聲響在急加速，怠速時出現(xiàn)，并且在發(fā)動機中、高速運轉(zhuǎn)期間仍存在同時機體振抖屬 ( B)異響。 (A)磨損警報裝置 (B)防抱裝置 (C)自鎖裝置 (D)制動力保持裝置 163. 活塞敲缸響是屬于 ( A)的異響。 (A)社會現(xiàn)實 (B)社會實踐 (C)社會環(huán)境 (D)社會問題 167. 柴油機轉(zhuǎn)速特性指有效功率 Pe 有效轉(zhuǎn)矩 Me( B)Gt 和燃油消耗率 Ge 隨曲軸轉(zhuǎn)速 n 變化的規(guī)律。 (A)結(jié)構(gòu)因素 (B)設(shè)計因素 (C)使用因素 (D)質(zhì)量因素 17 172. 汽車安全管理的基本內(nèi)容：健全、完善汽車 ( B)組織、建立汽車安全管理責任制，安全宣傳教育、安全資料檔案的管理、科學化管理。 (A)二刀 (B)三刀 (C)四刀 (D)五刀 176. 汽車通過性的支撐與牽引的參數(shù)有單位壓力，最大動力因素和 ( C)。 (A)交通事故 (B)交通法規(guī) (C)交通安全 (D)交通特性 180. 汽車的穩(wěn)定性是指汽車在行駛中抵抗傾覆和 (C )的能力。 (A)小功率 (B)中等功率 (C)大功率 (D)較小功率 184. 大修竣工的發(fā)動機必須安裝 ( B)。 (A)放一半電后 (B)放完電后 (C)儲有一半后 (D)充足電后 188. 車輛在高溫條件下的使用規(guī)定：加強 (B )的維護、換用夏季潤滑油（脂）和制動液，調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器、檢查調(diào)整蓄電池、檢查輪胎溫度和氣壓、汽油機供油系隔熱、降溫等。 (A)道路作用 (B)環(huán)境作用