【正文】 斷面處波紋管進(jìn)行防漏漿處理。中港二航蘇通大橋B2標(biāo)工程 75m跨箱梁節(jié)段預(yù)制安裝施工方案匯報(bào) 2）、預(yù)埋管件的安裝、定位箱梁節(jié)段鋼筋綁扎的順序?yàn)椋旱装邃摻罱壴拱寮皺M隔板鋼筋綁扎（預(yù)埋）→頂板（含翼板）鋼筋綁扎→波紋管、預(yù)埋件安裝。匹配梁段定位時(shí)標(biāo)高、平面位置控制主要通過(guò)設(shè)置在底模臺(tái)車的8臺(tái)千斤頂來(lái)實(shí)現(xiàn)，其操作方式與底模調(diào)整相同。在龍門吊吊放鋼筋骨架入模后，5t卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引內(nèi)模臺(tái)車將內(nèi)模移入鋼筋骨架內(nèi)腔。側(cè)模及側(cè)模支架系統(tǒng)固定于預(yù)制臺(tái)座上的預(yù)埋鐵件上。在固定端模校模的同時(shí)，也包括對(duì)留在端模上的底模可拆部分段平面位置及標(biāo)高的調(diào)整，該部分底模標(biāo)高調(diào)整通過(guò)下方設(shè)置的三根調(diào)節(jié)螺桿來(lái)實(shí)現(xiàn)。b、在端模上翼緣正中央及腹板位置處共設(shè)三個(gè)高程檢查點(diǎn)，支模時(shí)進(jìn)行標(biāo)高檢測(cè)，確保其水平度。2）固定端模及移動(dòng)端模支護(hù)1）模板施工流程4）端模根據(jù)節(jié)段內(nèi)腔尺寸的變化，內(nèi)模設(shè)計(jì)成小塊組合結(jié)構(gòu)，組合模板分為標(biāo)準(zhǔn)塊和異型塊，根據(jù)各種載面尺寸需要進(jìn)行組合。側(cè)模系統(tǒng)由側(cè)模、側(cè)模支撐桁架及調(diào)節(jié)螺桿組成。底模臺(tái)車上設(shè)置了豎向及橫向液壓裝置，豎向液壓裝置用于調(diào)節(jié)底模的高度和傾斜度，拆模時(shí)頂升（降落）箱梁節(jié)段；橫向液壓裝置用于調(diào)節(jié)底模（匹配梁段）的平面位置，方便底模（匹配梁段）定位；模板由新加坡YWL公司設(shè)計(jì)、專業(yè)廠家制造。箱梁節(jié)段以“T”為單元進(jìn)行預(yù)制。熟悉并檢驗(yàn)箱梁節(jié)段鋼筋骨架制作、安裝，模板支護(hù)、調(diào)整、拆除，混凝土澆注工藝，檢測(cè)混凝土各項(xiàng)性能指標(biāo)是否符合要求，發(fā)現(xiàn)考慮不足及有缺陷的施工工藝和技術(shù)參數(shù)，并針對(duì)不足之處擬定整改措施和意見(jiàn)。第一步：通過(guò)澆注2個(gè)矩形墩初步檢驗(yàn)混凝土各項(xiàng)性能指標(biāo)，并進(jìn)行脫模劑選擇。墩頂0梁段長(zhǎng)4m，重286t；1梁段長(zhǎng)3m，；2梁段長(zhǎng)3m，底部有齒板。2）試件選取③檢驗(yàn)脫模劑的效果，最終確定箱梁預(yù)制所用脫模劑。通過(guò)試驗(yàn)，達(dá)到以下主要目的：2cm（1小時(shí)坍落度損失小于2cm）、緩凝時(shí)間6小時(shí)、36h強(qiáng)度大于25MPa、3天強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80％以上。完成后，1生產(chǎn)線繼續(xù)B2標(biāo)上游幅箱梁節(jié)段的預(yù)制生產(chǎn)，完成后進(jìn)行B2標(biāo)下游幅第二聯(lián)箱梁節(jié)段的生產(chǎn)直至結(jié)束。 短線法預(yù)制箱梁施工工藝流程五、箱梁節(jié)段預(yù)制中港二航蘇通大橋B2標(biāo)工程 75m跨箱梁節(jié)段預(yù)制安裝施工方案匯報(bào) 中港二航蘇通大橋B2標(biāo)工程 75m跨箱梁節(jié)段預(yù)制安裝施工方案匯報(bào) 出運(yùn)棧橋長(zhǎng)325m，寬7m，出運(yùn)棧橋主要由216。四、出運(yùn)碼頭設(shè)計(jì)及建設(shè) 預(yù)制廠地基處理中港第二航務(wù)工程局 第4頁(yè)（共39頁(yè)） 預(yù)制場(chǎng)總平面布置圖中港二航蘇通大橋B2標(biāo)工程 75m跨箱梁節(jié)段預(yù)制安裝施工方案匯報(bào) 預(yù)制區(qū)與堆存區(qū)之間設(shè)有20m長(zhǎng)的修整區(qū)，預(yù)制好的箱梁節(jié)段存放前可在修整區(qū)進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚?。在每條生產(chǎn)線上各設(shè)一臺(tái)1600KN龍門吊及一臺(tái)100KN龍門吊（跨距26m）輔助生產(chǎn)。預(yù)制區(qū)及存梁區(qū)應(yīng)布置合理，方便預(yù)制好的箱梁節(jié)段能及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存。預(yù)制廠建在B2標(biāo)生活辦公區(qū)與B1標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)區(qū)之間的空地內(nèi)，預(yù)制廠的規(guī)劃與布置原則為：三、預(yù)制廠設(shè)計(jì)及建設(shè)中港第二航務(wù)工程局 第2頁(yè)（共39頁(yè)） 箱梁預(yù)制安裝主要施工工藝流程圖中港二航蘇通大橋B2標(biāo)工程 75m跨箱梁節(jié)段預(yù)制安裝施工方案匯報(bào) 二、施工工藝流程每聯(lián)的邊跨設(shè)有1道10cm和1道15㎝寬的濕接縫，中跨跨中則為3m寬的現(xiàn)澆混凝土合攏段。箱梁采用短線匹配法預(yù)制，跨墩架橋機(jī)懸拼施工。箱梁采用單箱單室結(jié)構(gòu)，梁端設(shè)端橫梁，其余部位均不設(shè)橫隔梁。蘇通大橋BD1合同段上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁，分左、右兩幅布置，分別位于45墩～65墩之間（B2標(biāo)北引橋）和72墩～77墩之間（D1標(biāo)輔橋，要求進(jìn)行箱梁節(jié)段的預(yù)制、運(yùn)輸和安裝），其中B2標(biāo)北引橋有2聯(lián)，其跨徑組合為：（50m＋975m）＋（1075m）；D1標(biāo)輔橋?yàn)?聯(lián)，即575m。 75m跨箱梁節(jié)段預(yù)制安裝施工方案匯報(bào)(改2) 、最大塊段重量為286t（重量超過(guò)150t的塊段采用二次澆注工藝，將預(yù)制階段的塊段重量控制在150t以內(nèi)）。預(yù)制箱梁數(shù)量：45墩～65墩之間824片，72墩～77墩之間208片，共計(jì)1032片。臨時(shí)通道及出運(yùn)碼頭布置合理，方便梁段轉(zhuǎn)運(yùn)及出運(yùn)。預(yù)制廠以箱梁節(jié)段預(yù)制、堆存及出運(yùn)為中心進(jìn)行布置，廠區(qū)主要由混凝土拌和站、鋼筋骨架加工區(qū)、節(jié)段預(yù)制區(qū)、節(jié)段堆存區(qū)、節(jié)段出運(yùn)棧橋、出運(yùn)碼頭和倉(cāng)庫(kù)車間等幾個(gè)部分組成。預(yù)制臺(tái)座兩側(cè)設(shè)測(cè)量控制塔。箱梁堆存區(qū)共設(shè)162個(gè)堆存臺(tái)座，箱梁節(jié)段按2層堆放，共可存放箱梁324塊。場(chǎng)內(nèi)還設(shè)置有2臺(tái)50m3/h的混凝土攪拌站、二臺(tái)箱式變電站（共700KVA）、砂石料堆場(chǎng)、鋼筋堆場(chǎng)、鋼筋加工車間、辦公室、試驗(yàn)室、蒸汽鍋爐房等。出運(yùn)碼頭主要由出運(yùn)棧橋及門式起重機(jī)（橋吊）組成。目前，出運(yùn)碼頭還在設(shè)計(jì)中，項(xiàng)目部正抓緊材料的籌備。根據(jù)進(jìn)度安排，預(yù)制廠內(nèi)設(shè)置6個(gè)臺(tái)座（2生產(chǎn)線各3個(gè)），各個(gè)臺(tái)座可同時(shí)作業(yè)。具體為： 2生產(chǎn)線首先同時(shí)生產(chǎn)B2標(biāo)上游幅第一聯(lián)45～49墩箱梁節(jié)段。：中港第二航務(wù)工程局 第7頁(yè)（共39頁(yè)） 箱梁混凝土采用C50高強(qiáng)混凝土，其主要材料要求為：、5～16mm、16～25mm二級(jí)配玄武巖碎石，中砂、Ⅰ級(jí)粉煤灰、超高效減水劑；要求混凝土拌和物：具有良好的和易性、無(wú)泌水、離析現(xiàn)象、坍落度為14177。由于這種工法對(duì)施工質(zhì)量要求高，施工過(guò)程控制復(fù)雜，因此在正式施工前，擬通過(guò)箱梁節(jié)段的預(yù)制施工及混凝土試件的試驗(yàn)獲取和確定相應(yīng)參數(shù)和工藝。 中港二航蘇通大橋B2標(biāo)工程 75m跨箱梁節(jié)段預(yù)制安裝施工方案匯報(bào)④檢驗(yàn)隔離劑的效果，確定隔離劑的配比。所選3個(gè)箱梁節(jié)段為：中跨墩頂0梁段（A類）、一側(cè)1梁段（B類）和2梁段（C類）。3）試驗(yàn)流程第二步：進(jìn)行第一個(gè)箱梁節(jié)段預(yù)制實(shí)驗(yàn)。第三步：在第一、二步的基礎(chǔ)上完善箱梁節(jié)段的各項(xiàng)施工工藝，并以第一個(gè)箱梁節(jié)段作為匹配段，對(duì)臺(tái)座區(qū)內(nèi)梁段移運(yùn)、液壓臺(tái)車對(duì)匹配（待澆）梁段平面位置、標(biāo)高的調(diào)整定位以及匹配梁段與待澆注梁段結(jié)合面的處理、脫模進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)獲取的工序耗時(shí)進(jìn)行分析，優(yōu)化工料機(jī)組織配備。中港第二航務(wù)工程局 第9頁(yè)（共39頁(yè)） 預(yù)制順序依次完成各個(gè)“T”構(gòu)懸臂和邊跨部分的箱梁節(jié)段的預(yù)制生產(chǎn)。為了操作方便，模板系統(tǒng)配置了液壓和可調(diào)螺桿裝置。1)底模為了滿足不同長(zhǎng)度箱梁節(jié)段預(yù)制的需要，底模還設(shè)置了可更換部分。側(cè)模頂、底口設(shè)拉預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋螺桿對(duì)拉螺桿（鋼筋骨架吊入模后對(duì)拉）。 中港二航蘇通大橋B2標(biāo)工程 75m跨箱梁節(jié)段預(yù)制安裝施工方案匯報(bào) 預(yù)制箱梁模板結(jié)構(gòu)示意圖中港第二航務(wù)工程局 第11頁(yè)（共39頁(yè)） 中港二航蘇通大橋B2標(biāo)工程 75m跨箱梁節(jié)段預(yù)制安裝施工方案匯報(bào)固定端模與固定在地面的支撐錨固支架連接成一 體；移動(dòng)端模用于墩頂0梁段預(yù)制，作為梁段的另一端的端模，固定端模與移動(dòng)端模間設(shè)預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋對(duì)拉螺桿。c、固定端模與底模通過(guò)底模上的可拆卸部分（寬550mm）連接，底?？刹鹦恫糠滞ㄟ^(guò)可旋轉(zhuǎn)的螺栓固定于固定端模下口。3）底模及底模臺(tái)車底模支護(hù)時(shí)中軸線與測(cè)量基線（